铁路线路 PPT课件
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铁路线路(工务入路培训)PPT课件
2.铁路线路的分类
铁路线路种类:
(1)正线 (2)站线
车站线路
(3)段管线
(4)岔线
(5)特别用途线
2.铁路线路的分类
(1)正线:指连接车站并贯穿或直股伸 入车站的线路。
车站线路图
2.铁路线路的分类
(2)站线:到发线、调车线、牵出线、货物线 和指定用途的其他线路。
▪ 到发线是为办理列车到达或出发的线路。 即供列车进站到达、停车作业、客运乘降、技 检(零摘列车的不停车装卸等)以及出发的 线路。
(二)线路标志及信号标志
2.信号标志
(1)警冲标: 用来指示机动 车辆停车的过 程中,不可以 向道岔方面或 线路交叉点方 面越进。
(二)线路标志及信号标志
2.信号标志
(2)站界标:
设在双线区间列 车运行方向左侧 最外方的顺向道 岔(对向出站道岔 的警冲标)外不少 于50m处,或邻 线进站信号机相 对处。
单线铁路车站线路编号
3.站内线路的编号
(2)在复线铁路上,下行正线一侧用单数,上行正 线一侧用双数,从正线向外顺序编号。如下图:
双线铁路车站线路编号
3.站内线路的编号
例题:对下图进行线路编号
3.站内线路的编号 答案
铁路线路
一、铁路线路基础知识
(一)铁路线路的组成及分类 ☆ (二)线路标志及信号标志
(二)线路标志及信号标志
1.线路标志 线路标志是为线路的维修和养护和司机和
车长等工作上的需要而设置的。
(二)线路标志及信号标志
(1)里程标(公里标、半公里标) 公里标从铁路线路起点开始,每走一公里设置一个; 半公里标设于线路的半公里处。
(二)线路标志及信号标志
(2)曲线标
高速铁路线路PPT课件
隧道施工方法
高速铁路隧道施工方法主要有矿山法、 盾构法、TBM法等,其中矿山法适用于 各种地质条件,盾构法和TBM法适用于 特定地质条件下的快速施工。
隧道施工技术
高速铁路隧道施工技术包括超前地质 预报、开挖与支护、防水与排水、二 次衬砌等,确保隧道施工的安全和质 量。
桥梁隧道连接处设计要点
连接方式
施工图设计
完成施工图纸设计,明确各项工程细节。
典型案例分析:京沪高铁线路设计
线路概况
连接北京和上海,全长1262公里, 设计时速350公里/小时。
选址原则
选择平原地区,避开山区和水网地区, 减少工程难度和成本。
设计特点
采用无砟轨道、高速道岔等先进技术, 确保列车运行平稳、安全。
经济效益
缩短旅行时间,提高运输效率,促进 沿线地区经济发展。
道岔、曲线等关键部位设计
道岔设计
高速铁路道岔采用大号码、可动心轨结构,具有高通过速度 、高稳定性、高安全性的特点。设计时需考虑道岔的几何尺 寸、结构强度、刚度及稳定性等因素。
曲线设计
高速铁路曲线设计需考虑曲线半径、超高设置、缓和曲线长 度等因素,以保证列车在曲线上的运行安全性和舒适性。同 时,还需考虑曲线地段的养护维修条件及经济性等因素。
应急处置、应急资源保障等方面。
提高运营效率和服务质量的途径
要点一
提高运营效率
要点二
提高服务质量
通过优化列车运行图、提高列车运行速度、缩短停站时间 等措施,提高高速铁路的运营效率。
加强员工培训,提高服务意识和技能水平;完善车站和列 车服务设施,提供更加便捷、舒适的服务环境。同时,加 强与其他交通方式的衔接和协调,提高旅客出行效率。
感谢观看
铁路线路基本知识及PPT课件
(3)根据交点间距和T,得到曲线起点至线路起点距离,从而计算出曲线起点里 程,字头向左朝向起点方向标出里程;
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(4)根据曲线长度L和曲线起点里程,由公式HZ=ZH+L计算出曲线终点里程,同 时标出里程;
(5)其他主点(HY、YH)里程,由公式HY=ZH+l0、YH=HZ–l0 ,计算后用尺量得;
8
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第二节 区间线路平面设计
一、线路平面组成
线路平面
直线 曲线
圆曲线 缓和曲线
我国铁路曲线的基本形式是: 直线——缓和曲线——圆曲线——缓和曲线——直线
