地铁列车静调电源柜及其应用
静调电源柜维护说明书
静调电源柜维护说明书12020年4月19日目录一. 产品用途及特点 (4)二. 技术参数及外形 (4)三. 使用方法及注意事项 (7)四. 设备维护 (7)五. 设备故障检修及处理 (9)六. 自检 (11)七. 参数校正 (14)八. 服务热线 (15)九. 附件：图纸 (15)十. 北京项目特别说明 ........................ 错误!未定义书签。
十一. 昆明项目特别说明 ...................... 错误!未定义书签。
十二. 苏州项目特别说明 ...................... 错误!未定义书签。
十三. 南京1号线项目特别说明 ................ 错误!未定义书签。
十四. 成都项目说明 .......................... 错误!未定义书签。
十五. 福州项目说明 .......................... 错误!未定义书签。
十六. 设备维护记录表 . (16)十七. 设备检修记录表 (17)一.产品用途及特点静调电源柜是能够为地铁列车提供DC1500V/DC750V电源通断控制，满足地铁列车静调、运用、双周检/三月检、临修、定修的静态调试电气设备及列车空调等的维修调试作业需求，对辅助供电系统提供DC1500V/DC750V静调、检测和检修电源的专用配套设备，且具有监测、检测、保护功能。
静调试验电源经过电源插头与车辆车间电源插座相联接，实现落弓状态下对辅助逆变器的供电。
二.技术参数及外形1、技术参数2、设备外形图如下：(具体以实物为准)三.使用方法及注意事项（详见使用说明书）四.设备维护⏹维护前的准备1)断开静调电源柜DC1500/DC750V输入，在断开的DC1500/DC750V主回路上用短接棒做好接地保护，防止DC1500/DC750V突然送电造成人身伤害。
2)断开刀开关及AC220V控制电源。
⏹注意事项3)禁止在DC1500/DC750V电源未断开的情况下进行检修。
静态转换开关（STS）在铁路信号电源系统中的应用
静态转换开关（STS）在铁路信号电源系统中的应用摘要：《国铁集团工电部关于加强铁路信号电源系统设备技术管理的通知》中要求：高速铁路以及普速铁路大型客运/枢纽车站、驼峰的信号信号电源系统设备，应采用双总线冗余配电架构。
静态切换开关（STS）在双总线配电架构中的应用可有效解决单电源信号设备的输入电源冗余问题。
本文首先对STS的工作原理进行阐述，重点介绍其器件SCR原理、输入电源切换、互锁机制等，同时结合双总线冗余配电架构对STS静态转换开关在铁路信号电源系统中的应用进行详述。
关键词：铁路信号电源系统双总线冗余配电架构静态装换开关应用一、简述静态转换开关（Static Transfer Switch，STS）是指在两路电源供电系统之间切换的开关电子设备，主要用于两路电源供电切换，为电源二选一自动切换系统。
STS在两路交流电源构成的双总线供电系统中承担着检测、切换的重要任务。
正常工作状态下，在主电源处于正常的电压范围内，负载一直连接于主电源。
在主电源发生故障时，负载自动并迅速切换到备用电源，主电源恢复正常后，负载自动切换回主电源。
通常情况下，静态转换开关可在小于10ms的时间内将电源自动切换到一个稳定的备用电源，不会造成IT类负载断电。
STS采用先断后通的切换方式，一路电源出现故障，STS可以继续由另一路可用电源向设备供电。
一旦出现短路，STS将确保故障不会延伸影响到备用电源，从而保证继续向设备供电，适合用于UPS与UPS，UPS与发电机，UPS与市电，市电与市电等任意两路电源的不断电转换。
因其快速负载切换的特性，STS已经广泛应用于要求极高供电可靠性的高端不间断供电领域，如计算机中心，互联网数据中心、电信、金融数据中心及工业过程控制中心等，利用快速的负载切换功能保证设备能够在主电源发生故障时保障不间断运行，给设备提供稳定的、高质量的交流供电。
二、STS工作原理1.STS组成STS的主回路主要由输入开关、输出开关、旁路维修开关以及由可控硅（SCR）构成的静态切换开关组成。
静态切换开关STS在城市轨道交通供电系统应用实施方案
一：项目背景1：项目背景情况轨道交通是城市发展的标志，和每个人有着密切的联系，轨道交通的可靠性，安全性是城市交通管理部门的工作重点。
由于其快速性，便捷性，给城市发展运行带来极大的帮助。
供电作为地铁轨道交通的动力来源，承担着每一个子系统的安全协调运行，机车的牵引动力，指挥中枢，控制中心，以及每一个站台的设备都离不开电力的支持，一旦某一回路故障停电或者总线故障停电，可能给整条轨道交通的运行带来停运或者更大的次生灾害。
所以设备供电的可行性不言而喻！2：发展趋势随着科技的发展，设备供电采取静态切换双路供电模式，而且双路之间是无缝自动切换。
比传统的机械切换其最大的特点是快速，能够在10毫秒内切换至正常供电侧，由于其切换时间极段，毫秒级别，负载设备不会因切换而失去电源或者设备重启。
所以越来越多的站所控制室，后台系统，视频监控系统，信号单元，检票单元，甚至动力系统都采用静态切换模式来保证负载在事故情况下能够无扰动切换到备用应急电源侧。
从而保障地铁安全高效运行。
3：项目应用方向目前，针对新建线路采用双路供电切换基建时设计配置。
已经运行线路，采取改造提升效能方案，比如原先设计时只有一路供电的场所，需要增加一路电源来提高供电可靠性；或者之前采用机械式切换，切换时负载会失电的切换装置。
静态切换装置主要特点是切换负载不断电，主要应用方向为重要的控制系统，动力系统。
二：产品简介1：产品的基本情况我司静态切换型号是ZJ-ATSAC交流双电源切换装置，是一款能够实现双路输入，单路输出的不间断切换设备，负载为二选一的自动判断过压欠压切换系统。
哪一路先送电，哪一路先工作，备用路处于备热状态。
两路输入端电源采用DSP控制，实时监视两路电源电压的变化，通过晶闸管的开断来实现切换。
