宇通新能源客车项目荣列国家“十二五”863计划

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863计划能源技术领域--电动汽车专项课题申请指南发布范文

863计划能源技术领域--电动汽车专项课题申请指南发布范文

为维护我国能源安全,改善大气环境,提高我国汽车工业的竞争力,科技部在“十五” 国家863计划中,特别设立电动汽车重大专项。

选择新一代电动汽车技术作为我国汽车科技创新的主攻方向,组织企业、高等院校和科研机构,以官、产、学、研四位一体的方式,联合攻关。

计划在“十五” 期间,以电动汽车的产业化技术平台为工作重点,力争在电动汽车关键单元技术、系统集成技术及整车技术上取得重大突破,促进符合现代企业制度和市场经济发展要求的研发体系和机制的形成。

一、指南说明本专项旨在提高我国电动汽车及相关领域的技术创新能力,培育一支具有汽车产品自主开发能力的队伍,最大限度地集中政府、企业、大学、科研机构和社会各界的科技资源,抢占新一代电动汽车产业技术制高点,促进我国汽车工业实现跨越式发展。

任务:建立燃料电池汽车产品技术平台;实现混合动力电动汽车的批量生产,开发的产品通过国家汽车产品型式认证;推动纯电动汽车在特定区域的商业化运作。

同时,完善国家电动汽车示范区和相关电动汽车检测基地的建设;研究、制定促进电动汽车产业化的政策、法规和相关标准,完善相关基础设施的建设;支持北京绿色奥运车辆的研发和应用示范。

为我国在5-10年内实现电动汽车的产业化奠定技术基础。

在电动汽车共性关键技术上,建立我国电动汽车整车的网络、总成及通讯协议规程,开发电动汽车基本车辆控制器模块,发展带有电子管理系统的高性能动力蓄电池组和具有数字控制系统的电机驱动系统,促进我国电动汽车零部件产业的形成。

在项目组织管理上,明确项目总体组负责制和项目监理制。

采用国际先进的复杂系统并行工程,严格按照汽车产品开发规律确定项目的阶段目标,对各阶段目标、实现日期和资金运用分段审查放行,滚动投资。

经过一年的探索,优胜劣汰,进一步集中力量,突出重点,以确保产业化目标的实现。

研究开发布局:作为国内汽车科技项目的一个探索,专项提出“三纵三横”研究开发布局(见图一),强调建立符合整车开发规律的严密的整车开发程序,提出以整车开发为主导,关键零部件和相关材料紧密结合、基础设施协调发展,政策法规、技术标准与评估技术同步展开的基本方针,保证电动汽车重大专项产品化和产业化目标的实现。

新能源汽车产业创新案例分析

新能源汽车产业创新案例分析

1885年
硅谷成为了美国电脑和 半导体的主要产地、 美国最大的高科技制造中心。
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案例说明——电子芯片产品
美国硅谷成功的经验 依托世界一流的富有创新创业精神的大学, 丰富的人力资源要素 独特的创业文化, 庞大的风险资金支持和成熟 的风险投资机制 活而富有弹性的组织结构, 成熟的孵化功能和专 业化服务体系 恰当、有效的政府政策和法律体系
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国内电动汽车发展
启动时间:上世纪九十年代 科技部的863项目专项,实际上就 包含3个系列,燃料电池、混合动 力、纯电动,还有关键零部件。 电动车里面最关键的技术有待于 科研机构:中科院电工所、上海811所、清华大学、上海同济大学、 北京理工大学等单位 动力电池的突破。 政策倾向: “863”计划和“十五”国家科技专项等国家项目的支持 企业发展:我国包括比亚迪、上汽、一汽、东风、北汽、奇瑞、吉利、 力帆等在内的整车企业超过150家,包括一汽、上汽、宇通等 在内的从事 混合动力客车研制和生产的厂家就有30多家 附注:国内许多企业已开始涉足与电动汽车相关的电池、发动机等关键零 部件的研制和生产,技术水平与国际先进水平的差距正在缩小 30
与其它产业协调发展存在很多 障碍。
协调发展
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国外电动汽车的成果
“低排放”汽车(主要指混合动力汽车)已进入大规模产业化阶段,在 全球的累计销量已超过100万辆,“零排放”汽车(主要指纯电动汽车) 的批量生产时间已提前到2015年,比原来预计的时间提前了10年至 15年。
以丰田为代表的日本汽车企业,已经在混合动力技术方面掌握了绝对 优势,并在北美等国际市场上形成了相当的规模。
目前,在众多的新能源 汽车当中,电动汽车以其优 越的使用性能和相对低廉的 销售价格,得到了市场的广 泛认可和普遍欢迎,日益成 为全球汽车工业关注的焦点, 展现出良好的发展前景。

