入厂物流规划方案

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重庆 贵阳
长沙 南昌
衡阳
温州 福州
昆明
柳州
南宁 湛江 海口
广州 漳州 厦门 南海 汕头 深圳
分公司：怀柔分公司、沙河分公司、诸 城分公司、长沙分公司、南海分公司、 供应分公司
•运输服务能力 宝供福田物流积累了近10年的运输经验，
培养出一大批训练有素，经验丰富的物 流专业人员，在运输领域具备了相当的 实力，并拥有富有现代物流理念的运输 管理团队，基于此，逐步从汽车领域跨 入家电、机电设备、日用品等多行业领 域，实现多元化经营，成就能力+管理的 平台式发展的模型。
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较完善的信息 平台
OMS 订单管理
财务管理
零部件供 应商
LLP控制中心
零担集拼专线班车
（ LLP）区域集货中心
（ LLP部）分配零送部中工件心位实现直上
生产线
TMS 运输管理
TOM
基础数据管理
SMS 库存管理
权限管理
零部件供 应商
部分零部件实现直上 多点取货 工位
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企业简介
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•核心服务能力
管理能力
咨询策划能力
专业化水平
需求计划
业务运作能力
核心服务能力 资源整合能力
宝供福田物流在北京昌平、怀柔、新疆乌市、广 东南海拥有8个大型仓储中心；在北京、湖南长沙、 山东诸城拥有3个物流园区；在北京昌平、山东诸城 拥有2个海外业务库区，总仓储面积达24万平方米。
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企业简介
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业务网点：北京、天津、哈尔滨、西安、 石家庄、淄博、长沙、丹阳、无锡、合 肥、诸城、杭州、重庆、成都、绵阳、 德阳、昆明、乌市
覆盖全国网络：宝供物流、福田物流网 络共享，形成覆盖省会城市及二级城市 的75个办事处，已形成以干线运输和区 域配送和城市配送三级连动的运输配送 体系，覆盖全国所有的城市、乡镇和农 村
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规划概要
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•入厂物流 集货中心模式 宝供福田对milkrun模式进行改进，在供应商集中的地区推行“集货中心”
企业简介
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------•公司资质
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企业简介
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------•他们选择我们
•入厂物流
Door to Door模式 一些大件供给商实施 “门对门”的直接供货，即从供给商所在地直接将零 件排序送到工厂内库房。 直上工位模式 主要是针对那些产业集群范围内的零部件，而且零部件有体积大、容易损 坏、专用性强等特点， 比如玻璃、座椅、保险杠、轮胎等，由供应商直接从 自己的生产线装入物流包装内，并直接按照汽车制造企业的生产需求，甚至 生产顺序送到汽车制造企业工厂的生产线边，这种从生产线到生产线的直供 模式，大大降低了此类物料在物流过程中的损耗，也减少了车间物流面积的 需求，受到了广大汽车制造企业及其相关供应商的青睐。 Cross Docking模式 这种零部件入厂物流模式主要是针对进口KD件、航空快件和远程小批量零 部件的生产供应，零部件运输到物流配送中心后，进行简单的换装处理或不 做处理，就马上转运到汽车制造工厂的生产车间。这种零部件入厂物流模式 的主要优势在于提高了物流反应速度，提高了物流配送中心的物流处理能力。
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企业简介
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•基础设施
北京：18570平方米 诸城：21419平方米 长沙：19630平方米 南海：13450平方米 丹阳：3200平方米 绵阳：1600平方米
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------•订单模式
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规划概要
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•规划原则
以工厂需求为导向 仓储、运输一体化，物流一个流 管理到供应商 物流推动订单 分布实施
•规划步骤 改进阶段—2011年开始 实施阶段—2010年12月
方案评审阶段—2010年11月 调研阶段—2010年10月~11月
意向确认阶段—2010年9月
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规划思路
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规划概要