采用先断开后接通的切换方式，不存在两路输入电源瞬间并联的情况，且相比传统的机械切换而言没有切换时产生的电弧，不存在触点烧蚀，切换次数寿命限制的弊端，所以静态切换是一款可靠，安全的设备，是关键设备冗余供电的首选。
静调电源柜应急预案及流程
静调电源柜应急预案及流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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地铁mcc柜系统内容
地铁mcc柜系统内容一、引言地铁MCC柜系统是地铁列车的关键设备之一，它负责控制列车的电力系统并确保乘客的安全。
本文将详细介绍地铁MCC柜系统的相关内容。
二、什么是地铁MCC柜系统？1. MCC柜系统的定义MCC全称为Motor Control Center，即电动机控制中心。
MCC柜是一种集中控制电机和其他电气设备的设备。
在地铁列车上，MCC柜系统扮演着非常重要的角色，它负责控制列车的电力系统并确保乘客的安全。
2. MCC柜系统的组成地铁MCC柜系统由以下几个部分组成：（1）主开关：用于控制整个电气系统的开关。
（2）断路器：用于保护电气设备免受过载和短路等故障影响。
（3）接触器：用于控制电动机启停和方向。
（4）变频器：用于调节电动机转速和功率。
（5）PLC：用于控制整个MCC柜系统以及与其他列车设备之间的通信。
三、地铁MCC柜系统在列车中起到什么作用？1. 控制列车的电力系统地铁MCC柜系统负责控制列车的电力系统，包括电动机、变频器、断路器等。
通过对这些设备的控制，MCC柜系统可以确保列车正常运行。
2. 确保乘客的安全地铁MCC柜系统还负责监控列车各个部分的电气状态，并在发现异常情况时及时报警。
例如，如果发现电气设备过载或短路等故障，MCC柜系统会自动切断电源，以确保乘客和列车的安全。
3. 提高列车的运行效率地铁MCC柜系统可以通过调节电动机转速和功率来提高列车的运行效率。
例如，在起步阶段，MCC柜系统会提高电动机功率以加快列车起步速度；在行驶过程中，MCC柜系统会根据列车速度和载荷等因素自动调节电动机转速。
四、地铁MCC柜系统的维护与管理1. 维护方法（1）定期检查：定期检查各个设备的接线是否松动或腐蚀，是否存在损坏或老化等问题。
（2）清洁保养：定期清洗设备表面和内部灰尘，并涂抹适量的防锈油。
（3）更换零部件：及时更换老化或损坏的零部件，以确保设备正常运行。
2. 管理方法（1）建立档案：对每个MCC柜系统建立详细的档案，包括设备型号、出厂日期、安装位置等信息。
JTS-400城轨静调电源柜(STINGER)说明书_德飞电气
使用说明书株洲德飞电气有限公司Zhuzhou Dephi Eelectric Co., Ltd名称 JTS-400/1500(750) 城轨静调电源柜(STINGER)编号 DP2010071801A001版本A0JTS-400/1500城轨静调电源柜(STINGER) _使用说明书版本号 更改人更改日期更改说明变更编号编 制 工 艺 校 核 标准化 审 核 批 准目 录1 安全2 参照标准3 技术规格4 产品功能5 电气连接6 安装及机械尺寸7 技术条件8 操作与使用9 故障处理10 指示灯定义11 使用安全注意事项关于本使用说明书本使用说明书是关于“静调电源柜（STINGER）”的内容，包括有关安装、使用、维护的所有必要的信息。
建议您在安装使用前仔细阅读本使用说明书。
关于本产品本产品由STINGER柜体及柜顶的警报灯组成，该柜可通过列车电源箱给列车提供1500VDC或750VDC电压，以满足检修需要。
JTS-400/1500(750)系列地铁静调电源柜（Stinger）可为地铁车辆提供DC1500V或DC750V 电源，从外部获得DC1500V或DC750V电源、AC220V电源，在满足地铁车辆电气设备及车辆、空调的维修调试需求的同时，输出满足车辆电源要求的 DC1500V或DC750V电源，主要作用是通过电路控制来通断直流电源，在车辆负载短路情下快速、自动分断电源避免车辆短路对电网、车辆的破坏。
1安全只有合格的专业电气技术人员才能从事以下本产品的安装、调试和维护工作。
该产品采用了以下安全措施：1)仅在从STINGER柜引出的电缆插头与车辆电源箱插座连接好后，1500V或750V电压才能从STINGER柜送出。
2)1500V或750V电压从STINGER柜送出后，柜顶警报灯闪烁。
3)STINGER柜柜外可装紧急分闸按钮，按下将使STINGER柜停止工作并使其紧急分断1500VDC或750VDC电源，同时电笛报警（可按STINGER柜上的“复位按钮”按钮解除报警）。
城轨静调电源及stinger柜技术说明书_德飞电气
名称 编号 版本
城轨静调电源及 Stinger 柜 DP20090802 A2
株洲德飞电气有限公司
Zhuzhou Dephi Eelectric Co., Ltd
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城轨静调电源及 Stinger 柜_技术说明书
工艺 标准化 批准
更改说明
变更编号
株洲德飞电气有限公司 DP20090802A2
4 GB-T3859.3-1993
5 GB-T3859.4-2004
6 GB8446.1-1987
7 GB 50062-2008 8 GB/T14285-2006
标准/文件名称 Semiconductor convertors 半导体变流器 基本要求的规定 半导体变流器 应用导则 半导体变流器 变压器和电抗器 半导体变流器 包括直接直流变流器的半导体自换相变流器 电力半导体器件用散热器 电力装置的继电保护和自动装置设计规范 继电保护和安全自动装置技术规范
I
城轨静调电源及 Stinger 柜_技术说明书
目录 1 技术规格 ............................................................................ 2
