汽车灯光改装知识详细介绍 (氙气大灯双光透镜)

一、关于氙气大灯

氙气大灯我想大家可能现在对它已经不陌生了，相对于卤素大灯，那个发白的光线让很多人印象深刻。氙灯（HID）是一种气体放电灯，它的发光原理是利用正负电刺激氙气与稀有金属化学反应发光，因此灯管内有一颗小小的玻璃球，这其中就是灌满了氙气及少许稀有金属，只要用电流去刺激它们进行化学反应，两者就会发出高达4000K-12000K色温度的光芒。它采用一个特制的镇流器，利用汽车电池12V电压产生23000V以上的触发电压使灯启动。启动时0.8秒的亮度是额定亮度的20%，达到卤素灯的亮度，并使大灯4 秒以内达到额定亮度的80%以上。在灯稳定后镇流器向灯提供约85V供电电压保持灯以恒定功率运转。可以说传统的卤素灯泡里有灯丝，灯丝断开灯泡也就报废了，而氙气大灯则没有断灯丝的问题，所以寿命更长。关于氙气大灯的介绍可以百度去，说的会比我详细。

下面我简单介绍一下氙气大灯的灯泡，简单的说，真正的原车HID灯泡的型号标识都是D 系列的，而标示为H系列和900X系列都是卤素灯。氙气灯泡的型号一般由3个字符表示“D#X” 比如：D1S、D2S。其中D表示氙气灯；#为数字：一般为“1、2、3、4”这四个数字，其中单数表示带启辉器，双数表示不带启辉器，同时1、2为有汞设计，3、4为无汞设计；X为字母：一般为“S、R”这两个字母，S表示用于透镜，R表示用于反光碗。根据这个命名规则，举个例子，D1S就表示：用于透镜上的带启辉器的有汞氙气灯泡。值得注意的是：D3、D4与D1、D2外观一样，但底座缺口位置不同，由于应用了新型的环保无汞设计，所以电压不同，D1、D2的电压为85V而D3、D4电压为45V。不可混用。

D1R氙气灯泡

D1S氙气灯泡

D2R氙气灯泡

D2S氙气灯泡

品牌上，市面上进口多是飞利浦和欧司朗，价格相对也较高，假货也多，不过市面上也流通很多工包产品，也要注意这两个品牌有进口和国产两种版本。还有一些日系产品，不过使用较少；国产相对价格便宜，比较有名的如：雪莱特，当然做工质量照正规的进口品牌还有一些差距。

在选购灯泡上还要注意的就是我们平时说的色温，色温越高越偏向紫外光谱，也就是越蓝越紫，色温越低越偏向红外光谱也就是我们所说的发黄，日常驾驶最好是4300K，这个色温白中带些黄色，穿透力也不错，高色温由于波长很短，所以对于雨雪天的穿透力也差，有很多人都追求高色温，眼睛直视的确很白很刺眼，但其实我们知道由于眼镜对一部分蓝色很敏感，所以直视会觉得高色温很亮，其实当我们坐在驾驶室里，高色温的大灯并不能带来多大的改善反而更不利于安全驾驶。飞利浦的进口氙灯泡色温只有4300K和6000K（6000的很少，但是确实有）而飞利浦的国产氙灯泡则包含色温3000K、4300K、6000K、8000K、10000K、12000K甚至更高都有，这也是国标的色温；欧司朗的色温跟飞利浦一致；而国产其他品牌的氙灯泡色温则不规范，还有5000K的、5200K的等等。

国产飞利浦氙气灯泡色温图

二、关于双光透镜

欧洲法规规定汽车氙气大灯必须带有透镜。首先现在很多新款车的大灯都是球状透镜大灯，大灯灯碗里有一个像凸透镜一样的东西，就是透镜，好处就是能集中并发出较均匀的光线，防止对对面司机和行人产生眩光。

大灯透镜的分类主要有：单光透镜、双光透镜。比如，睿翼（轿跑）2.5至尊便是双光透镜（与天籁小糸双透非常的相似，但肯定是小糸款）；其余版本都是单光透镜。由于透镜里都有遮光片，所以带有透镜的大灯都有一定的光型和切线，不像传统的反光碗那种发散的光线。随着玩透镜的人越来越多，各透镜品牌也越来越多，有一些带有配件供应商品牌标示的，也有一些根据所使用原车的名字命名的，也有一些是商家们编的，总之现在鱼龙混杂，但主要的品牌就是海拉、小糸、法雷奥、博士等，其中具体的如海拉1代、海拉2代其实也都是商家或者玩家这么叫的。

下面我主要说说双光透镜，首先所谓双光透镜就是可以在一个透镜上变出近光和远光两种光型，其主要原理就是通过透镜下的电磁阀通电推动透镜内的挡片改变光型，产生远光或近光。在近光状态下，遮光片遮住部分光线不会发出眩光，遮光片一般都是Z字型切割设计，所以投射出的光线都是有非常规则整齐的切割线，由于我们车是左舵的关系，投射出的也就是倒Z字切割线。变成远光状态下，电磁阀工作控制遮光片快速移开大量的灯光通过透镜投射出的光线变成远光。