9
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10
O
二、平面曲线要素 α
1.概略定线时未加设缓和曲线平
面曲线要素计算
Ty
R tan α 2
(m)
Ly
παR 180
右偏 左偏
左偏 右偏
右偏 左偏
线路纵断面图平面曲线表示示意图
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②
①
①
直线法
①
②
③
曲线法
②
16
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曲线各起讫点(主点)里程可按下列方法推算:
(1)由各交点坐标计算交点间间距;
(2)计算各曲线要素,由切线长T 在图中标出各曲线主点位置,在顺线路下行方 向曲线内侧画一垂直线路的线段。
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52
Rmin
11.8Vm2ax hmax hqy
(m)
式中:Vmax ——取160,140,120,100,80km/h; hmax——取150mm; hqy——一般取70mm;困难取90mm。
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(4)根据曲线长度L和曲线起点里程,由公式HZ=ZH+L计算出曲线终点里程,同 时标出里程;
(5)其他主点(HY、YH)里程,由公式HY=ZH+l0、YH=HZ–l0 ,计算后用尺量得;
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第二节 区间线路平面设计
一、线路平面组成
线路平面
直线 曲线
圆曲线 缓和曲线
我国铁路曲线的基本形式是: 直线——缓和曲线——圆曲线——缓和曲线——直线
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O
二、平面曲线要素 α
1.概略定线时未加设缓和曲线平
面曲线要素计算
Ty
R tan α 2
(m)
Ly
παR 180
右偏 左偏
左偏 右偏
右偏 左偏
线路纵断面图平面曲线表示示意图
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②
①
①
直线法
①
②
③
曲线法
②
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曲线各起讫点(主点)里程可按下列方法推算:
(1)由各交点坐标计算交点间间距;
(2)计算各曲线要素,由切线长T 在图中标出各曲线主点位置,在顺线路下行方 向曲线内侧画一垂直线路的线段。
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Rmin
11.8Vm2ax hmax hqy
(m)
式中:Vmax ——取160,140,120,100,80km/h; hmax——取150mm; hqy——一般取70mm;困难取90mm。
铁路线路2PPT课件
铁路线路布局不够合理
目前铁路线路布局主要集中在东部沿海地区,中西部地区铁路线 路相对较少,导致区域发展不平衡。
铁路运能紧张
随着经济社会的发展,铁路运输需求不断增长,部分繁忙干线运能 紧张,难以满足客货运输需求。
铁路建设资金不足
铁路建设投资巨大,目前资金来源主要依靠政府财政和银行贷款, 社会资本参与不足,制约了铁路建设的发展。
仪器检测法
运用先进的检测仪器对铁 路线路进行精确测量,获 取线路几何尺寸、轨道平 顺性、钢轨磨损等数据。
专家评审法
邀请铁路行业专家对检测 数据进行评审,提出专业 意见和建议,确保评估结 果的准确性和权威性。
验收标准明确
线路几何尺寸验收标准
包括轨道高低、轨向、水平、扭曲等几何尺寸的允许偏差范围。
轨道平顺性验收标准
功能
铁路线路在铁路运输中发挥着重 要作用,它承载着列车的运行, 连接着各个城市和地区,是铁路 运输的动脉。
线路分类与特点
干线铁路
支线铁路
连接大城市,运输繁忙, 对全国经济有重要意义。
