春运调查报告

春运现象及其产生原因的调查
春运现象及其产生原因的调查
摘要：
春运是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通压力的现象。

每年春运时，人们迎来的第一个困难就是买票，常常是排了长队却买不到合意的票。

关于春运现象产生的原因，历来众说纷纭，但通过查阅相关资料和相关网站，我认为主要原因在于以下几点：
1、中国传统乡土观念影响
2、经济发展不均匀
3、已建成的交通网络不能满足交通需求
4、现有资源配置的问题
关键词：春运、现象、特点、原因
一、春运的含义
春运是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通压力的现象。

以春运为中心，共40天左右，由国家经贸委统一发布，铁道部、交通部、民航总局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。

一般意义上的春运，是指中国大陆的城际交通，不包括中国大陆与香港和澳门之间的交通以及国际交通。

二、春运购票难的调查
春运想来最大的特点是它发送的旅客人数之多让人惊叹，2013年春运从1月26日开始至3月6日结束，为期40天，2013年春运客流量超34亿人次，同比增长8.6%。

如此大的客流量造成了买票难，坐车难的现象。

每年春运时，人们迎来的第一个困年就是买票，常常是排了长队却买不到合意的票，一位同学告诉我，他拍了两个多小时的队，却被告知去长沙票已经停售。

当然，即使你侥幸买到了火车票，你仍要在火车上忍受拥挤。

有网友将春运戏称为“春节运动会”的简称，举办方为铁道部，参赛选手分别为学生代表团、农民工代表团、探亲代表团，比赛项目一为挤队买车票，比赛项目二为提着重包狂奔，比赛项目三为在拥挤的火车上站立N个小时。

这个比喻虽然搞笑，但是却真切反映了中国春运回家难的问题。

三、春运交通特点的调查
春运的交通特点很突出，主要为城际交通压力剧增，城市交通和城市交通不会有太大的变化。

交通变化主要集中在陆地运输，航空也有一些压力，但由于受到价格等因素制约，压力增长有限；河运与海运因可及范围及安全等方面，压力增长极为有限。

春运交通压力有明显的时间性和方向性。

一般在春节前压力主要集中在从较发达地区到欠发达地区，从周边城市到旅游景点的路线上；除夕、正月初一、初二这几天的春运压力较小；春节后运输压力转移到在从欠发达地区到到发达地区，从旅游景点到周边城市的路线上。

春运运输压力较大的地区在春节前后有所不同。

春节前是人力输入较多的地区，而春节后是人力输出较多的地区。

压力较大的地区还包括较重要的交通枢纽站。

一般节前的压力重点在东部沿海的广东、北京、上海等地，节后压力重点在内陆和西部的成都、重庆、武汉、南昌等地。

春运期间，铁道部实行特殊运行图，加开大量临时客车。

春运，铁路运输是重中之重，铁道部门采用“基本方案”、“预备方案”、“应急方案”三套运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。

四、春运产生原因的调查
关于春运现象产生的原因，历来众说纷纭，但通过查阅相关资料和相关网站，我认为主要原因在于以下几点：
1、中国传统乡土观念影响
在中国，春节是农历新年的开始，是一年中最重要的节日，无论人们离家多远，都会尽量赶回家和亲人们团聚，朋友们也会选择在这个时候相聚叙旧。

有人把春运看作一种文化现象，在某种程度上是有一定道理的。

几千年来，年的概念几乎和家、亲人、团圆这些字眼紧紧地烙在了一起。

于是，每年春节前，一批批的打工者、学生踏上了返乡的道路。

而春节后，除了再次离家的打工者和学生外，还有大批的探亲访友这也踏上了路途。

于是这全国性的人流迁徙造成了巨大的交通压力，于是春运形成了。

2、经济发展不均匀
改革开放以来，沿海地区的经济水平远远高于内陆地区。

一方面，沿海地区众多的企业和工厂需要大量的劳动力。

另一方面，内陆地区有大量的闲置劳动力需要工作。

再加上近几年来，政府开鼓励自主就业，人员的流动的限制也开始松动。

因此有非常多的人从经济欠发达的地区到经济发达的地区就业，造成了人力的大量流动。

这些离开家去外地就业的人员在春节前后集中返乡过年，即成为春运运输的主要人群。

3、已建成的交通网络不能满足交通需求
虽然中国的公路交通系统和航空交通系统已十分发达，但由于私家车数量有限，公路交通系统不会作为长途客运的主体；而又由于价格问题，航空客运量也只占少数，所以客运交通的压力大部分落在了铁路上。

中国铁路里程虽然居于世界第三位，但人均铁路只有5.8厘米（2006年），不够一支烟的长度，所以也被戏称“香烟铁路”。

为此，中国政府也制定了诸如《中长期铁路网规划》等计划来缓解运力不足等问题。

4、现有资源配置的问题
在我们的春运中，交通的运输能力、现有的资源配置与社会发展不协调等问题都在加剧回家的难度。

大量外出打工的农民要在同一时期回乡过年，客运市场因需求选大于供给而引发一系列危机。

那么多人，一个地方一下子要在同一时间段回家，肯定会带来一些问题。

农村拥有大量素质较低的剩余劳动力。

这部分劳动力虽然在理论上可以称为经济资源，是大量廉价劳动力，但事实上由于本地不能提供太多的合适的就业岗位，使他们长期处于失业状态只能远离家乡外出打工。

而那些没有走出家门、再在家又不到钱的农民更是长期处于贫困的边缘，成为社会危机的隐患。

此外，中国地区不平衡也导致了这种人口流动，比如安徽民工，如果在合肥和杭州相同的工作可以赚到同样的钱，那又何必再跑到杭州来呢？随着社会发展，东部和西部的经济发展协调后能够疏散人流，交通方式改变了，春运回家的民工潮可以缓解了。

春运终会成为历史名词。

（浙大教授）
6.春运数据分析与报告
1.您对火车票实名制是否了解*
[单选题]
选项小
计比例
A 非常了解0
0%
B 基本了解9
56.25%
C 完全不了解——转到12题7
43.75%
本题有效填写人次16
2. 您认为造成火车票购票难的原因是(多选)*
选项小计
比例
A 铁道部门修建铁轨和列车发放不足导致运力紧张7
43.75%
B 票贩子猖獗导致票源紧张 6
37.5%
C 靠关系购票的增多导致票源不足 4
25%
D 售票人员效率低下导致购票困难 5
31.25%
E 购票时间过于集中9
56.25%
F 客源过于集中于广州和成都等地区 3
18.75%
G 其他 1
6.25%
(空) 3
18.75%
本题有效填写人次16
结语：
通过这次社会调查，对春运的定义、现象及产生原因有更深入、透彻的认识。

并且通过这次锻炼，自己的社会实践能力也有很大提升。

但是在取得成效的同时，自己也清醒的认识到，自己所做的还有很多不足，例如走访的地点不够多，调查的深度也不够。

我希望在以后的社会实践中，自己能把调查做的更深入，探讨也更为准确。

参考文献：
人民网（/n/2013/0122/c234369-18061151.html）
搜狐网（/20130126/n364676379.shtml）
百度百科（/view/3108.htm）
中华人民共和国交通运输部官网（/)等相关网页。