“十一五”国家863计划“节能与新能源汽车”重大项目课题

“十一五”国家863计划“节能与新能源汽车”重大项目课题

“十一五”国家863计划“节能与新能源汽车”重大项目课题序号课题名称课题承担单位课题负责人1 燃料电池轿车动力系统技术平台研究开发上海燃料电池汽车动力系统有限公司万钢2 燃料电池客车动力系统技术平台研究开发清华大学欧阳明高3 燃料电池汽车示范样车(轿车)开发上海汽车工业(集团)总公司张觉慧4 燃料电池汽车示范样车(客车)开发和生产上海汽车工业(集团)总公司高卫民5 BJ6123C6N4D燃料电池汽车整车产品示范样车开发和生产北汽福田汽车股份有限公司刘国强6 奇瑞B11燃料电池轿车示范样车开发和生产奇瑞汽车有限公司方运舟7 ISG型长安中混合动力系统技术平台研究开发重庆长安汽车股份有限公司汪正胜8 一汽混合动力汽车动力系统技术平台研究开发中国第一汽车集团公司李骏9 奇瑞混合动力轿车动力系统技术平台研究开发奇瑞汽车有限公司鲁付俊10 混合动力客车/乘用车动力系统技术平台研究开发东风电动车辆股份有限公司黄佳腾11 串联式混合动力客车动力系统技术平台研究开发北京时代华通电动技术有限公司郭淑英12 混合动力客车/乘用车动力系统技术天津清源电动车辆有限公司吴志新13 长安CV11中混合动力乘用车开发及产业化重庆长安汽车股份有限公司任勇14 长安CV8中混合动力较车开发及产业化重庆长安汽车股份有限公司周安健15 奇瑞A5混合动力轿车整车产品开发和产业化奇瑞汽车有限公司陆建辉16 一汽混合动力客车整车产品开发和产业化中国第一汽车集团公司刘松平17 混合动力客车整车开发及产业化中通客车控股股份有限公司王钦普18 一汽混合动力轿车整车产品开发和产业化中国第一汽车集团公司许艳华19 东风混合动力汽车产品开发和产业化东风汽车公司黄兆勤20 奇瑞M1混合动力轿车整车产品开发和产业化奇瑞汽车有限公司邓晓龙21 五洲龙混合动力客车开发和产业化深圳市五洲龙汽车有限公司王扬满22 吉利混合动力乘用车整车产品研制与开发浙江吉利控股集团有限公司余卫23 北汽自主品牌混合动力汽车产品研发北京汽车工业控股有限责任公司董扬24 纯电动乘用车动力系统技术平台研究开发万向电动汽车有限公司陈军25 哈飞纯电动乘用车整车产品开发和产业化哈飞汽车股份有限公司尹雪峰26 海马纯电动乘用车整车产品开发和产业化一汽海马汽车有限公司杨建中27 SWB6116HEV混合动力客车研发上海汽车集团股份有限公司张立春28 自主创新新型混合动力轿车产业化研发上海华普汽车有限公司张彤29 采用电动轮驱动的串联混合动力轿车开发天津一汽夏利汽车股份有限公司李宝华30 华晨中华混合动力轿车开发和产业化沈阳华晨金杯汽车有限公司刘志刚31 车用低压燃料电池发动机系统研发上海神力科技有限公司胡里清32 车用燃料电池发动机系统研发新源动力股份有限公司明平文33 基于CCM技术的车用燃料电池发动机研发武汉理工大产业集团有限公司潘牧34 模压薄型燃料电池双极板制备技术大连交通大学葛继平35 基于冲压成形的燃料电池电堆金属双极板制造技术上海交通大学张卫刚36 国产燃料电池用炭纸生产应用技术研究中南大学黄启忠37 质子膜燃料电池用炭纤维纸的研制中国科学院山西煤炭化学研究所李辉38 国产燃料电池增强型质子交换膜应用技术研究新源动力股份有限公司侯中军39 质子交换膜燃料电池增强型质子交换膜的开发及应用武汉理工大学木士春40 国产燃料电池增强型质子交换膜批量生产技术研究上海市凌桥环保设备厂有限公司黄斌香41 高性能、长寿命车用燃料电池催化剂、膜电极技术中国科学院大连化学物理研究所邵志刚42 燃料电池系统空气压缩机及膨胀器研制浙江大学陶国良43 燃料电池系统空气压缩机及膨胀机研制西安交通大学李连生44 燃料电池车用高灵敏度、快速响应的湿度、流量传感元件应用研究兰州交通大学王良璧45 燃料电池客车用大功率DC/DC变换器研发北京三士龙腾电子技术有限责任公司焦洪杰46 车用大功率DC/DC变换器研发中国南车集团株洲电力机车研究所伍理勋47 混合电动轿车用镍氢动力蓄电池组的研发中山中炬森莱高技术有限公司段秋生48 电动汽车用锂离子电池系统研发北京有色金属研究总院卢世刚49 车用锂离子动力蓄电池系统研发苏州星恒电源有限公司吴晓东50 混合电动车用镍氢动力电源系统研制及规模化应用春兰集团公司邢志勇51 电动汽车用大功率镍氢动力电池系统研发北京有色金属研究总院吴伯荣52 HEV用大功率镍氢动力电池系统湖南神舟科技股份有限公司杨毅夫53 混合动力汽车用8Ah高功率镍氢蓄电池开发天津蓝天高科电源股份有限公司王希文54 电动汽车高性能锂离子动力蓄电池系统研制天津力神电池股份有限公司许刚55 电动汽车用锂离子动力电池系统开发中信国安盟固利新能源科技有限公司其鲁56 超级电容器哈尔滨巨容新能源有限公司王海杰57 车用超级电容器上海奥威科技开发有限公司华黎58 镍氢动力电池正极材料应用技术研究及产业化生产河南科隆电器股份有限公司程清丰59 动力电池用高性能价格比储氢合金的开发北京浩运工贸有限公司张沛龙60 动力型锂离子电池正极材料锰酸锂的研制、开发湖南瑞翔新材料有限公司胡国荣61 动力锂离子电池正负极材料的研制中国电子科技集团公司第十八研究所龚金保62 镍氢动力蓄电池隔膜应用技术研究营口市向阳化工总厂王立才63 高性能动力蓄电池隔膜的研制及产业化华南理工大学梁云64 动力蓄电池管理系统SOC估算方法研究同济大学孙泽昌65 无机、有机体系超级电容器多孔炭的开发研究中国人民解放军防化研究院第一研究所徐斌66 超级电容器用酚醛树脂基活性炭织物的研制中国科学院山西煤炭化学研究所宋燕67 电动汽车用电机及其控制系统上海大郡自动化系统工程有限公司庄朝辉68 车用多模式永磁驱动电机系统研发上海安乃达驱动技术有限公司贡俊69 电动汽车用驱动电机系统研发湘潭电机股份有限公司朱利民70 车用交流驱动电机系统研发北京中科易能新技术有限公司温旭辉71 车用大功率驱动电机系统研发中国南车集团株洲电力机车研究所李益丰72 车用驱动电机系统研发时光科技有限公司张卫冬73 混合动力车用驱动电机系统研发宁波韵升股份有限公司王刚74 车用驱动电机系统研究与开发天津清源电动车辆有限公司夏超英75 汽车用驱动电机系统开发大连普传科技股份有限公司张海杰76 车用驱动电机系统北京中纺锐力机电有限公司闫志平77 电机用转速传感器应用技术研究上海大学黄苏融78 电动汽车电机用高性能低成本绝缘材料及其结构的研究及其结构的研究株洲时代新材料科技股份有限公司姜其斌79 车用驱动电机制造工艺应用研究四川东风电机厂有限公司胡江鸿80 车用永磁驱动电机制造工艺应用研究上海安乃达驱动技术有限公司贾爱萍81 电机磁性材料应用技术和性能稳定性研究钢铁研究总院潘伟82 车用电机磁性材料应用技术和性能稳定性研究沈阳工业大学于慎波83 电动汽车控制算法与基础技术研究北京交通大学张欣84 电动汽车控制算法优化技术研究吉林大学王庆年85 电动汽车控制算法与关键技术清华大学闫东林86 车载高压供氢系统研究开发北京伯肯汽车燃气设备有限公司徐焕恩87 燃料电池汽车高压供氢系统的研究开发上海舜华新能源系统有限公司张存满88 车载高压供氢系统关键技术研究开发北京飞驰绿能电源技术有限责任公司关宏89 新型高效副产氢气制备技术研究上海大学丁伟中90 奥运用纯电动客车整车产品开发北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司李小弟91 奥运用纯电动客车整车开发中通客车控股股份有限公司时洪功92 纯电动客车动力系统技术平台研究开发北京理工大学林程93 奥运电动车辆运行考核北京理工大学孙逢春94 长安CV8单燃料CNG轿车开发重庆长安汽车股份有限公司杨柏林95 CNG轿车产品开发天津一汽夏利汽车股份有限公司朱庆奇96 CNG轿车关键技术与产品开发奇瑞汽车有限公司杨俊伟97 LPG轿车产品开发一汽大众汽车有限公司王彬98 LPG轿车整车产品开发天津一汽夏利汽车股份有限公司魏罡99 中重型LNG商用车产品开发新疆广汇液化天然气发展有限责任公司向东100 重型LNG商用车产品开发陕西重型汽车有限公司王小锋101 生物柴油汽车适应性研究同济大学李理光102 车用生物柴油适应性研究中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院张建荣103 甲醇汽车适应性研究上海内燃机研究所陆阳104 煤合成燃油(CTL)汽车适应性研究神华煤制油研究中心有限公司石玉林105 重型商用车CNG发动机产品开发中国第一汽车集团公司窦慧莉106 上柴重型商用车CNG发动机产品开发上海柴油机股份有限公司刘凯107 潍柴重型商用车CNG发动机产品开发潍柴动力股份有限公司李天津108 玉柴重型商用车CNG发动机产品开发广西玉柴机器股份有限公司施崇槐109 中型商用车CNG发动机产品研制与开发中国第一汽车集团公司谢云臣110 中型商用车CNG发动机研制与开发东风南充汽车有限公司杨志勇111 中型商用车CNG发动机产品研发东风朝阳柴油机有限责任公司赵庄112 缸内直喷LNG发动机产品开发重庆汽车研究所邹博文113 达到国4标准的二甲醚发动机产品开发上海柴油机股份有限公司张有114 高效低排放氢燃料内燃机技术研究北京理工大学刘福水115 氢气/天然气发动机的开发清华大学马凡华116 大型CNG母子站成套压缩机组研究与开发温州强盛**机械有限公司郭良盛117 LNG、LCNG汽车加注站专用设备的研究开发及产业化杭州新亚低温工业设备有限公司韩澎118 代用燃料汽车专用装置开发与产业化重庆鼎辉汽车燃气系统有限公司甘海云119 代用燃料汽车专用装置的研制与产业化贵州红林机械有限公司邓卫华120 单一燃料LNG公交车运行考核广东省湛江汽车运输集团有限公司余文松121 单一燃料LPG客车区域(广州-番禺-中山)运行效益研究广州第二公共汽车公司卢小良122 沈阳、铁岭、长岭单一燃料燃气汽车运行考核沈阳燃气股份有限责任公司(压缩天然气运输队)杨里程123 单一燃料CNG汽车城市间(西安-咸阳)运行考核陕西金亿达集团有限公司夏锋社124 广州市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用广州市电车公司林民宪125 重庆市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用重庆汽车研究所张浩126 西安市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用西安市汽车工业管理办公室高华强127 济南市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用济南市公共交通总公司贾玉良128 海南省代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用海南海然高新能源有限公司王立超129 长春市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用长春汽车燃气发展有限公司阎晓辉130 哈尔滨市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用哈尔滨市经济研究所慈毓勤131 辽宁省代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用辽宁中油燃气汽车系统工程有限公司李淑云132 青岛市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用青岛威能动力有限公司张纪鹏133 乌鲁木齐市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用乌鲁木齐市燃气管理办公室李玉栋134 廊坊市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用廊坊市生产力科技发展有限公司赵敏学135 丹东市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用丹东今天高新能源汽车环保有限公司金仲136 山西省M100甲醇燃料汽车区域化示范运行考核与应用山西省长治市第一汽车运输有限公司郭士强137 西宁市高海拔寒冷缺氧地区CNG技术的推广与应用西宁市工程咨询院李北宁138 四川省代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用四川省工程咨询研究院黄海波139 山西省甲醇在用出租车区域化示范工程山西佳新能源化工实业有限公司朱自强。

