中国企业家的汽车梦与汽车产业布局
中国改革开放30年创新人物
中国改革开放３０年创新人物作者：来源：《中国经济周刊》2008年第49期马蔚华（1949年-）生于辽宁锦州，1982年吉林大学毕业，1999年获西南财经大学经济学博士学位。
曾任中国人民银行办公厅副主任、中国人民银行海南省分行行长、国家外汇管理局海南分局局长等职务；1999年3月任招商银行行长至今。
他是中国最具创新意识的银行家，他导演了招商银行近年来“网络化、资本市场化、国际化”三出大戏。
他使得招商银行拥有全行统一的电子化平台，率先开发了一系列高技术含量的金融产品与金融服务，吸引了大批高端用户，同时树立了技术领先型银行的社会形象。
他率先利用信息化网络技术改造银行业务，建立网上银行，抢占了金融领域的制高点，成为中国电子商务最主要的支付银行；他将原始的服务手段与先进的管理理念“嫁接”，为客户提供“一站式”服务；他将企业的管理模式与市场的营销策略进行了完美组合。
招行也从一家后起的小银行，成长为“中国最健康、最有潜力”的银行新锐。
王仁茂（1959年- ）台湾花莲人，1980年毕业于东海大学企业管理系。
1987年担任台湾光男集团（Pro Kennex）IT事业部副总。
2004年于深圳成立天鹏盛电子集团，成为全球前三大的手持式多媒体影音播放器设计制造商。
现任天鹏盛电子有限公司董事长。
王仁茂强调建立公司的四大核心价值，诚信、承诺、创新以及团队。
尤其对于天鹏盛自主研发及创新能力特别重视，每年亲自到重点大学遴选优秀毕业生担任公司研发骨干。
与集团高级主管定期计划培训员工，藉以精实研发能力，并申请多项专利。
王仁茂以自创的IR管理模式，应用在供应链及销售网的管理上，大幅提高供应链效率及销售的能力。
并于2008年引进深圳创新投资、中以基金、台湾纬创资通公司投资天鹏盛公司，使天鹏盛在业界的声誉及财务能力更独树一帜。
天鹏盛预计于2009年第三季将在台湾证券市场挂牌上市，将成为首家深耕于、发展于大陆而在台湾地区上市的公司。
王传福（1966年-）安徽无为人，1987年毕业于中南工业大学，1990年在中国有色金属研究总院获得硕士学位，并留在该院工作。
麦特集团董事长盖方：汽车后市场的梦想
麦特集团董事长盖方：汽车后市场的梦想作者：赖智慧来源：《新财经》2012年第12期想见麦特集团董事长盖方并不容易，这位在汽车后市场领域做得风生水起的企业家平时要么在北美，要么在台湾，要么就在全国各地到处飞，要么就在位于山东烟台的公司总部，但《新财经》记者前不久和他约采访时，他爽快答应。
尽管来去匆匆，行程安排得满满当当，但当他坐下来接受记者采访时，却谈吐从容，不见急躁。
而谈到自己所从事的行业时，这位从小在部队大院长大，看上去有些严肃的山东人马上表现出极大的热情与兴致。
自1992年受命组建国家“八五”重点项目——烟台电子网板厂合资企业烟台麦特电子有限公司以来，十余年间，盖方带领着这家公司从一家小企业发展成为目前拥有六大控股公司、产值过亿、横跨数个行业、市场网络遍及全国、辐射欧美的综合性集团公司。
盖方告诉记者，他现在最大梦想是希望联合多方资源，打造一个基于车联网技术的大型汽车服务社区。
“可能像航空界的星空联盟一样，建立跨地域、跨品牌的联盟，为车主提供更多的服务，也能解决现在的城市拥堵问题。
”从下乡少年到企业家从小在部队大院长大的盖方，和20世纪60年代初出生的许多同龄人一样，都有过那个艰难时代的独特经历。
1976年“文革”结束时，年仅15岁的盖方刚刚初中毕业，就加入到当时浩浩荡荡的“下乡”队伍当中。
盖方回忆说，他下乡的地点是河北的一个偏远农村。
“当时那个村子还不错，办了一些砖厂”，盖方平时主要在砖厂干活，每天都要背土、制砖、装窑和出窑。
村子里的生活重复单调，且了无生趣，一天三顿吃的都是窝窝头、咸菜和稀饭。
那正是男孩子长身体的青春时期，也是性格开始叛逆的人生时刻，艰苦程度可想而知。
每天干完活都腰酸腿疼，晚上坐在院子里抬头看着乡下高远的天空时，一个简单而热切的想法就在盖方的脑子里升腾：尽快结束这样的生活，早点回到城里继续学习。
然而，结束两年的下乡生活后，盖方虽然回城生活，却并未迎来继续学习的机会。
17岁的盖方进了当地一家炼钢厂，做起为钢炉加热的看火工。
付于武：当代视角下的思考
「62」付于武1945年出生在北京的一个“机械世家”，祖父三兄弟、父辈三兄弟和他这一辈三兄弟全是机械工程师，受祖父辈的影响，曲轴、发动机、齿轮、车床、铣床等，还有生产用的电动发动机，以及车铣刨磨钻等基本工序满满地填满他儿时的记忆。
1970年他从北京机械学院（今西安理工大学）机械系毕业，被分配到一汽哈尔滨齿轮厂（今一汽哈尔滨变速箱厂），在此一干就是20个春秋。