1.1 型号规格 ........................................................................ 2 1.2 额定直流电流 .................................................................... 2 1.3 额定直流电压 .................................................................... 2 1.4 一次电源 ........................................................................ 2 1.5 辅助电源 ........................................................................ 2 2 引用和参考的相关标准 ................................................................ 2 3 参考资料 ............................................................................ 3 4 术语和缩略语 ........................................................................ 3 5 适用环境与设备组成 .................................................................. 3 5.1 适用环境 ........................................................................ 3 5.2 环境条件 ........................................................................ 3 5.3 绝缘要求 ........................................................................ 3 5.4 屏柜 ............................................................................ 3 5.5 系统图 .......................................................................... 4 5.6 设备组成 ........................................................................ 4 6 技术说明 ............................................................................ 5 6.1 进线柜 .......................................................................... 5 6.2 整流变 .......................................................................... 5 6.3 整流柜 .......................................................................... 6 6.4 转换柜 .......................................................................... 7 6.5 操作台 .......................................................................... 7 7 检测与试验 .......................................................................... 8
地铁变电所各个设备的作用（1）
地铁变电所各个设备的作⽤（1）⼀．1500V直流开关柜概述直流1500V供电系统中，由1500V直流开关柜、整流变压器、整流器、排流柜等主要设备组成。
1500V直流开关柜为具有标准防护等级的⾦属封闭结构，包含正极柜(进线柜)、馈线柜和负极柜。
断路器或电动隔离开关的操作设备和控制、测量、保护元件，以及母排、电源和辅助连接等⼆次元件。
这些设备除完成当地控制、测量保护功能所需的必要元件外，还装设为实现远⽅监控所必须的各种转换开关和数据传输、电光转换所必须的元件，如协议转换和光电转换模块等。
直流快速断路器均提供直接瞬时过电流脱扣器和间接快速脱扣器，装于断路器本体内，由综合测控保护装置或机械装置操控。
每个直流断路器所有辅助接点均接到低压室端⼦排上，且具有“运⾏”、“试验”、“移开”三个明显的位置和标志。
⼿车⼊柜后有两个机械定位：试验位和运⾏位，两个位置均能由带扭转弹簧的机械锁定／解锁连杆可靠锁定。
1. 1500V直流开关柜(1) 馈线柜馈线柜是安装于1500V直流正极母线与接触⽹上⽹隔离开关之间的设备，其内配置1500V正极母线、直流快速断路器、分流器以及微机综合保护控制装置Sitras Pro （该装置为多CPU结构⽅式，实现保护、监视、控制、测量、通信等功能），实现向牵引⽹直流馈电的控制和保护。
(2) 进线柜(正极柜)进线柜是⽤于连接整流器阀侧正极与1500V正极母线间的开关设备，实现整流机组向1500V直流正极母线馈电的控制。
进线柜采⽤电动隔离开关，其合／分操作与35KV整流变开关有硬接线的电⽓联锁。
还有⼀组PLC S7-200，可对正极柜内的电动隔离开关进⾏控制，并实现各柜信号收集、电流采集及正极电动隔离开关的控制功能。
(3) 负极柜负极柜是连接于整流器阀侧负极与回流钢轨之间的开关设备，柜内装设⼿动隔离开关，开关柜前部设可锁住的⾦属门，上部有⼀个低压元件室。
