柴油发电机常见问题及解决方法分析

柴油发电机组的常见问题以及解决办法

【1】、柴油机烧机油

正常情况下，柴油发动机的机油消耗量为燃油消耗量的2％左右。如果机油消耗量增加，则要检查原因。若曲轴箱通风不好，会使曲轴箱内的机油压力升高，导致从油封处及油底壳密封面漏油，使机油消耗增加。烧机油是使柴油发动机机油消耗增加的主要原因。这是由于活塞环，特别是油环磨损过甚或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油。当柴油发动机一直处于高负荷、高温状态下运转，就会造成活塞环与缸套的早期磨损，甚至拉缸而引起烧机油。柴油发动机出现烧机油时，排气管会冒蓝烟，且油底壳中的机油消耗增大。

【2】、发动机动力不足

一、故障描述：发动机动力不足及诊断（欧Ⅱ机）

二、故障原因：柴油机功率不足的基本原因有：进气量不足；供油量不足；气缸压力不足。

1、进气量不足的原因：

①空气滤清器过脏，使进气通道缩小。②增压器压气压力下降、漏气、阻塞等。③排气管道积碳严重，使排气阻力增大。④配气不准时，气门间隙过大或过小。⑤气门弹簧折断，使气门关闭不严。⑥发动机温度过高。

2、供油量不足的原因：

①输油泵供油不足。②喷油泵柱塞与柱塞套磨损漏油。③出油阀与阀座不密封。④喷油器喷油量不足，喷油雾化质量差。⑤柴油滤清器堵塞。⑥燃料系内有气。⑦供油拉杆与柱塞的装配不当。⑧喷油正时不当。

3、气缸压力不足的原因：

①活塞与气缸壁之间漏气。②气门与气门座不密封。③缸盖螺栓拧紧力不足、气缸盖变形、气缸垫损坏漏气。④喷油器安装孔密封垫圈损坏漏气。

三、诊断方式：

1、加大油门时，发动机转速提不高，为油路有故障。

2、启动发动机，中速运转，拆下一只缸上的喷油器观察喷油情况。如喷油无力且雾化不良，再拆下喷油泵进油管看出油情况。出油量充足，故障在高压油路；出油量少，故障在低压油路。

3、进气管冒烟，故障为进气门不密封。

4、排气温度较高，烟色发黑，一般为进气不足。

四、解决措施：

1、进气量不足的排除：检查进气系统，检修空气滤芯，调整气门脚间隙，

2、输油泵供油不足的排除：检查阀门和更换活塞、弹簧；检修漏气的进油接头；研磨不密封的阀门；

3、喷油泵供油不足的排除：出油阀不密封，应配套研磨或调换出油阀副；柱塞磨损漏油，调换柱塞副；调节拉杆调节不当，调整调节臂与拉杆的连接位置；排空供油系内空气。

4、喷油器喷油量不足或雾化不良的排除：拆开喷油器用柴油清洗干净，将针阀与阀体、针阀与阀座配对研磨或成对更换；调整调压弹簧压力；更换固定螺套；将针阀装入阀体时，应在干净柴油中进行并应在装配前检查针阀在阀体中的滑配情况；

喷油器装配后应在喷油器试

验台上试验调整喷油压力、喷雾质量、停喷干脆程度和喷雾锥角。

5、气缸压力不足的排除：检查气缸垫；检查活塞；检查活塞环；塘磨气缸；研磨气门；调气门间隙；检查调整配气相位等。

【3】.导致柴油发电机组油耗太快的原因

一、当发现机油消耗过多时，应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象。如漏油，应注意观察各连接部位的密封垫是否完整，要对损坏的密封垫进行更换。若密封垫完整，应捡查各部位的连接螺丝是否松动。对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油处在机架位置，应对机油壳进行检查，主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝松动，行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰，将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。

二、发动机长期使用形成的正常磨损，或因保养不当形成的非正常磨损，均会使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸径、活塞侧间隙超出规定值，使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置，致使刮油不净而参与燃烧，造成机油严重消耗症状，表现为柴油机起动困难，排气管有明显的蓝烟冒出，呼吸器喷油严重。再者，活塞本应向上的一侧，在装配时因方向倒置使燃烧室形成倒置状态，虽不会影响柴油机的起动，但机油的损耗会相当严重，每天油耗在0.5公斤左右。