连接中小城市,补充干 线铁路运输的不足。
地方铁路
专用铁路
由地方投资修建,主要 为地方经济服务。
由企业或单位投资修建, 主要为该企业或单位服
质量管理
建立完善的质量管理体系和检验制度, 对施工过程进行全面监控和检查,确 保施工质量符合要求。
05
04
安全管理
建立健全的安全管理制度和应急预案, 加强现场安全监管和隐患排查治理, 确保施工安全。
04
铁路线路检测评估与验收 标准
检测评估方法论述
实地勘察法
组织专业人员对铁路线路 进行实地勘察,记录线路 状况,评估其安全性和稳 定性。
《铁路线路》课件
铁路线路设计与施工
1
铁路线路设计的基本原则
铁路线路设计考虑安全、效率和经济性,符合规范和标准。
2
铁路线路施工流程
铁路线路施工包括线路勘察、地质调查、道床建设、轨道铺设等多个阶段。
铁路线路的维护与管理
1铁路线路日常检修 Nhomakorabea铁路线路每天进行巡视、维修和保养,确保安全和运行效率。
2
铁路线路跟踪检查
定期对铁路线路进行检查和评估,修复磨损和损坏。
3
铁路线路改造与升级
根据需要,对老旧线路进行改造和升级,提升运行能力和安全性。
铁路线路安全管理
铁路线路安全管理的意义
有效的安全管理可以防止事故和伤亡,保护旅 客和工作人员。
铁路线路安全管理的程序
安全管理包括风险评估、培训、巡检和紧急响 应等程序。
铁路线路的未来发展
铁路线路的未来发展趋势
未来铁路线路将更加智能化,并注重环境友好和可 持续发展。
铁路线路的未来技术发展预测
未来的技术发展将改进列车控制、信号系统和通信 技术等方面。
总结
1 铁路线路的发展与作用
铁路线路对于经济、文化和社会交流具有重要作用。
2 铁路线路的关键问题与挑战
铁路线路的繁忙程度、安全管理和环境影响是关键问题和挑战。
3 铁路线路的未来展望
未来铁路线路将继续发展和改进,满足不断增长的交通需求。
《铁路线路》PPT课件
铁路线路PPT课件大纲 铁路线路的定义,铁路网络的重要性。
引言
铁路线路的定义
铁路线路是指连接不同地点的轨道交通系统, 包括轨道线路和相关的设施。
铁路网络的重要性
铁路网络为人们提供了快速、安全和可靠的交 通方式,推动经济和社会发展。
铁路线路(工务入路培训)PPT课件
进度管理
制定合理的施工进度计划,并 根据实际情况进行调整,确保 施工按计划进行。
环境保护
减少施工对周围环境的影响, 采取降噪、防尘等措施,保护
生态环境。
施工后的验收与评估
工程验收
在施工完成后,组织专家和相关单位 进行工程验收,检查施工质量是否符 合设计要求和施工规范。
评估报告
根据验收结果和实际情况,编写评估 报告,对施工过程进行总结和评价。
STEP 01
智能化技术
应用物联网、大数据、人工 智能等技术,实现铁路线路 设备的智能化监测和管理。
高铁技术
采用无砟轨道、高速动车 组等先进技术,提高列车 运行速度和舒适度。
新技术在既有铁路改造中的应用
线路加固技术
电气化改造技术
采用高强度材料、新型扣件等加固技 术,提高既有铁路线路的承载能力和 稳定性。
钢轨裂纹、折断
对裂纹钢轨进行加固或更换, 对折断钢轨进行紧急处理并尽
快更换。
道床翻浆冒泥
采取排水、清筛、换填等措施 进行处理,恢复道床稳定性。
Part
04
铁路线路安全与防护
安全防护设施及标志
防护设施
包括护栏、标牌、警示灯等,用于保护铁路线路和人员安全 。
标志标识
设置明确的里程标、信号标志等,提供线路识别和导向信息 。
Part
02
铁路线路基本构造
轨道构造
钢轨
承受车轮的巨大压力并引导车轮 运行,需具备足够垫 板、道钉等。
轨枕
支撑钢轨,保持轨距和方向,同 时传递钢轨所受的压力和横向力。
道床
铺设在轨枕下面,提供排水和防 止轨道下沉的功能。
道岔构造
转辙器
引导车轮从一股道岔转入另
铁路线路知识PPT培训课件
铁路线路设计原则与标准
安全性原则
确保铁路线路在正常和异常情 况下都能安全运行,保障乘客 和工作人员的生命财产安全。
经济性原则
在满足安全性和技术要求的前 提下,合理控制铁路线路建设 的投资成本,提高经济效益。
可持续性原则
注重环境保护,合理利用资源 ,确保铁路线路的建设和运营 与可持续发展相协调。
兼容性原则
