长安大学通勤班车运行时刻表(冬春季)

长安大学通勤班车运行时刻表（冬春季）

( 2月23日起执行节假日时刻表、2月25日起执行工作日时刻表)

2）节假日17:00班车，如遇学校有大型考试，则根据教务处考试安排时间从渭水校区发车返回。

3）学生乘坐通勤车，只能在东区最后一站有空座位时,刷卡付费乘车。

4) 我们会根据教学进程对工作日部分班次车辆适时调整，请留意,以免误车。

5）教师公寓班车: 12:10鸿远教学楼→公寓 13:40公寓→教学楼

联系电话：校区办 83135000 产业 82334298 西旅 83135019

(完整版)长安大学汽车运用工程期末复习题及答案(学长呕心制作)

汽车运用工程复习题答案这是老师给的三份复习题和答案，答案基本都是在百度文库里找的，大部分都找到原题了，有一部分找不到原题不过找到了问的差不多的题目，还有一部分没有找到，大家自己翻翻书吧。 --Vlanes 2013.6.22 汽车运用工程-汽车安全性二．1为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？答：如果前轮在制动力作用下还在滚动，而后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力实际上只能作用在前轮上，由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大，汽车回转趋势增大，处于不稳定状态，易发生甩尾现象；如果前轮抱死，后轮仍继续滚动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，既不易产生侧滑。 2某汽车制动时后轮抱死拖滑，前轮滚动，分析其制动稳定性。答：如果在制动惯性力基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成角，侧向干扰力必须用车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力只能作用在前轮上，相应的力矩使车轮绕铅垂轴旋转，并使角增大，车辆回转趋势增大，处于不稳定状态。 3.某汽车制动时，前后轴制动力之比大于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性. 答：因为B1/B2> F z1/ F z2，且u=B/F z，说以得u1>u2，即汽车制动时，前轮先抱死后轮继续滚动，若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角，侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为前轮已经抱死，所以侧向力实际上只能作用在后轮上，相应的力矩使上述夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，即不产生侧滑。 4.某汽车制动时，前后轴制动力之比小于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性。答：因为B1/B2< F z1/ F z2，且u=B/F z，说以得u1

长安大学道路与铁道工程复试题

1995年 1、试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。 2、试述挡土墙的种类、构造和适用场合。 3、试叙述和评价国内外主要沥青路面设计方法。 4、试述沥青路面、水泥混凝土路面基层的作用、要求和常用类型。 5、试述水泥砼路面施工的内容（步骤），方法和质量保证。 1999年 1、试述路基路面设计所考虑的环境因素，及在设计中的体现。 2、试述高速公路路基设计的工作内容，及应着重注意的方面。 3、试述高速公路路面的合理结构组成，并举例加以论述。 4、试就沥青路面和水泥混凝土路面设计回答下列问题： ①设计依据的力学理论及采用的计算方法如何？ ②设计指标是什么？ ③设计参数有哪些？ ④不同车辆轴载如何计算，轴载的重复作用如何体现？ 5、试述沥青混凝土路面施工的步骤、采用的机械及保证施工质量应注意之点。（任选四题回答，每题25分） 2000年 1、试述高速公路的排水系统。 2、试述公路挡土墙类型，适用场合及设计原理。 3、试述沥青路面设计指标、设计参数、轴载换算及其力学原理。 4、试述水泥混凝土设计方法及力学原理。 5、评述我国高速公路路面结构现状，提出合理结构见解。 2001年 1、试述路基土压实原理与要求（15分） 2、试述不同类型挡土墙的构造、设计原理及适用场合。（25分） 3、试述沥青路面结构合理组合、各结构层厚度确定方法与依据。（20分） 4、试述水泥混凝土路面合理结构组成与厚度确定。（20分） 5、什么是改性沥青、沥青马蹄脂碎石（SMA）、排水（开级配）沥青层（OGFC）、稀浆封层？（20分） 6、①沥青路面的病害与防治②水泥混凝土路面维修与防护 2002年 1、试述高速公路的排水设施,并以示意给出排水系统。（25分） 2、论述公路路基边坡坡度、边坡防护与支挡工程设计及其合理配合。（25分） 3、沥青路面主要损害类型及其相应的路面结构设计指标和表面使用功能指标。（25分） 4、评述我国水泥混凝土路面设计理论与方法。（25分） 5、试述水泥混凝土路面施工技术现状与发展。（25分）（四、五任选一题）

长安大学道路勘测设计实习

道路勘测设计实习说明书

目录 1. 实习说明 (5) 1.1 实习时间 (5) 1.2 实习地点 (5) 1.3 实习内容 (5) 1.4 实习感想 (6) 2. 外业勘测 (7) 2.1 实习路段自然条件 (7) 2.2 路线设计依据与设计标准 (7) 2.3 路线布局方案 (9) 2.4 实地定线 (10) 2.4.1 实地定线步骤 (10) 2.4.2 选线原则与依据 (11) 2.4.3 选线步骤 (13) 2.5 纸上定线 (14) 2.6 路线方案比选 (15) 2.6.1 路线方案比选应考虑的因素 (15) 2.7 各作业组工作内容 (15) 2.7.1 中桩组 (15) 2.7.2 中平组 (16) 2.7.3 横断面组 (16) 3.内业设计 (17)