负极柜内还设置⼀套Simatic S7-300 PLC，⽤于框架故障保护、信息(隔离开关位置等)采集和变电所综合⾃动化系统进⾏通信，具有与当地PC机和所内综合⾃动化SCADA系统进⾏通信的两个独⽴的标准通信接⼝。
佛山地铁2号线地铁列车架修模式研究及建议
佛山地铁2号线地铁列车架修模式研究及建议摘要：车辆架修是当列车投入运营5年或者运营里程达到60万公里时，对车辆各重要部件进行分解、清洗、检查、探伤、修理，并进行全面检测、调试及试验，以恢复列车整体性能，使之达到符合运营标准的技术状态。
通过借鉴国内各城市地铁车辆架大修模式，结合佛山地铁工艺设备配置、架修场地等条件对佛山地铁2号线维修模式进行分析。
经过分析研究，建议佛山地铁2号线车辆架修采用“整车自修为主、部件委外为辅”的模式。
关键词：地铁；车辆架修模式；自主修；部件委外维修；一、概况佛山地铁2号线是佛山地铁首条自主运营线路，共配置25列车，列车为6节编组B型车辆，2021年12月28日列车正式投入运营。
截止至2023年10月上旬，车辆运营里程最高已达到31万公里。
根据《地铁设计规范》（GB50157-2013）要求，“车辆按先到为准，走行里程达到60万公里或5年应进行车辆架修”。
按里程和时间铺排，2号线车辆计划于2024年底至2027年开展首次架修工作。
为更好开展后续架修筹备相关工作，本文主要对佛山地铁2号线车辆架修维修模式进行分析并提出相关建议。
二、业内车辆架修模式介绍目前国内各地铁公司的车辆架修主要有自主修和整车委外修两种方式：1、自主修多采用“自修为主、委外为辅”的模式。
通常是在整车自主维修的基础上，对于市场成熟度较高、市场竞争较大、技术含量较低且劳动密集型、技术门槛较高以及厂家技术封锁等子系统和子部件采取返原生产厂维修或委外维修的方式。
2、整车委外修是指将车辆整体打包，通过招标方式委托给车辆厂或合资基地，主要采用包工包料的方式开展架修。
经调研，国内同行主要城市地铁车辆架修模式如下：表1 国内同行主要城市地铁车辆架修模式结合广州、深圳、上海、青岛、宁波、东莞、广佛、南京、西安、无锡等10家地铁车辆架修情况，自主修占比80%，整车委外修占比20%，自主修多采用“自修为主、委外为辅”的模式。
三、佛山地铁2号线车辆架修模式分析及建议（一）自主修可行性目前采用自主修模式是行业内主流选择，尤其是首线运营首次架修均采用了自主修模式。
城市轨道交通供电系统的应用与简述
城市轨道交通供电系统的应用与简述在地铁运营线路中的车站、隧道区间、车辆段、停车场设备设施的运行依赖于电力来驱动工作，如电动列车、照明、环境控制系统、给排水系统、防火系统、通信、信号、自动扶梯等设备。
因此，在地铁运营中的各类设备设施要求，供电系统提供可靠的不间断的动力电源。
供电系统的质量要求：安全、可靠、稳定。
地铁供电系统部门在地铁运营公司内部是一个重要部门，在地铁运营的过程中供电设备一旦发生故障或中断供电将会造成地铁客运的瘫痪，还会危及乘客的生命安全和财产的重大损失。
供电系统设备的正常运行是保障地铁正常运营的重要前提。
地铁的供电系统110 或66KV 的电源取自城市电网，通过城市的电网一次电力系统和地铁电网一次配电供电系统，实现传输以适当的电压等级供给地铁各类设备设施用电。
地铁供电系统主要技术标准：目前国内地铁一般采用主变电站集中供电方式二级电压供电系统，主变电站进户电压110或66kv，然后通过110或66kv主变压器降压至35kv 为全线各牵降混合、降压变电站供电。
地铁供电系统各电压等级允许偏差值AC 110kv 合格范围（一3%〜+ 7%）,即106.7k v〜117.7kv。
AC 66kv 合格范围（± 5％），即62.7~69.3KVAC35kv 合格范围（± 5%）,即（33.25〜36.75）kv 。
AC 400v 合格范围（士7%）,即372v〜428v。
DC 1500v 合格范围（一33% 〜+ 20%）,即1000v〜1800v。
牵引整流变压器：高压侧额定电压AC35KV 、低压侧AC1220V。
牵引整流器：交流侧额定电压AC1220V、直流侧DC1500V。
牵引接触网：电压波动范围为DC1000V〜DC1800V。
降压动力变电压器：高压侧AC35KV 、低压侧AC0.4KV 。
供电系统设置远动（SCADA ）系统：实现全现供电系统集中调度控制管理，并支持综合监控（ISCS）系统的集成。
城市轨道交通供电系统设备及其应用探析
城市轨道交通供电系统设备及其应用探析城市轨道交通供电系统是城市轨道交通的重要组成部分，它为城市轨道交通提供了稳定、可靠、高效的电力供应。
城市轨道交通供电系统主要由供电设备、牵引设备和配电设备组成，本文将针对这三种设备进行详细介绍。
一、供电设备城市轨道交通供电系统的供电设备主要包括变电站、架空线缆、绝缘栅、接触网等。
1、变电站变电站是城市轨道交通供电系统的核心设备，其主要功能是将电力从高压电网升压变成适合城市轨道交通使用的低压电力，同时进行定时计量和监控，确保城市轨道交通电力供应的准确性和可靠性。
变电站的选址、设计和建设需要充分考虑城市轨道交通线路的规划和运营需求，以确保供电系统的高效运行和安全稳定。
2、架空线缆架空线缆是城市轨道交通供电系统中贯穿全线的一种供电设备，其主要作用是将变电站输出的电力传递到城市轨道交通的每个区间供电子站。
架空线缆的选用要考虑线路的特点和工程难度，以确保供电系统的连续性和可靠性。
3、绝缘栅绝缘栅是城市轨道交通供电系统中保护设备和人员安全的关键设备。
其主要作用是将零线和接触网隔离，防止电流串通和人身触电事故发生。
绝缘栅的设计和选用要考虑城市轨道交通线路的特点和交通流量，以确保供电系统的安全和可靠性。
4、接触网二、牵引设备1、电动机电动机是城市轨道交通牵引系统的核心设备，其主要作用是转化电能为机械能，带动轨道交通行驶。
电动机的选用要考虑车辆的质量和速度要求，以确保系统的高效和稳定。