国外铁路安全事故
国际上发生的重大事故案例,如德国ICE脱轨事故、美国“9·11” 恐怖袭击事件等。
事故原因分析
技术故障、人为失误、自然灾害等方面的原因分析,以及预防措施与 改进建议。
THANKS
感谢观看
随着电力技术的发展,电力机车逐渐成为主流,具有更 高的运行速度和环保性能。
高速铁路时代
自20世纪末以来,高速铁路在世界范围内得到快速发 展,成为铁路现代化的重要标志。
未来发展
随着科技的不断进步,铁路线路将继续向智能化、绿色 化方向发展,提高运输效率、安全性、舒适性和环保性 能。
02
铁路线路设计与建设
结
手段,提高铁路线路的运营 效率、安全性和服务质量。
词
采用先进的信号技术和 控制算法,实现列车自 动控制和信号灯智能化
管理。
1. 智能 调度 系统
提供旅客智能化服务,如 自助售票、智能导航、个 性化信息服务等,提升旅
客出行体验。
2. 智能 信号 系统
利用大数据和云计算技 术,实现列车运行计划 的智能化编制和调度指
隧道
隧道是铁路线路中穿越山岭等障碍物的地 下通道,可以缩短线路里程,提高运输效 率。
轨道
轨道是铁路线路的主体,由钢轨、轨枕、 道床等组成,为列车提供行驶的平面和支 撑。
铁路线路PPT课件
第二节 铁路线路的平面和纵断面
铁路线路在空间的位置是用它的中心 线表示的。
线路中心线在水平面上的投影,叫铁 路线路的平面。
线路中心线(展直后)在垂直面上 的投影,叫线路纵断面。
第二节 铁路线路的平面和纵断面
一、铁路线路的平面
线路平面由直线、圆曲线以及连接直 线与圆曲线的缓和曲线组成。
曲线附加阻力
轨枕的作用:承受钢轨的压力并将其传给 道床,保持钢轨位置和轨距
轨枕类型: 钢筋混凝土枕、 木枕 我国普通轨枕的长度为2.5 m,岔枕和桥
枕长度为2.6~4.85m 每公里线路上铺设轨枕的数量,应根据
运量及行车速度等运营条件确定,一般在 1520~1840根之间。轨枕根数越多,轨道 强度越大。
(四)道床
平道与坡道、坡道与坡道的交点,叫变坡点。
相邻两变坡点间的距离,叫做坡道长度。当相邻 坡道的坡度代数差超过一定数值,为保证列车运 行安全平稳,防止脱钩、断钩,应在相邻坡段间 用一圆顺曲线连接,使列车顺利地由一个坡段过 渡到另一个坡段,这个纵断面上变坡点处所设的 曲线叫做竖曲线。
第二节 铁路线路的平面和纵断面
道口即为道路与铁路的平面交叉。
三、道口、交叉及线路接轨
铁路道口和人行过道均应设置道口标志、 道口路段标线、司机鸣笛标及护桩,根据 需要设置栅栏或其他安全防护设施。
有人看守道口根据需要修建道口看守房, 设置照明灯、警示灯、遮断色灯信号机和 道口自动通知设备,并督促地方道路管理 部门设置齐全道口警示标志。根据需要设 置列车无线调度通信设备。
示。现行的标准钢轨类型有:75 kg/m、 60 kg/m、 50 kg/m等。 钢轨标准长度:25m和12.5m两种。对 于75Kg/m钢轨只有25m一种。
铁路定线PPT课件
的优缺点。
比较方案
比较各个方案的工程量、投资、 经济效益、社会效益等指标,选
择最优方案。
调整方案
根据比较结果,对选择的方案进 行调整,使其更加合理和可行。
详细定线
确定线路具体走向
基于方案比选的结果,进一步确定线路的具体走 向和车站的位置。
设计线路参数
根据技术标准和规范,设计线路的坡度、曲线半 径、隧道等参数,确保线路的安全性和经济性。
环境保护
在规划过程中,充分考虑了环境保 护,尽量减少对沿线生态环境的破 坏,采取了多种生态保护措施。
社会经济效益
京沪高速铁路的建成通车极大地 缩短了两地间的旅行时间,促进
了沿线地区的经济社会发展。
案例二:成昆铁路定线
线路规划 成昆铁路是连接成都和昆明的一 条重要铁路干线,全长约1096公 里,沿线经过四川、贵州和云南 等省份。
节能减排
通过优化运营和提高能源利用效率,实现节能减排的目标。
生态恢复与保护
重视铁路沿线的生态恢复与保护,实现铁路与自然环境的和谐共 存。ຫໍສະໝຸດ THANKS感谢观看
05
铁路定线的未来发展
高铁技术的发展趋势
更高速度
随着技术的进步,高铁的速度将进一步提高,缩短城市间的旅行 时间。
自动化与智能化
高铁的运营将更加依赖自动化和智能化技术,如自动驾驶、智能调 度等。