新能源汽车“十二五”专项规划

新能源汽车“十二五”专项规划

电动汽车科技发展“十二五”专项规划中华人民共和国工业与信息化部二零一二年三月四日不晚,发展不慢,但由于传统汽车及相关产业基础相对薄弱、投入不足,差距仍在,中高端技术竞争压力越来越大。

因此,必须加大攻坚力度,推动我国汽车工业向创新驱动转型,抢占技术制高点,培育新能源汽车战略性新兴产业,引领产业变革,确保我国汽车行业可持续发展。

(二)国家重大需求1.产业升级的需求我国已成为全球最大的汽车生产和消费国,面临着节能减排的严峻挑战。

我国继2006年超过日本成为全球第二大汽车生产国之后,在2009年又超过美国成为第一大汽车生产和消费国。

2010年、2011年产销汽车均超过1800万辆。

随着汽车保有量的快速增长,道路交通消耗的燃料量也将持续上升,导致石油消费进入快速增长期,石油对外依存度不断攀升。

为了使我国2020年乘用车燃油经济性达到国际同期水平,平均油耗应降至5升/百公里以内,采用混合动力为代表的重大汽车节能技术势在必行。

同时,以混合动力技术为龙头,可以带动传统汽车节能减排技术的综合集成与全面进步。

2.技术转型的需求从国家战略性新兴产业看,发展电动汽车是我国汽车工业技术转型和培育战略性新兴产业的历史机遇。

从车用能源角度看,电可以作为我国车用主体替代能源之一。

预计到2020年和2030年我国汽车中乘用车保有量将会达到1.5亿辆和2.5亿辆的规模,这些车辆全部使用电力驱动情况下所使用总电量分别为电网总发电量的6%和7%。

电动汽车大规模应用后,可在电网负荷低谷时段常规充电,对电网起到“填谷”作用,提高发电设备的综合利用率,起到节能减排的效果。

我国发展电动汽车具有独特的资源和市场优势。

我国具有电动汽车相关材料资源优势,在锂离子动力电池、永磁电机等电动汽车关键零部件的核心材料方面具有资源优势。

我国具有巨大的、多元化的汽车市场优势,而且在电动汽车基础设施建设方面有后发优势。

我国城镇化、城市化过程中,电动汽车充电站等基础设施建设具有较大的发展空间。

宇通:撬动新能源客车未来

宇通:撬动新能源客车未来

宇通:撬动新能源客车未来
王楠楠
【期刊名称】《交通建设与管理》
【年(卷),期】2011(000)006
【摘要】近日,宇通插电式混合动力城市客车产业化技术攻关项目(PHEB)被列入国家"十二五"863计划重大项目,宇通新能源项目也由此成为国家"十二五"规划中第一个获批的新能源863计划重大项目。

【总页数】1页(P74-74)
【作者】王楠楠
【作者单位】《交通建设与管理》编辑部
【正文语种】中文
【中图分类】U469.1
【相关文献】
1.稳·赢未来——宇通稳健推进节能与新能源客车 [J], 郑宇
2.宇通要当新能源客车领跑者——宇通投入24.35亿打造新能源客车基地 [J], 雷鸣
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5.稳·赢未来——宇通稳健推进节能与新能源客车 [J], 郑宇
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宇通节能与新能源客车见成效

宇通节能与新能源客车见成效

04近日,宇通承担国家“863”计划的《宇通插电式混合动力城市客车产业化技术攻关》课题顺利通过了中期验收。

在此次验收工作中,验收组专家经讨论一致认为:宇通在整车控制技术、节能技术、专用发动机技术、轻量化技术等方面研究取得突破,节能和节油效果显著,核心指标已优于“宇通插电式混合动力城市客车产业化技术攻关任务合同书”中规定的考核指标。