2、变频器3、牵引控制器牵引控制器是城市轨道交通供电系统中的重要控制设备，其主要作用是将变频器输出的电流测量并控制在一定范围内，确保城市轨道交通系统的控制和工作状态。
1、配电柜2、高压开关柜总之，城市轨道交通供电系统设备的选用和应用对于城市轨道交通运营的安全和稳定至关重要。
城市轨道交通供电系统的设备和技术应不断更新和改进以满足不断变化的城市轨道交通需求。
城轨静调电源及stinger柜技术说明书_德飞电气
5 适用环境与设备组成
5.1 适用环境 该静调电源适用于直流1500V和750V两种制式地铁车辆的静态地面调试，包括转轮和低速动车。
5.2 环境条件
环境温度：-5～45℃ 相对湿度：≤95% （25℃时） 5.3 绝缘要求
主电路对地、对二次回路工频耐压 5kV/1min，二次回路对地工频耐压 2kV/1min。 5.4 屏柜
5.6 设备组成
每套静调电源系统由进线柜1台、整流柜2台、转换柜1台、整流变2台和操作台1台组成。
序号
名称
规格
数量
单位
1 进线柜
KQA-300(600)/1500(750)-JX
1
台
2 整流变
ZSG-300KVA
2
台
3 整流柜
KQA-300/750
2
台
4 转换柜
KQA-300(600)/1500(750)-ZH
合闸，外面接点断开时，主电路的断路器分闸；提供非通电状态信号触点,2 台接触器均断开时接通；两台 变压器的电源接触器要求分时启动,避免对电网造成过大的冲击；变压器电源接触器的启动设置避免误操作 功能,操作台上设有 1500V 启动按钮和 750V 启动按钮,只有转换柜开关在相应挡位启动才有效。 6.2 整流变
dc220v5序号标准文件号标准文件名称备注iec6014612009semiconductorconvertorsgbt385911993半导体变流器基本要求的规定gbt385921993半导体变流器应用导则gbt385931993半导体变流器变压器和电抗器gbt385942004半导体变流器包括直接直流变流器的半导体自换相变流器gb844611987电力半导体器件用散热器gb500622008电力装置的继电保护和自动装置设计规范gbt142852006继电保护和安全自动装置技术规范城轨静调电源及stinger柜技术说明书株洲德飞电气有限公司dp20090802a2共11wwwzzdfdqcomwwwdephicn序号标题版权信息编号序号术语缩略语描述静调电源静态调试用电源双制式dc1500v和dc750v两种直流电压等级城轨城市轨道交通适用环境与设备组成51适用环境该静调电源适用于直流1500v和750v两种制式地铁车辆的静态地面调试包括转轮和低速动车
轨道交通-场内调车作业标准
轨道交通场内调车作业标准一、出乘检车1、停轮 2 小时以内的检车作业（1）运用库内电客列车调车前的检车作业静态检查内容：列车走行部有无异物侵限、开关/阀门位置是否正确、是否有部件脱落/丢失/超限、钢轨轨面及周围是否有异物（含止轮器）。
动态检查内容：运行端司机室进行牵引/制动试验。
涉及换端的调车作业，需对两端司机室进行牵引/制动试验。
（2）夜间或照明条件不好时，司机需携带手电筒完成。
（3）检车作业发现异常时，司机立即报运转值班员，并听从运转值班员的指令进行下一步作业。
2、停轮 2 小时以上的检车作业（1）运用库内电客列车调车前的检车作业：静态检查内容：参照正线运营电客列车检查标准执行（除制动自检外）。
动态检查内容：参照正线运营电客列车检查标准执行（除开关门试验外）。
（2）夜间或照明条件不好时，司机需携带手电筒完成。
（3）检车作业发现异常时，司机立即报运转值班员，并听从运转值班员的指令进行下一步作业。
3、检修库电客列车调车作业前的检车作业（1）静态检查内容：列车走行部有无异物侵限、开关/阀门位置是否正确、是否有部件脱落/丢失/超限、钢轨是否有异物（含止轮器）。
（2）动态检查内容：运行端司机室进行牵引/制动试验。
涉及换端的调车作业，需对两端司机室进行牵引/制动试验。
（3）电客列车一个单元在库内或库外时，调车司机二次激活列车后，不进行静态检查，只对两端司机室进行气制动试验（通过双手柄的不同位置确认制动缸压力）。
（4）夜间或照明条件不好时，司机需携带手电筒完成。
（5）检车作业发现异常时，司机立即报运转值班员，并听从运转值班员的指令进行下一步作业。
4、投入正线运营的电客列车检查当电客列车需投入正线运营时，调车司机必须按照正线运营电客列车检查标准执行。
5、调车检查静态走行线路（1）涉及换端调车作业时，司机面对非运行端司机室沿列车右侧绕车一圈进行检查。
（2）不涉及换端调车作业时，司机面对运行端司机室沿列车右侧绕车一圈进行检查。
南宁地铁2号线40.5 KV开关柜应用浅析
第27卷第2期2021年4月Vol.27No.2April 2021铁道运营技术Railway Operation Technology摘要：本文以南宁地铁2号线40.5kV 开关柜的应用为研究对象，针对其在应用过程中存在母线连接器击穿、结构设计缺陷、二次接线不规范、磁流体密封装置漏气等主要问题进行分析，确定成因，有针对性地提出整改问题、防范故障对策建议。
关键词：南宁地铁2号线；40.5kV 开关柜；应用中图分类号：U231+.8文献标识码：B文章编号：1006-8686（2021）02-022-2黄锦云南宁地铁2号线40.5KV 开关柜应用浅析（南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司，工程师，广西南宁530000）10.13572/ki.tdyy.2021.02.00840.5kV 开关柜作为衔接交流35kV 环网与直流1500V 系统、交流低压400V 系统的纽带，在地铁供电系统中起着至关重要的作用，一旦发生故障，引发开关跳闸，将会造成某座车站甚至是数座车站交流35kV 环网、直流1500V 系统、交流低压400V 系统供电中断，导致电客车停车，严重影响旅客的生命、财产安全。
笔者试对40.5kV 开关柜在南宁地铁2号线运用中出现故障和问题进行分析，研判成因，提出整改建议。
