高速公路工程隧道风险评估方案[优秀工程方案]

云南玉临高速公路工程

隧道风险评估方案

编制：

审核：

审批：

中铁十八局集团第五工程有限公司

XXXXX

二O一六年五月

目录

一、风险评估原则 (1)

二、工程概况 (1)

(一)线路概况 (1)

(二)主要技术标准 (2)

(三)工程特点 (4)

1、自然特征 (4)

2、腐蚀性评价 (5)

3、地震 (6)

4、气象特征 (6)

5、交通运输情况 (7)

(四)、主要工程数量 (7)

三、风险评估程序及方法 (8)

(一)、评估对象 (8)

(二)、评估目标 (8)

(三)、风险评估人员 (8)

1、项目部风险评估小组 (8)

2、风险评估小组管理职责 (8)

3、风险评估程序 (9)

4、风险评估方法 (11)

5、风险因素辨识 (11)

6、风险评估内容 (16)

7、初始风险处理措施 (19)

8、残余风险等级评定 (20)

9、风险评估结论 (20)

三、风险评估记录 (21)

XXX隧道出口风险评估方案

一、风险评估原则

风险评估目标是从施工源头查清风险因素,合理确定风险等级,放弃或修改残留风险高的工程方案 ,提出风险处理和监控措施,进行系统的风险管理,提高风险的管理水平,保障安全、保护环境、保证工期、控制投资、提高效益.

风险评估和管理在实施中应动态调整,以保证风险评估得以顺利进行.

根据XXX隧道出口风险评估表和对策措施,结合XXX隧道出口地质资料,深入研究地质调查和收集资料,资料不足时认真补充或得到相关信息后,再进行讨论.

二、工程概况

(一)线路概况

XXX隧道位于云南省普洱市景东县文井镇.隧道为分离式双线隧道.本次施工范围为XXX隧道,隧道右洞里程为K148+423～K153+955,长5532米;左洞K148+425～K154+020,长5595米.洞身最大埋深725米,最小埋深6米.隧道出口段出洞口围岩以泥岩为主,洞身纵坡为 1.15%,其中K153+383.882～K154.020段落位于R=1100的平面曲线上,其余均位于直线段上.

XXX隧道出口进场道路,路线起点K0+000接按芹公路勐大镇文夺村附近,止点K8+783.57位于勐大镇光中田村西侧,路线经过文夺村、平地村、瓦桥村、高览槽村,路线总长8.784公里.根据道路使用需求,考虑施工进场

道路及施工后作为地方道路使用,本项目分两期施工,一期工程施工路面为泥结碎石路面,主要为高速路施工进场使用,二期工程对路面加铺水泥混凝土路面结构层,以改善沿线村落交通及村民生活质量;一期工程包括道路工程(泥结碎石路面)、桥涵工程、交通工程,二期工程包括道路工程(水泥混凝土路面).

(二)主要技术标准

1、设计隧道主要规范、技术标准：

(1)《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)

(2)《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)

(3)《公路隧道设计细则》(JTG/T D70-2010)

(4)《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)

(5)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)

(6)《公路隧道通风设计细则》(JTG/T D70/2-02-2014)

(7)《公路隧道照明设计细则》(JTG/T D70/2-01-2014)

(8)《公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施》(JTG D70/2-2014)

(9)《公路隧道消防技术规程》(DBJ 53-14-2005)

(10)《地下工程防水技术规范》(GB 50108-2008)

(11)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)

(12)《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008)

(13)《公路工程抗震规范》(JTG B02-2013)

(14)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D50-2006)

(15)《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)

(16)《混凝土结构防火涂料》(GB 28375-2012)

(17)《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)

(18)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发【2007】358号

(19)《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)

(20)《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)

2、设计道路主要技术标准：

(1)公路等级：高速公路.

(2)设计速度：80千米/h.

(3)汽车荷载等级：公路--Ⅰ级;路面设计标准轴载：BZZ-100.

(4)交通量：按第20年(2038年)小客车27098pcu/d进行设计.

(5)隧道建筑限界：

净宽：0.75+0.5+2*3.75+0.75+0.75=10.25米;净高：5.0米.

(6)隧道紧急停车带建筑限界：

净宽：0.75+0.5+2*3.75+0.75+3.00+0.75=13.25米;有效净高：5.0米.

(7)车行横通道建筑限界

净宽：4.5米;净高：5.0米.

(8)人行通道建筑限界：

净宽：2.0米;净高：2.5米.

(三)工程特点

1、自然特征

(1)地形地貌

XXX隧道位于云贵高原之西南边缘,横断山脉中段,山高谷深,水系发育,江河深切,地形陡峻,地表崎岖,群山连绵.峡谷、山地、河谷平原和山间盆地(当地人俗称为坝子)相互交错,山区面积占总面积的 95%,坝子及水面约占5%.区域内山峰和河谷组成一系列南北走向的高山河谷重迭的地形,呈现为低中山地形地貌特征.山上植被茂密,道路蜿蜒曲折,交通较为不便.

(2)工程地质条件

该段线路以隧道穿越无量山山体,山脊呈北东～南西向展布,属构造剥蚀中山地貌,地形起伏较大 ,自然坡度 15-50°.穿越的地形主要为白垩纪上统勐野井组(K2米e)泥岩夹薄层粉砂岩;岩体风化强烈、结构破碎.地表大都基岩出露,仅缓坡、沟谷处覆盖第四系残坡积层(Q4el+dl)粉质粘土夹碎石,厚度较薄,分布不均.

V1级围岩以泥岩为主,泥岩为强～中等风化,岩体较破碎,呈土状、碎块状,围岩以碎石、碎块状松散结构,洞室开挖易产生坍塌及诱发坡体局部失稳,故成洞条件较差,岩土体富水性弱,开挖时可能存在较小量的潮湿或点滴状出水现象.

V2级围岩以粉砂岩、泥砾岩、砂岩及粉砂质泥岩为主为主,为中等风化,岩体较破碎,呈碎石、碎块状松散结构;埋深较浅,易发生冒顶、塌陷等.岩土体富水性中等,开挖时可能存在较大量的淋雨状或流状出水现象.构造