业内专家指出,此举标志着宇通已掌握了插电式混合动力城市客车的关键技术,对推动国家节能与新能源城市客车的技术提升具有重要意义。

而宇通能够取得如此成绩,与其在节能与新能源客车领域多年来的持续务实钻研是离不开的。

高瞻远瞩 布局新能源抢占市场先机早在上个世纪90年代,宇通就察觉到新能源客车的未来发展趋势,率先布局新能源研发。

1999年,宇通携自主研发的纯电动客车首次参加了世界电动车大会。

2007年,为了凝聚人才和资源进行集中研发,宇通进一步组建了新能源项目组。

两年后,宇通新能源产品部诞生并专注于节能与新能源客车核心技术与产品研发,成为宇通战略布局的重要组成部分。

2010年,伴随着宇通第一代纯电驱动系统的诞生,宇通纯电动客车开始批量投放市场。

那时, 宇通便已承担了多项国家“863”项目,更■ 王 瑞获得了40余项国家专利。

截至去年年底,宇通客车新能源项目已获得17款油电、气电混合动力产品公告和5款纯电动产品公告,斩获颇丰。

据悉,宇通投资24.35亿元新建的节能与新能源客车基地正在如火如荼的建设中,这将为宇通带来年产1万辆节能与新能源客车的产能。

低调务实 以创新 突破行业发展瓶颈一直以来,各种不同构型的混合动力系统在节油方面的表现并不是很令人满意,甚至引发业内关于混合动力是否节油的质疑。

在一些业内人士看来,在目前情况下,混合动力客车很难实现节油率的大幅度攀升。

针对前段时间媒体报道的宇通混合动力客车在天津、郑州等地实际运营中节油率达到30%的情况,甚至有客车企业相关人士提出了质疑,认为节油30%只能在理想工况下才能实现,在实际运营中是不可能实现的。

国家能源科技十二五规划完整版(doc 125页)

国家能源科技十二五规划完整版(doc 125页)

国家能源科技十二五规划完整版(doc125页)部门: xxx时间: xxx整理范文,仅供参考,可下载自行编辑国家能源科技“十二五”规划(2011-2015)国家能源局二〇一一年十二月一、前言能源工业是国民经济的基础产业,也是技术密集型产业。

“安全、高效、低碳”集中体现了现代能源技术的特点,也是抢占未来能源技术制高点的主要方向。

我国能源生产量和消费量均已居世界前列,但在能源供给和利用方式上存在着一系列突出问题,如能源结构不合理、能源利用效率不高、可再生能源开发利用比例低、能源安全利用水平有待进一步提高等。

总体上讱,我国能源工业大而不强,与发达国家相比,在技术创新能力方面存在很大差距,在体制机制方面还需要不断完善改进。

“十二五”是我国全面建设小康社会的关键时期,是深化改革开放、加快转变经济发展方式的重要战略机遇期。

必须以科学发展观为指导,深入贯彻落实党的十丂届五中全会精神和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十事个五年(2011-2015 年)规划纲要》,仍前瞻、战略和全局的高度制定未来能源科技发展的总体战略,对能源科技发展进行认真分析、提前部署、科学规划,使能源科技满足能源可持续发展和节能减排的要求,适应全面建设小康社会和走新型工业化道路的发展形势,为我国未来经济社会可持续发展提供更广阔的空间。

《国家能源科技“十二五”规划(2011-2015)》(以下简称《规划》)分析了能源科技发展形势,以加快转变能源发展方式为主线,以增强自主创新能力为着力点,规划能源新技术的研发和应用,用无限的科技力量解决有限能源和资源的约束,着力提高能源资源开发、转化和利用的效率,充分运用可再生能源技术,推动能源生产和利用方式的变革。

按照能源生产与供应产业链中技术的相近和相关性,《规划》划分了4 个重点技术领域:勘探与开采技术、加工与转化技术、发电与输配电技术和新能源技术,并将“提效优先”的原则贯穿至各重点技术领域的规划与实施之中。

高效关于我市新能源汽车推广应用状况的

高效关于我市新能源汽车推广应用状况的

关于我市新能源汽车推广应用状况的调研报告21世纪以来,能源消耗及环境污染问题已经成为全球共同面临的首要问题,日益引起各国政府和城市的重视。

而汽车产业作为能源消耗和环境污染的大户,如何通过技术变革提高其能源利用效率,降低其对环境造成的污染,发展新能源汽车,已成为全社会普遍关注的热点问题。

北京在快速的城市化和机动化进程中同样面临着严重的汽车能源消耗和环境污染问题,发展新能源汽车,调整车型结构迫在眉睫。

一、新能源汽车发展背景(一)国际新能源汽车发展潮流方兴未艾目前,新能源汽车主要包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车等类型。

其中电动汽车发明于1834年,比汽车诞生早51年。

受到电池的限制和内燃机驱动汽车的迅速发展影响,到1930年基本绝迹。

1970年,一些国家迫于能源问题的困扰,重新燃起对电动汽车的兴趣。

1976年,美国首个颁布电动汽车和混合动力汽车研究、发展、展示条例,拉开了新能源汽车研究开发的序幕。

美国约有40个不同的城市已经使用或计划使用混合动力客车及技术。

2008年,美国奥巴马政府又提出了以发展新能源为核心,辅之以节能和提高能效的新能源战略。

到2015年前,投入使用100万辆美国本土生产的充电式混合动力汽车。

目前世界各国研究的12米城市公交混合动力客车共有100余种型号。

(二)国内“三纵三横”的总体研发布局基本形成与国外相比,国内新能源汽车开发应用工作起步较晚。

电动汽车的研究始于20世纪60年代,经过“八五”、“九五”两个五年计划,重点开发了纯电动客车、电机驱动系统等项目在研发电动汽车的专项上投入了大量的人力、物力和财力,并取得了一系列科研成果。

进入21世纪,面对汽车产业的快速发展,为赶超世界先进水平,科技部正式启动了国家、地方、企业配套资金24亿元人民币的“十五”期间“863”电动汽车重大科技专项,2001年将混合动力客车的研发列入“十五”863计划电动汽车重大专项加以研究,提出了燃料电池整车项目、混合动力整车项目、纯电动汽车项目三个发展方向。

宇通新一代节能与新能源客车节油30%

宇通新一代节能与新能源客车节油30%

宇通新一代节能与新能源客车:节油30%作者:来源:《驾驶园》2012年第04期目前我国多数城市道路的交通压力巨大,而伴随这些现象出现的就是能源的无谓损耗。

城市公交要想降低成本就要尽量降低能耗浪费,并尽可能地提高能源利用效率。

河南郑州市公交公司通过批量投入使用宇通研制的新一代节能与新能源混合动力客车,不但有效解决了这一难题,还取得了节油30%的良好效果。

“节油率实打实的是30%,新能源混合动力客车到底节不节油,厂家自己说了不算,媒体说了也不算,我们公交说节油才是真的节油,因为我们不可能自己骗自己。

”郑州公交公司机务处翟处长笑着告诉记者。

通过翟处长的介绍,我们了解到郑州公交公司目前共有节能与新能源客车410台,其中纯电动客车15台,混合动力客车395台。

当被问及郑州公交缘何在节能与新能源客车上敢于如此大手笔的投入时,翟处长向记者回顾了当时的情形:“说实话,节能与新能源客车属于新事物,节能效果和运行成本到底如何,一开始我们心里也没底。

