§5-1喷气燃料规格§5-2喷气燃料质量指标检验解析

•§5－2 喷气燃料质量指标检验
• 2．评定指标的分析检验
一二 、、 燃蒸 烧发 性性
• 评价喷气燃料蒸发性的指标主要有馏程和闪点。
• （1）馏程 馏程的测定按GB/T 6536－1997《石油产品蒸 馏测定法》进行。与汽油相比，除测定项目不同外，其取 样条件、仪器准备及测定条件也有差异：样品的储存温度 要求在室温即可，而不是0~10℃；若试样含水，需用无水 硫酸钠或其他合适的干燥剂干燥，再用倾注法除去，而无 需另取试样；蒸馏烧瓶支板孔径为50mm，而不是38mm； 冷浴温度控制在0~4℃即可，不必为0~1℃；从初馏点到 5%回收体积的时间没作限制；从蒸馏烧瓶残留液体约为 5mL到终馏点的时间，要求不大于5min即可，而不是 3~5min。
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•§5－2 喷气燃料质量指标检验
• 2．评定指标的分析检验 一二 、、 燃蒸 烧发 性性 三四 、、 流腐 动蚀 性性
• （2）总硫含量、硫醇性硫或博士试验 该 三项指标所采用的标准试验方法及其意义 与车用无铅汽油相同（详见第二章）。 • （3）酸度（或总酸值） 酸度、总酸值都 是用来衡量油品中酸性物质含量的指标。 滴定100mL试样到终点所需氢氧化钾的质 量，称为酸度，用mgKOH/100mL表示； 滴定1g试样到终点，所需要的氢氧化钾质 量，称为总酸值（或称酸值），以 mgKOH/g表示。
20 t （ t －20℃）
•§5－2 喷气燃料质量指标检验
• 2．评定指标及意义
一 、 燃 烧 性
• 油品密度的平均温度系数见表5-4。 当温度相差较大时，要将修正读数后 的油品密度用GB/T1885－1998《石 油计量表》换算成标准密度。
•§5－2 喷气燃料质量指标检验
一二 、、 燃蒸 烧发 性性
喷气发动机工作原理
(1)进气 在喷气发动机中，空气经进气道进入离心式压缩机， 一般是迎面进入。 (2)压缩 空气被压缩，T≈0.3～0.5 MPa，P≈150～200℃， 30%左右的空气以40～60m/s的速度进入燃烧室。 (3)燃烧 压缩空气进入燃烧室与喷嘴喷出的燃料混合成可燃混 合气并在燃烧室内连续不断地燃烧。 (4)作功 燃烧后高温气体与70%左右的冷空气混合后温度降低， 进入涡轮。推动涡轮高速旋转带动空气压缩机工作。然后进入 尾喷管以高速喷出，产生反作用力推动飞机前进。
•§4－1 喷气燃料规格
1．规格标准
二 、 喷 气 燃 料 规 格
我国喷气燃料规格标准如下： GB 438—77（88）《1号喷气燃料》； GB 1788—79（88）《2号喷气燃料》； GB 6537—94《3号喷气燃料》； SH 0348—92《4号喷气燃料》； 国家军用标准GJB 506—88《高闪点喷气 燃料》。
2．评定指标及意义
• 喷气燃料的燃烧性主要用净热值、烟 点（或用萘系芳烃含量、辉光值等指 标之一）来评价。
•§4－2 喷气燃料质量指标检验
• （1）净热值
一 、 燃 烧 性
单位质量燃料完全燃烧时所放 出的热量，称为质量热值，单位为kJ/kg。热值表 示喷气燃料的能量性质。 • 喷气燃料主要由碳氢化合物组成，完全燃烧后主 要生成二氧化碳和水，按生成水的状态不同，热 值又分为高热值和低热值。高热值又称为总热值， 它是指燃料燃烧生成的水蒸气被全部冷凝成液态 水时的热值；低热值又称为净热值，它与高热值 的区别在于燃烧生成的水是以蒸汽状态存在的。 因此，如果燃料中不含水分、则高低热值之差即 为相同温度下水的蒸发潜热。