直到1990年调任哈尔滨汽车工业总公司总经理兼一号工程指挥部办公室主任，具体负责“两车一机”和“两车一配”汽车技术改造工程，在这里一干差不多又是10载。
斗转星移，1999年8月至今，他与中国汽车工程学会又结下了不解之缘，现任中国汽车工程学会理事长，兼任中国汽车人才研究会理事长。
［讲述］Copyright ©博看网. All Rights Reserved.「63」——付于武我们怎么办？Copyright ©博看网. All Rights Reserved.「64」针对现在有的企业家“飘来飘去”，付于武强调，“当然这背后有利益的驱动。
可是其实我不赞同、不欣赏这种行为。
我们注意到很多千人计划的人才流向了长安，长安可能没有给出最高的待遇，但可能给出了最好的富有仁义性关怀的创新环境。
人才不仅过去了，还得到了应有的尊重。
”中国汽车业现在一方面要完成创新，要转型升级，环境氛围还是非常重要。
付于武指出:“在这心浮气躁的社会，我们汽车行业要做到努力引导人，精神力量是非常重要。
通过郭力的纪念活动，希望能够唤醒我们产业，我们的汽车产业大军，我们一代又一代汽车人的精神。
”“捷径”思想要不得谈到郭力，“郭力同志那个年代，大多数的领导都是从技术岗上去。
郭力同志他是学工科的，搞汽车他很兴奋。
”对此，付于武有着强烈的共鸣，他在一汽哈尔滨齿轮厂时，从一名技术员开始干起，一路由车间技术员、车间技术副主任、技术科长、设计科长、产品开发科长、厂长助理，到最年轻的总工程师、第一副厂长兼总工程师，几乎所有技术岗位都经历过。
轮毂大王的造车梦
做？
２ ０ 年 ，中国汽车市场已渐趋 成 ０１
业 ）上 马该 项 目。怎 么办 ，做还 是不 熟 ，陈爱莲杀 回国内收购 山东都 瑞轮 小而精 ，小而强 ，小而优 。“ 目前 ，万 毂有 限公司 ，成立 了威海万丰 奥威汽 丰 已开发生 产出 ｌ ０多种皮卡和旅行客 陈 爱莲按 照一惯的 “ 向思维 ” 轮公司 ， 品专供 国内市场。很快 ， 逆 产 神 车 。皮卡车 主要针 对东南沿 海发达 的 方法 ， 在董事会上进行了深入分析 ：国 龙富康 、上汽奇瑞等与万丰一拍即合 ， 农村市场 ，旅行 客车主要集 中在大城 家限制企业 进入 ，恰恰 证 明了市场 巨 汽轮源源 出厂 。 大 ；国家能 限制 国有企业 进入 却不 能 限制 民营企 业 ，国有 企业受限正好 为 国内最大的汽轮生 产基地之一 ，做到 自己预留了市场空 间。 因此 ， 企业应该 了 “ 国内领先 ，世界一 强” 。
陈爱莲爱车 ，奔驰 、宝马 、凯迪
轮 毂 大 王
跟 大多数成功的企业家一样 ，陈 她想 ，最优的选择是在产业链上
拉克 、 林肯 、 田等名车塞满 了她的车 感到人生 色彩亮丽 ，感到 自己内心坚 丰 危机无所不在 ，正当 库。而 在这个 “ 疯狂”女人的大脑里 ， 实而 强大 。然而 ， 或许还有更多的造车梦想 。
仔细 分析 了当时 的销售制 度和市场 条
件 ，发现最大敌 人不是 别的 ，而是 回
扣 。其实公司只需保 留 ｌ 个人 ，每人 ３
每 月完成 ５万元 销售额就 可实现盈 亏 持平 。 ” 陈 爱莲立 即招进 一批新人 ，而将
原来的 ２ 人统统 解雇 。 ８ 她将 桌子 一拍 ，
盘点中国汽车十大风云人物
盘点中国汽车十大风云人物今年是新中国成立70周年，而中国汽车发展从一汽筹建算起是60多年，如果从上个世纪八十年代合资企业兴起以后带动中国汽车的快速发展来算大概是30多年。
这几十年过去，中国汽车界以及影响汽车行业重大发展的政府官员和专家中，做出过重大贡献的肯定不少。
因为写的是汽车界十大风云人物，所以只能做一些选择。
为什么选这十个人，肯定是有尺度和标准的，简言之，就是这些人在他们所在的领域具有无可争议的影响力，对于中国汽车的发展产生了不可忽视的作用。
为什么选他？因为他作为政府官员眼界宏大、高瞻远瞩，他作为企业当家人能够应对风雨、不断向上，他作为学界精英取得重大突破、蜚声全球车坛。
可以说，这些人都是以发展中国汽车为己任，能力出类拔萃、甘于付出的精英。
尤其是政府部门的管理层，他们的胸怀和眼界直接影响到中国汽车这数十年的走向。
国家利益至上，中国汽车界需要具有这样情怀。
这些风云人物包括：饶斌、苗圩、李书福、魏建军、王传福、徐留平、曹德旺、郭孔辉、孙逢春、王侠……▼饶斌："中国汽车之父"讲到中国汽车，饶斌肯定是绕不过去的人。
饶斌是新中国汽车工业的创始人，亲手缔造了一汽和二汽，带领制造出解放汽车和红旗轿车、东风汽车。
1953年7月，饶斌带领一汽职工开始建厂，1958年他接受了生产红旗轿车的任务。
