项目五自动变速器检修
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(2)环流的产生
自动变速器油在进行涡流的同时，又绕曲 轴中心线旋转，我们把液体绕轴线旋转的 流动，称为环流，如右图所示。
（一）液力耦合器
4.液力耦合器传动条件和扭矩传递
(1)传动条件
液力耦合器实现传动的必要条件是工作油液在泵轮和涡轮之间 有循环流动，而这种循环流动的产生，是由于两个工作轮转速 不等，故耦合器正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速。如 果二者转速相等，液力耦合器则不能起到传动作用。
（1）车辆低速时，涡轮不动，泵轮开始转动，油液在导轮叶片 作用下，流动方向会改变。当油液再流到泵轮时，流向与泵轮的 运动方向相同。由于受到单向离合器的约束，导轮静止不动。这 样也就增强了泵轮的旋转力矩，进而增加了涡轮的扭矩。
（三）液力变矩器的工作原理
2.转矩的放大
（2）随着涡轮转速逐渐升高，涡轮的牵连速度逐渐增加，从涡轮 流入导轮的油液方向有所变化。在涡轮转动产生的离合器的作用 下，油液不再直接射向导轮，而是越过导轮直接回到泵轮，因此 失去了增扭作用。此时的液力变矩器变成了液力耦合器。
成。
（2）扭矩传递
从液力耦合器的工作原理可见，液流在循环流动过程中，没有 受到任何附加外力，故发动机发出的，作用于泵轮上的扭矩， 与涡轮所接受并传给从动轴的扭矩相等，即液力耦合器只起到 传递扭矩的作用，而不能改变扭矩的大小。
（二）液力变矩器的作用和结构
1．液力变矩器的作用
(1)传递转矩。发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件，再通 过ATF传给液力变矩器的从动元件，最后传给变速器。 (2)无级变速。根据工况的不同，液力变矩器可以在一定范围内 实现转速和转矩的无级变化。 (3)自动离合。液力变矩器由于采用ATF传递动力，当踩下制动踏 板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离；当抬起制动 踏板时，汽车可以起步，此时相当于离合器接合。 (4)驱动油泵。ATF在工作的时候需要油泵提供一定的压力，而油 泵是由液力变矩器壳体驱动的。
（1）结构和原理 常见的单向离合器有楔块式和滚柱式两种结构形式。 1）楔块式单向离合器如图所示，由内座圈、外座圈、楔块、保 持架等组成。
a)不可转动 b)可以转动 c)楔块结构 d)楔块式单向离合器 1－内座圈 2－楔块 3－外座圈 4－保持架
（四）典型液力变矩器 1.单向离合器
（1）结构和原理 2）滚柱式单向离合器由内座圈、外座圈、滚柱、叠片弹簧等组
（一）液力耦合器
3.涡流和环流
(1)涡流的产生
当发动机曲轴带动泵轮旋转时，泵轮带动自动变速器油一起旋转， 在离心力的作用下，液体沿泵轮叶片间的通道向外缘流动，外缘 油压高于内缘油压，油液从泵轮外缘冲向涡轮外缘，又从涡轮内 缘流入泵轮内缘，可见在轴向断面内，液体流动形成循环流，称 为涡流，如上图所示
（三）液力变矩器的工作原理
2.转矩的放大
（3）涡轮转速的继续增加，从涡轮流入导轮的油液冲击到导轮叶 片的背面，导轮在油液冲击力的作用下开始转动，方向与涡轮和 泵轮的一致，如图所示。当涡轮转速增大至与泵轮转速相等时， 油液在循环圆中循环流动停止，液力变矩器失去传递动力的能力。
（四）典型液力变矩器 1.单向离合器
涡轮的阻力包括ATF 的摩擦阻力、与涡轮相 联系的各元件的运动阻 力等。
（三）液力变矩器的工作原理 2.转矩的放大
由 图 可 以 看 出 ， 涡 轮 回 流 的 ATF 经过导轮叶片后改变流动方向，与 泵轮旋转方向相同，从而使液力变 矩器具有转矩放大的功用。
（三）液力变矩器的工作原理
2.转矩的放大
（一）液力耦合器
2.液力耦合器工作原理
当发动机运转时，曲轴带动液力耦合器的壳体和泵轮一起转动， 泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之转动，在离心力的作 用下，液压油沿叶片外缘被甩出，冲向涡轮叶片，使涡轮旋转。
