入厂物流规划方案
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•规划原则
以工厂需求为导向 仓储、运输一体化，物流一个流 管理到供应商 物流推动订单 分布实施
•规划步骤 改进阶段—2011年开始 实施阶段—2010年12月
方案评审阶段—2010年11月 调研阶段—2010年10月~11月
意向确认阶段—2010年9月
©北京宝供福田物流有限公司.版权所有
规划思路
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企业简介
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------•公司资质
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企业简介
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------•他们选择我们
©北京宝供福田物流有限公司.版权所有
规划概要
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
案例介绍：诸城奥铃汽车厂丹阳集货中心项目
―企业介绍 ―网点分布 ―基础设施 ―运输服务能力 ―核心服务能力 ―公司资质 ―他们选择我们
―规划步骤 ―规划目标
―订单模式 ―入厂物流 ―生产物流 ―器具规划 ―RDC功能
―实施计划
企业简介
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------•企业介绍
模式，“集货中心”模式分两种操作方式： —milkrun+定时班车 —milkrun+越库式直发
这种模式是先将来自大量供应商的零部件集中起来，由宝供福田按事先约 定好的频率（如每周、每天）进行配送。
作业现场配送中心模式RDC 宝供福田先将零部件送到总装厂附近的一个配送中心，即RDC，而不是直接 送到总装厂。其优点是可以更好地控制工厂零部件的内向物流。对于汽车厂 商需要在较短的时间内得到零部件，可以迅速送达，而且可以大大减少车辆 在工厂的拥堵。此外，还可以在RDC进行额外的增值作业。 供应商园区模式 在汽车总厂附近建立供应商园区，主要的零部件制造商集中在园区内，根 据总装厂生产计划的安排，将主要组件按需求的先后顺序送往总装厂。对于 供应商来说，他们需要在有限的时间内完成自身组件的组装，送到总装线上 的需求点，该部分目前主要应用在轮胎装配等环节。
•运输服务能力 宝供福田物流积累了近10年的运输经验，
培养出一大批训练有素，经验丰富的物 流专业人员，在运输领域具备了相当的 实力，并拥有富有现代物流理念的运输 管理团队，基于此，逐步从汽车领域跨 入家电、机电设备、日用品等多行业领 域，实现多元化经营，成就能力+管理的 平台式发展的模型。
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中国最优秀的汽车供应链一体化解决方案的提供者
汽车入厂物流规划概要
（讨论稿）
北京宝供福田物流有限公司
BEIJING P.G.F.LOGISTICE CO.,LTD
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P.G.FLOGISTICE
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企业简介 规划思路 规划概要 实施计划
宝供福田物流在北京昌平、怀柔、新疆乌市、广 东南海拥有8个大型仓储中心；在北京、湖南长沙、 山东诸城拥有3个物流园区；在北京昌平、山东诸城 拥有2个海外业务库区，总仓储面积达24万平方米。
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企业简介
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企业简介
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•网点分布
乌鲁木齐
拉萨
哈尔滨 长春
业务网点：北京、天津、哈尔滨、西安、 石家庄、淄博、长沙、丹阳、无锡、合 肥、诸城、杭州、重庆、成都、绵阳、 德阳、昆明、乌市
覆盖全国网络：宝供物流、福田物流网 络共享，形成覆盖省会城市及二级城市 的75个办事处，已形成以干线运输和区 域配送和城市配送三级连动的运输配送 体系，覆盖全国所有的城市、乡镇和农 村
较完善的信息 平台
OMS 订单管理
财务管理
零部件供 应商
LLP控制中心
零担集拼专线班车
（ LLP）区域集货中心
（ LLP部）分配零送部中工件心位实现直上
生产线
TMS 运输管理
TOM
基础数据管理
SMS 库存管理
权限管理
零部件供 应商
部分零部件实现直上 多点取货 工位
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规划概要
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•入厂物流 集货中心模式 宝供福田对milkrun模式进行改进，在供应商集中的地区推行“集货中心”
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企业简介