1964年，他又奉命到武当山下，主持创建二汽。
在一汽，饶斌工作了7年，而在二汽，他一干就是16年。
不仅如此，作为机械工业部和汽车工业管理局的主要领导，饶斌创建了北京吉普、上海大众等一批中外合资企业。
在引进国外新产品和先进制造技术的同时，饶斌还积极推进引进产品的国产化，包括桑塔纳轿车零部件的国产化（"桑塔纳共同体"的筹建）。
（饶斌挖起第一锹土）可以说，新中国汽车工业的“长子”——一汽，还有合资项目最多的东风汽车，利润最高的上汽，以及后来的北汽，都与饶斌有或多或少的直接关系，说饶斌是新中国汽车工业的奠基人，或者“新中国汽车之父”，可谓名至实归。
王传福：比亚迪，筑梦四时
商界明星/BUSINESS STAR 商界26Business王传福：比亚迪，筑梦四时悲观的人更容易放大“困难”，但对乐观主义者王传福来说，“寻找”本身是重要的。
当年王传福提议进军汽车领域后，比亚迪董事会一片沸腾，多是反对与恐惧。
有人觉得，在电池行业取得的巨大胜利，冲昏了王传福的头脑，从而导致其产生进军汽车行业的“荒谬”想法。
“一个没有任何‘汽车基因’的企业，入局资金、技术高度密集的汽车行业，无疑是在‘自寻死路’”。
王传福也确实为当时其“荒谬”想法付出了代价，年亏几千万元。
但是，多年前王传福的“疯狂”之举，也造就了多年后比亚迪在市场的“疯狂”。
对于电动汽车的未来，王传福是中国最乐观的信徒之一。
“新事物的发展速度从来不是等比例的，行业格局调整速度比想象的还要快。
”王传福说。
从手机电池做起，后来涉足新能源汽车、光伏储能、云轨、芯片，比亚迪甚至在疫情期间还造过口罩。
三十年，他建立起了“比亚迪王国”。
有人评价，相比于汽车行业另一个“福”，王传福心念太杂。
不过，也有人对他青睐有加。
查理芒格对巴菲特这样说，“这家伙（王传福）简直就是爱迪生和韦尔奇的混合体。
”既能像爱迪生那样解决技术难题，又能像韦尔奇那样把要做的事情一一搞定。
比亚迪也是有人格的，“Build Your Dreams成就梦想”，王传福这样来定义它。
这本质上就是王传福自己的样子——自信疯狂，追求极致，追逐梦想，不走寻常路。
看比亚迪的十年历程，你会发现这里面公司就像一个磕磕绊绊的孩子，不断跌倒不断爬起，同时保持野心。
抛开尘世的浮华，王传福一如既往的低调，江湖已经知道了比亚迪和王书福的布局，筑梦四时，正当时。
w a n gc h u a n f ub i y a d i，z h u m e n g s i s h i文/本刊记者 马 冬Business 商界27商界明星/BUSINESS STAR前夜·突袭作为一个博命式的创业者，他的举动总能引得关注，他的缺点与优点同时深入人心。
从做电视到造汽车 黄宏生跨界逐梦
Figure坚持底线，但勇于做出改变和调整。
2010年，我勇敢地收购了南京金龙公司，全力投入十几个亿进行新能源汽车的研发，在亏本三年后，产品成功地被市场大批量应用，发展了一个超千亿的版块。
如果我当初没有果敢和魄力，我的二次创业可能早就胎死腹中。
——黄宏生南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生1956年，出生于海南临高；1981年，毕业于华南电子科技大学，无线电系；之后在华南电子进出口公司当助理工程师，3年内升为常务副总经理；1987年，辞去公职，到香港创业；1989年，筹集5万元，在香港注册成立遥控器厂，取名创维；2000年，出任深圳市政协常委；创维在香港主板上市；2001年，创维彩电销售额突破70亿，进入中国彩电业前三；2003年，当选为第十届全国政协委员；2009年7月，黄宏生创立投资公司创源天地；2010年8月，在创源天地旗下，一个新能源汽车投资主体南京创源天地汽车有限公司成立；2011年1月，厦门金龙与南京创源天地、南京东宇汽车集团有限公司签署了《关于南京金龙三方重组协议书》，南京金龙注册资本增资4500万元，全部由南京创源天地汽车有限公司以货币认缴。
此后，黄宏生担任南京金龙客车制造有限公司董事长；2012年8月，黄宏生正式“回归”创维数码控股有限公司。
创维数码8月8日宣布，从8月9日起，黄宏生任集团顾问。
从做电视到造汽车 黄宏生跨界逐梦 本刊记者 路智军 张艳在沉寂6年多时间之后，再次出现在人们的视野当中，他由原来的家电企业掌门人，转身成为南京金龙客车制造有限公司董事长，这个时间定格在2011年1月。
而2010年许多人对于黄宏生二次创业选择跨行业的新能源汽车产业时都充满质疑，如今，五年后，面对当初自己又一次的人生挑战，他交上满意的答卷。
创维岁月谁都不可否认，黄宏生的名字与创维紧紧相连。