冲向涡轮的液压油 沿涡轮叶片向内缘流动， 返回到泵轮内缘的液压油， 又被泵轮再次甩向外缘。 液压油就这样从泵轮流向 涡轮，又从涡轮返回到泵 轮而形成循环的液流。
任务分析
在此任务中要掌握液力变矩器的组成及检修， 并通过使用通用工具、专用工具、设备和汽 车维修资料等，按照标准规范完成液力变矩 器的检修等工作。
任务实施
一、相关知识学习
想一想：液力变矩器是否要完成离合器的功用？它与离合器 相比较有哪些不同？
（一）液力耦合器 1.液力耦合器的组成 （1）主动元件的泵轮 （2）从动元件的涡轮 （3）耦合器外壳
以两台风扇示意：如图所示，在对置的两台电扇后面用一根 空气管道相连通，通电的电扇叶片吹动气流冲击未通电的电扇 叶片，未通电的电扇叶片与通电的电扇叶片同向旋转；同时， 通过空气管道使穿过未通电风扇的气流通过空气通道的导向， 从通电电扇的背面流回，这会加强通电电扇吹动的气流，使吹 向未通电电扇的转矩增加。
源自文库
（三）液力变矩器的工作原理 1.动力的传递
液力变矩器工作时，壳体内充满液压油，发动机带动壳体旋转， 壳体带动泵轮旋转，泵轮的叶片将ATF带动起来，并冲击到涡 轮的叶片；如果作用在涡轮叶片上冲击力大于作用在涡轮上的 阻力，涡轮将开始转动，并使变速器的输入轴一起转动。由涡 轮叶片流出的ATF经过导轮后再流回到泵轮，形成如图7-9所示 的循环流动。
五 自动变速器的检修
教学目标与要求
●知道液力变矩器的组成、作用及工作原理； ●能说明锁止离合器的作用和控制方法； ●能说出自动变速器的换挡执行元件的作用、 组成和工作原理；
任务一 液力变矩器的检修
任务引入
液力变矩器常见的故障主要有：油温过高、供油压 力过低、漏油、机器行驶速度过低或行驶无力，以 及工作时内部发出异常响声等5种。要求能按照标 准，规范完成液力变矩器的检修等工作。
同时由于采用ATF传递动力，液力变矩器的动力传递柔和，且能
防止传动系过载。
（二）液力变矩器的作用和结构
2．液力变矩器的结构与组成
由泵轮、涡轮和导轮组成，称为三元件液力变矩器，如图所示。 也有的采用两个导轮，则称为四元件液力变矩器。
液力变矩器组成
液力变矩器示意图
（三）液力变矩器的工作原理
液力变矩器除了具有液力耦合器的传递力矩的作用外，还具 有改变力矩的作用。
自动变速器油在进行涡流的同时，又绕曲 轴中心线旋转，我们把液体绕轴线旋转的 流动，称为环流，如右图所示。
（一）液力耦合器
4.液力耦合器传动条件和扭矩传递
(1)传动条件
液力耦合器实现传动的必要条件是工作油液在泵轮和涡轮之间 有循环流动，而这种循环流动的产生，是由于两个工作轮转速 不等，故耦合器正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速。如 果二者转速相等，液力耦合器则不能起到传动作用。
（1）车辆低速时，涡轮不动，泵轮开始转动，油液在导轮叶片 作用下，流动方向会改变。当油液再流到泵轮时，流向与泵轮的 运动方向相同。由于受到单向离合器的约束，导轮静止不动。这 样也就增强了泵轮的旋转力矩，进而增加了涡轮的扭矩。
（三）液力变矩器的工作原理
2.转矩的放大
（2）随着涡轮转速逐渐升高，涡轮的牵连速度逐渐增加，从涡轮 流入导轮的油液方向有所变化。在涡轮转动产生的离合器的作用 下，油液不再直接射向导轮，而是越过导轮直接回到泵轮，因此 失去了增扭作用。此时的液力变矩器变成了液力耦合器。
成。
（2）扭矩传递
从液力耦合器的工作原理可见，液流在循环流动过程中，没有 受到任何附加外力，故发动机发出的，作用于泵轮上的扭矩， 与涡轮所接受并传给从动轴的扭矩相等，即液力耦合器只起到 传递扭矩的作用，而不能改变扭矩的大小。
（二）液力变矩器的作用和结构
1．液力变矩器的作用
(1)传递转矩。发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件，再通 过ATF传给液力变矩器的从动元件，最后传给变速器。 (2)无级变速。根据工况的不同，液力变矩器可以在一定范围内 实现转速和转矩的无级变化。 (3)自动离合。液力变矩器由于采用ATF传递动力，当踩下制动踏 板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离；当抬起制动 踏板时，汽车可以起步，此时相当于离合器接合。 (4)驱动油泵。ATF在工作的时候需要油泵提供一定的压力，而油 泵是由液力变矩器壳体驱动的。
