33(4)18综采工作面液压支架运输总结

山西焦煤

SHANXI COKING COAL

33（4）18综采工作面液压支架运输

工作总结

运输科

2020年5月

33（4）18综采工作面液压支架运输工作总结

我矿33（4）18智能化综采工作面液压支架已全部运输完毕，为查找工作中的不足，我科认真对照这次运输液压支架过程中存在的问题，总结工作经验，总结如下：

一、概况：

33（4）18智能化综采工作面选用ZZ7600-21/44型支撑掩护式液压支架，重量27T（包括特种平板车重量），数量134架。

二、运输路线：

地面→主斜井→主斜井甩车场→二采轨道巷→南轨道巷→三采轨道巷→郭家山井底车场→三采西轨道巷→33（4）18运联巷→33（4）18运巷→33（4）18工作面。

三、推广亮点：

1、改进吊装工艺。33（4）18运巷单轨吊机车调运液压支架的30t起吊梁上安装使用了中梁机构，使液压支架在吊运过程中对单轨吊梁、悬吊板锚杆及顶板等受力分解，保证了本次液压支架安全顺利运输；

2、调度协调得力。调度室每天组织相关单位召开三点会，对当天、明天的任务及作业期间存在的问题进行整体协调，促使每一项工作得以顺利平稳进行；

3、区域分工明确，跟班责任到位。结合实际情况，针对本次运输液压支架路线长的特点，安全程矿长进行了责任区域划分，采取充分调动运输科和安监处人员的方法，对跟班过程中发现的问题，及时沟通及时处理问题，保证了运输系统的安全可靠；

4、装备更新及时。在确定33（4）18智能化综采工作面选用液压支架为26.5t时，及时沟通机电科重新定制特种平板车轮对，并提

前装运一架液压支架进行了探路试验，有效的防止了运输过程中由于更换轮对带来的安全隐患（本次运输液压之间未更换过轮对）；

5、优化设备浇注工艺。由于本次南轨道和三采轨道巷无极绳绞车改造时间短，受23（4）13综采工作面的回收影响，基本停不下来，不可能采取以往“摆好绞车→调平找正→浇筑绞车→凝固预紧”的方法，积极跑现场、多沟通，从而选用提前焊预埋件、到位后在根据现场浇筑条件分割的方法进行了浇注，在安装无极绳绞车时现场跟班进行了验证了该工艺的可行性。

四、存在问题：

（一）、前期准备工作不到位。

1、没有提前学习该工作面设备的三机配套关系，导致在主斜井运输过程中出现液压支架由于后重翘起，才发现该工作面存在中间支架和过渡支架两种有液压支架，然后组织专业人员找液压支架重心位置，重新改特种平板车固定眼距才解决；

2、南轨道巷和三采轨道的无极绳绞车改造仓促，设备刚调试就投入运行，导致改造后现场环境差、更换下的设备摆放乱及安全设施不全等诸多问题，在运行过程中才逐渐处理了存在的问题；

3、沿线轨道日常维护不到位。对这次液压支架的重量增大的意识不强，还停留在自我感觉还行的状态，日常维护仅限于更换损坏的轨枕，仅把二采三联巷至23（4）11材联巷口段的轨道重新维护，造成在液压支架运输过程中频繁掉道；

4、三采西轨道巷无极绳绞车钢丝绳使用时间长，虽在运输液压支架前对直径及表面完好做了检查和分析，但核算过程中使用了钢丝绳出厂的破断力，低估了该液压支架重量变化给钢丝绳带来的巨大拉力，造成在运输过程中钢丝绳出现多处断丝，导致停止液压支架的运输进行钢丝绳更换；

5、整治不彻底，侥幸心理在作怪。液压支架装车后高度为2.35

米，三采西轨道巷架空乘人装置的托压轮在拆除过程中，基本是本着2.4米的高度去拆除，在液压支架运输过程中由于受力或碰撞，导致后立柱升高，造成在运输过程中不断卡挂架空乘人装置的托压绳轮；

6、责任心不强，存在干惯看惯习惯了的陋习。对甩车场弯道处钢丝绳磨巷帮现象习以为常，双速绞车联轴器靠背垫损坏后没有及时到位解决，没有创造好符合设备正常使用条件。

（二）、培训不到位

由于这次液压支架运输任务紧，主斜井组织两班运输，运搬队临时组织八点班主斜井运输，准备队临时组织南轨道和三采轨道巷的液压支架运输，人员基本属于拼凑状态，运输专项措施中操作和安全注意事项贯彻不彻底，基本靠在作业中摸索操作；比如：在拉运过程中使用的连接链过长，造成在上坡顶的过程中，导致重心偏移，造成液压支架车辆掉道等；

五、改进措施

1、组织运搬队根据沿途轨道存在的问题，分轻重缓急类型，进行整改，该换轨道换轨道、需换轨枕换轨枕办法，使沿途轨道得到一个质的提升；针对设备逐步的变更，计划在整改过程中，缩小轨枕间距为500mm（原700mm），达到增大轨道整体的承压面积；

2、组织运搬队对南轨道和三采轨道无极绳绞车剩余工程及时完善，针对此次改造，充分认识到在设备改造投运不能盲目，一定要组织相关单位根据标准对工程质量逐项验收，不能从自身角度出发，忽略设备的安全运行环境；

3、工作要主动、积极，每项大的运输任务前，必须从运输设备参数、安全措施、工艺优化及现场评估入手，对不了解的多请教多学习；对现场存在的问题，多沟通多落实，保证整个运输系统的安全可靠，顺利完成运输任务；

4、风险收集整编，操作规范流程化。认真组织安全措施贯彻，

加强现场操作培训，把本次运输液压支架中存在问题，要汇总编制在新的安全措施中的安全风险评估中，对采取的解决办法及注意事项，汇编在安全技术措施中，使大件设备运输操作规范，作业流程化，从而形成《岗位作业流程标准化现场确认》；

5、继续贯穿“掉道就是事故”的思想理念，加强管理人员、轨

道维护工和梭车跟车工的责任意识，改变以往麻痹、干惯看惯的陋习，要深入现场对存在的隐患从根部整改，使我矿的辅助运输有质的提升。

总之，经过近段时间的积极组织，33（4）18智能化综采工作面的大型设备已接近尾声，我们将集中精力，合理组织，对轨道沿线存在的问题认真进行处理和落实，进一步规范辅助运输管理，使我矿辅助运输管理水平更上一个新台阶。