140.5kV 开关柜主要功能南宁地铁2号线设有9座降压变电所和9座牵引降压混合变电所，共计安装有173面40.5kV 开关柜，在降压变电所和牵引降压混合变电所内，40.5kV 开关柜接收来自交流35kV 环网的电能，通过柜内母线和开关对电能进行分配，分别向整流机组和动力照明负荷供电。
开关柜采用户内型、SF6气体绝缘、铠装式金属封闭结构，包括柜体、高压室、低压室、电缆室、柜间连接、操作机构等模块单元。
模块单元中设有主母线、断路器、三工位开关、电压（流）互感器、避雷器（带智能监测器）、母线连接器、微机保护测控单元、GOOSE 网络交换机、电缆插头等主要元器件，以及带电显示装置、断路器/三工位开关操作手柄、钥匙、主母线连接装置、堵头、地脚螺栓、柜间连接件等附件。
轨道交通-接触轨停、送电作业标准
轨道交通接触轨停、送电作业标准一、车辆段内接触轨管理办法总则（1）接触轨铺设区域，实行全封闭管理；（2）车辆段停车库、检修库、调机库等特种车库平交道口，设有接触轨封闭区域出入口，并设有专人 24 小时值守，人员不得擅自入内；（3）段内接触轨，实行运营时间常态断电，非运营时间常态送电的方式管理；（4）接触轨断送电，由运转值班室统一负责向电调申请，按实际生产要求，进行断送电管理；（5）接触轨断送电操作，由车辆段牵引、降压混合变电所值班员，根据总调所指令执行；（6）接触轨“断、送”电区域有多个区域，同一区域，实行“一起断，一起送”原则；（7）段内施工开始前，运转值班员必需确认接触轨带电状态，方可办理登记作业。
二、车辆段内接触轨停、送电条件1、断电条件（1）带电区域无电客列车自为动力动车作业需求，且列车处于均处于收车状态；（2）断电区域及对应接触轨股道需用电施工作业已注销，且股道手动隔离闸刀处于“分”位。
2、送电条件（1）被送电接触轨区域内没有施工作业；（2）被送电接触轨区域人员已出清；（3）被送电接触轨区域对应股道手动隔离闸刀处于“分”位；（4）无影响被送电接触轨送电的其他事项。
3、需接触轨送电的事项（1）场段接发列车作业；（2）场段内电客列车自为动力的调车作业；（3）场段内需要接触轨带电的生产作业（包括车辆中心、供电中心对接触轨送电要求）。
三、车辆段内停车股道接触轨停、送电流程1、隔离开关柜操作要求（1）手动隔离闸刀倒闸操作必须两人进行，一人操作，一人监护。
变电所值班员负责操作，运转值班员负责监护；（2）运转副值班员负责隔离开关柜门的开启；负责监护变电所值班员倒闸后的插销上锁，负责隔离开关柜门的关闭；（3）变电所值班员负责倒闸操作，负责插销上锁；（4）手动隔离闸刀操作手柄必须用挂锁锁定，不得用铁丝或绳索等代替，挂锁要注意状态良好；（5）停、送电前，运转值班员必须确认该股道符合停、送条件；（6）严禁接触轨有负荷电流时拉合手动接触轨闸刀（7）A 列位进行停电操作时，必须确认同一股道的 B 列位接触轨无需用电（3 号线不通用）；（8）B 列位需送电时，必须先送同一股道的 A 列位带电（3 号线不通用）（9）当隔离闸刀开关柜指示灯熄灭时，运转值班员视为其带电状态，具体情况由变电所值班员确定。
地铁列车辅助电源系统简介
地铁列车辅助电源系统简介作者：蒋曦来源：《农家科技下旬刊》2015年第06期摘要：目前国内的地铁车辆基本以电力驱动，而其中辅助电源系统是其重要的组成部分，主要负责除了牵引系统供电之外的其他各种用电设备，尤其是包括车内乘客的安全和乘坐环境维持系统的用电。
因此，辅助电源系统能否正常运行，不仅仅关系和影响到乘客乘坐的舒适性，更直接关系到地铁车辆能否正常安全的行驶。
关键词：地铁；辅助；电源系统一、系统概要每列车安装2套辅助电源装置即静止逆变器（SIV）和蓄电池组，其输出能力满足6辆编组列车各种负载工况的用电要求，静止逆变器的总容量为180KVA。
输出的交流电压基波为正弦波，并具有足够的过载能力，在短时间内能承受住负载起动电流的冲击；并在输入电源及负载突变条件下，瞬间输出电压变化量小，所有负载电机电器均能正常工作。
当其中一套辅助电源装置故障情况下，系统采用扩展供电方式由另一套辅助电源装置来保证全列车辅助负载用电，此时列车空调系统减载运行。
二、辅助系统主电路辅助供电系统（ SIV）有将直流 1500V接触网电压转变成 3相交流电380V的功能，主要给空调、电热器、空压机、照明、通风、插座供电，并给蓄电池充电，为列车提供DC110V、DC24V电源。
主变压器也提供输出及输入电压间的电流隔离。
辅助系统包括下列电路：输入滤波电路；恒压、恒定频率变流器电路；交流输出滤波电路；电池充电器电路；车间电源电路；辅助供电系统变流器位于每个 Tc车的底架上。
电网（即接触网）电压DC1500V，经辅助隔离开关（IVS）、辅助熔断器（IVF）、变压器中的滤波电抗器（FL）进入SIV静止逆变器。
辅助系统主要包括如下设备：辅助隔离开关IVS和辅助熔断器IVF、静止逆变器装置（SIV）、变压器（其功能是将三相交流电源变换为AC380V工频电源）、DC110V/DC24V电压变换装置、蓄电池装置。
主电路功能：（a）输出滤波电路，输出滤波电路可减小 1500V DC接触网电压的整流波纹，并且降低进入受电弓的电源变流器高谐波电流。
地铁静调检修电源的设计
柜输出低电压的400A额定电流，模拟机器正常工作的情况&通过
检测各个连接点的温度和电压差来检测机器在正常工作时的运行
性能&
通过让机器在400A额定电流下正常运行50min我们来测试各
个接触点和关键部分的温度&各接触点的测试结果如表1所示&
表1触点温度检测
时间'
输人触点 熔断器触点 断路器触点 接触器触点 精密电阻 环境温度
电，来控制主电路的正常供电和工作&再通过对主电路中电压的采
样，并通过电流传感器，将电流和电压显示在表上&同时在静调电
源的运行过程中，当发生过压，过流，短路的时候，静调电源也应
该要能停止工作，起到保护的作用&在温度较高时需要有降温的功
能，在湿度较大时，也需要有除湿的作用&
3
的
为了检测机器在正常运行时工作情况，我们通过静调电源实验
27.8 27.8 27.9 28.0 28. 1
可以看出随着时间的增长，各部分的温度逐渐处于稳定状态, 但保持电阻的温度比较高，在实验中没有出现任何的跳跃或者温度 异常&
