车床车刀磨损状况分析

三、车床车刀磨损状况分析

在车削过程中，车刀与工件或切屑在切削区域经受强烈的冲击和摩擦，使锋利的切削刃产生磨损现象。车床当车刀磨损到一定程度时，如不及时进行重磨或更换，会使切削力增大，切削温度升高，表面粗糙度值加大，从而影响加工精度、切削效率和生产成本。车床因此分析和研究车刀的磨损状况，设法缓解车刀的磨损程度，提高车刀的使用寿命，有重要的实际意义。

车刀的磨损形式车刀的磨损形式分正常磨损和非正常磨损两

种。

(1)正常磨损正常磨损是指车刀在切削过程中，后面和前面分

别与工件表面和切屑发生剧烈摩擦，同时承受着很高的温度和压力状态下发生的。因此，车床车刀的正常磨损主要发生在后面和前面，主要有以下三种形式。

1)后面磨损。后面磨损主要发生在与切削刃相邻的后面上，

如图5-30a所示。后面磨损后，形成后角%≤00的棱面，使切削力增大，切削温度增高，工件表面质量降低。后面磨损往往是不均匀的，在刀尖部位，由于强度和散热条仵较差，并靠近工件表面，所以磨损较大，其他部位则比较均匀。车床它的平均磨损程度一般用棱面高度VB表示。

后面磨损一般在切削如灰铸铁等脆性金属材料和以较小的切削厚度，切削塑性金属材料的情况下发生的。因为在这些情况下，前面与切屑的接触面较小，所承受的切削压力和摩擦力都不大，

故车刀的磨损主要发生在后面上。

2)前面磨损。车床在采用较高的切削速度和较大的切屑厚度切削塑性材料时，车刀磨损主要集中在前面上。车床切屑从前面流出，由于高温、高压的强烈摩擦作用，使前面与切屑摩擦最为剧烈的切削刃口附近磨出宽为KB、深为K7’的月牙洼。

在初始阶段，一般不影响正常切削，可不必修磨。但随着切削的连续进行，使月牙洼的宽度和深度逐渐增大，并向刃口扩展，当扩展到刃口边缘时，使切削刃的强度降低，极易导致崩刃的现象发生。

3)前、后面同时磨损。这时介于前面磨损和后面磨损两种形式之间的磨损形式，前面的月牙洼和后面的磨损棱面同时产生。

这种磨损发生的条件介于以上两种磨损之间，即在加工翅性金属材料时，切削厚度虬在0.1~0.5mm和中等切削速度的情况下发生的。车床出现这种情况，应及时修磨后面，前面是否修磨，车床则根据实际情况确定。

为便于测定车刀正常磨损的磨损程度，通常都按后面磨损棱面的高度VB表示。