黄宏生1988年在香港成立创维，从此进入家电行业。
十余年耕耘之后，创维产销量不断攀升，2001年，创维彩电销售额突破70亿元大关，进入中国彩电业前三名。
先进典型事迹心得体会3篇
先进典型事迹心得体会第一篇：李书福的故事李书福是中国的一位企业家，在汽车领域占有着重要地位。
他的事迹激发了许多人去追寻自己的梦想，这是我在他的事迹中学到的。
故事的起点可以追溯到上世纪八十年代。
当时的中国汽车市场是相对落后的，但李书福觉得这个市场有无限的潜力，便决定从事汽车行业。
他的第一份工作是在一个汽车修理厂开的，当时他还没有接触过汽车这个行业，但他充满了热情和求知欲。
他经常到市场上面买一些汽车零配件回来观察和研究。
在长时间了解和研究市场之后，李书福看到了一些机会。
他开始考虑开一家汽车工厂，生产自己的汽车。
但这个想法似乎太过疯狂，谁能想象在中国生产汽车的成功率有多少。
然而，李书福并没有放弃这个想法，反而加倍努力。
在1988年，他和他的团队开始创办了一家汽车销售厂，用卖零配件的钱租了一个小铺面。
这时候的李书福已经是一个有经验的经营者了，他知道应该花时间去了解市场和顾客的需求。
之后的几年里，李书福抓住了市场机会，并把销售厂发展成了一家工厂。
在这个工厂里，他的团队和他自己亲自参与到了产品的研发和生产中。
他们花费了数年时间来制作一辆汽车，直到1998年， Geely公司终于生产出了第一辆自产自销的汽车。
在眼下，我认为，李书福的成功是因为他三个方面的功绩。
首先是端正的心态。
他拥有强大的理念和使命感，这驱动着他持续拼搏和努力；其次，他和他的团队都有一种视野，始终保持着敏锐的市场感性、深刻的消费洞察能力，以及对未来的深远思考和洞见，这使得他们在市场上不断寻找机遇，抓住市场机会；最后，他对于自己的坚守，理念的不可动摇性更是让人深感震撼。
李书福说:“鄙人从不追求所谓世界第一,只要能把1.4亿中国人的汽车需求给满足了就够了。
”这就是他里面强大的信仰和坚守。
在李书福的身上，我们可以看到一个顽强拼搏、不断追求的好榜样。
只有一颗不停获得新的知识的心态、敢于探索新机会的视野和坚守自己理念的信仰，才能走向成功之路。
他的故事一直被诵为汽车制造业的成功之路。
直道超越有力度 弯道超车有创新——访徐工集团汽车事业部总经理罗东海
企业家丨E N T R E P R E N E U R‘‘企业真正的动态‘护域河’永远是企业家们的不断创 不断创造长期价值，不断从一条增长曲线跳到另一条增“十二字”站稳脚跟记者：徐工汽车当年进军重卡行业时，重卡市场已 处于充分竞争状态，作为行业“新兵”要在这个市场分 一杯羹并非易事，但通过努力打拼，你们不仅在这个行业站稳了脚跟，且未来可期。
这样的竞争力来自哪里？罗东海：2017年，我们重卡年度销量突破1万台,2008年，为实现多年的汽车梦，徐工集团成立汽车 事业部（简称徐工汽车），进人了充分竞争的重卡市场。
经过十二年努力，作为重卡市场迟到者的徐工汽车不仅 在竞争中站稳了脚跟，还在一些细分市场领域取得了领 先优势，为企业在重卡市场实现“弯道超车”增添了很 强的后劲。
徐工汽车的竞争力来自哪里，又如何实现“弯 道超车”？带着这些问题，本刊记者采访了徐工集团汽 车事业部总经理罗东海：走进徐工看跨界徐工集团分别于2008年和2014年涉足汽车制造和工业互联网领域，前者作 为汽车行业迟到者却在激烈竞争中站稳了脚跟，并在一些细分市场领域取得了 领先优势，后者已成为工业互联网行业领跑者。
其跨界经验是什么9对所跨界 行业又有什么见解？带着这些问题，本刊记者于近日对徐工集团下属相关企业 进行了采访。
—编者直道超越有力度弯道超车有创新—访徐工集团汽车事业部总经理罗东海文/本刊记者韦敏关键词：罗东海徐工汽车三新一大战略行业生态动态护城河新产业矩阵直道超越弯道超车海革线东变曲罗新长382021.4E N T R E P R E N E U R丨企业家2018年徐工汽车成立十周年时，关心徐工汽车的朋友中 有人建议搞一个隆重的庆典，但我们觉得这样的庆典还 为时过早，因为徐工汽车还处在“生”与“死”的临界 线上，还在“闯”与“创”的路上。
虽然庆典没有搞，但我们基于十年发展展开思考和复盘，对企业“十三五”战略规划进行了系统而深入的评估、判断、调整。
中国的汽车梦想
