台帽施工方案

福州至永泰高速公路工程

分项工程开工申请批复单监表2

承包单位：中国四冶福永高速A6项目经理部合同号：A6

监理单位：铁四院福永高速J2总监办编号：

福州至永泰高速公路工程

施工方案申请批复单

承包单位：中国四冶福永高速A6项目经理部合同号：A6

监理单位：铁四院福永高速J2总监办编号：

福永高速公路A6合同段

台帽工程施工方案

审批：

复核：

编制：

中国第四冶金公司

福永高速A6项目经理部

二00九年十月八日

台帽施工方案

一、工程概况

福永高速公路A6合同段台帽位于福州台及仙游台处。

二、施工方案

(一)施工前的准备

1、施工前的场地准备，工程所需的“三通一平”工作及其机具材料人员基本到位。

2、技术准备

（1）导线点、水准点已加密、复测，符合规范要求，施工放样已完毕，检验无误；

（2）原材料的各项试验已完成，所涉及的配合比已做好，验证配合比满足设计要求。

3、设备准备

根据桥梁下部结构施工的需要，已经准备了足以保证开工的设备，且

设备性能良好，绝大多数是新近购置的。

4、材料准备

对已确定的供应单位的材料，按照规范要求取样试验，试验合格方可大批进场。材料进场后，在自检合格后，报监理工程师检验，经监理工程师检验合格后，才可使用于施工部位。

（二）、台帽施工组织方案

1．施工工艺

施工工艺流程见图1-1。

2．施工方法

＜1＞、台帽施工

a.台帽基坑开挖：首先测量放样定出台帽的十字中线及基坑的开挖轮廓线。基坑开挖采用挖掘机开挖，开挖至设计基底标高以上20cm 时，改由人工开挖；地下水较丰富时，可以采用边抽水边开挖的办法。

b.

c.

10cm 厚C10素混凝土；基底e.钢筋绑扎：钢筋的数量、位置、尺寸要按照设计要求施工。钢筋的焊接、绑扎要遵守钢筋施工规范。

f.立模：台帽模板选用组合钢模板，立模前先清除模板表面杂物，然后再次进行测量放样，定出台帽十字中线及边线，并弹上墨线，进行立模。模板加固要牢固，保证灌注混凝土时不跑模、不变形。

g.经监理进行基坑及钢筋检验签证后，灌注台帽混凝土。混凝土采用自动计量拌合站集中拌制、混凝土运输车运输，混凝土采用滑槽入模，用插入式振捣器振捣密实。混凝土施工结束时，做好承台与墩台身接缝处的预埋钢筋。

h.拆模后基坑用合格土及时回填，用蛙式打夯机分层夯实。

（三）混凝土的质量控制

1、检查钢筋、模板

浇筑混凝土前检查模板尺寸、形状是否正确，接缝是否严密，支架连接是否牢固，清除模板内的灰屑垃圾。用空压机吹风或用水冲洗干净，模板内侧涂隔离剂，检查钢筋的数量、尺寸、间距及保护层厚度是否符合设计要求。预埋件和预留孔是否齐全，位置是否准确，经验收合格后浇筑混凝土。

2、混凝土的拌合

混凝土采用750型混凝土拌合机集中拌和，对骨料的含水率经常进行检测，以调整骨料和水的用量。上料程序：砂--石--水泥--水，各种原材料的允许偏差为：粗细集料±2%，水、水泥、外加剂±1%。拌合时，应向鼓筒里注入用水量的三分之一，然后把全部集料均匀注入鼓中，随后将余下的水量在搅拌的最初15s内全部均匀注入鼓中，拌和时间满足招标文件对混凝土拌和的要求。成品以石子表面包满砂浆，拌和颜色均匀为标准，搅拌机拌和料的体积不得超过搅拌机标出的额定容量的10%。在整个施工

过程中，控制拌和速度和混凝土浇筑速度，严格控制水灰比和混凝土塌落度。

3、混凝土的浇筑

混凝土按一定厚度、顺序和方向自下而上水平分层浇筑，在下层混凝土初凝前，浇完上层混凝土。在倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土分层浇筑厚度为30cm，混凝土浇筑要连续进行。

混凝土由高处落下的高度不得超过2m，超过2m时采用导管或溜槽。超过10m时采用减速装置。导管或溜槽应保持干净，使用过程要避免发生离析。

混凝土初凝之后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。

浇注混凝土作业过程中随时检查预埋件（螺栓、锚固筋等）位置，如有任何位移及时校正。水平钢盖作业板（如伸缩缝钢板）下面的混凝土应填实。

浇筑混凝土尽量不安排在晚间进行，如晚间进行施工作业，现场必须设置必要的照明系统。

工程的每一部分混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件都留有完整的记录，供监理工程师随时检查使用。

4、混凝土的振捣

混凝土的振捣必须有专人负责，严格按规定操作，振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣时使用插入式振捣器进行振捣，振捣时要快插慢拔，以免产生空间。振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层

混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进时避免振捣棒碰撞模板、钢筋及预埋件。振捣器移动间距不得超过有效振动半径的倍。大型预制构件采用附着式和插入式振捣器联合振捣，不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土以致引起离析。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不再有气泡冒出，表面平坦、泛浆。混凝土捣实后24h之内不得受到扰动。

（四）模板的拆除

1 模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。

⑴非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土搞压强度达到时方可拆除侧模板。

⑵钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50%的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后，方可拆除。

2 模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。

3 卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。

（五）混凝土的养生