3.1 平面设计 (17) 3.1.1直线在平面设计时长度的限制 (18) 3.1.2圆曲线最小、最大半径及超高 (19) 3.1.3 缓和曲线设计依据 (20) 3.1.4平曲线线形设计 (21) 3.2 纵断面设计 (21) 3.2.1 纵坡设计的一般要求 (22) 3.2.2纵断面设计方法与步骤 (22) 3.2.3 纵断面设计最小纵坡和最大纵坡 (23) 3.2.4坡长限制 (24) 3.2.5 平、纵曲线组合 (24) 3.2.6竖曲线 (25) 3.3.横断面设计 (26) 3.3.1横断面设计原则与基本要求 (26) 3.3.3横断面设计步骤 (27) 3.3.4 线性组合（平曲线、纵断面、横断面）线形组合设计原则 (28) 3.4.土石方数量计算 (28) 3.5 设计成果 (29)

长安大学交通工程复习资料

名词解释 1.交通量:是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。 2.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择第30位最高小时交通量作为设计小时交通量。 3.行驶车速：从行驶某一区间所需要的时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速，用于评价路段的线形的顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。 4.行程车速：又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比，是一项综合指标，用以评价道路的通畅程度估计行车延误情况，要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行驶车速。 5.车流密度：车流密度是指一瞬间内单位道路长度上的车辆的数目：K=N/L 6.最佳密度Km：即流量达到最大时的密度，密度小于Km即为稳定交通流量，大于即为强迫交通流量。 7.交通规划：确定交通目标并设计达到交通目标的策略或行动的过程。 8.服务水平：道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。 9.通行能力：道路上某一点，某一车道或某一断面处，单位时间可能通过的最大交通实体数（辆/H）。分类：基本通行能力、实际通行能力、设计通行能力。 10.交通事故的定义：车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、章程的行为过失造成人身伤亡或财产损失的事故。 11. 85%位车速：在该路段形式的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最高限制车速。 12. 15%位车速：有15%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最低限制车速。 13.行车延误：车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通设施等的阻碍所损失的时间，行车延误分类：固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误。

长安大学道路勘测设计太白山实习设计总说明书

道路勘测实习报告

一、实习说明（一）实习时间 2012年10月8日-2012年10月18日（二）实习地点长安大学太白山实习基地（三）实习内容本次道路勘测实习是在学习完成《道路勘测设计》课程,结合《测量学》课程中相关知识，参考相关规范细则进行的一个合格，可行的设计。本次实习采用二阶段施工图设计的方法，先在室内根据给定路线的等级、设计速度和相关的技术指标以及路线的起终点，结合数字地形图和地形、地物等现场条件，确定路线方案，利用纬地设计软件定出路线的交点、确定曲线参数，完成路线的平面设计，然后实地放线将纸上定线定好的路线敷设到地面上，再根据已敷设到地面上的中桩与边桩位置测得路线的纵断面高程数据和横断面地形数据，最后转入内业进行详细的施工图设计，得出平面图、纵断面图、横断面图、直曲转角表、逐桩坐标表、路基设计表、土石方计算表等图表。总体来说分为外业和内业两个部分。 1．外业（1）纸上定线根据给定路线的等级、设计速度和相关的技术指标以及路线的起终点，结合数字地形图和地形、地物等现场条件，确定路线方案，利

用纬地设计软件定出路线的交点、确定曲线参数，完成路线的平面设计并生成供后续作业所用的逐桩坐标表。（2）中桩放样将道路中线在地面上标定，供落实核对以及详细测量和施工之用。实地放线就是将纸上定线定好的路线敷设到地面上。具体做法是以设计路线的中桩为待放样点，采用全站仪根据放样点坐标在实地标出放样点的平面位置。（3）中平测量在道路沿线设置满足测设与施工所需要的水准点，建立路线高程控制测量，然后测出放样后每个中桩处的地面高程，从而得到道路中线的高低起伏变化情况，为后续纵断面设计提供地面高程资料。（4）横断面测量现场实测每个中桩处道路法线方向的地面线，以供路基横断面设计、桥涵设计、挡土墙设计和土石方数量计算之用（5）地形图测量（外加）根据工程需要，利用全站仪，测绘出带状路线的地形图和局部范围专用地图，以供纸上定线之用。 2.内业（1）平面设计道路平面线形设计是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求和已确定的设计速度为依据，合理的确定平面线形三要素的几何参数，保持线形连续性和均衡性，并注意使用线形与地形、地物、环境和景