• （1）铜片腐蚀和银片腐蚀 铜片腐蚀试验按GB/T5096－85（91） 标准试验方法进行。其检验方法及意义与车用无铅汽油相同，只 是条件规定为100℃，2h。1、2、3号喷气燃料均要求铜片腐蚀不 大于1级。 为提高耐磨性，目前喷气式发动机供油系统中的高压柱塞泵多采 用镀银部件，而银对硫化物的腐蚀极为敏感。为此增加银片腐蚀 指标。1、2、3号喷气燃料要求银片腐蚀（50℃，4h）不大于1级 银片腐蚀试验按SH/T 0023－1990（2000）《喷气燃料银片腐蚀 试验法》进行，该标准参照采用IP 227－88，主要适用于测定喷 气燃料对航空涡轮发动机燃料系统银部件的腐蚀倾向，试验使用 的主要仪器设备是银片腐蚀装置（见图5-11） 测定时，将磨光的银片浸渍在盛有250mL试样的试管中，并置入 温度为50℃±1℃的水浴中，维持4h，使试样中的腐蚀性介质与银 片发生反应，试验结束后，取出银片洗涤，根据银片表面颜色变 化的深浅及腐蚀迹象，按标准中规定的银片腐蚀分级表确定该试 样腐蚀级别。银片腐蚀共分为五级，见表5-8。
•§5－2 喷气燃料质量指标检验
• 2．评定指标的分析检验
一二 、、 燃蒸 烧发 性性
• （2）闪点 与车用柴油相同，喷气燃 料闪点的测定也按GB/T 261－83 （91）《石油产品闪点测定法（闭口 杯法）》进行。
•§5－2 喷气燃料质量指标检验
• 小结：重点是馏程、热值、密度等概 念的理解和热值、密度的测定方法。
• 要求喷气燃料腐蚀性小，不腐蚀油泵 等精密部件。 • 评定喷气燃料的腐蚀性的指标有铜片 腐蚀、银片腐蚀、总硫含量、硫醇性 三四 硫或博士试验、酸度（或总酸值）等。 、、
流腐 动蚀 性性
•§5－2 喷气燃料质量指标检验
• 2．评定指标的分析检验 一二 、、 燃蒸 烧发 性性 三四 、、 流腐 动蚀 性性
100 VT X V1
T=56.1c
（5-10）
•§5－2 喷气燃料质量指标检验
• 小结：重点是酸度、碘值等概念的理 解。
• 2．评定指标的分析检验
一二三 、、、 燃蒸流 烧发动 性性性
• 喷气燃料的低温流动性用冰点、结晶点和 运动黏度来评价。 • （1）结晶点、冰点 试样在规定的条件下 冷却，出现肉眼可见结晶时的最高温度， 称为结晶点，以℃表示。在结晶点时，油 品仍处于可流动的液体状态。 • 试样在规定的条件下，冷却到出现结晶后， 再升温至结晶消失时的最低温度，称为冰 点，以℃表示。一般，结晶点与冰点之差 不超过3℃。
•§5－2 喷气燃料质量指标检验
• 2．评定指标的分析检验 一二 、、 燃蒸 烧发 性性 三四 、、 流腐 动蚀 性性
• 喷气燃料酸度的测定按GB/T 258－77（88） 《汽油、煤油、柴油酸度测定法》进行。 该法属于微量化学滴定分析，主要仪器是 微量滴定管。 • 测定时，先利用沸腾的乙醇溶液抽提试样 中的酸性物质，再用已知浓度的氢氧化钾乙醇溶液进行滴定，通过酸碱指示剂颜色 的改变来确定终点，由滴定消耗的氢氧化 钾-乙醇溶液体积计算试样的酸度。其化学 反应如下 • RCOOH+KOH——→RCOOK+H2O
•§5－2 喷气燃料质量指标检验
• 2．评定指标及意义
一二三 、、、 燃蒸流 烧发动 性性性
• （2）运动黏度 • 喷气燃料运动黏度的测定方法与车用 柴油相同，也按GB/T 265－88《石 油产品运动黏度测定法和动力黏度计 算法》进行。
•§5－2 喷气燃料质量指标检验
• 1．质量要求 一二 、、 燃蒸 烧发 性性
•测定意义
喷气燃料的质 量热值越高，耗油率越小，续航 能力越强。
•§4－2 喷气燃料质量指标检验 • （2）密度与标准密度
一 、 燃 烧 性
• 单位体积物质的质量称为密度，符号， 单位g/mL或kg/m3。 • 油品的密度与温度有关，我国规定20℃ 时，石油及液体石油产品的密度为标准 密度。物质的相对密度是指物质在给定 温度下的密度与规定温度下标准物质的 密度之比。液 • 体石油产品以纯水为标准物质，我国及 东欧各国习惯用20℃时油品的密度与4℃ 时纯水的密度之比表示油品的相对密度， 其符号用表示，单位为1。由于水在4℃ 时的密度等于1g/mL，因此液体石油产品 的相对密度与密度在数值上相等。
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•§5－2 喷气燃料质量指标检验
• 1．质量要求
一二三 、、、 燃蒸流 烧发动 性性性