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•基础设施
北京：18570平方米 诸城：21419平方米 长沙：19630平方米 南海：13450平方米 丹阳：3200平方米 绵阳：1600平方米
北京宝供福田物流有限公司（以下简称“宝供福田物流”）为宝供物流企 业集团有限公司控股的第三方物流公司，宝供福田物流创建于2002年5月6日， 总部设在北京，是经北京市工商局批准的有限责任公司，注册资本8000万， 员工千余人，年度营业额15亿元左右。公司以总部为管理中心，下设6个分公 司、10个销售物流部、10个生产物流部、18家办事处和5个中转库，拥有丰富 的物流资源，物流网络遍布全国。2009年，宝供福田物流在“年度中国物流 百强企业”榜单中荣居第41位，连续5年蝉联物流百强企业荣誉称号。
―订单模式 ―入厂物流 ―生产物流 ―器具规划 ―RDC功能
―实施计划
规划思路
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企业简介
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•核心服务能力
管理能力
咨询策划能力
专业化水平
需求计划
业务运作能力
核心服务能力 资源整合能力
沈阳
呼河浩特
北京唐山
银川
大连
太原
天津 石家庄
烟台 诸城
西宁
济南 青岛
兰州 西安 郑州
连云港
绵阳
徐州
德阳 成都
武汉
合肥
丹阳 杭州
上海 宁波
wk.baidu.com
重庆 贵阳
长沙 南昌
衡阳
温州 福州
昆明
柳州
南宁 湛江 海口
广州 漳州 厦门 南海 汕头 深圳
分公司：怀柔分公司、沙河分公司、诸 城分公司、长沙分公司、南海分公司、 供应分公司
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------•订单模式
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规划概要
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•入厂物流
Door to Door模式 一些大件供给商实施 “门对门”的直接供货，即从供给商所在地直接将零 件排序送到工厂内库房。 直上工位模式 主要是针对那些产业集群范围内的零部件，而且零部件有体积大、容易损 坏、专用性强等特点， 比如玻璃、座椅、保险杠、轮胎等，由供应商直接从 自己的生产线装入物流包装内，并直接按照汽车制造企业的生产需求，甚至 生产顺序送到汽车制造企业工厂的生产线边，这种从生产线到生产线的直供 模式，大大降低了此类物料在物流过程中的损耗，也减少了车间物流面积的 需求，受到了广大汽车制造企业及其相关供应商的青睐。 Cross Docking模式 这种零部件入厂物流模式主要是针对进口KD件、航空快件和远程小批量零 部件的生产供应，零部件运输到物流配送中心后，进行简单的换装处理或不 做处理，就马上转运到汽车制造工厂的生产车间。这种零部件入厂物流模式 的主要优势在于提高了物流反应速度，提高了物流配送中心的物流处理能力。
P.G.FLOGISTICE
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企业简介 规划思路 规划概要 实施计划
―企业介绍 ―网点分布 ―基础设施 ―运输服务能力 ―核心服务能力 ―公司资质 ―他们选择我们
―规划步骤 ―规划目标
―订单模式 ―入厂物流 ―生产物流 ―器具规划 ―RDC功能
―实施计划
规划概要
供应商数量：21家 设计区域：江苏丹阳、常州 库存模式：1日安全库存+日供货 效果评估：通过集货中心模式，实施回兑器具，与运作前比较，物流成本降低了26%。 运作节点说明： N日下发采购计划 1、N+2日 上午9：00 奥铃工厂采购部下达订单《零部件送验看板》，丹阳集货中心和各供应商通过信息接口，获取订单信息。 2、N+2日 上午9：00—N+3日中午12：00（27个小时） 1）供应商备货准备。 2）丹阳集货中心调配整备车辆。 3、N+3日中午12：00—N+3日22：00前（10个小时） 丹阳集货中心开始循环取货，完成集货作业。 4、N+3日22：00—N+4日中午12：00（14个小时） 丹阳集货中心班车发运整合作业完成。 5、N+4日12：00— N+5日中午12：00（24个小时） 开始按照规划路线正常行驶，班车运行，并到达奥铃工厂库房。 6、N+5日中午12：00开始 诸城分公司集货车辆卸货及入库作业。 7、N+5日晚 诸城分公司配送上线。 8、N+6日白班物料使用完毕，腾出空箱。 9、N+7日空箱分类打包，装车发运。 10、N+8空箱到达集货中心，返还供应商。
•规划目标 “四个统一”的规划目标 运输统一 由宝供福田物流承接工厂的所有供应物流业务，统一规划，统一运作。 仓储统一 由宝供福田物流承接工厂的所有生产物流业务，实现供应物流与生产物流的“一 体化” 服务。 结算统一 统一结算模式，实施“价运分离”。 信息统一 福田物流信息系统平台统一管理。
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汽车制造业
机械制造
汽车零部件
建材 大件设备 化工 食品
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P.G.FLOGISTICE