长安大学各专业介绍

公路学院道路桥梁与渡河工程(公路工程) 本专业培养公路、城市道路及一般桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、施工、监理、养护与管理，常用桥梁设计与施工及交通工程方面的基本知识和能力，公路与城市道路方面的基本科学研究能力。毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、监理、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。道路桥梁与渡河工程(桥梁工程) 本专业培养桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路、铁路、城市与地铁桥梁的设计、施工、监理、维护与管理以及科学研究的基本技能。毕业生主要在交通、城建或其它部门的交通基建系统，从事桥梁工程方面的勘测、设计、施工、监控、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。道路桥梁与渡河工程(岩土与隧道工程) 本专业培养公路隧道工程与岩土工程方面的高级工程技术人才。主要学习公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工和管理方面的基础理论及专业知识，要求学生具备从事公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工、养护管理及科学研究的能力。毕业生主要在交通部门或城建部门从事公路隧道工程与岩土工程勘测、设计、科研、施工及养护管理工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。道路桥梁与渡河工程(基地班) 本专业培养具有道路工程、桥梁工程、隧道与岩土工程等学科领域内的宽泛的基本理论素养和扎实的专业知识功底的优秀、尖端型人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、桥梁设计、公路隧道与地下结构勘测设计及施工、养护与管理方面的基本知识；具备科学研究的基本技能、解决工程技术问题的科学研究能力。本专业学制六年，本科阶段学制4年，硕士阶段学制2年。成绩合格可获得工学学士学位和工学硕士学位。毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。道路桥梁与渡河工程(国际班) 本专业面向国际工程市场和国内外资贷款项目建设的需要，培养既掌握道路、桥梁及隧道专业知识,又通晓英语的外向型高级工程技术人才。本专业要求学生在入学前有良好的英语基础。在基础课程培养阶段，将进一步强化对英语语言的掌握，在专业基础及专业课程的培养过程中，将主要采用英文教材、双语方式授课。要求学生熟悉国际工程市场广泛使用的设计标准、施工规范，以及境内的外资贷款项目管理惯例，掌握道路桥梁与渡河工程学科的基本理论和专业知识，具有在外语语言环境下从事规划与设计、施工与管理以及工程咨询的能力。毕业生可在科研院所、高等院校、企事业单位从事与本专业有关的国际工程项目和外资贷款项目的项目管理、工程设计、工程施工管理及咨询监理工作。学制四年。授予工学学士学位。交通工程本专业培养具备公路与城市交通规划、建设管理、运营组织、交通管理与控制方面理论及专业知识，掌握交通调查与规划、项目可行性研究、后评价、投资分析等决策层面的工作技能和公路与城市道路基础设施、交管设施、公交设施、安全设施、机电设施等工程层面的设计、运营维护与施工技术，能在交通部门、规划部门或公安部门从事公路交通与城市道路的规划、监理、设计、科研及组织管理及大专院校的专业教学等工作的高级技术和管理人才。本专业学生除完成工科基础课程学习外，主要学习交通运输工程导论、交通工程导论、交通调查与分析、交通规划、交通安全及设施设计、交通管理与控制、综合交通枢纽设计及停车管理、道路经济与管理、

长安大学《道路与铁道工程》考研大纲及重点章节

适用专业名称：道路与铁道工程课程编号：803 课程名称：道路工程二、考试内容及比例道路勘测设计占40%，路基路面工程占60% ·道路勘测设计部分： 1．绪论：掌握道路勘测设计的依据；熟悉现行“标准”和“规范”中道路分级及其主要技术标准规定； 2．汽车行驶特性：熟悉汽车行驶的稳定性； 3．平面设计（重点）：掌握平面线形三要素的概念、确定方法及其要求、线形要素的组合类型和平面线形设计的一般原则；掌握行车视距的类型及 4．纵断面设计（重点）：掌握纵坡及坡长设计的规定，竖曲线设计的原则和要求；掌握平纵线形组合设计的原则和要求；熟悉纵断面的设计方法和步骤，爬坡车道设置条件和设置方法5．横断面设计（重点）：掌握横断面各个组成部分的作用和要求；熟悉平曲线加宽及其过渡方法，超高和超高过渡方法，视距保证的措施，公路和城市道路横断面形式及适用范围； 6．选线：掌握平原区、山岭区和丘陵区路线布设要点；熟悉路线方案选择的一般原则； 7．纸上定线：掌握纸上定线的工作步骤； 8．道路平面交叉口：掌握各类平面交叉口型式、适用条件及设计要点；了解交叉口的交通组织设计。试题比例10～15% （二）路基路面部分： 1、路基路面工程基本概念与知识（这是基础）：要求掌握对路基路面的基本要求；掌握路基填土的分类方法以及常见路基填土的性质；掌握路基干湿类型以及临界高度的概念，掌握路基干湿类别的判断方法；了解路基基本受力状况，掌握路基工作区概念，了解了解路基土的应力应变特性；掌握路基土基回弹模量、地基反应模量和加州承载比的概念和意义，了解不同强度指标的测试方法和适用场合；掌握荷载及环境因素对路基路面的影响； 2、一般路基设计：要求了解路基设计的一般要求；掌握路基的类型、构造及其设计的主要内容； 3、路基稳定性分析计算：要求了解稳定性分析原理与方法；掌握土坡稳定性分析的方法；掌握汽车荷载的当量换算方法；熟悉特殊条件下路堤稳定性分析方法。（计算的部分就没必要记，公式）试题比例为10-20%。第四章第一节熟悉分析原理都看看，记住稳定系数公式k很好记；图4-1和公式（4-1）要掌握，文字说明也要看即：汽车荷载的当量换算方法；；第二节只看第一部分试算法（图4-2）第三节圆弧法（1.原理2.图式）第五节浸水路堤的稳定分析（只看节头的文字部分） 4、路基防护与加固：要求掌握合理选择防护类型和路基防护设计的内容；了解软土地基处理的目的，掌握常用的加固方法。试题比例为5-10%。第五章路基防护与加固知道常用的防护加固方法，这章规范性的东西多，不过不用记，这张几乎是没有考过。 5、挡土墙设计：要求掌握挡土墙的类型、构造和布第六章挡土墙设计第一节掌握（图要看）第二节熟悉挡土墙的构造排水设施，布置不用看第三节只需了解主动土压力被动土压力静止土压力的概念，复试要用第五节主要是要看挡土墙稳定性的措施其他部分