图1
足地 静调电 设计的参
， 静调电 的 电 是
手动开关，直流断路器，电磁接触器为主要元件设计的输出回路, 通过各个开关元件的闭合与断开来实现主电路的通断&而控制电路 的设计是以中间继电器为核心，通过获开关电源获取的低压直流
1地铁静调电源的研究意义 目前地铁已经发展到了我国众多的大中小型城市，近年来，随 着地铁车辆的快速发展，地铁运行班次的不断增加，随着人们需求 的不断提高，对地铁系统安全的要求也不断提高，地铁的安全问题 也越来越广泛的引起了人们的重视&地铁静调电源即为地铁在脱离 电网供电进入库内检修时所用的检修电源，库用检修电源能够在没 有轨道供电的情况下，为地铁车辆提供电源的输出，满足地铁车辆 设备维修的同时，又能避免其因为短路而对电网的破坏& 2主要设计思想 静调电源的设计参数要求有输入电路DC1500V, AC220V；输 出两路：DC1500V/400A&由于这是高电压高电流的电路，在这样 的电路中，我们通常使用直流短路器，电磁接触器，继电器等原件 来实现对电路的通断功能，系统结构如图1所示&
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扭动作后，静调电源柜设有蜂鸣器 进行报警，而且报警必须采用手动 复位的方式才能解除。为了保证操 作人员的安全，对于安装在现场各 处的急停按钮，必须逐一检验。
(6）连接线破皮漏电保护检 验。在列车连接线破皮漏电保护 功能检验时，将静调电源柜输出 D C1500V的电缆线正极串入50 k Ω 电阻后接地，漏电保护器动作，并 在0.1 s内切断直流高压电源，此时 即为合格。
5 地铁列车辅助电源调试
利用静调电源柜对地铁列车辅 助电源调试过程如下。
(1）检查列车辅助电源控制 单元。闭合列车辅助电源断路器 （QFAP），仅 为 辅 助 电 源 提 供 D C110V电源。闭合控制箱各开关电 源插件开关，控制箱的开关电源插 件启动，各控制插件工作正常。将 数字入出板上的开关“S1”（上）
责任编辑 凌晨
收稿日期 2012-12-13
Technological Innovation of Vehicle Gangway System on Xi'an Metro Line 2
Zhang Yuexiu
Abstract: The paper describes the structure of vehicle gangway system on Xi'an metro line 2, and analyzes the system typical failures occurred before train commissioning phase and during trial operation. It proposes relevant measures and technological innovation program, which have effectively solved the problems in the system during metro train operation. Keywords: metro vehicle, gangway system, fault, technological innovation
(2）启动操作。给列车辅助电 源提供D C1500V、D C110V电源， 闭合司机室列车辅助电源启动按 钮，列车辅助电源应能正常启动和 工作。司机室内信息显示屏通过列 车网络与列车辅助电源进行信息交 换，正常情况下可以通过信息显示 屏查看到列车辅助电源的信息显 示，包括正常、故障状态及故障类 型代码、输入、输出参数等。
(4）静调电源柜系统中设置有 紧急按扭，紧急按扭根据现场情况 安装在库内前后墙壁显眼和易于接 近的位置，安装数量可由用户现场 配置，系统预留10个紧急停止接入 点。在紧急状态下可通过按压任一 个紧急按扭使所有静调电源柜系统 输出失电，当紧急按扭动作后，静 调电源柜设有轰鸣器进行报警，而 且报警必须采用手动复位的方式才 能解除。
图2 静调电源柜PLC逻辑控制原理图
断路器才能正常操作，处于“断 开”位时不能操作；柜门打开或柜 门未锁好，电磁接触器、直流快速 断路器不能闭合；强行打开柜门静 调电源柜得电时（高压），电磁接 触器、直流快速断路器立即断开， 且直流快速断路器先于电磁接触器 断开。
(2）快速分断能力检验。在下 级负载短路的情况，可快速、自动 分断D C1500V电源，避免对电网造 成破坏。
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27 现 代 城 市 轨 道 交 通 2 / 2013 MODERN URBAN TRANSIT
技术装备
地铁列车静调电源柜及其应用 梁 旭等
置于“O N”位置,检查控制箱的各 插件面板指示灯应处于如下状态： 数字入出板“4A”、“10A”灯 亮，开关电源板“11B”灯亮，逆变 控制板“1A”、“3C”灯闪烁。
(3）停止操作。断开司机室列 车辅助电源启动按钮，列车辅助电 源的逆变器电路停止工作。在蓄 电池未断开时，即使司机室启动按 钮被断开，D C24V电源仍能正常工 作。断开D C110V控制电源前，应先 断开D C1500V电源。列车辅助电源
发生故障时，司机室显示器将主动 提示故障信息。大部分故障可自动复 位，当发生严重故障或发生多次轻微 故障后，列车辅助电源停止工作。司 机室可通过复位按钮进行复位，如复 位无效，应避免多次复位。
梁 旭：沈阳地铁集团公司设备处，工程师，辽宁沈阳 110043
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地铁列车静调电源柜及其应用 梁 旭等
技术装备
柜可快速自动断开DC1500V电源。 (7）设备采用可编程逻辑控制
模块（PLC）完成逻辑控制功能。
参考文献 [1] GB50169-2006电器装置安装工
程接地装置施工及验收规范[S].