造 了 中 国 的丰 田 、 用 ” 通 。 在 中 国 汽 车 界 拥 有 绝 对 的权 威 地 位 ． 同 保 持 在 英 国每 年 ３ ０ 辆 的 产 量 。 ００ 在 汽 车 界 ．丰 田 早 已成 为强 大 汽 车 时 。 自 中 国 汽 车 工 业 协 会 的数 据 显 示 。 来 就 在 奇 瑞 ３ 获得 销 量 第 一 时 ． 利 月 吉 ． 万 ７ 企业 的代 名 词 。 一 次 次 成 功 的超 越 。 它 搅 奇Байду номын сангаас瑞 今 年 前 三 个 月 的 汽 车 总 销 量 为 也 保 持 了 其 销 售 前 十 的 位 置 。 以 １ ９ 乱 并 重 新 建 立 了 世 界汽 车格 局 。 下 ， 当 在 ８ ６０ 。 ９０ 辆 的 销量 排 名 第 八 。 利 同奇 瑞 一 样 。 有 吉 拥 中 国这 个 因 快 速 发 展 带 来 无 限 机 遇 的 市 奇 瑞 今 年 的计 划 销 量 为 ５ 万 辆 ． 雄 心 勃 勃 的发 展 计 划 ．吉 利 董 事 长 李 书 ０ 这 场 ． 国未 来 的 丰 田将 是谁 ？ 中
有 些 单 调 ． “ 山就 有路 ． 从 有 有路 就 有丰 田 售 的 总 经 理 李 锋 在 本 次 车 展 上 接 受 记 者 李 书福 借 壳成 功 实现 香 港 上 市 目标 。为 车 ” 广告 ． “ 塔 纳 的新 款 车通 过 何 种 采 访 时 说 ．奇 瑞 计 划 提 高 汽 车 的平 均 售 吉利 日后 的发 展 铺 就 了 融 资 渠 道 。 的 到 桑 “ Ｕ ＯＯ 李 书 福 说 。 ２ １年 ． 利 的销 量 要 Ｎ ｏ５ 吉 渠道 能 够争 取 买 到 ” ．都 逃 离 不出 国际 品 价 。 我 们 计 ￣ Ｎ ２ ｌ年 前每 年 将 各 车 型
农民企业家的造车梦
” 海南造 ” 的越野汽车
符传 胜 说 自 己一 辈子 痴 迷 汽 车 。 只 要 有 关 汽 车
的事情 他都 感兴 趣。 １ ９ 年 ，海胜 人 自主研 发 的第一 ０ ９ 辆越 野汽 车 诞 生 ，结 束 了海 南本 土 民 营企 业不 能 生产 汽车 的历 史。 此后 ，海胜 轻型 系列 汽车经 过 国 家批准
战 略 ，先后 在 北京 、江 西 、 四川等 地成 立 了海 胜 集 团
到了 １ ８ ８年 ，海南 建 省办 大特 区 ，大 开 发热 潮 ９
分公 司 。近 年 来 ，公 司投 资 建设 的工业 园区及 住 宅 小 四起 ，外面 的世界 精彩 纷呈 ，年 轻 的符传胜 心潮 涌动 。
区正 在 我 国 中、西 部地 区崛 起 ，可 是成 功 的背 后 ，总 这 一年 ，他走 出深 山 ，开 始寻 找 自己的创 业 梦 想。 凭
要伴 随 着奋 斗 者 的汗 水 ，甚 至血 泪。
借 过硬 的汽车 驾 驶技 术 ，符传 胜 很快 在海 口找 到一 份
１ ５岁 的时 候 ，他 走 出 了家 门。 “ 里 只 有一 个 司 机工 作 ，跑 海 口到深 圳 的长途 大 巴。但 一 年 后 ，他 心
立 了广 泛 的 技 术 交 流 与 合 作 关 系 ，研 制 开 发 出 的 Ｃ Ｊ ３ Ｇ １ ０轻 型汽 车荣 获 １ ９ ０ ３年 中 国新 科技 成 果 、专 ９ 利技 术 、专 利 产 品 博 览 会 银 奖 车 强 力 制 动器 荣 获 汽 １ ９ 年 中国新科 技成 果 、专利技 术 、专利 产 品博览 会 ３ ９ 科 技创 新奖 等。２ ０ 年 ，海 胜集 团在 有关部 门支 持 下 ０５ 开 始于 江 西投 资建 设具 备年 生 产 能力 ３万辆 的汽车 生
为“虎”添翼弄潮人——记淮海机械厂厂长邢克勤
不仅 使淮海 厂增 强
活力
年
、
三 代飞 虎车终 于投 产
。
并 被 省 市 列 为重
。
而 且 带 动 了地 方 经 济 的发 展 江 机械 厂 进行 委托 经 营
。
1993
、
点发 展 项 目 从 此
上
,
,
在 国 内外 微 汽 市场
,
年淮海 厂 先后 对红旗 木材厂
,
皖
飞 虎车有 了 自己 的 二席 之地
199 4
决 定 了汽 车生
识
邢 克勤 清楚 地 意 识 到 摆 脱 困境 的 根
, , ,
。
产 企 业 必 须走 集 团 化发 展 道 路
本 出路 仍 然要 从产 品入 手 使 飞 虎车 脱 胎换 骨 提 高竞争 力 重 新 占 领市 场 然 而 这 是 要 冒风 险 的 看 准 了就 一 往
,
。
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冲压 焊接 油 漆 总 装等 主要 生 产 线 高
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斗的 淮 海人 来说 是何等 地 来 之 不易
群 英谱
企 业 家卷
滴瞥
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“