长安大学道路勘测设计期末考试试卷

长安大学道路勘测设计期末考试试卷(A)卷一、名词解释（3×5=15分）１．设计速度２．动力因数３．停车视距４．平均从坡５．自然展线二、填空（15分，每空0.5分） 1．城市道路网的结构形式有、、、。 2．道路平面线形是由、、三要素组成。 3．各级公路应保证视距，二、三、四级公路的视距不得小于视距的两倍。对向行驶的双车道公路要求有一定比例的路段保证视距。 4．无中间带公路的超高过渡方式有、、。 5．公路选线的步骤为、、。

6．山区越岭线公路展线的方式有、、。 7．纸上定线的操作方法有、。 8．平面交叉口减少或消灭冲突点的方法有、、。 9．渠化交通的交通岛，按其作用不同可分为、、、。１０．.弯道超高率ih的确定，速度V取，横向力系数μ取。三、判断并说明理由（20分，判断0.5分，说明理由1.5分） 1．公路等级的确定只与预测年限的交通量有关。（） 2．圆曲线的极限最小半径是路线设计中的极限值，一般情况下均可采用。（）

3．汽车转弯时受到的横向力，可以衡量不同重量的汽车在弯道上的稳定程度。（） 4．某二级公路设计速度V=60Km/h，缓和曲线最小长度为Lsmin=50m ，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取50m。（） 5．对于不同半径弯道最大超高率ih的确定，速度V为实际行驶速度，横向力系数μ为零。（） 6．各等级公路最小纵坡的规定，是从减少工程量的角度考虑。一般最小纵坡不小于3% （） 7．路线平、纵线形组合设计中，平曲线与竖曲线的大小应保持均衡，是指平曲线与竖曲线的半径大小应相等。（） 8．纵断面的设计线，直坡段的长度是指其水平长度，竖曲线的长度是指实际曲线长度。（） 9．越岭线路线的长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排，因此，越岭线的选线中，须以路线纵断面为主导。（） 9．环形交叉口，对于环道上的车道数应是越多越好，以提高通行能力。。（）

803道路工程长安大学初试名词解释

频率分布2011-2016

2000-2010 背诵序列 A1 1运行速度（V85）运行车速是在特定路段长度上车辆实际行驶速度。由不同的车辆在行驶过程中可能采用的不同车速，通常用测定的第85个百分点上的车辆行驶速度作为行车速度。

2横向力系数用来衡量稳定性程度，其意义为单位车重的横向力。 3回头展线路线沿山坡一段延展，选择合适地点，用回头曲线作方向相反的回头后，再回到该山坡上的布线方式。（注释，回头展线指的是，展线的一种方法，而回头曲线，则是指利用回头展线的方法，设计出来的曲线。） B1 4交织段长度、交织长度所谓交织就是两条车流汇合交换位置后又分离的过程。进环和出环的两辆车辆，在环道行驶时相互交织，交换一次车道位置所行驶的距离，称为交织长度。 5缓和曲线缓和曲线【transition curve】指的是平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。缓和曲线是道路平面线形要素之一，它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。 6竖曲线竖曲线【vertical curve】在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线称为竖曲线。

7缓和坡段缓和坡段【transitional gradient】指的是在纵坡长度达到坡长限制时，按规定设置的较小纵坡路段。缓和坡段的纵坡应不大于3%，其长度应符合纵坡长度的规定。 8通行能力、道路通行能力在一定的道路，环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，是特定条件下道理能承担车辆数的极限值，用辆/小时（pcu/h）表示。 C1 9 渠化交通在交叉口设置交通标志标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道的措施称为渠化交通。 10 超高过渡段、超高过渡段从直线段的双向路拱横坡渐变到圆曲线段，具有单向横坡的路段。 11 道路净空道路建筑限界（又称净空）：是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全，在一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界线。 12 视距曲线从汽车行驶轨迹线上的不同位置引出一系列的视线，它们的弧长都等于视距s，与这些线相切的曲线（包络线）称为视距曲线．