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企业简介 规划思路 规划概要 实施计划
―企业介绍 ―网点分布 ―基础设施 ―运输服务能力 ―核心服务能力 ―公司资质 ―他们选择我们
―规划步骤 ―规划目标
以工厂需求为导向 仓储、运输一体化，物流一个流 管理到供应商 物流推动订单 分布实施
•规划步骤 改进阶段—2011年开始 实施阶段—2010年12月
方案评审阶段—2010年11月 调研阶段—2010年10月~11月
意向确认阶段—2010年9月
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规划思路
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企业简介
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------•公司资质
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企业简介
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------•他们选择我们
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规划概要
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案例介绍：诸城奥铃汽车厂丹阳集货中心项目
―企业介绍 ―网点分布 ―基础设施 ―运输服务能力 ―核心服务能力 ―公司资质 ―他们选择我们
―规划步骤 ―规划目标
―订单模式 ―入厂物流 ―生产物流 ―器具规划 ―RDC功能
―实施计划
企业简介
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------•企业介绍
模式，“集货中心”模式分两种操作方式： —milkrun+定时班车 —milkrun+越库式直发
这种模式是先将来自大量供应商的零部件集中起来，由宝供福田按事先约 定好的频率（如每周、每天）进行配送。
作业现场配送中心模式RDC 宝供福田先将零部件送到总装厂附近的一个配送中心，即RDC，而不是直接 送到总装厂。其优点是可以更好地控制工厂零部件的内向物流。对于汽车厂 商需要在较短的时间内得到零部件，可以迅速送达，而且可以大大减少车辆 在工厂的拥堵。此外，还可以在RDC进行额外的增值作业。 供应商园区模式 在汽车总厂附近建立供应商园区，主要的零部件制造商集中在园区内，根 据总装厂生产计划的安排，将主要组件按需求的先后顺序送往总装厂。对于 供应商来说，他们需要在有限的时间内完成自身组件的组装，送到总装线上 的需求点，该部分目前主要应用在轮胎装配等环节。
•运输服务能力 宝供福田物流积累了近10年的运输经验，
培养出一大批训练有素，经验丰富的物 流专业人员，在运输领域具备了相当的 实力，并拥有富有现代物流理念的运输 管理团队，基于此，逐步从汽车领域跨 入家电、机电设备、日用品等多行业领 域，实现多元化经营，成就能力+管理的 平台式发展的模型。
©北京宝供福田物流有限公司.版权所有
中国最优秀的汽车供应链一体化解决方案的提供者
汽车入厂物流规划概要
（讨论稿）
北京宝供福田物流有限公司
BEIJING P.G.F.LOGISTICE CO.,LTD
©北京宝供福田物流有限公司.版权所有
P.G.FLOGISTICE
©北京宝供福田物流有限公司.版权所有
企业简介 规划思路 规划概要 实施计划
宝供福田物流在北京昌平、怀柔、新疆乌市、广 东南海拥有8个大型仓储中心；在北京、湖南长沙、 山东诸城拥有3个物流园区；在北京昌平、山东诸城 拥有2个海外业务库区，总仓储面积达24万平方米。
©北京宝供福田物流有限公司.版权所有
企业简介
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企业简介
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•网点分布
乌鲁木齐
拉萨
哈尔滨 长春
业务网点：北京、天津、哈尔滨、西安、 石家庄、淄博、长沙、丹阳、无锡、合 肥、诸城、杭州、重庆、成都、绵阳、 德阳、昆明、乌市
覆盖全国网络：宝供物流、福田物流网 络共享，形成覆盖省会城市及二级城市 的75个办事处，已形成以干线运输和区 域配送和城市配送三级连动的运输配送 体系，覆盖全国所有的城市、乡镇和农 村
较完善的信息 平台
OMS 订单管理
财务管理
零部件供 应商
LLP控制中心
零担集拼专线班车
（ LLP）区域集货中心
（ LLP部）分配零送部中工件心位实现直上
生产线
TMS 运输管理
TOM
基础数据管理
SMS 库存管理
权限管理
零部件供 应商
部分零部件实现直上 多点取货 工位
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•入厂物流 集货中心模式 宝供福田对milkrun模式进行改进，在供应商集中的地区推行“集货中心”
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企业简介
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•基础设施