当时我们了解到宇通研发推出的新一代节能与新能源混合动力客车节油率非常高,于是去年我们专门引进了两款在2路公交线路上进行实验,经过八月份和九月份的油耗对比,发现节油效果确实不错,实际运行中高达30%。

所以我们提出了宇通新一代新能源混合动力客车的购买意向,同时要求根据按照我们的实际使用设计改进和批量定制。

截至目前,到位的410台已经投入到了全市数十条公交线路上。

”而记者进一步了解到,事实上不止在郑州,苏州、天津、海口等诸多城市街头也都已经可以看到宇通新一代节能与新能源混合动力客车的身影。

据悉,数据显示,在城市工况下,这样的混合动力客车节油率可超过30%。

而其价格,经财政补贴后,与同配置的传统柴油客车几乎相等。

有行业人士称,宇通新一代节能与新能源混合动力客车可以说是目前我国出现的最节能客车。

据了解,截至2011年年底,宇通客车新能源项目已获得17款油电、气电混合动力产品公告和5款纯电动产品公告,包括国内首台13.7米混合动力客车,首台18米混合动力客车等。

863计划能与新能源汽车重大项目

863计划能与新能源汽车重大项目

“863计划”节能与新能源汽车重大项目Rev.42008年度EV用锂离子动力蓄电池性能测试规范2008-**-**发布科技部 863 现代交通技术领域办公室目次前言 (Ⅱ)1范围 (1)2检验程序 (1)3试验方法 (2)3.1试验条件 (2)3.1.1环境条件 (2)3.1.2测量仪器、仪表 (2)3.2单体蓄电池 (2)3.2.1外观 (2)3.2.2极性及内阻 (2)3.2.3重量及尺寸 (2)3.2.4充电 (2)3.2.520℃放电容量 (3)3.2.6高倍率放电容量 (3)3.2.7-20℃放电容量 (3)3.2.855℃放电容量 (3)3.2.9荷电保持能力及容量恢复能力 (3)3.2.10安全性试验 (3)3.2.10.1短路试验 (3)3.2.10.2挤压试验 (3)3.2.10.3针刺试验 (3)3.2.10.4跌落试验 (4)3.2.10.5加热试验 (4)3.2.10.6过放电试验 (4)3.2.10.7过充电试验 (4)3.2.11循环寿命试验 (4)3.3组合蓄电池 (4)3.3.1外观 (4)3.3.2极性 (4)3.3.3尺寸和重量 (4)3.3.4充电 (4)3.3.520℃放电容量 (4)3.3.6-20℃放电容量 (3)3.3.755℃放电容量 (3)3.3.8简单模拟工况 (5)3.3.9荷电保持能力 (5)3.3.10耐振动试验 (5)3.3.11安全性试验 (5)3.3.12循环寿命试验 (5)4 检验流程 (6)前言在863现代交通技术领域办公室的组织下,在节能与新能源汽车重大项目总体专家组的领导下,动力蓄电池检测基地参照国内外动力蓄电池相关标准,制定了本测试规范。

在制定过程中综合了总体专家组、整车厂家及电池研制厂家的建议和反馈意见,经反复修改而成。

本测试规范是针对2008年度EV用锂离子动力蓄电池检测工作而提出的,其主要目的是对各电池研制单位生产的动力蓄电池进行性能检测,以对其进行整体评估,为国家政策的制定提供依据。

中国新能源汽车发展简史

中国新能源汽车发展简史

中国新能源汽车发展简史1、电动汽车专项正式启动1992年,钱学森写信给时任副总理邹家华,在信中大力推荐国家跳过燃油汽车而直接发展新能源汽车。

2000年,在德国担任奥迪汽车工程师和技术经理的万钢回国,在同济大学成立新能源工程中心,从多个部门拉来启动经费,着手研究燃料电池。

2001年,在科技部组织召开的“863”计划电动汽车重大专项可行性研究论证会上,与会专家同意通过专项可行性研究报告。

这标志着对我国汽车产业发展具有重大战略意义的电动汽车专项正式启动。

2003年,中国最大的手机电池厂家比亚迪买下西安秦川汽车77%的股份,成为吉利之后的第二家民营汽车企业,并宣布凭借自身的电池技术打造国产电动汽车。

2006年6月,“十一五”的“863”计划节能与新能源汽车重大项目通过论证。

2、新能源汽车发展元年2007年,《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施;同年,国家发改委发布了《产业结构调整指导目录(2007年本)》,将新能源汽车列入发改委鼓励产业目录。

中国正式进入新能源汽车发展元年。

2008年奥运会期间,出现混合动力、纯电动、燃料电池汽车示范运营。

2009年1月6日,国家科技部等部委在武汉举行了“十城千辆”电动汽车启动暨百辆混合动力公交车投放仪式,标志着我国迎来了新能源汽车产业化时代。

2009年,财政部、科技部发布《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点的通知》,在北京、上海、重庆等13个城市开展新能源汽车示范推广试点工作。

3、新能源汽车补贴时代2010年,国务院将新能源汽车确定为七大战略性新兴产业之一。

在汽车产业“十二五规划”中明确指出大力扶持发展节能与新能源汽车的关键零部件发展。

同年,新能源补贴政策《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》正式发布,中国新能源汽车行业进入补贴时代。

4、开始推行新能源汽车2011年,因为国家法规限制,外商独资企业无法生产动力电池。

客车新能源汽车市场逐渐展露其庞大的规模体量。

《十二五》“863计划”电动汽车重大项目已启动(下)

《十二五》“863计划”电动汽车重大项目已启动(下)

四 、纯 电动 商 用 车 和 插 电式
表1。 1

9 中度 和深 度混合 动 力汽 车 混 合 动 力 车 主 要 技 术 指 标 见 表 1 池模块 主要技术指标 见表1 。 0 纯 电动 商 用车 主 要 是 指 公 交 兼顾 型锂离 子蓄 电池系统 主要技 术 车 、市政 用车 和轻微 型物流 车 、环 指标见 表2 。 O
E ● j 盯翻 r t , =
1 五 、示 范运 行 用 燃 料 电池 系 指标见 表2 。
计划 和 电动汽车 “ 十二 五”科 技发 统 、新型 燃料 电池 系统 、示范运 行
用燃料 电池轿 车和 客车 、下一代 先 系统 主要技术指 标见表2 。N V 2 E
iE 玉 ; U ; E { I ‘  ̄L : - 毛 ■I
介 绍 的 一 部 分 主 要 课 题 方 向 的 主 式 电动轿车 和全新 结构 小型 电动乘 要 考 核 目标 和 电动 汽 车 科 技 发 展 用 车 主 要 技 术 指 标 见 表 7 、表 8、 “ 二五 ” 专项 规划 ( 求意 见稿 ) 表9 十 征 。 进行 比较 。
车 和 客车 主要 技 术 指 标 见 表 1 6和
七 、电动汽车 关键 零部件 。
内容和 主要考 核 目标 等 内容 。下面
三 、小 型 纯 电动 轿 车 、增 程 表 1 。 7 1混 合动 力车超级 电容 器系 统 主要技术指 标见表 1 。 8 2纯 电动 车能量 型锂离 子蓄 电 . 3插 电式 混合动 力车能 量功 率 .
■目国团圆 I 十二五》 “6计划”电动汽车重大项目 《 83 已启动 ( 下)
《 十二五 》“ 6 计划’电动汽车 83 ’
重大项 目已启动 () 下