嘱
”
为
年 了沉 睡在 计 划经 济摇篮 中的 淮 海人
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19 78
郑新立：中国汽车产业未来十年的责任
视点中国汽车产业未来十年的责任中国国际经济交流中心常务副理事长 郑新立关于新环境下中国汽车产业的责任和未来，主要讲两个问题：一、未来十年，中国新车产业仍将是消费热点和经济增长点。
未来十年，我想以下四个宏观政策将对中国汽车产业的发展产生深刻的影响：(一)党的十八大提出了“双增长”的目标。
这将为汽车产业发展提供一个有利的外部环境。
所谓“消费增长”到2020年我们的国民生产总值将比2010年翻一番，同时城乡居民人均收入翻一番。
这两个“翻番”，第一个比较容易做到，第二个难度就比较大。
十年翻一番，每年的增长速度至少要达到7.3%以上。
由于前两年的增速比较快，后八年平均增速要达到7%就可以实现十年城乡居民人均收入翻一番的目标。
但经济的增长速度不能也是7%这样的一个速度，经济的增长速度要快于城乡居民经济收入的增长速度。
由于经济总量里面要有社会扣除，要考虑到人口增长的因素，根据前35年的数据，1978年到2012年，经济增长速度为9.9%。
城乡居民人均收入的增长速度是7.4%。
经济增长速度比城乡居民人均收入的增长速度平均每年快了2.5个百分点。
后十年我们考虑到发展战略的转变，经济增长由投资出口驱动型向消费驱动型转变，国民收入分配向居民收入倾斜，考虑到这样一个因素，经济增长速度至少要比城乡居民人均收入的增长速度快1~1.5个百分点。
不能低于1个点，低于1个点，第二个翻番就实现不了。
后8年(2013年〜2020年)如果我们要保证城乡居民人均收入年均增长7%，经济增长速度必须在8%以上。
十八大提出的“双倍增”的目标是中国共产党向全党和全国人民做出的庄严承诺，也是向全世界宣布的目标。
现在很多人讲中国经济增长已经处于回落期了，7%〜7.5%是比较合理的。
如果按照这样一个指导思想去干“双倍增”的目标就难以实现。
前不久，我们专门发表文章论述这个事情，我们分析形势进行宏观调控，要对十八大提出的目标统一认识，要把思想认识统一到十八大的改革目标上，保证这个目标的实现。
我最欣赏的企业家王传福作文
我最欣赏的企业家王传福作文我最欣赏的企业家是王传福叔叔。
王传福叔叔可厉害了呢。
他创建了比亚迪公司。
比亚迪的汽车到处都能看到。
有一次，我和爸爸妈妈出去旅游，在路上就看到好多比亚迪的汽车。
那些汽车看起来特别酷，造型很时尚。
王传福叔叔特别聪明。
他想让汽车能用电跑，这样就不会污染环境啦。
他努力研究，克服了好多好多困难。
他的团队不断尝试新的东西。
就像在一个黑暗的山洞里找出口，他们没有放弃。
比亚迪的电动汽车就成功啦。
而且，王传福叔叔还很关心大家的生活。
他做的汽车价格很合理，很多家庭都能买得起。
我邻居家就买了一辆比亚迪汽车，邻居叔叔说这个车又好用又划算。
这都多亏了王传福叔叔呀。
他就像一个魔法师，把汽车变得既环保又实惠，让大家的生活变得更好了呢。
我想和你们说一个很了不起的人，他就是王传福叔叔。
王传福叔叔有一个大大的梦想。
他想让汽车有不一样的变化。
比亚迪在他的带领下，就像一个充满活力的小宇宙。
我记得在电视上看到过，比亚迪的工厂里有好多工人叔叔阿姨在忙碌着。
他们在做汽车的零件，每一个零件都做得很仔细。
王传福叔叔告诉大家要认真对待每一个细节。
他就像一个大家长一样，关心着整个工厂。
比亚迪的汽车颜色可多啦。
有蓝色的，像天空一样漂亮；有白色的，像雪花一样纯净。
这些汽车跑在路上，速度也很快。
我听爸爸说，这都是因为王传福叔叔很注重汽车的性能。
他让工程师们不断改进，就像给汽车注入了强大的力量。
王传福叔叔还很有爱心呢。
他的公司会给一些贫困地区的孩子捐款。
他希望每个孩子都能过上好日子。
他用自己的力量，不仅改变了汽车的世界，也温暖了很多人的心。
我觉得他就是一个超级棒的企业家。
你们知道王传福叔叔吗？他是我最欣赏的企业家哦。
王传福叔叔的比亚迪公司做了好多很棒的汽车。
我在大街上看到比亚迪汽车的时候，心里就很激动。
那些汽车的车灯就像明亮的眼睛。
他呀，在创业的时候可不容易啦。
就像爬山，每一步都很艰难。
可是他不怕苦，一直坚持着。
他想做出好的汽车，就不停地学习，不停地想办法。
第一章——李书福和他的汽车梦(完成)
例句：当关税壁垒没有了以后，普通中国人就
能买得起进口汽车了吗？
例句：世界经济全球化，关税壁垒减少了。
B非关税壁垒：
高额关税以外的，阻止或者限制外国某些
商品输入进口的外贸措施。比如特殊标准、特殊
要求。