2017年长安大学交通工程学(报考公路学院) 硕士研究生招生专业目录及参考书目

布丁考研网，在读学长提供高参考价值的复习资料 https://www.360docs.net/doc/941904119.html, 适用专业代码：082303、0823Z2、085222 适用专业名称：交通运输规划与管理、★交通工程、交通运输工程（专业学位）课程编号：804课程名称：交通工程学（报考公路学院）一、考试的总体要求考察学生对交通运输类专业基础知识及专业知识的掌握程度：包括交通特性分析、交通调查与分析、交通流理论、道路通行能力分析、交通规划理论与方法、交通需求预测、交通管理与控制、交通安全、交通设施设计、交通环境保护等。二、考试内容及比例 1、交通特性分析。要求掌握交通特征参数的定义及几个参数之间的关系，应用这些特性关系对交通状态进行分析。试题比例为10-15%。 2、交通调查与分析。要求掌握交通参数的调查方法和分析方法，根据调查获得的数据能进行相应分析计算。试题比例为10-15%。 3、交通流理论。要求掌握交通流的统计分布特性、排队论、跟车理论和流体动力学理论的相关概念、模型及应用。试题比例为10-15%。 4、道路通行能力分析。要求掌握道路通行能力计算方法，熟悉有控制方式交叉口和无控制方式交叉口通行能力计算方法，应用这些方法进行分析和交叉口改善。试题比例为10-15%。 5、交通规划理论与方法、交通需求预测。要求掌握交通规划的程序及面向城市综合交通规划、区域公路网交通规划、交通枢纽规划的理论与方法及应用，掌握交通需求预测方法及应用。试题比例为10-20%。 6、交通管理与控制。要求掌握交通管理的手段及交通需求管理的策略，掌握平面交叉口信号控制配时计算及交叉口交通状态评价。试题比例为10-15%。 7、交通安全、交通设施设计。要求掌握交通事故成因分析方法、交通安全评价方法及安全改善措施，掌握交通设施设计内容及应用。试题比例为10-20%。 8、交通环境保护。要求掌握交通环境污染的类型及与交通方式的关系，能够对其影响进行分析预测，并通过交通规划、交通管理与控制方式、交通设施设计提出降低污染的措施。试题比例为5-10% 要求掌握的内容为主要考点。三、试卷类型及比例基本概念20％简述题30% 计算题25％综合分析题 25% 四、考试形式及时间考试形式为闭卷笔试，考试时间为3小时左右。五、主要教材及参考书目 1、《交通工程总论》，人民交通出版社，徐吉谦、陈学武主编，2008.6。 2、《交通规划原理》，人民铁道出版社，邵春福主编， 2004,1. 3、《交通管理与控制》，人民交通出版社，陈峻主编，2012.8。 4、《交通工程设施设计》，人民交通出版社，梁国华沈旅欧邓亚娟主编，2014.5。

长安大学汽车运用工程

1、主动安全性:指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。2．附着率:令轮胎与路面间传递的切向力与地面垂直反力的比值称之为附着率。 3．侧偏角:是轮胎接地印迹中心位移方向与x轴的夹角，外倾角是垂直平面与车轮平面的夹角。 4．侧偏现象:弹性轮胎受到侧向力时会产生侧向变形，因此即使地面侧向反作用力未达到附着极限，车轮行驶方向也将偏离车轮平面（c-c）方向。这种现象称之为弹性轮胎的侧偏现象。 5．汽车的操纵性：根据道路和交通情况的限制，能够正确遵循驾驶员通过操纵机构所给定方向行驶的能力。即：驾驶员以最小的修正而能维持汽车按给定方向行驶，以及按驾驶员的愿望转动方向盘以改变汽车行驶方向的性能。 6．汽车操纵稳定性：在行驶过程中，具有抵抗力图改变其行驶方向的各种外界干扰，并保持稳定行驶的能力，指汽车应具有良好的稳定性。这两个性能是相互联系的，很难截然分开。所以，通常笼统称之为操纵稳定性。 7．稳态转向角速度增益：定义为汽车的稳态转向角速度增益，表示单位转向轮转角输入使汽车产生的转向角速度 8．不足转向：α1>α2 9．稳态转向角速度增益； 10．过度转向：α1<α2 11．中性转向：α1=α2，即转向半径R和转向角速度Wa与刚性路相等时具有中性转向的特性。 12．被动安全性：指交通事故发生后汽车本身减轻人员伤害和货物损坏的能力。 13．滑移率； 14、货物运距:是货物由装货点至卸货点间的运输距离，一般用千米（km）作为计量单位。 15、装载质量利用系数:载货汽车的实际容载量与汽车的额定装载质量、车厢尺寸物密度有关。其额定容载量利用程度用装载质量利用系数qz评价。Qz=mvVm/ qo式中mv ——汽车额定装载质量，t； Vm——汽车车厢容积，qo——货物容积质量。 16、牵引系数：—— -驱动轮静态反力，前（后）驱动时 17、零担货物:一次运输货物不足3t小批货物为零担货物。 18、比装载质量:说明某车型装载何种货物能够装满车箱，且能使额定