电动汽车科技发展十二五专项规划全文

电动汽车科技发展十二五专项规划全文

电动汽车科技发展十二五专项规划全文一、形势与需求(一)进展形势从国际进展趋势看,随着技术的不断创新与突破,面对金融危机、油价振荡与日益严峻的节能减排压力,2008年以来,以美国、日本、欧盟为代表的国家与地区相继公布实施了新的电动汽车进展战略,进一步明确了产业进展方向,明显加大了政策扶持力度。

从技术层面看,混合动力汽车技术逐步成熟,已进入产品市场竞争期,率先实现产业化,正成为汽车市场销售新的增长点。

纯电动汽车电池技术进步加速,整车产品更加接近消费者需求;世界要紧汽车制造商加快了纯电动汽车量产步伐;插电式混合动力作为一种具有纯电动与混合动力双重特征的电动汽车技术成为全球新的研发热点;以电池租赁为代表的纯电动汽车商业模式创新取得进展。

燃料电池及燃料电池汽车技术近年来取得突破性进展,国际上各大汽车集团持续投入开展燃料电池汽车研发,燃料电池汽车整车成本显著下降,性能指标已接近商业化水平。

经多年探索实践,国际汽车产业界达成了电动汽车产业化战略共识:在技术路线上,近期(2010-2015),在依靠传统内燃机汽车技术改进与推进车辆小型化实现降低排放的同时,为满足更为严格的节能减排法规目标要求,应尽快推进混合动力技术的应用,并进展小型纯电动汽车与插电式混合动力电动车;中期(2015-2020),在混合动力技术得到广泛应用的基础上,增加汽车动力系统电气化程度,加大小型纯电动汽车与插电式混合动力汽车推广力度;在2020年之后,纯电驱动技术将逐步占据主导地位,通过进展纯电动汽车与燃料电池汽车,实现大幅度降低排放。

在车型应用方面,纯电动、混合动力与燃料电池三种类型的电动汽车技术各自具有最优的适用车型。

对短途出行需求,可使用小型纯电动汽车;对长途出行需求,要紧使用混合动力汽车、插电式混合动力汽车或者者燃料电池汽车。

我国高度重视电动汽车技术的进展。

通过两个五年计划的科技攻关与奥运会、世博会、“十城千辆”等示范工程的实施,我国电动汽车从无到有,在关键零部件、整车集成技术与技术标准、测试技术、示范运行等方面都取得重大进展,初步建立了电动汽车技术体系,已申请专利3000余项,颁布电动汽车国家与行业标准56项,建成30多个新能源汽车技术创新平台。

宇通客车将引领新能源客车行业爆发

宇通客车将引领新能源客车行业爆发

宇通客车将引领新能源客车行业爆发作者:来源:《驾驶园》2014年第09期8月6日,财政部、国家税务总局、工信部下发了《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》,自2014年9月1日至2017年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

此公告是对7月21日《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(下文简称《意见》)的进一步落实。

自2014年以来,关于新能源汽车的利好政策不断出台,新能源客车也随之升温。

市场人士预计,下半年新能源客车市场受益于政策利好和市场需求的激增,将呈现出全面爆发的态势,而其中的行业领军企业,如宇通客车等,在此大环境下,表现尤其值得期待。

专家表示,国家关于新能源汽车产业政策的出台,新能源客车企业是最直接的受益者,因为新能源客车易实现商业化应用,其节能效果明显,发展前景可期。

新能源客车加速驶入快车道据券商研究员解读《意见》指出,新能源客车的地位提升是此次《意见》的一大亮点。

《意见》提出,将逐步减少对城市公交车燃油补贴和增加对新能源公交车运营补贴,将补贴额度与新能源公交车推广目标完成情况相挂钩,鼓励新能源公交车应用。

这一指向性较强的政策能够直接改善新能源客车制造商销售欠佳的局面,打开销售量增长的新局面。

在新能源客车研发上大力投入的宇通客车,将以其技术优势和成熟的产品推动行业快速发展,引领新能源客车加速驶入快车道。

政策刺激导致企业发力下半年除了国家政策层面对于新能源客车大发展给予的支持外,企业自身在技术研发、企业管理、市场销售方面的努力也成为产业高速发展的保证。

而就在前几日,“宇通节能与新能源客车”入选“国家生态原产地保护产品名单”。

作为唯一一个入选的新能源企业,也从侧面说明了宇通在新能源客车方面的领先实力。

宇通客车凭借对客车市场多年的研究和把握,在新能源客车领域积累了相当多的技术储备,于2013年11月底发布的新能源技术平台——睿控,为新能源客车技术领域注入了新鲜血液,使得宇通新能源车的技术实力远超竞争对手。

国家高技术研究发展计划(863计划)现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统集成(一期)电动汽车

国家高技术研究发展计划(863计划)现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统集成(一期)电动汽车
课题方向4. 增
程式纯电动轿车研发与产业化技术攻关
研究目标:
进行增程式纯电动轿车及其关键技术产业化开发,并完成公告认证,实现批量化生产。
主要研究内容:
研究整车平台集成技术;研究整车运行模式与控制技术,开发高效整车控制系统;研究能耗与排放性能优化技术;研究增程器匹配与优化技术;研究整车NVH设计与优化技术;研究电池热、电、结构设计一体化等系统集成与管理技术;研究可靠、耐久与环境适应性技术;研究大规模生产与质量控制技术。
国家高技术研究发展计划(863计划)现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统集成(一期)电动汽车 2010-11-20 12:38:08 阅读97 评论0 字号:大中小 订阅 .
国家高技术研究发展计划(863计划)
现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统集成(一期)
重大项目课题申请指南
在阅读本申请指南之前,请先认真阅读《国家高技术研究发展计划(863计划)申请须知》(详见科学技术部网站国家科技计划项目申报中心的863计划栏目),了解申请程序、申请资格条件等共性要求。
主要研究内容:
研究动力总成一体化技术、专用发动机控制及结构优化技术;研究变速器优化设计技术、整车与动力系统匹配与优化技术;研究整车标定与试验评价技术,优化整车动力性、经济性、排放、NVH、电磁兼容性、安全性等各项性能;研究成本控制技术,批量化生产工艺与检测技术;研制专用工装和质量控制技术。
主要考核指标:
主要考核指标:
(1)主要技术指标
(2)其他动力性与同级别燃油车辆相当,安全性、电磁兼容性等满足国家标准。 - 5 -
支持年限:2011年1月-2013年12月。
本课题方向拟支持的国拨经费控制额共5000万元。拟设单一充电式课题3个、充换兼容式课题2个。单个课题国拨经费控制额为1000万元,其中整车、电池、电机、电控所占经费比例分别为45%、36%、14%、5%。要求单个课题总体自筹经费不低于5000万元。

“十二五”国家863计划主题项目“先进燃料电池发电技术”通过验收

“十二五”国家863计划主题项目“先进燃料电池发电技术”通过验收

“十二五”国家863计划主题项目“先进燃料电池发电技术”
通过验收
佚名
【期刊名称】《云南电力技术》
【年(卷),期】2018(46)1
【摘要】近期,科技部高新司在长春组织召开了“十二五”国家863计划主题项目“先进燃料电池发电技术”验收会。