北京：18570平方米 诸城：21419平方米 长沙：19630平方米 南海：13450平方米 丹阳：3200平方米 绵阳：1600平方米
北京宝供福田物流有限公司（以下简称“宝供福田物流”）为宝供物流企 业集团有限公司控股的第三方物流公司，宝供福田物流创建于2002年5月6日， 总部设在北京，是经北京市工商局批准的有限责任公司，注册资本8000万， 员工千余人，年度营业额15亿元左右。公司以总部为管理中心，下设6个分公 司、10个销售物流部、10个生产物流部、18家办事处和5个中转库，拥有丰富 的物流资源，物流网络遍布全国。2009年，宝供福田物流在“年度中国物流 百强企业”榜单中荣居第41位，连续5年蝉联物流百强企业荣誉称号。
―订单模式 ―入厂物流 ―生产物流 ―器具规划 ―RDC功能
―实施计划
规划思路
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企业简介
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•核心服务能力
管理能力
咨询策划能力
专业化水平
需求计划
业务运作能力
核心服务能力 资源整合能力
沈阳
呼河浩特
北京唐山
银川
大连
太原
天津 石家庄
烟台 诸城
西宁
济南 青岛
兰州 西安 郑州
连云港
绵阳
徐州
德阳 成都
武汉
合肥
丹阳 杭州
上海 宁波
wk.baidu.com
重庆 贵阳
长沙 南昌
衡阳
温州 福州
昆明
柳州
南宁 湛江 海口
广州 漳州 厦门 南海 汕头 深圳
分公司：怀柔分公司、沙河分公司、诸 城分公司、长沙分公司、南海分公司、 供应分公司
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------•订单模式
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规划概要
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•入厂物流
Door to Door模式 一些大件供给商实施 “门对门”的直接供货，即从供给商所在地直接将零 件排序送到工厂内库房。 直上工位模式 主要是针对那些产业集群范围内的零部件，而且零部件有体积大、容易损 坏、专用性强等特点， 比如玻璃、座椅、保险杠、轮胎等，由供应商直接从 自己的生产线装入物流包装内，并直接按照汽车制造企业的生产需求，甚至 生产顺序送到汽车制造企业工厂的生产线边，这种从生产线到生产线的直供 模式，大大降低了此类物料在物流过程中的损耗，也减少了车间物流面积的 需求，受到了广大汽车制造企业及其相关供应商的青睐。 Cross Docking模式 这种零部件入厂物流模式主要是针对进口KD件、航空快件和远程小批量零 部件的生产供应，零部件运输到物流配送中心后，进行简单的换装处理或不 做处理，就马上转运到汽车制造工厂的生产车间。这种零部件入厂物流模式 的主要优势在于提高了物流反应速度，提高了物流配送中心的物流处理能力。
P.G.FLOGISTICE
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企业简介 规划思路 规划概要 实施计划
―企业介绍 ―网点分布 ―基础设施 ―运输服务能力 ―核心服务能力 ―公司资质 ―他们选择我们
―规划步骤 ―规划目标
―订单模式 ―入厂物流 ―生产物流 ―器具规划 ―RDC功能
―实施计划
规划概要
供应商数量：21家 设计区域：江苏丹阳、常州 库存模式：1日安全库存+日供货 效果评估：通过集货中心模式，实施回兑器具，与运作前比较，物流成本降低了26%。 运作节点说明： N日下发采购计划 1、N+2日 上午9：00 奥铃工厂采购部下达订单《零部件送验看板》，丹阳集货中心和各供应商通过信息接口，获取订单信息。 2、N+2日 上午9：00—N+3日中午12：00（27个小时） 1）供应商备货准备。 2）丹阳集货中心调配整备车辆。 3、N+3日中午12：00—N+3日22：00前（10个小时） 丹阳集货中心开始循环取货，完成集货作业。 4、N+3日22：00—N+4日中午12：00（14个小时） 丹阳集货中心班车发运整合作业完成。 5、N+4日12：00— N+5日中午12：00（24个小时） 开始按照规划路线正常行驶，班车运行，并到达奥铃工厂库房。 6、N+5日中午12：00开始 诸城分公司集货车辆卸货及入库作业。 7、N+5日晚 诸城分公司配送上线。 8、N+6日白班物料使用完毕，腾出空箱。 9、N+7日空箱分类打包，装车发运。 10、N+8空箱到达集货中心，返还供应商。
•规划目标 “四个统一”的规划目标 运输统一 由宝供福田物流承接工厂的所有供应物流业务，统一规划，统一运作。 仓储统一 由宝供福田物流承接工厂的所有生产物流业务，实现供应物流与生产物流的“一 体化” 服务。 结算统一 统一结算模式，实施“价运分离”。 信息统一 福田物流信息系统平台统一管理。
©北京宝供福田物流有限公司.版权所有
汽车制造业
机械制造
汽车零部件
建材 大件设备 化工 食品
©北京宝供福田物流有限公司.版权所有
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企业简介 规划思路 规划概要 实施计划
―企业介绍 ―网点分布 ―基础设施 ―运输服务能力 ―核心服务能力 ―公司资质 ―他们选择我们
―规划步骤 ―规划目标