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案例介绍：诸城奥铃汽车厂丹阳集货中心项目
中国最优秀的汽车供应链一体化解决方案的提供者
汽车入厂物流规划概要
（讨论稿）
北京宝供福田物流有限公司
BEIJING P.G.F.LOGISTICE CO.,LTD
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P.G.FLOGISTICE
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企业简介 规划思路 规划概要 实施计划
―企业介绍 ―网点分布 ―基础设施 ―运输服务能力 ―核心服务能力 ―公司资质 ―他们选择我们
―规划步骤 ―规划目标
―订单模式 ―入厂物流 ―生产物流 ―器具规划 ―RDC功能
―实施计划
企业简介
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------•企业介绍
•规划目标 “四个统一”的规划目标 运输统一 由宝供福田物流承接工厂的所有供应物流业务，统一规划，统一运作。 仓储统一 由宝供福田物流承接工厂的所有生产物流业务，实现供应物流与生产物流的“一 体化” 服务。 结算统一 统一结算模式，实施“价运分离”。 信息统一 福田物流信息系统平台统一管理。
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模式，“集货中心”模式分两种操作方式： —milkrun+定时班车 —milkrun+越库式直发
这种模式是先将来自大量供应商的零部件集中起来，由宝供福田按事先约 定好的频率（如每周、每天）进行配送。
作业现场配送中心模式RDC 宝供福田先将零部件送到总装厂附近的一个配送中心，即RDC，而不是直接 送到总装厂。其优点是可以更好地控制工厂零部件的内向物流。对于汽车厂 商需要在较短的时间内得到零部件，可以迅速送达，而且可以大大减少车辆 在工厂的拥堵。此外，还可以在RDC进行额外的增值作业。 供应商园区模式 在汽车总厂附近建立供应商园区，主要的零部件制造商集中在园区内，根 据总装厂生产计划的安排，将主要组件按需求的先后顺序送往总装厂。对于 供应商来说，他们需要在有限的时间内完成自身组件的组装，送到总装线上 的需求点，该部分目前主要应用在轮胎装配等环节。
―订单模式 ―入厂物流 ―生产物流 ―器具规划 ―RDC功能
―实施计划
规划思路
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P.G.FLOGISTICE
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企业简介 规划思路 规划概要 实施计划
―企业介绍 ―网点分布 ―基础设施 ―运输服务能力 ―核心服务能力 ―公司资质 ―他们选择我们
―规划步骤 ―规划目标
―订单模式 ―入厂物流 ―生产物流 ―器具规划 ―RDC功能
―实施计划
规划概要
汽车制造业
机械制造
汽车零部件
建材 大件设备 化工 食品
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P.G.FLOGISTICE
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企业简介 规划思路 规划概要 实施计划
―企业介绍 ―网点分布 ―基础设施 ―运输服务能力 ―核心服务能力 ―公司资质 ―他们选择我们
―规划步骤 ―规划目标
供应商数量：21家 设计区域：江苏丹阳、常州 库存模式：1日安全库存+日供货 效果评估：通过集货中心模式，实施回兑器具，与运作前比较，物流成本降低了26%。 运作节点说明： N日下发采购计划 1、N+2日 上午9：00 奥铃工厂采购部下达订单《零部件送验看板》，丹阳集货中心和各供应商通过信息接口，获取订单信息。 2、N+2日 上午9：00—N+3日中午12：00（27个小时） 1）供应商备货准备。 2）丹阳集货中心调配整备车辆。 3、N+3日中午12：00—N+3日22：00前（10个小时） 丹阳集货中心开始循环取货，完成集货作业。 4、N+3日22：00—N+4日中午12：00（14个小时） 丹阳集货中心班车发运整合作业完成。 5、N+4日12：00— N+5日中午12：00（24个小时） 开始按照规划路线正常行驶，班车运行，并到达奥铃工厂库房。 6、N+5日中午12：00开始 诸城分公司集货车辆卸货及入库作业。 7、N+5日晚 诸城分公司配送上线。 8、N+6日白班物料使用完毕，腾出空箱。 9、N+7日空箱分类打包，装车发运。 10、N+8空箱到达集货中心，返还供应商。
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企业简介
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•网点分布
乌鲁木齐
拉萨
哈尔滨 长春
北京宝供福田物流有限公司（以下简称“宝供福田物流”）为宝供物流企 业集团有限公司控股的第三方物流公司，宝供福田物流创建于2002年5月6日， 总部设在北京，是经北京市工商局批准的有限责任公司，注册资本8000万， 员工千余人，年度营业额15亿元左右。公司以总部为管理中心，下设6个分公 司、10个销售物流部、10个生产物流部、18家办事处和5个中转库，拥有丰富 的物流资源，物流网络遍布全国。2009年，宝供福田物流在“年度中国物流 百强企