A门槛：门框下面紧靠地面的木条或石头。
比喻需要达到的基础和程度。
例句：怎么样达到这个门槛，需要形成规模和
技术创新。
A坚韧不拔：意志顽强，不能动摇。 例子：坚韧不拔的性格 例句：过去十几年坚韧不拔地追求中国的汽车梦。
11、李书福听从了大家的意见了吗？
基本上不同意。 “算算” 。 关税大幅度下调不代表车价大幅度下调，
下调关税的30%不等于车价下调30%。
12、李书福骄傲的资本是什么？
A犯不着：不值得，用不着。
口语中还可以说“犯不上”。
例句： 国家犯不着去保护民营企业。
犯不着/犯得着； 犯不上/犯得上。
犯得着、犯得上多用于反问句。
例句：为这点小事和人争吵，～吗？
产权：土地、房屋及其他有形资产和无
形资产的所有权。
穷：用尽、用完了——穷尽
表示贫困、缺少钱财——贫穷
B倒闭：企业因为亏本而停止生产。
例句：全世界的汽车工业都出现了重组、兼
并、转产、倒闭，所以它一定要变。
A流水线：
按照流水作业形式组织的生产工序。
大工业化的生产方式。
例句：美国汽车使用的是大批量的、专业
化的流水线生产方式。
A走投无路：投：投奔、投靠。
无路可走，无处投奔。
山东联孚布局新能源客车
山东联孚布局新能源客车9年投入5亿攻关4大核心技术山东联孚新能源产业基地由山东联孚汽车电子有限公司和山东欧德汽车有限公司组成，是由上海联孚新能源科技集团有限公司投资组建的新能源汽车及高端核心零部件产业化基地，依托上海联孚集团的核心技术，实施新能源汽车及电驱动系统的产业化生产。
联孚集团历时9年投入5亿研发资金，成功掌握了新能源汽车用驱动电机系统、整车控制系统、整车制造技术和光伏发电系统4大关键核心技术，成功在山东乐陵实现新能源汽车产业化生产实施。
完全达产后，将形成年产30万套新能源汽车驱动控制系统及5000辆新能源客车的生产能力。
仪式现场，上海联孚集团董事长张根发表示，“5年之后，联孚集团产业要突破500亿元，做到中国500强。
”他还透露，乐陵当地已有200辆订单，德州有300辆订单，用于当地的公交及客运。
2017年于哈尔滨将有1000辆订单。
“联孚集团这些年不仅新能源汽车整车制造、驱动控制、整车控制、高效光伏发电等四大关键技术研发上取得突破，并成功将这些技术融入新能源汽车12月27日，由张根发掌舵的上海联孚集团旗下山东联孚公司举行其新能源汽车及驱动控制系统投产下线仪式。
也正式向外界宣布，联孚在山东乐陵实现新能源客车产业化生产。
张根发简介张根发，1960年12月21日出生于河北省新乐县，1976年成为中国人民解放军战士。
1990年，张根发在深圳转业。
1991年成立了深圳久乐技术开发有限公司，主要研究汽车安全气囊，以其技术创新，成为中国研究、生产汽车防撞气囊成功的第一人。
张根发创建的东方久乐安全气囊公司作为世界四大安全气囊企业之一，曾一度打破国外对我国汽车安全气囊市场的长期垄断，使产品价格迅速回落至不足原来的1/5，进而促进了我国自主品牌汽车的发展。
用张根发的话说，“外国人能做到的，我们也能做到。
”目前自主中国汽车市场60%的安全气囊采用的是联孚产品。
研发制造中。
”张根发说。
中国汽车工程学会理事长付于武出席了本次下线仪式，他表示，“今年是中国汽车产业转型升级较为关键的一年，新能源汽车和自主网联汽车表现格外抢眼。
奋斗者的足迹——记优秀企业家、开封港东集团董事长陈俊延
有句话说，人生就像一座大舞台，每个人都扮演着各自的角色。
对于开封港东集团有限公司董事长陈俊延来说，他从一个从未出过大山的农村娃，到怀揣梦想的励志青年；从普通的基层销售员，到销售公司最年轻的业务经理；从白手起家的个体创业者，到资产数亿的集团公司老总......陈俊延的人生，一直在不同的角色之间转变。
其实，人的一生扮演好一个角色已经不易，但陈俊延却把不同的人生角色演绎到极致。
是什么信念和力量，支撑着一个大山深处的农村娃，一步一步走向人生辉煌？或许陈俊延的奋斗历程，能给我们答案。
农村娃立志走出大山20世纪70年代，陈俊延出生在豫西大山深处的汝阳县，一个普普通通的小山村。
提起山村，许多人的第一印象可能是有山有水好风光的休闲旅游之地。
但对于童年的陈俊延来说，他对家乡的深刻印象就一个字：穷。
“当时家乡还没有通公路，发展落后，是真穷。
”陈俊延说，当时陈俊延在公司新能源汽车生产一线调研始，他跟着一位亲戚在工地打工，后来又跟着工程队修过公路，辛苦而又机械的劳动，并没有让他看到未来的希望，于是他毅然辞职，又远走他乡，几经辗转，他摆地摊，打过零工，做过小生意，但都没有找到合适的出路。
后来，偶然一次机会，他接触到一家销售公司招聘业务员，陈俊延幸运地被录取试用。
