一起空分启动中主冷总碳超标事件

一起空分启动中主冷总碳超标

石成军蒋小林

马钢气体销售分公司氧一分厂

2016-8-26

摘要：通过一次因空分长期停车后，冷启动过程中出现的总碳超标事件的处理，总结了该类事件应

对的方法以及如何避免发生同类事件。

关键词：总碳超标降膜式主冷冷启动长期停车乙炔

2014年

，然后

又使用

5:50，达

图2主冷碳氢含量趋势（红线）

图3主冷液位变化趋势（红线）

三、原因分析：

空分系统带液停车时间过长（停约10天），造成主冷液面逐渐下降，形成干蒸，造成碳氢化合物的积聚。当启动空分后，由于主冷无液位，需要积液，这段时间较长，主冷的总碳浓度得不到稀释，远超安全值<20ppm。而总碳超标后，因为装置在启动过程，液体量不足，无法有效的增加主冷液体循环量，但主冷蒸发量却很大，残夜中总碳就有个快速上升的过程。

四、解决方法：

1.为了缓解这种状况，控制总碳的含量，采取提前启动氩循环泵P4565A,P4566A,利用粗氩一、二塔有限的液体洗刷主冷，尤其上部的膜式主冷，增加主冷的液体供给量，以达到稀释主冷总碳含量

的目的。

2.在主冷液位达到71%左右后，及时预冷液氧泵，增加主冷液体的循环。在液氧泵预冷完成后，及时启动液氧泵，增加液氧的抽取量，增加装置的液体循环量，加速主冷的稀释，洗刷主冷。虽然较高的碳氢含量给液氧泵启动带来一定风险，但液氧泵启动后，使高压空气大量液化进入下塔，大幅

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