高速公路路基桥涵工程项目工程施工组织设计方案

高速公路路基桥涵工程项目施工组织设计

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五、施工组织设计

1总体施工组织布置及规划

1.1工程概况

1.1.1概述

伊通至开原高速公路至乌龙岭（省界）段（丰收至高古）路基、桥涵工程A项目类YKLJ06标段，项目起点在市丰收村北侧，设置丰收枢纽互通与伊开高速公路伊通至段连接，路线在规划的北部新城边缘通过，跨饶盖公路后在龙头水库下游经过，终点在高古村。起讫里程为K146+600～K151+820，全长 5.220公里，施工任务为路基土石方、桥涵、防护及排水等工程。

1.1.2主要工程数量

主要工程数量见表1.1-1。

表1.1-1 主要工程数量表

1.1.3施工条件

⑴气候条件

市属半湿润温带大陆性季风气候，一年四季分明，其气候特点为四季变化悬殊，冬季干冷，长达4-5个月，11月中旬结冻，翌年3月解冻，最大冻深2.17m，春季多风干旱，夏季湿热，降雨集中在7、8月份。夏季平均气温21.4℃，冬季平均气温-12℃，年平均气温为5.5℃；最冷气温为-39.2℃，最高气温达36℃。季节风明显，春秋季节多西南风，冬季多西北风年平均风级为3-4级，最大风级为9级，多年平均风速为2.35m/s，全年静风频率为28.6%。年降水量在492-816.4mm，多年平均蒸发量为1344.5mm。冬季降雪较少，平均积雪深读为25-40cm。

⑵工程水文地质条件

沿线地下水以孔隙水、基层裂隙水为主，主要有以下类型：

①全新统冲积、洪积砂砾石孔隙潜水；

②侏罗统砂砾岩、安山岩裂隙水；

③华力西晚期花岗岩裂隙水。

路线途经地区地下水，其补给来源主要为大气降水、气候对地下水的形成起着极为重要的作用，其主要标志为降水和降雪，使其地下水具有周期性与季节性变化，与次相应的潜水水位及间歇性泉的涌水量也随之变化。在洪水季节，由于河流水位升高，孔隙水还要暂时接受河水的补给。地下水排泄方式为水平径流、垂直蒸发，地下水从高处向低处流动，其径流方向与地形基本一致，由上游及山脉两侧流向河流，或以泉的形式流出地表，形成地表径流，其次蒸发和人工取水也是地下水的一种排泄方式。

经分析区大部分地下水对混凝土具有弱-中等分解类腐蚀性、弱结晶类和结晶分解复合类腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微-弱腐蚀性。

⑶工程地质条件评价

根据地形地貌因素及岩土类型，沿线可划分为2个工程地质特征区。

①盆地、沟谷松散堆积层工程地质亚区；

②丘陵凝灰岩、泥岩工程地质亚区。

总体上该区路基、桥基工程地质条件良好，区域稳定性良好，未发现滑坡、泥石流、崩塌等不良地质现象，为工程地质条件简单区段。

⑷对外交通条件

本项目可利用的公路主要为国道集安至阿巴嘎旗公路（G303）、国道饶河至盖州公路（G229）、省道烟筒山至公路（S208）及至梅河铁路等。

1.1.4工程特点及重难点

⑴工程特点

本工程综合性强。本标段包括桥涵、路基土石方及防护、排水等在的综合性工程。

⑵工程重点及难点

①丰收互通立交桥中心桩号为K147+634.44，为本项目与伊辽高速公路相交叉设置的枢纽交通。包含匝道桥、跨线桥、汽车通道，上部结构为预应力混凝土空心板梁、预应力混凝土连续箱梁、预应力混凝土简支转连续箱梁等结构形式，桥梁形式多样，故将此立交桥列为本标段施工重、难点项目。

②本标段工程项目综合性大，如何合理组织快速施工，确保合同工期，按期完工将成为本标段的重中之重。

1.2施工目标

1.2.1质量目标

本标段工程交工验收的质量等级评定为合格，竣工验收的质量等级评定为优良。

1.2.2工期目标

我单位确保本标段的工期按照招标文件的要求，计划工期：504日历天，计划开工日期：2016年5月15日，计划交工日期：2017年9月30日。

1.2.3安全目标

无重伤以上事故，轻伤率≤2‰。

1.2.4环境保护、水土保持目标

从开工到竣工，做到各项环保及水保指标完全满足环境部门的要求，创绿色环保样板工地，配合地方建设一条绿色环保大道。

1.2.5文明施工目标

做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规化管理。争创文明施工工地和文明施工先进单位。

1.2.6文物保护目标

严格按照《中华人民国文物保护法》的有关精神，与地方文物保护部门签订文物保

护实施协议书，确保文物不受损坏或流失。

1.3施工组织、工期安排及资源配置

1.3.1施工组织及任务划分

1.3.1.1项目管理组织机构

按六部一室的编制组建伊通至开原高速公路至乌龙岭段（丰收至高古）路基、桥涵工程A项目类第6标段项目经理部，设5个施工队、2个混凝土拌和站、1处基层拌和站，施工组织机构详见“六、项目管理机构”。

1.3.1.2总平面布置

⑴道路

工程施工前，我单位将进一步仔细考察现场，为使材料和机械设备能进入施工场地，根据目前线路附近的道路情况和修筑便道的可能因素，在本标段沿线修筑施工便道，对可利用的原有道路进行局部拓宽加固，并在适当地点修筑车辆交汇点。

⑵施工用水、用电

施工用电：施工时采用地方电力线路与自发电相结合，从地方电力线路上“T”接，并在沿线重要结构物附近设置变压站，以供桥涵工程及附近路基、防护工程等的施工用电。距离配电站较远的小型桥涵及路基附属施工采用发电机自发电。

用水：施工用水拟采取打井方式抽取地下水。

⑶通讯情况

我们将与当地政府和电信部门联系，取得批准后架设临时通讯线路，项目部配置程控，现场配备对讲机。

⑷项目部设置

项目部拟设置在地势相对较为平缓及交通比较便利的位置附近，项目部占地2500m2，项目部设置办公区、生活区、临时停车场等。并在生活区设置食堂、厕所、浴室等基本设施。生活和办公房屋采用租赁和新建相结合的方式，采用租赁方式时主要坚持方便施工的原则租赁离工程较近的当地办公或住宅房屋作为生活或办公用房；新建房屋主要采用便于安拆、利于环保的彩钢瓦活动板房，生产用房采用砖瓦房。

⑸施工队驻地

本项目设置5个施工队，均布置在工程地点附近，均修建便于安拆、利于环保的彩钢瓦活动板房。另外，根据工程进展的需要，配备临时杂工班。