乙醇汽油混合燃料直喷均质压燃爆震模型和试验研究

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ｍｏｄｅＩａｎｄｌｈｅｎｗａｓｍｅａｓｕｒｅｄｉｎｌｈｅｔｅｓｔｓ．ＴｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｌｈａｌｆｈｅａｖｅｒａｇｅＫｌａｎｄｆｈｅｋｎｏｃｋｐｒｏｂａｂｉｌｉｔｙ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＫｎｏｃｋｉｎｇｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｗｅｒｅｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄｂｙｕｓｉｎｇｅｎｇｉｎｅｂｅｎｃｈｔｅｓｔｓｆｏｒａｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎｏｆＤＩ－ＨＣＣ
和爆震概率均有降低，爆震始点推后；爆震工况的当量比范围变窄，爆震工况上下边界互相靠拢。该
结果有利于提出更合理的发动机喷射控制策略。
关键词：柴油机；喷油控制策略；均质压燃（ＨＣＣ１）；混合燃料；乙醇汽油；爆震强度（ＫＩ）
中图分类号：：ＴＫ４２１．２文献标志码：ＡＤ０Ｉ：１０．３９６９￣．ｉｓｓｎ．１６７４－８４８４．２０１３．０４．０１０
，
ｉｎｌｅｌａｎｄｅｘｈａｕｓｆｓｙｓｔｅｍ．ＡｋｎｏｃｋｍｏｄｅｌｗａｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄａｃｃｏｒｄｉｎｇｌＯｌｈｅｅｎｇｉｎｅｂｅｎｃｈｌｅｓｔｓａｎｄｌｈｅｃｙｌｉｎｄｅｒ
ＥｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｓｔｕｄｉｅｓｏｎｋｎｏｃｋｉｎｇｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆＤＩ－ＨＣＣ１
ｗｉｔｈｇａｓｏｌｉｎｅ／ｅｔｈａｎｏｌｆｕｅｌｓ
Leabharlann Baidu
摘要：为研究直接喷射（ＤＩ）式均质压燃（ＨＣＣ１）爆震特性，进行了台架试验。改造了一台传统双缸
柴油机的供油系统、点火系统、进排气机构，使其具有缸内直喷乙醇汽油混合燃料ＨＣＣｌ燃烧模式。根据该发动机台架的特点与缸压信号特征，建立了描述乙醇汽油ＨＣＣｌ燃烧的爆震模型，从模型中提取了爆震强度（ＫＩ），并进行了试验测量。结果表明：随乙醇在混合燃料中体积分数的升高，平均ＫＩ
ＩＳＳＮ１６７４－８４８４
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汽车安全与节能学报，２０１３年，第４卷第４期
ＪＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＳａｌｔｙａｎｄＥｎｅｒｇｙ，２０１３．Ｖｏ１．４Ｎｏ．４
１ｏ／１２３６７—３７ｌ
ｐｒｅｓｓｕｒｅｓｉｇｎａｌｓｔｏｄｅｓｃｒｉｂｅｅｔｈａｎｏＩａｎｄｇａｓｏｌｉｎｅＨＣＣＩｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ．Ｋｎｏｃｋｉｎｔｅｎｓｉｔｙ（ＫＩ）ｗａｓｄｒａｗｎｆｒｏｍｌｈｅ
（ｄｉｒｅｃｔ — ｉｎｊｅｃｔｉｏｎｈｏｍｏｇｅｎｅｏｕｓｃｈａｒｇｅｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎｉｇｎｉｔｉｏｎ）ｗｉｔｈｂｌｅｎｄｆｕｅｌｓｏｆｅｔｈａｎｏｌａｎｄｇａｓｏｌｉｎｅ．Ｓｏｍｅ
ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｓｗｅｒｅｄｏｎｅｔｏａｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌｔｗｏ－ｃｙｌｉｎｄｅｒｄｉｅｓｅｌｅｎｇｉｎｅｉｎｆｕｅｌｓｕｐｐｌｙｓｙｓｔｅｍ，ｉｇｎｉｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍａｎｄ
ＤＥＮＧＪｕｎ ’ ＳＨＩＸｉａｎ ’ＬＩＵＹｉｎｔｏｎｇ ’ＷＵＺｈｉｊｕｎ ’ ，ＬＩＬｉｇｕａｎｇ ’ ＇
，
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（１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＳｔｕｄｉｅｓ，ＴｏｎｇｊｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０１８０４，Ｃｈｉｎａ；２．ＴｈｅＣｈｉｎｅｓｅ — ＧｅｒｍａｎＣｏｌｌｅｇｅＴｏｎｇｊｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０１８０４，Ｃｈｉｎａ）
ＣＮ１１ — ５９０４／Ｕ
乙醇汽油混合燃料直喷均质压燃爆震模型和试验研究
邓俊，史现，刘寅童，冕志军，李理光，。
（１．同济大学汽车学院，上海２０００９２，中国；２．同济大学中德学院，上海２０００９２，中国）