透镜切线图

睿翼大灯结构图

睿翼氙气大灯双光透镜内部图

睿翼氙气大灯双光透镜透视图

睿翼双光透镜近光状态下，电磁阀杆向后拉动遮蔽板，将遮蔽板立起变为近光状态

睿翼双光透镜近光状态图

睿翼双光透镜远光状态下，电磁阀杆向前推动遮蔽板，将遮蔽板躺下去变为远光状态

睿翼双光透镜远光状态图

那么如何选择一个好的双光透镜呢？根据品牌，每一款透镜都有不同的特性，这就根据每个车灯灯头的特性和自己的喜好选择。就拿我们睿翼来说，这车的卤素大灯是远、近光分体的，其中近光带有一个单光透镜，这个透镜只能投射出近光，也就是单光。而中间的菱形反光碗里就是远光大灯；而至尊版车型里，采用双光透镜，也就是无论近光、远光都是从那一个透镜里发出的，而卤素大灯的远光反光碗在至尊车型里那个位置变成了ASF弯道辅助灯。

我们为什么要改双光透镜呢？以睿翼来说，睿翼的大灯为了漂亮的造型，却削弱了灯光本身的性能，例如那个远光，我对这个非规则形状菱形碗能出亮光一直很怀疑，实际上也确实是远光很差，有点残废，近光还好不过也很一般。想升级大灯先从灯泡入手，改装氙气大灯，一般都是直接换灯泡和氙气包，但实际上这样做除了性能提升有限，因为原车透镜只针对卤素灯设计，由于灯泡不一样，改装氙灯后焦距产生变化，并不能发挥氙灯的功效，同时远光反光碗性能也很有限，有人装了2远2近四个氙气灯，不仅成本不低，同时氙灯启动有一定延迟，占道晃灯性能也不行。

更改双光透镜之后，原近光位置既可以产生近光，又可以产生远光，加上原来自带的远光，就产生2个近光和4个远光的效果，大大增强了光照效果，由于远光碗的空间问题，所以睿翼装不了4透镜。这一点可塑性还不如老马6呢。

三、关于安装双透

安装透镜前要注意以下几点：首先，就是光型，每个透镜虽特型不一，但最后安装好之后要左右切线整齐，有些人极力的追求光亮和切线，甚至有些人走极端，但是殊不知那样会给行车安全带来隐患。其次，要注意做工和安全。其实这里说的主要是改灯也可以说是个不小的工程，由于涉及到电的问题，所以一定要找手工好经验足的商家师傅来弄，因为这东西要开灯罩，所以密封灯罩的时候要有良好的密封性，想想看，本来大灯改的很好看，却因为几场雨或者洗车给灯里带来大量的水汽甚至水珠，作为消费者一定很不舒服，毕竟花了很多钱的东西却是这个效果肯定不爽，所以这就讲究师傅的技术了。第三，还有安全性，这个很重要，因为改灯势必涉及到大灯电路问题，因为很多车自燃大部分都是擅自更改电路引起的，睿翼在质保内自燃，确定是自己更改了电路，厂家是不保的，所以当你选定改灯就势必意味着你想放弃这一条规则。从安全考虑，改灯所需的所有附加线路线束接头都必须用热缩管套起来，以避免产生漏电打火的现象从而产生危险，并且要注意改装所增加的产品的兼容性问题，有些汽车改装氙灯后会使行车电脑报错产生故障码，导致大灯不亮等现象，相对来讲这一点大众系列汽车是最烦人的，日系车相对就好改多了，似乎行车电脑对大灯电源这一块管理并不严格，当然这也因车而异，最好提前打听清楚。最后，就是售后服务上，一个负责任的商家会为你提供尽可能充分的售后服务，因为即使是最完美的产品也会有出问题的那天。所以要改灯，就找资深的改装店，别怕多花点钱，毕竟安全是第一位的！！！

好了，下面来说说一般的改灯方案，主要是以下两种：

1、直接安装双光透镜+氙气大灯+其他配置（如天使眼、恶魔眼、LED泪眼等等）这种方案使用的是最多的，价钱可以，可玩性很高，可以根据自己的需要更改颜色、镜片等等。

2、直接安装总成，有的厂家专做这种直接改好的总成，相对来讲安装简单，但是价格稍高，可塑性不是很高。

当我们选好了改装双透+氙灯后，我们就要为其制作一个自己想要的配置，首先，氙灯主要包括灯泡、高压包、安定，个别车还得带有解码器，以防行车电脑报错，有些是安定和解码器一体的。其次就是选择透镜，不同的透镜特性不一样，还要要注意光型。先说光型，光型主要包括：美标、欧标、混标。至于想要那种还要看自己的喜好，我个人觉得欧标是最科学的。