长安大学研究生入学考试公路工程真题及答案详解.doc

2000研究生入学考试公路工程一、名词解释（3×10分） 1、设计速度： 2、横向力系数（路线）： 3、合成坡度： 4、缓和曲线： 5、临界高度： 6、路基压实度： 7、当量轴次： 8、设计弯沉值： 9、翘曲应力：10、半刚性基层：二、论述题（5×14分） 1、试论述道路平、纵组合设计原则，并简述其理由。 2、试论述影响路基压实质量的因素，并分析其对压实施工的指导意义。 3、路线、路面设计中是如何应用交通量参数的？有何差异？ 4、试论述影响沥青混合料高温稳定性的因素及改善、提高措施。 5、试述柔性路面（沥青路面）设计理论、设计指标和设计荷载图式（用图表示）。 2001研究生入学考试公路工程 1、平面线形：直线、园曲线和缓和曲线统称为平面线形。 2、路基工作区：在路基的某一深度处，车辆荷载引起的应力与路基自重引起的应力相比只占一小部分（1/5～1/10），在此深度以下，车辆荷载对土基的作用影响很小，可以忽略不计。将此深度ZA范围内的路基称为路基工作区。 3、干湿类型：路基按其干湿状态不同，以分界稠度划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。 4、轴载换算：按照两项原则：第一，换算以达到相同的临界状态为标准；第二，对某一种交通组成，不论以那种轴载的标准进行轴载换算，由换算所得的轴载作用次数计算的路面厚度是相同的。把各种轴载换算为标准轴载称为轴载换算。 5、温度应力：由于温度变化，结构或构件产生伸或缩，而当伸缩受到限制时，结构或构件内部便产生应力，称为温度应力二、为什么要设计缓和曲线？缓和曲线常采用什么形式？为什么？（20分）答：缓和曲线在路线中可以起到以下作用： 1. 曲率连续变化，便于车辆遵循； 2.离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适； 3.超高横坡度及加宽逐渐变化，行车更加平稳； 4.与圆曲线配合，增加线形美观。从它的作用看，道路设计中，有必要设置缓和曲线。缓和曲线的常用形式：回旋线、三次抛物线和双扭线。三种曲线的曲率都是匀速变化，与驾驶员以匀速转动方向盘汽车的轨迹相符。三、试论述公路挡土墙（重力式、薄壁式、加筋土，锚杆、和锚定板式）的工作原理和使用条件。（20分）答：（1）重力式挡土墙重力式挡土墙：依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。重力式挡土墙适应性较强，被广泛应用，但要求具有较好的基础。（2）锚定式挡土墙锚定式挡土墙通常包括锚杆式和锚定板式两种。锚杆式挡土墙：锚杆的一端与立柱联接，另一端被锚固在山坡深度的稳定岩层或土层中。墙后侧压力由挡土板传给立柱，由锚杆与岩体之间的锚固力，即锚杆的抗拔力，使墙获得稳定。它适用于墙高较大、石料缺乏或挖基困难地区，具有锚固条件的路基挡土墙，一般多用于路堑挡土墙。锚定板式挡土墙：由锚定板产生抗拔力抵抗侧压力，保持墙的稳定。主要适用于缺乏石料的地区，同时它不适用于路堑挡土墙。（3）薄壁式挡土墙

长安大学道路勘测设计教学大纲

道路勘测设计教学大纲课程编号: 2120010 适用专业: 道路桥梁与渡河工程（公路工程）专业计划学时: 70学时计划学分: 学分一、本课程的地位、作用和任务道路勘测设计是道路桥梁与渡河工程（公路工程）专业的必修课，是公路建设中首先要涉及到的问题，道路勘测设计成果的好坏直接影响到交通安全，通行能力以及工程造价等问题。该课程的主要任务是对道路立体线形的研究，是掌握《公路路线设计规范》及《公路工程技术标准》的基本知识。主要研究汽车行驶与道路各个设计元素间的关系，以保证在设计速度、预计交通量以及地形和其他自然条件下，行驶安全、经济、旅客舒适以及路容美观。实际上涉及的是人、车、路、环境一体化工程，是研究驾驶者的心理，汽车的运行轨迹，汽车动力性能以及交通流量和交通特性与道路几何线形间的关系。二、对课程内容的基本要求第一章讲述我国及世界各国道路的发展概况，主要讲述道路技术标准，设计阶段和任务以及设计依据。第二章讲述汽车行驶特性，主要讲述行驶速度与路线曲线半径、坡度、坡长及制动距离间的关系。第三、四、五章属路线设计的基本理论，对路线的平、纵、横各断面的几何要素以及各要素间的组合设计，行车视距等问题进行了详细论述。第六、七章属具体应用，主要讲述各类地形条件下的选线，定线方法及平面线形各点坐标计算。第八、九章属交叉设计部分，主要讲述交叉口的交通组织方式，平面交叉口的设计方法，立体交叉类型、形式选择、线形设计要点。第十、十一章属道路附属设施及排水设计主要讲述道路附属设施和城市道路雨水管的布置和设计。第十二章道路景观设计主要介绍道路景观的组成和设计要点；边坡的修饰；道路绿化绿化的总体布局和设计等问题。第十三章为计算机辅助设计，是本专业开设的《公路CAD》的简述，向学生介绍计算在公路勘测设计中的应用及发展趋势。本章内容不讲。三、对能力培养的要求通过本课程的学习，要求学生了解道路勘测设计阶段、道路红线规划、汽车行驶特性等；掌握设计速度、交通量、通行能力、路线平面线形要素——直线、园曲线、缓和曲线、路线纵坡大小、坡长、竖曲线、行车道宽度、弯道加宽超高的基本概念；弄清设计速度与各要素间的关系；掌握不同地形条件下路线布设要点，结合纸上定线的课程设计及野外勘测实习，能够掌握各种等级道路平面、纵断面、横断面的基本设计方法和步骤，进行平面交叉的设计。