为了能获得这次难得的机会，陈俊延不怕苦不怕累，别人不愿干的脏活累活，他第一个冲上去，别人不屑于跑的小业务，他不嫌小，诚心对待每一个客户。
最后，经过几年打拼，陈俊延成了全公司最年轻、销售业绩最好的业务经理，一度成为公司在全国多个区域的业务负责人。
手中有些积蓄后，陈俊延又开始不满足于现状。
他认为一直给别人打工，没有前途，于是他萌生了自己创业的想法，通过客户朋友介绍，他又去了南阳经营玉石生意。
也许是命运在考验这个农村娃，陈俊延的创业经历并不顺利，几经大起大落，但他都咬紧牙关不服输，一步一个脚印，一路摸爬滚打，始终没有放弃过最初的梦想。
后来他又跟朋友一块做过汽车销售，也搞过建筑，开过宾馆，经过十几年打拼，自强不息的他凭着一颗诚信之心，最终事业小成，并积累了可观的财富。
汽车行业产业链布局：汽车行业产业链布局调整与优化研究
汽车行业产业链布局：汽车行业产业链布局调整与优化研究汽车行业产业链布局是指汽车企业在生产、销售和服务等方面的产业布局和组织形式。
当前，随着汽车产业环境的变化，汽车行业产业链布局也在不断调整与优化。
一方面，汽车行业面临着新能源、智能网联等技术革新带来的新变革。
因此，汽车企业需要通过技术升级和布局调整来适应市场需求。
另一方面，汽车产业链上下游企业也在不断调整和优化自身产业布局，以适应市场需求和产业发展趋势。
在当前汽车产业链的布局中，主要包括汽车研发、零部件制造、整车生产、销售渠道和售后服务等环节。
在这些环节中，汽车企业应该优化制造、研发和销售等方面的布局，以实现产业链上下游的协同作战，提高汽车产业的整体效率。
具体来说，优化产业链布局可以包括以下几点：1. 加强产品研发和技术创新。
汽车企业应该积极探索新能源、智能网联等领域的创新，加强技术研发，不断提升核心技术和产品竞争力。
2. 建立供应链优化机制。
汽车企业应该加强与供应商的合作关系，建立更加紧密的合作框架，优化供应链配置，提高供应链效率。
3. 优化整车生产流程。
汽车企业应该优化生产流程，提高生产效率，降低生产成本，提高产品质量。
4. 合理配置销售渠道。
汽车企业应该根据市场需求和消费者行为，配置合适的销售渠道，提高销售渠道效率，加强客户服务，提高客户满意度。
5. 加强售后服务。
汽车企业应该加强售后服务，提高客户满意度，加强品牌形象建设，提高消费者忠诚度。
综上所述，汽车行业产业链布局的调整与优化是汽车企业必须面对和解决的问题。
通过加强技术创新、优化供应链配置、提高生产效率、合理配置销售渠道和加强售后服务等方面的优化布局，才能够在激烈的市场竞争中获得更大的收益和更好的发展。
辉煌重铸：属于黄宏生，也属于南京金龙
04□邮箱：************************■ 本报记者 余春瑜辉煌重铸：属于黄宏生，也属于南京金龙3年前，提起南京金龙，大多数人可能都知之甚少；3年后，黄宏生带领的南京金龙已经名声渐起，并且跻身客车行业销量前10名。
根据中国客车信息统计网1~11月销量统计数据，南京金龙以8015辆的销量位居行业第七，谁能想到这家3年前名不见经传的企业居然进入了前十的榜单。
如果单独统计新能源客车销量，南京金龙已经进入行业前三。
黄宏生，声名鹊起于彩电行业，最辉煌时创建了自己的家电帝国，即使现在，他依然是创维最大的股东。
已经功成名就的他，为何要跨界进入新能源汽车行业，并且干一项成一项，让一个连年亏损的企业实现扭亏为盈进入行业前列？12月5日，北京，南京金龙年终媒体见面会上，黄宏生用3个梦想作出了回答。
从大学梦到香港梦个子不高，精神矍铄，讲话富有激情，讲到激动处忍不住潸然泪下……一位颇具真性情的企业家，是黄宏生给《商用汽车新闻》记者的第一印象。
他落泪不是因为曾经经历的苦难，而是提及一个又一个梦想时心潮澎湃难抑泪水。
他经历了中国社会巨大变革的每一个机会，见证了中国经济的高速发展，通过抓住机会成为时代的佼佼者和令人仰望的企业家。
而他的3个梦想也与祖国的发展密切相关。
黄宏生第一个梦想就是大学梦。
1977年的高考，成为他人生的第一个转折点。
“1973年当知青，在海南琼中县黎母山区度过了4年半的知青生涯。
因为当时只有表现极其优异的知青才可以有资格上工农兵大学，所以我就埋头苦干，在煤油灯下学习。
当选优秀团干部、优秀党委书记，就这样，一直到1977年恢复工作以后参加高考，终于实现了我的大学梦。
”黄宏生说。
大学毕业后，黄宏生被分配到中电华南进出口公司。
他曾在讲演时这样提及这段经历，“我曾经在冷板凳上坐了一年多无人问津。
但我懂得给自己创造机会，我主动向领导请缨，要求成立极有发展前途的电脑事业部。
果然，在我的努力下，这个部门的经济效益在整个华南公司首屈一指，最高时占到公司的80%。