• 喷气燃料在高空低温环境下使用，其 流动性是指低温下，在发动机燃料系 统中能够顺利泵送，通过滤网，保证 正常供油的能力。 • 要求低温流动性能好，在低温状态下， 不易析出烃结晶体和冰结晶体。
•§5－2 喷气燃料质量指标检验
•§5－2 喷气燃料质量指标检验
• 3．测定方法
一 、 燃 烧 性
• 另外，也可使用SY-Ⅰ型或SY-Ⅱ型 石油密度计，其测量范围见表4-3。 值得说明的是，使用SY-Ⅰ型或SYⅡ型石油密度计时，一律读取上液体 弯月面与密度计干管相切处的刻度。
•§5－2 喷气燃料质量指标检验
• 2．评定指标及意义
•§5－2 喷气燃料质量指标检验
• 2．评定指标的分析检验 一二 、、 燃蒸 烧发 性性 三四 、、 流腐 动蚀 性性
• 这是由强碱滴定弱酸的中和反应，通常采用酚酞 和碱性蓝6B作指示剂。因为用强碱滴定弱酸生成 的盐，醇解显弱碱性，在接近化学计量点时，加 入最后一滴强碱溶液后，溶液的pH值将大于7， 而酚酞和碱性蓝6B均在pH等于8.4～9.8的范围内 变色，故可作为测定酸度的指示剂。 • 试样的酸度按式（4-13）计算。
第四章 喷气燃料检验
§4－1 喷气燃料规格 §4－2 喷气燃料质量指标检验 燃烧性 蒸发性 流动性 腐蚀性
•§4－1 喷气燃料规格
一 、 喷 气 燃 料 种 类 、 牌 号
• 我国喷气燃料分为多个牌号。其中，1号适 用于寒冷地区； 2 号、 3 号适用于一般地区； 3号广泛用于国际通航，供出口和过境飞机 加油，前3个牌号均可用于军用飞机和民航 飞机；4号馏分较宽（60~280℃），轻馏分 较多，有利于启动点火，但不适于炎热地 区，一般只用于军用飞机；高闪点喷气燃 料（馏程为 150~280 ℃，结晶点不高于－ 46 ℃，闪点不低于 60 ℃，含芳烃体积分数 不高于 25% ），专供海上舰载飞机使用。
•§4－2 喷气燃料质量指标检验
一 、 燃 烧 性
• （3）烟点 • （4）萘系芳烃含量 • （5）辉光值
•§5－2 喷气燃料质量指标检验
• 2．评定指标及意义
一 、 燃 烧 性
• （2）密度 密度计见图5-1（a），应符合SH/T 0316－1998《石油密度计技术条件》和表4-2中 所给出的技术要求。表4-2中共有SY~02、SY~03 和SY~10三个系列固定质量的玻璃石油液体密度 计，分别有25支、10支、10支，均适用于低表面 张力液体，具有较小刻度误差。按国际通行的方 法，测定透明液体，先使眼睛稍低于液面位置， 慢慢地升到表面，先看到一个不正的椭圆，然后 变成一条与密度计刻度相切的直线，如图5-1（b） 所示，则以读取液体下弯月面与密度计干管相切 的刻度作为检定标准。对不透明试样，使眼睛稍 高于液面位置观察，见图5-1（c）所示，要读取 液体上弯月面与密度计干管相切的刻度。再按表 4-2进行修正。
一 、 燃 烧 性
• 由于密度计干管读数是以纯水在4℃时的密 度为1g/mL作为标准刻制标度的，因此在 其他温度下的测量值仅是密度计读数，并 不是该温度下的密度，故称为视密度，测 定后应将油品密度换算成标准密度。当温 差在20℃±5℃范围内时，油品密度随温 度的变化可近似地看作直线关系，由式 （4-9）换算。
•§4－1 喷气燃料规格
2．技术要求
二 、 喷 气 燃 料 规 格
• 目前，我国生产的喷气燃料中， 3号喷气燃料占95%以上，并将逐 步取代闪点较低的1、2号喷气燃 料。
•§4－2 喷气燃料质量指标检验
1．质量要求
一 、 燃 烧 性
• 要求喷气燃料具有良好的燃烧性能， 即热值高、密度大、燃烧迅速而完全、 不产生积炭和有害物质等。
• 1 ．质量要求 • 喷气燃料的蒸发性能影响喷气式发动机 的启动性、燃料的燃烧完全程度和蒸发 损失。蒸发性能好的燃料经喷射后能迅 速与空气形成混合气，容易启动，燃烧 完全，油耗少。相反馏分过重，不利于 与空气混合，未蒸发的燃料易受热分解， 形成积炭。 • 要求喷气燃料的蒸发性适中，燃烧稳定， 在高空中不产生气阻，蒸发损失小。