2006. [2] GBJ65-83 工业与民用电力装置的
接地设计规范[S]. 1983. [3] GB50254-96 电气装置安装工程低
压电器施工及验收规范[S]. 1996
责任编辑 朱开明 收稿日期 2012-10-16
（上接第25页）的一些故障，对于 地铁车辆的故障预防和日常检修具 有一定的指导意义。
但地铁列车是一个庞大复杂的 机电设备，承担着地铁运营载客的 重大责任，且地铁贯通道在列车行驶 中是一个处在运动状态的机械结构系 统，在地铁运营的过程中，贯通道系 统可能会出现一些新的故障现象，有 待地铁工作者进一步分析解决。
(3）电路保护检验。当输出过 流、过压时，静调电源柜能通过电路 进行保护，保护值根据需要设定。
(4）安全联锁控制及保护检 验。当静调电源柜得电（包括控制 回路）时，会发出声光报警信号， 此时配电柜柜门处于锁闭状态；当 电磁接触器和直流快速断路器处于 断开或闭合状态时，有相应的状态 指示灯指示。
(5）急停按钮检验。当紧急按
技术装备
地铁列车静调电源柜及其应用
梁 旭 张玉尊 张玉琢
摘 要：静调电源柜是地铁列车检修后投入运用前重要的检验设备。 文章对静调电源柜的结构、功能、特点以及其应用作简要介绍。 关键词：地铁列车；静调；电源柜；应用
0 引言
地铁车辆经过检修之后，需 要对列车进行静态调试，在试车线 上进行动态调试，合格后才能投入 运营。根据检修工艺，静态调试分 为辅助系统调试和牵引系统调试2 部分。为避免因车辆短路对电网的 破坏，辅助系统调试时不能升弓， 这就需要在静调库（或月检库）接 入D C1500V电源和A C380/220V电 源，通过静调电源柜的控制系统， 对地铁列车辅助电源装置（如空压 机、空调机、通风机、照明、蓄电 池及各系统控制电路等）进行调 试。辅助系统调试合格后，断开静 调电源柜的接线，列车升弓，再对主 回路、牵引系统进行检测，合格后列 车才能上试车线进行动态调试。
(3）采用P L C软件和输出执行 元件硬件辅助触点双重逻辑联锁 保护。
(4）采用PLC模拟量扩展模块进 行电源电压、电流采集，程序控制 过压、过流保护，动作保护值可由 程序精确部接线 线路，同时P L C具有输入/输出点状 态指示，便于设备故障查找，提高 设备的可维护性。
(6）主回路直流快速断路器、 直流电磁接触器采用专为地铁、轻 轨、轨道交通领域设计制造专利 产品，具有接通能力强、分断能力 高、动作时间短的特点。
(7）关键电器部件选用欧姆 龙、西门子、施奈德或相同及以上品 质产品，进一步提高设备的可靠性。
4 设备安装调试及检验
(1）静调电源柜门联锁检验。 柜门电子锁只有当该锁处于“闭 合”位时，电磁接触器、直流快速
1 设备构成
静调电源柜主要由机械部分(电 源柜体、库用插座连接器、不锈钢 绕线盘等)、电气系统(主回路、控制 回路、安全保护与报警系统)、设备 电源、线缆及分布于车间内各处的 急停控制单元组成。电气系统主回
图1 静调电源柜
(2）当输出过流、过压时，静 调电源柜能通过电路进行保护。
(3）具有人员及设备安全联锁 控制及保护功能，采用无损保护。 当静调电源柜得电（包括控制回 路）时，会发出声光报警信号，此 时配电柜柜门处于锁闭状态。当电 磁接触器和直流快速断路器处于断 开或闭合状态时，有相应的状态指 示灯进行指示。
参考文献 [1] 长春轨道客车股份有限责任公
司. 西安地铁二号线车辆维修手 册[G]. 2010.
[2] 都荣兴. 西安地铁车辆贯通道系 统的特点和故障分析. 现代城市 轨道交通[J]. 2012(1): 23-25.
[3] 李立恒，刘玉民. 天津滨海快轨车 辆用车钩缓冲装置和贯通道装置.
现代城市轨道交通[J]. 2007(6): 25-27.
路分D C1500V电源和A C380/220V 2部分，其中D C1500V电源引自库内 接触网隔离开关，经过静调电源柜 控制系统，由专用电缆连接器向列 车输出检修调试电源；AC380/220V 电源引自车辆段检修库内配电箱， 用于控制D C1500V电源的接通与断 开（图1）。
2 设备功能
(1）静调电源柜通过从外部获 得D C1500V电源和A C380/220V电 源，输出满足地铁列车在车间内调 试使用的DC1500V电源。
(5）静调电源柜通过电磁接触 器、直流快速断路器通、断D C1500V 电源。直流快速断路器具有快速分 断能力，在下级负载短路的情况， 可快速、自动分断D C1500V电源， 避免对电网造成破坏。直流快速断 路器分断短路电流能力≥30 k A。
(6）使用安全。静调电源柜具 有列车连接线破皮漏电保护功能， 当连接线绝缘层破损时，静调电源
Metro Train Static Adjustable Power Supply Cabinet and Its Application
Liang Xu, Chang Yuzun, Zhang Yuzhuo
Abstract: Static adjustable power supply cabinet is a important testing equipment in the period after metro train overhaul and before the equipment put into use. The paper makes a brief introduction on the structure of the static adjustable power supply cabinet, its features, functions, as well as application. Keywords: metro train, static adjustment, power supply cabinet, application