（1）结构和原理 常见的单向离合器有楔块式和滚柱式两种结构形式。 1）楔块式单向离合器如图所示，由内座圈、外座圈、楔块、保 持架等组成。
a)不可转动 b)可以转动 c)楔块结构 d)楔块式单向离合器 1－内座圈 2－楔块 3－外座圈 4－保持架
（四）典型液力变矩器 1.单向离合器
（1）结构和原理 2）滚柱式单向离合器由内座圈、外座圈、滚柱、叠片弹簧等组
（一）液力耦合器
3.涡流和环流
(1)涡流的产生
当发动机曲轴带动泵轮旋转时，泵轮带动自动变速器油一起旋转， 在离心力的作用下，液体沿泵轮叶片间的通道向外缘流动，外缘 油压高于内缘油压，油液从泵轮外缘冲向涡轮外缘，又从涡轮内 缘流入泵轮内缘，可见在轴向断面内，液体流动形成循环流，称 为涡流，如上图所示
（三）液力变矩器的工作原理
2.转矩的放大
（3）涡轮转速的继续增加，从涡轮流入导轮的油液冲击到导轮叶 片的背面，导轮在油液冲击力的作用下开始转动，方向与涡轮和 泵轮的一致，如图所示。当涡轮转速增大至与泵轮转速相等时， 油液在循环圆中循环流动停止，液力变矩器失去传递动力的能力。
（四）典型液力变矩器 1.单向离合器
涡轮的阻力包括ATF 的摩擦阻力、与涡轮相 联系的各元件的运动阻 力等。
（三）液力变矩器的工作原理 2.转矩的放大
由 图 可 以 看 出 ， 涡 轮 回 流 的 ATF 经过导轮叶片后改变流动方向，与 泵轮旋转方向相同，从而使液力变 矩器具有转矩放大的功用。
（三）液力变矩器的工作原理
2.转矩的放大
（一）液力耦合器
2.液力耦合器工作原理
当发动机运转时，曲轴带动液力耦合器的壳体和泵轮一起转动， 泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之转动，在离心力的作 用下，液压油沿叶片外缘被甩出，冲向涡轮叶片，使涡轮旋转。
冲向涡轮的液压油 沿涡轮叶片向内缘流动， 返回到泵轮内缘的液压油， 又被泵轮再次甩向外缘。 液压油就这样从泵轮流向 涡轮，又从涡轮返回到泵 轮而形成循环的液流。
任务分析
在此任务中要掌握液力变矩器的组成及检修， 并通过使用通用工具、专用工具、设备和汽 车维修资料等，按照标准规范完成液力变矩 器的检修等工作。
任务实施
一、相关知识学习
想一想：液力变矩器是否要完成离合器的功用？它与离合器 相比较有哪些不同？
（一）液力耦合器 1.液力耦合器的组成 （1）主动元件的泵轮 （2）从动元件的涡轮 （3）耦合器外壳
以两台风扇示意：如图所示，在对置的两台电扇后面用一根 空气管道相连通，通电的电扇叶片吹动气流冲击未通电的电扇 叶片，未通电的电扇叶片与通电的电扇叶片同向旋转；同时， 通过空气管道使穿过未通电风扇的气流通过空气通道的导向， 从通电电扇的背面流回，这会加强通电电扇吹动的气流，使吹 向未通电电扇的转矩增加。
源自文库
（三）液力变矩器的工作原理 1.动力的传递
液力变矩器工作时，壳体内充满液压油，发动机带动壳体旋转， 壳体带动泵轮旋转，泵轮的叶片将ATF带动起来，并冲击到涡 轮的叶片；如果作用在涡轮叶片上冲击力大于作用在涡轮上的 阻力，涡轮将开始转动，并使变速器的输入轴一起转动。由涡 轮叶片流出的ATF经过导轮后再流回到泵轮，形成如图7-9所示 的循环流动。
五 自动变速器的检修
教学目标与要求
●知道液力变矩器的组成、作用及工作原理； ●能说明锁止离合器的作用和控制方法； ●能说出自动变速器的换挡执行元件的作用、 组成和工作原理；
任务一 液力变矩器的检修
任务引入
液力变矩器常见的故障主要有：油温过高、供油压 力过低、漏油、机器行驶速度过低或行驶无力，以 及工作时内部发出异常响声等5种。要求能按照标 准，规范完成液力变矩器的检修等工作。
同时由于采用ATF传递动力，液力变矩器的动力传递柔和，且能
防止传动系过载。
（二）液力变矩器的作用和结构
2．液力变矩器的结构与组成
由泵轮、涡轮和导轮组成，称为三元件液力变矩器，如图所示。 也有的采用两个导轮，则称为四元件液力变矩器。
液力变矩器组成
液力变矩器示意图
（三）液力变矩器的工作原理
液力变矩器除了具有液力耦合器的传递力矩的作用外，还具 有改变力矩的作用。