长安大学汽车学院11级汽车运用工程复习题(附标准答案)

名词解释 1、车辆被动安全性： 2、运输枢纽： 3、汽车技术使用寿命 4、汽车容载量 5、比功率： 6、滚动阻力系数 7、车辆主动安全性 8、负荷率 9、汽车使用寿命10、同步附着系数 11、侧偏特性12、纵向通过角： 13、接近角14、制动力分配系数15、最小转弯直径16、离去角17、发动机的负荷率18、滚动阻力19、空气阻力20、加速阻力21、上坡阻力22、机械效率23、动力因数。复习题 i对动力性的影响。 *1．分析汽车主减速器传动比 *2．为什么说汽车制动时，后轴先抱死比前轴先抱死危险性大? *3．汽车在制动时,在什么时候地面制动力和制动器制动力相等? 什么时候两力不相等? 两力的变化趋势如何? *4．汽车的转向特性有哪几种形式？作图分析具有不足转向特性的汽车的行驶特点。 *5．评价汽车动力性的方法有几种? 各有什么特点? *6．汽车安全新技术发展方向主要围绕哪三个领域? *7.汽车的驱动力是怎样产生的？请画出汽车的动力传递路线。 *8.汽车主动安全技术的发展重点有哪几方面? *9.如何提高汽车的传动效率？ *10.为了节油驾驶员如何合理驾驶汽车? *11.汽车运输对道路条件的基本要求有哪些? *12.汽车安全新技术发展方向主要围绕哪三个领域? *13．评价汽车动力性的方法有几种? 各有什么特点? *14．何谓汽车运输品质? 15、汽车行驶阻力有哪几个？影响滚动阻力系数的因素有哪些？分析这些因素对滚动阻力系数的影响。 16、何谓汽车发动机的外特性? 汽车的功率平衡？ 17、汽车的驱动与附着条件是什么? 18、汽车动力性评价指标有哪几个？其用途有何不同？ 19、汽车行驶的驱动（必要）与附着（充分）条件是什么？ 20、利用动力因数评价汽车动力性有何特点? 21、影响汽车动力性的主要因素有哪些？ 22、根据要满足驱动轮附着条件的要求,如何选择最大传动比? 23、为什么汽车变速器各档的传动比是按等比级数分配的？ 24、分析汽车主减速器传动比对动力性的影响。 25、汽车制动性的评价指标有哪几个？ 26、满载汽车在小于同步附着系数的路面上紧急制动和大于同步附着系数的路面上紧急制动会发生什么现象? 27、汽车制动效能及其恒定性的主要内容是什么？ 28、空载汽车紧急制动与满载情况下紧急制动有何不同? 29、汽车制动跑偏的原因是什么？ *30、何谓同步附着系数？同步附着系数如何计算？ 31、分析汽车制动侧滑时的运动状况。 32、何谓轮胎的侧偏特性？ *33、怎样计算汽车的制动距离？P99(Y) 34、汽车纵向和侧向的稳定条件是什么？

长安大学博士-道铁专业-道路工程

道路工程 1、名词解释 BOT：即建设—经营—转让，是指政府通过契约授予私营企业（包括外国企业）以一定期限的特许专营权，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润；特许权期限届满时，该基础设施无偿移交给政府。 NPV：净现值，把各年的收入与支出，按投资收益率折现后与初投资现值相减的差值。定义中的投资收益率可以是必需收益的三个利率中的任—个，一般指最低希望收益率。 IRR：内部收益率，“仅考虑由投资、时间和资金的时间价值所产生的现金收入和支出的收益计算率。”内部收益率是经济期内使净现值等于零的利率。适用范围：适用于经济期和现金流量已知的方案评价。投资回收期PBP：又称返本期，它是指建设项目以其每年的净收益抵偿其全部投资所需的时间长度。投资回收期有静态投资回收期和动态投资回收期两种，通常使用的是动态投资回收期，动态投资回收期考虑了资金的时间价值，实际上就是从投资年开始到项目净现值等于零的年限。 2、公路养护项目费用组成，我国目前高速公路养护造价存在问题及改进建议答：费用组成：公路养护工程费用组成应主要包括养护工程费、设备购置费、工程养护其它费用和预留费用四部分。存在问题（1）养护机构设置不尽合理。机构臃肿，职工积极性不高、责任心不强，缺乏竞争意识、生产效率低下，养护成本高，浪费大，经济效益十分低下；严重影响养护管理的专业化、规范化、科学化的进程，阻碍新技术、新材料、新工艺的应用。（2）养护机械化进程缓慢，面对新的公路养护要求，以人工为主的传统养护作业方式已不能适应现代交通运输的需求，必须采用先进的养护机械设备及技术不断改进和提高养护作业方式和施工工艺。（3）公路管理与养护作业不分，缺乏专业化养护队伍。由于我国高等级公路管理和养护作业不分，所有养护作业由内部单位行政管理，所以养护生产单位小而全，业务繁杂，最终形成每个管理所都有养护作业队伍，但每支队伍都技术水平低下，缺乏较强的专业性。（4）管理手段相对滞后，科技含量较低。（5）预防性养护工作开展得不够，“重建设、轻养护”的现象仍然存。改进建议顺应高等级公路发展趋势和产业特点，在建立高等级公路养护管理体制时优先考虑集中统一原则；顺应社会主义市场经济要求，大力培育并开放高等级公路养护市场，真正实现管养分离；建设专业化的养护队伍；实现养护工程的决策，由经验型向专家系统型的转变，养护质量评价标准从“好路率”指标向综合服务水平指标的转变。 3、E0，K，CBR概念以及区别，影响因素答：概念：（1）E0：回弹模量表征土基的承载能力，可以反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质。为了模拟车轮印迹的作用，通常都以圆形承载板压入土基的方法测定回弹模量。