该项目共设2个课题,由中国科学院长春应用
化学研究所、武汉银泰科技有限公司、中国科学院大连化学物理研究所、清华大学、东方电气集团等多家单位共同完成。

【总页数】1页(P53-53)
【关键词】国家863计划;发电技术;燃料电池;中国科学院长春应用化学研究所;中
国科学院大连化学物理研究所;东方电气集团;清华大学;科技部
【正文语种】中文
【中图分类】TM61
【相关文献】
1.“十二五”国家863计划项国“燃料电池备用电源系统可靠性与耐久性关键技
术研究”通过验收 [J], ;
2.“十二五”国家863计划项目“燃料电池备用电源系统可靠性与耐久性关键技
术研究”通过验收 [J],
3.“十二五”国家863计划项目“智能电网关键技术研发(一期)”通过验收 [J],
4.“十二五”国家863计划项目“燃料电池备用电源系统可靠性与耐久性关键技术研究”通过验收 [J],
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4403373_“节能与新能源客车关键技术研发及产业化”项目荣获国家科技进步奖宇通:攻关10年_成就

4403373_“节能与新能源客车关键技术研发及产业化”项目荣获国家科技进步奖宇通:攻关10年_成就

03□邮箱:************************刘向前■ 本报记者 周 静宇通:攻关10年 成就行业第一家在一年一度代表我国科学技术领域最高荣誉的大会上,宇通客车主持完成的“节能与新能源客车关键技术研发及产业化”项目,凭借领先的关键技术和产生的重大经济效益及社会效益,获得2015年度国家科学技术进步奖二等奖。

在187个科技进步获奖项目中,很多是由科研院所、高等院校主导,而宇通客车是惟一获奖的汽车整车企业。

里程碑不是随便说的从企业角度来说,此次获奖,让宇通客车成为国家明确新能源汽车是战略新兴产业后我国新能源汽车领域首个获奖的整车企业。

这是国家对宇通客车技术创新水平的认可,也是对宇通在新能源汽车推广中起到的重要作用的肯定。

之所以这次获奖被认为具有“里程碑式”的意义,不仅因为这是宇通客车企业发展过程中的一个里程碑,更是从国家层面来看,此次获奖代表着新能源汽车上升到战略产业之后,客车行业通过自主创新取得国际领先优势的阶段成果,这也标志着我国汽车企业在新能源关键技术研发领域获得重大突破。

为什么这么说?中国从“十五”开始新能源汽车的研发,“十一五”接着确立了节能与新能源汽车的重大项目,“十一五”期间新能源汽车从打基础进入示范考核阶段,“十二五”期间新能源汽车从示范考核进入产业化的阶段。

中国汽车工程研究院副院长万鑫铭表示:“我国在新能源汽车产业化过程中面临着关键零部件依赖进口,集成度低,成本高;动力电池系统寿命短,环境适应性差;整车能量利用率低,续驶里程短等问题。

而本项目通过高效动力系统、动力电池集成与管理、整车控制与节能三大技术创新,解决了长期制约节能与新能源客车发展的三大技术难题。

”在“十二五”收官、“十三五”开启之际,中国的新能源客车产业化规模居世界第一,遥遥领先,并形成了总体居于国际领先地位的技术体系和产业链,宇通客车在此间的成就功不可没。

所以,在1月7日举行的国家科学技术奖励大会预备会上,国家奖励办主任邹大挺在会上特别提到了宇通客车。

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截至 目前 ,宇通 已形成 以多名博
士 和 众 多 硕 士 为 核 心 的 专 业 研 发 团
队 ,拥 有 1 个 混 合 动 力 客 车 和 5 纯 5 个
“ 置可 更 改” 是指 基于 模 块化 配 的 插 电式混 合 动 力平 台 。可 以方便 地 更换 功率不 同的发动 机 、驱动 电机 ,以 及不 同容量 的动 力电池 ,从而 实现不 同
更 是 国家 科 技 部对 宇 通 新能 源 科 研投 入和所 取 得成效 的充 分认 可。
面 对能源短缺和环境污染带来 的严
“ 系统 平 台化 ”是 指 标 准化 的 电
动 化 底 盘 。标 准 化 和通 用 化 的机 械 与
电气接 口。
峻挑战 ,混合动 力电动汽车有望成 为未 来一段 时间 内的主流清洁车型 ,科技部 近期推 行的 “ 十城千辆 ”节能与新能源 汽车计划 客观上 为混 合动力 电动汽车研
为产 业 化发展 主 攻方 向 。
客 车 产 业 化 技 术 攻 关 项 目 ( H B) P E 被 列 入 国 家 “ 二 五 ”8 3 划 重 大 十 6计
项 目。这是 我 国 目前最 高 级 别 的 科 研 资助 类 型 ,而 宇 通 新 能源 项 目也 由此 成 为 国家 “ 二 五 ” 规 划 中第一 个 获 十 批 的新 能源8 3 划重大 项 目。 6计 8 3 划 (高 技 术 研 究 发 展 计 6计 划 )是 我 国政 府 组 织 实施 的一 项 对 国 家的 长远 发 展 具 有 重要 战 略 意 义 的 国
括 纯 电动 汽 车 、插 电式 混 合 动 力汽 车
和燃 料 电池 汽 车 ,而普 通 混 合动 力汽 车 并 未 被 划 入 新 能 源 汽 车 。 由 此 可 见 ,我 国 新 能源 汽 车 发 展 主攻 方 向和 技 术 路 线 已十 分 明确 ,即 以纯 电动 汽 车 作 为 汽 车 工 业 转 型 的 主 要 战 略 方 向 ,中近 期 以插 电 式 混合 动 力 汽 车 作
9 4
梭 潞j 屯
为 道路 客运 企 业 高 效 、安 全 “ ”运 赢 提供 了全 面 支 持 ,以优 质 的服 务 赢 得 了广 大 客 户 的 认 同 和 肯 定 。 与 此 同 时 ,在 多年 服 务 客 户 的过 程 中 ,大金 龙 培 养 出 了一 支 服 务 主 动 、 工 作 尽
责、技艺精湛的售后服务 团队 ,他们 在北京奥运会、上海世博会、广州亚
托 ,秉 承 宇 通 “ 客 户 为 中 以
心 ” 的 开 发 理 念 , 全 面 构 建 “ 置 可 更 改 ,功 能 可 定 制 , 配 系 统 平 台 化 ,产 品 系 列 化 ,成 本 差 异 化 ” 的 插 电 式 混 合 动 力 城市 客车产 品 。
新 能 源 汽 车发 展 路 线 图
二 五 ”期 间取 得 插 电 式混 合 动 力客 车 ( H B 关键 技术 突破 ,全 力推 进新 能 PE)
源 客车产 业化 。
依托 在 传 统 客 车研 发 上 持续 大 量 投 入 获得 的雄 厚 技术 积 累 ,宇通 在 短 短 两 年 内就 已初 步 掌 握 了新 能源 客 车 的整车 控制技 术 。
台等 六方 面 形成 六 纵 ,以研 发 流 程 和
注 :l8 年3 ,面对世界 高技术 96 月 蓬 勃发展 、国际竞争 日 趋激 烈的严峻挑 战 ,邓小平 同志在王大珩 、王淦 昌、杨
嘉墀和 陈芳允 四位科学 家提 出的 “ 关于
产 业化 体 系 为核 心 的 “ 配 与集 成 技 匹 术 ” 等 内容 形 成 五横 ,从 而形 成 纵 横 交 叉 的 棋盘 式 布 局 ,全 面 开 展 新能 源 客 车 的关键技 术研 发 。”
汽 车 产 销
宇 通 新 能 源 客 车 项 目荣 列 国 家
‘ 二 五 ’ 3 划 ‘ 十 ’8 6计
龚 姝丽
近 日 ,宇通 插 电 式 混 合动 力 城 市
事 关 国家 长 远 发 展 和 国家 安 全 的 战 略 性 、前 沿 性 和 前 瞻 性高 技 术 问 题 ,发 展 具 有 自主 知识 产 权 的高 技 术 ,统 筹 高技 术 的 集 成 和应 用 , 引领 未 来新 兴 产 业 发 展 。 目前 正 开 始 执 行 的 是 “ 十 二 五 ”8 3 划 。 6计 行业 领导 者确 定 新能 源发 展方 向 根 据 工 信部 对 新 能 源 汽 车进 行 了 重 新 定 义 : “ 能 源 汽 车 是 采 用新 型 新 动 力 系 统 ,主要 或 全 部 使 用 新型 能 源 的 汽 车 ” 。可 见 ,新 能 源汽 车 主 要 包
发和示 范推广提供 了新的契机 ,新能源 客车发展道路将 越走越宽。
审视 及 中国 新能 源 客 车 发 展方 向的 研
“ 本 差异 化 ” 是指 可 以根 据 用 成 户 需 求 进行 动 力 系 统配 置 更 改及 辅 助
系统 功 能定 制 ,实现 标 准 配 置 、经 济
究 ,宇通最终将 “ 插电式混合动力客 车”作为其下一代新能源客车的主攻 方向。 宇通新能源部负责人李高鹏表
关注 。通 过 对 国际 新 能 源 发展 路 线 的
的动 力性 、经济 性等设 计指标。 “ 功能可定 制”是指 基于模块化 的
五 ”规 划 中第 一个 获 批 的客 车 企 业新
能 源 项 目成 功获 得 “ 6 ”项 目资助 83
结构设计及控制策略功能设计 ,根据产
品功能定 义 ,方便 地实现功能的增减。
作 ,为万 千旅 客 平 安 出 行保 驾 护 航 ,
2 1 年 7 1 NO.— 8 0 1 月 日 4 2
93
艇 汽 车产 销 设
、 业 化 、商 业 化 雌 磅 懂
体 现 了其 对 客户 的 洞察 。 该 项
目研 发 将 基 于 目前 已 经 量 产 的 深 度 混 合 动 力 系 统 构 型 , 以模 块 化 的动 力 系统 平 台技 术 为依
示 :“ 宇通 新 能 源 项 目将 采 用 “ 纵 六
性配置 、动力性配置等不 同的配置方
式 ,最 终 实现 整车 成 本 的 差异 化 ,适
应差异 化 的用户 需 求。 “ 品 系列 化 ”是 指 该 插 电式 动 产