【4】、两台发电机组并机使用的条件是什么？用什么装置来完成并机工作？

答：并机使用的条件是两台机瞬间的电压、频率、相位相同。俗称“三同时”。用专用并机装置来完成并机工作。一般建议采用全自动并机柜。尽量不用手动并机。因为手动并机的成功或失败取决于人为经验。笔者以20多年从事电力工作的经验斗胆放言，柴油发电机手动并机的可靠成功率等于0。决不能以市电大电源系统可用手动并机的概念来套用小电源系统，因为二者的保护等级完全不一样的。

【5】、三相发电机的功率因数是多少？为提高功率因素可以加功率补偿器吗？

答：功率因素为0.8。不可以，因为电容器的充放电会导致小电源的波动。及机组振荡。

【6】、为什么我们要求客户，机组每运行200小时后，要进行一项所有电器接触件的紧固工作？

答：柴油发电机组属振动工作器。而且很多国内生产或组装的机组该用双螺母的没用。该用弹簧垫片的没用，一旦电器紧固件松懈，会产生很大的接触电阻，导致机组运行不正常。

【7】、为什么发电机房必须保证清洁、地面无浮沙？

答：柴油机若吸入脏空气会使功率下降；发电机若吸入沙粒等杂质会使定转子间隙之间的绝缘破坏，重者导致烧毁。

【8】、为什么一般不建议用户在安装时采用中性点接地？

答：①、新一代发电机自我调节功能大大增强；

②、实践中发现中性点接地机组的雷电故障率偏高。

③、接地质量要求较高、一般用户无法办到。不安全的工作接地不如不接地。

④、中性点接地的机组会掩盖负荷的漏电故障及接地错误，而这些故障和错误在市电大电流供电情况下无法暴露。

【9】、对中性点不接地机组，使用时应注意什么问题？

答：0线可能带电、因为火线与中性点之间的电容电压无法消除。操作人员必须视0线为带电体。不能按市电习惯处理。

【10】、UPS与柴油发电机如何功率配套，才能保证UPS输出稳定？

答：①、UPS一般用视在功率KVA表示，先把它乘0.8换算成与发电机有功功率一致的单位KW。

②、若采用一般发电机，则以UPS的有功功率乘以2来确定所配发电机功率、即发电机功率为UPS功率的二倍。

③、若采用带PMG（永磁机励磁）发电机，则以UPS的功率乘以1.2来确定发电机功率、即发电机功率为UPS功率的1.2倍。

【11】、标明耐压500V的电子或电器元件，可用于柴油发电机控制柜吗？

答：不可以。因为柴油发电机组上标明的400/230V电压为有效电压。其峰值电压为有效电压的1.414倍。即柴油发电机的峰值电压为Umax=566/325V。

【12】柴油发电机组运行前需要哪些检查？

柴油发电机组安装完毕后，即可投入发电运行，在每次开机前，至少进行下列项目的检查：

1、机组表面及周围是否有杂物阻碍

2、机房进，排风通道是否畅通

3、水箱冷却液面是否正常

4、空气滤清器是否指示正常

5、润滑油油位是否在正常范围内

6、燃油阀是否打开，烯油是否已经正常地供给柴油发动机

7、电瓶电缆是否已连接正确

8、发电负载设备是否准备好，当发电机直接带负载时，启动前，必须分断空气开关。

【13】按下起动按钮后柴油发电机组不转动

按下起动按钮后柴油发电的机组不转动，这主要是蓄电池没有电或有故障，以及蓄电池连接导线松动，起动机电磁阀不通电，不能产生磁场，没有足够的磁力强度，所以按下按钮后起动机不转动。首先检查蓄电池是否缺电，连接导线是否松动。若蓄电池容量充足，接线良好，则故障在起动机或起动开关。用粗导线使起动开关的两个接线柱短路，若起动机此时运转正常，则可判断故障在开关。一般因开关触点烧蚀、弹簧损坏、推杆调整不当等原因使主回路不能接通，可视具体情况进行修理或更换。若在开关短路后有强烈火花，但起动机不转，则说明故障在起动机。通常是激磁线圈短路、电枢线圈短路等，应拆下修理。若开关短路后无火花，则可能是碳刷磨损后与电枢转换器接触不良，此时应更换碳刷。

【14】起动马达空转时可以运转，但无力起动柴油机

应先检查电路，看看电刷是否磨损严重，若磨损严重，应立即更换。若电刷弹簧压力不足、油污使电刷接触不良、整流子松动、摩擦片离合器打滑、开关接触不良、蓄电池容量不足，以及由于轴承松动而使电枢与定子线圈摩擦等，都会引起起马达起动无力。此外，冬季因机油粘度变大会引起动阻力增加，也是起动马达起动无力的原因。若蓄电池上有铁丝或导