发动机原理(1)

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

第四章

1、什么是发动机的换气过程?由哪几个过程组成?

发动机排出废气和充入新鲜空气或可燃混合气的全过程叫换气过程。包括进气系统、排气系统、气门重叠过程。

2、进、排气门为什么要早开和晚关?分别分析4个相位角对发动机性能的影响。重点##

为增大充量系数减少换气损失

排气早开角:利用缸内废弃自身较高的压力自行排出,使废气排出更通畅,降低排气损失和残余废气系数(过小:废气能量利用不足,排气不干净;过大:排气损失增大)

排气晚关角:利用缸内外压差和废气惯性继续多排气(过小:排气惯性利用不足;过大:废气倒流)

进气提前角:保证活塞下行进气时有足够大近期通道截面,为进气做准备(过小:进气不足;过大:汽油机回火)

进气晚关角:利用进气气流惯性增大进气充量(过小:进气惯性利用不足;过大:充入的新鲜气被推回进气管)

3、气门重叠角的作用是什么?比较汽油机、柴油机及增压柴油机气门重叠角的大小,并说明造成差异的原因。重点##

气门重叠角:扫气以降低缸内的残余废气系数;降低发动机的热负荷。

汽油机<柴油机<增压机

汽油机:废气倒流会导致回火现象,对进气提前角较敏感,叠开角应小些

增压柴油机:新鲜气是空气,无回火现象,叠开角可大些

增压柴油机:进气压力高于排气背压,具有扫气作用叠开角更大

4、什么是充量系数?简述影响充量系数的主要因素有哪些?#

充量系数:每缸每循环吸入缸内的新鲜空气质量与按进气系统计算的理论充气质量之比;

主要因素:①近期流动阻力②进气温升ΔT a’③进排气相位角④排气压力和温度⑤压缩比⑥进气状态⑦燃料气化

5、什么是气门口平均进气马赫数?说明降低进气马赫数的主要措施有哪些?重点#

平均进气马赫数的定义为通过气门口的平均流速与当地音速的比值。

措施:①增大气门盘直径②减小活塞冲程③改善进气门处气体流动提高流量系数④合理的配气相位⑤加大进气门角面值⑥多气门措施

6. 请分析转速和负荷变化对汽油机和柴油机充气效率的影响。#

汽油机有节气门,流动出现分流并产生较强的涡流,进气流动阻力较大,ϕc随n的增大先升高后急速下降。当部分负荷节气门关小时阻力更大,ϕc下降更剧烈;柴油机无节气门,进气流动阻力小于汽油机,ϕc变化平缓。理论上,柴油机在各种负荷下进气速度特性相同,但小负荷时进气温度较低,冲量密度大,其进气速度特性线比进气外特性高,随n↑ϕc先增后减

进、排气系统的动态效应:进排气过程的非稳态流动使进排气门压力和流速不断改变,从而对充量系数、排气流率及各缸进排气的不均匀性都有影响

什么是进、排气系统的动态效应?#

进、排气系统的动态效应:进排气过程的非稳态流动使进排气门压力和流速不断改变,从而对充量系数、排气流率及各缸进排气的不均匀性都有影响

#发动机运行工况不同时对进气管要求:高速短粗,低速细长

第五章

2,什么是发动机负荷特性?负荷特性如何评价发动机的燃油经济性?##

当发动机转速不变时,其稳态性能指标随负荷而变化的规律。在发动机负荷特性曲线上,bemin越小,曲线变化越平坦,燃油经济性越好;耗油率be随负荷增加而降低,在接近全负荷80%时,be达最小,经济性最好;另外柴油机经济性比汽油机好。

3,汽油机与柴油机的负荷特性有何不同?为什么?对实际使用有何影响?###

①同负荷条件下,汽油机be > 柴油机be。两种机型的混合气形成、着火、燃烧及负荷调节方式等不同。

②中、低负荷时,汽油机be >> 柴油机be。汽油机:be曲线过于陡尖;柴油机:be曲线有较宽的平坦段。

原因:汽油机怠速时ηm=0,be~∞;负荷增大ηit增大,ηm增大,be迅速下降,ηi×ηm(80%~85%)为最大时出现燃油消耗最小值bmin,大负荷混合气变浓ηit降低导致燃油消耗增多。柴油机:汽油机怠速时ηm=0,be~∞;负荷增大ηit增大,ηm增大,ηit减小,be下降,ηi×ηm为最大时出现燃油消耗最小值,因ηm曲线与ηit曲线变化趋势相反,使柴油机在be曲线中负荷区有宽阔平缓段;大负荷时,负荷迅速增大,燃烧恶化,ηit迅速下降,be增大。

提高发动机利用率,使尽量处于80%~90%负荷率区,提高运行负荷率是改善发动机经济性,降低使用油耗的重要原则之一。

4,什么是速度特性?什么是外特性?##

若汽油机保持节气门开度不变或柴油机保持油量调节杆位置不变,各工况在最佳调整状态时,发动机性能指标和特性参数随转速的变化规律;标定工况位置所对应的负荷特性。

5为什么柴油机扭矩Ttq曲线变化比汽油机平坦?为什么柴油机功率ρe曲线几乎与转速成正比?##

汽油机,Ttq=

6,什么是调速特性?什么是万有特性?

加速踏板位置不变而调速器起作用时,柴油机性能指标随转速变化的关系;以转速n为横坐标,以负荷为纵坐标,在图上画出许多等耗油率曲线和等功率曲线,组成发动机的万有特性。

7,柴油机装调速器的原因及原理

原因:阻力矩增大,n下降,T tq减小,n急剧下降,低速不稳甚至熄火;阻力矩下降,n增大, T tq增大,转速急剧上升不能回到n0,须安装调速器以保证稳定工作。

原理:只在最低转速和最高转速时调速器起作用,以防止柴油机怠速不稳或高速飞车。调速器在中间转速不起作用,由驾驶员根据需要直接操纵油量调节机构。6,7判断选择

第七章

#1,柴油机混合气的形成特点:①缸内进行,时间短,难以形成均匀的混合气②柴油本身粘度大,蒸发性较差③多点、同时压燃着火,且混合过程、着火过程和燃烧过程共存

#2,柴油机燃烧初期的预混合燃烧与汽油机的预混合燃烧有何异同:同:都是燃烧开始前油气先混合的燃烧过程。汽油机:预制均匀混合气,火花点火,;柴油机:非均质混合气,压燃,多点自燃,边喷油边混合边燃烧。火焰传播方式也不同。

3,柴油机燃烧室中形成可燃混合气时一般会利用哪几种气流形式?判断选择只掌握形式

①涡流:进气涡流(导气屏、切向气道、螺旋气道、组合气道)、压缩涡流(气体在压缩过程中由主燃室经过通道进入涡流室时产生的强烈涡流)

②挤流:压缩时:空气被挤入燃烧室凹坑内形成挤流。膨胀时:燃烧气体冲出凹坑形成逆挤流。

相关文档
最新文档