五 横 ” 的 技 术 路 线 ,以 P E 系 统 平 H B
23年 ) 00 最重要 的技 术路径之一 ,且 随
着电池技术 的不断发展 ,其相应成本 降
低 ,插电式混 合动力将 完成 由普通混合 动力汽 车向纯电动汽车 的过 渡。 作 为客 车行 业 第 一 品牌 ,宇 通 对 于新 能 源 客 车持 谨 慎 乐观 的态 度 ,但 由于 其 一 贯稳 健 的 作风 ,对 于 字 通 的 新能 源 发展 方 向 。外 界 一直 保 持 高度
控等领域 内最具竞争力的知名企业及
科 研 院所 进 行 联合 技 术 攻 关 ,这 些 单 位 大 多 都 曾 参 与 过 国 家 “ 6 ” 项 83
目。 通过 强 强 联合 ,宇 通 力 图在 “ 十
为 目标 的 “ 国家高 技术研 究发 展计
划” ,简称 “ 6 计 划” 。 83 圃
运 会 等 世 界 性 盛会 上交 出 了服 务车 辆 “ 故 障 ” 的优 异答 卷 ,为 大金 龙 也 零
为 中国客车赢 得 了良好 的声誉 。嘲
过 主动 为客 户服 务 ,为 他 们进 行 车 辆
检 测 、免 费 保 养维 护 ,并 通过 对 驾 驶
员和 维 修 员 的现 场 培 训 ,加强 预 防 工
大金 龙 售后 服 务 部 经理 高 宗立 表
示: “ 以客 户 为 中心 ”是 大 金 龙 售后
服 务 工作 的指 导 思 想 ,永 远 将 用 户 的 需 求 摆在 第 一 位 更是 所 有 金 龙 人一 以 贯 之 的行 动 纲领 。 多年 来 ,大金 龙 通
大 金 龙 售 后 服 务 工 程 师 上 门 为 客 户 排 查 安 全 隐 患
的 。也非 常及 时 ,夏季行 车安全是 所有
客车运营企业 最揪心 的问题 ,通过 有针
对性的客车安全 、防火知识 的培训 和实
际操 作演练 ,使 大家更深入地 了解 了金 龙客 车的车辆结构 和性能 ,增 强 了道路 客运企业 在 日常车辆 运营 中的安全意识 和检修技 能 ,也有利 于提高大 家对 突发 安全事故 的应变能 力 ,有效减 少客 车火 灾事故的发生。 ’
车产 品 的全 覆盖 。 联 合开 发 ,稳 健前 行
据 悉 ,宇 通 插 电式 混 合 动 力城 市 客 车 之 所 以 获 8 3 划 青 睐 ,在 于 其 6计
为更好地开展核心技术的研发工
作 ,宇通 组 织 国 内在 电机 、 电池 、电
整体开发方向和思路体 系性和操作性
强 。在 可预 见 的未 来最 具 有 可 实现 的 商业 价值 。从 开 发 思路 上 看 ,宇通 完 全 揉 合 客 户需 求和 新 能源 技 术 ,充分
新能 源汽 车 发展 路 线 已为世 界 各 主 要 汽 车 厂 商 和 研 究 机 构 所 普 遍 认 可 ,如 图 1 示 。可 以 看 出 ,插 电式 所
家 高技 术 研 究 发展 计 划 ,致 力于 解 决
参 加 本 次培 训 的客 户 代表 纷 纷 表 示 :大金 龙举 行这样 的培 训是很有 必要
以市场 为导 向的系统 研发 思路
力 系统 平 台通 过 配 置 更 改和 功 能 定 制
便 可 适 用 于城 市 客 车 系列 化 产 品 ,最 终 实现 从 1 米 到 1 米 混合 动 力城 市 客 0 8
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