长安大学道路工程复试历年真题

长安大学道铁复试真题 1995 年 1、试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。 2、试述挡土墙的种类、构造和适用场合。 3、试叙述和评价国内外主要沥青路面设计方法。 4、试述沥青路面、水泥混凝土路面基层的作用、要求和常用类型。 5、试述水泥砼路面施工的内容（步骤），方法和质量保证。 1999 年 1、试述路基路面设计所考虑的环境因素，及在设计中的体现。 2、试述高速公路路基设计的工作内容，及应着重注意的方面。 3、试述高速公路路面的合理结构组成，并举例加以论述。 4、试就沥青路面和水泥混凝土路面设计回答下列问题：①设计依据的力学理论及采用的计算方法如何？②设计指标是什么？③设计参数有哪些？④不同车辆轴载如何计算，轴载的重复作用如何体现？ 5、试述沥青混凝土路面施工的步骤、采用的机械及保证施工质量应注意之点。（任选四题回答，每题25 分） 2000 年 1、试述高速公路的排水系统。 2、试述公路挡土墙类型，适用场合及设计原理。 3、试述沥青路面设计指标、设计参数、轴载换算及其力学原理。 4、试述水泥混凝土设计方法及力学原理。 5、评述我国高速公路路面结构现状，提出合理结构见解。 2001 年 1、试述路基土压实原理与要求（15 分） 2、试述不同类型挡土墙的构造、设计原理及适用场合。（25 分） 3、试述沥青路面结构合理组合、各结构层厚度确定方法与依据。（20 分） 4、试述水泥混凝土路面合理结构组成与厚度确定。（20 分） 5、什么是改性沥青、沥青马蹄脂碎石（SMA）、排水（开级配）沥青层（OGFC）、稀浆封层？（20 分） 6、①沥青路面的病害与防治②水泥混凝土路面维修与防护 2002 年 1、试述高速公路的排水设施,并以示意给出排水系统。（25 分） 2、论述公路路基边坡坡度、边坡防护与支挡工程设计及其合理配合。（25 分） 3、沥青路面主要损害类型及其相应的路面结构设计指标和表面使用功能指标。（25 分） 4、评述我国水泥混凝土路面设计理论与方法。（25 分） 5、试述水泥混凝土路面施工技术现状与发展。（25 分）（四、五任选一题） 2003 年一、试阐述（50 分） 1．路基设计工作内容。 2．路基边坡常用防护工程类型及适用条件。 3．路面垫层及使用条件。

汽车运用工程期末考试试题二

长安大学汽车运用工程期末考试试题二一、解释名词（每题1分，共10分） 1.汽车工作能力 2. 汽车技术状况 3.汽车允许间隙 4. 汽车极限间隙 5. 故障树 6. 故障树分析法 7. 致命故障8. 严重故障 9.汽车诊断参数10. 汽车结构参数二、填空题（每空1分，共10分） 1.汽车可靠性指标有（）、（）和（）。 2. 汽车通过性的几何参数有（）、（）、（）、（）和（）。 3. ISO2631用（）值给出中心频率在（）赫兹人体对振动反应的三种感觉界限。三、问答题（每题10分，共50分） 1.汽车传动系的功率损失有哪些？分析其影响因素。 2.说明变速器速比的确定方法。 3.为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？ 4.在高温条件下使用的汽车，因发动机过热会产生哪些问题？为什么？ 5.发动机排出的三种主要污染物形成的主要原因和主要影响因素是什么？四、计算题（每题10分，共30分） 1.已知车速V a＝30km/h，道路坡度i＝0.1，汽车总重G a＝38000N，车轮动力半径r d＝0.367m，传动效率ηt＝0.85，滚动阻力系数f'＝0.013，空气阻力系数C D ＝0.75，汽车迎风面积A＝3.8m2 ,传动速比i0i g＝18。求发动机的输出扭矩M e。 2.某乘用车总重G a＝1000kg，汽车滚动阻力系数f'＝0.013，汽车迎风面积C D A ＝0.8m2，车速V a＝30km/h，传动效率ηt＝0.8，汽油密度ρ=0.714kg/L(7N/L)，发动机的比油耗g e＝280g/kWh。求汽车上坡（i=0.1）时的百公里油耗。 3.汽车以48km/h紧急制动时的拖印长度为12m。求路面的附着系数（g取9.8m/s2）。答案一、解释名词（每题1分，共10分）