安全性增强
随着技术的提升,高铁的安全性将得到进一步加强,保障乘客的安 全出行。
智能铁路的展望
数字化转型
历史意义 成昆铁路的建成通车对于促进西 南地区的经济社会发展、加强民 族团结以及巩固国防等方面都具 有重要的历史意义。
地形地貌 成昆铁路穿越了高山峡谷地带, 地形地貌复杂,建设难度极大。
比较方案
比较各个方案的工程量、投资、 经济效益、社会效益等指标,选
择最优方案。
调整方案
根据比较结果,对选择的方案进 行调整,使其更加合理和可行。
详细定线
确定线路具体走向
基于方案比选的结果,进一步确定线路的具体走 向和车站的位置。
设计线路参数
根据技术标准和规范,设计线路的坡度、曲线半 径、隧道等参数,确保线路的安全性和经济性。
环境保护
在规划过程中,充分考虑了环境保 护,尽量减少对沿线生态环境的破 坏,采取了多种生态保护措施。
社会经济效益
京沪高速铁路的建成通车极大地 缩短了两地间的旅行时间,促进
了沿线地区的经济社会发展。
案例二:成昆铁路定线
线路规划 成昆铁路是连接成都和昆明的一 条重要铁路干线,全长约1096公 里,沿线经过四川、贵州和云南 等省份。
节能减排
通过优化运营和提高能源利用效率,实现节能减排的目标。
生态恢复与保护
重视铁路沿线的生态恢复与保护,实现铁路与自然环境的和谐共 存。ຫໍສະໝຸດ THANKS感谢观看
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铁路定线的未来发展
高铁技术的发展趋势
更高速度
随着技术的进步,高铁的速度将进一步提高,缩短城市间的旅行 时间。
自动化与智能化
高铁的运营将更加依赖自动化和智能化技术,如自动驾驶、智能调 度等。
安全性增强
随着技术的提升,高铁的安全性将得到进一步加强,保障乘客的安 全出行。
智能铁路的展望
数字化转型
历史意义 成昆铁路的建成通车对于促进西 南地区的经济社会发展、加强民 族团结以及巩固国防等方面都具 有重要的历史意义。
地形地貌 成昆铁路穿越了高山峡谷地带, 地形地貌复杂,建设难度极大。
高速铁路线路-PPT
2.2高速铁路平、纵断面
2.2.3高速铁路线路纵断面标准
3.竖曲线半径
竖曲线半径的计算公式为 (2-8)
式中,Rsh为竖曲线半径(m);vmax为线路确定的最大行车速 度(km/h);ash为离心加速度(m/s2)。
2.2高速铁路平、纵断面
2.2.3高速铁路线路纵断面标准
3.竖曲线半径
根据国外高速铁路的经验,当旅客舒适度所允许的竖向离心加 速度ash取 0.4 m/s2时,由式(2-8)可得竖曲线半径为
欠超高越来越小,允许坡度值越来越大。 高速铁路平(纵)断面的设计标准要以提高线路的平顺性为主, 尽可能地降低列车的横向和竖向加速度,减少列车各种振动叠加的 可能性,从而提高旅客的乘坐舒适度;同时也要考虑到减小工程量, 降低造价,便于施工、运营和维修等。
2.2高速铁路平、纵断面
2.2.2高速铁路线路平面标准
④曲线外轨超高逐渐增大或逐渐减小。
2.2高速铁路平、纵断面
2.2.2高速铁路线路平面标准
4.缓和曲线 ①平面。
(2)缓和曲线的线型
(2-4)
式中,y为缓和曲线上任意点的纵坐标(m);x为缓和曲线上任意点的 横坐标(m);R为曲线半径(m);l0为实设超高(m)。
2.2高速铁路平、纵断面
2.2.2高速铁路线路平面标准
2.2高速铁路平、纵断面
2.2.2高速铁路线路平面标准
3.最小曲线半径 最小曲线半径是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值, 是限制列车最高速度的主要因素之一,对工程费和运营费都有 很大影响。小半径曲线限制了列车的运行速度,增加了轮轨磨 耗,降低了轮轨间的黏着系数,增加了列车的运行阻力,增加 了轮轨设备和轨道设备的维修工作量,增加了线路的长度。
《铁路线路》课件
成的影响程度。
风险控制
制定相应的风险控制措施,如加 强设备维护、提高人员素质、完 善应急预案等,以降低风险发生
的可能性。
铁路线路运营安全管理
列车调度管理
确保列车按照预定的时刻表和运行图进行调度, 避免列车冲突和延误。
列车运行监控
通过各种监控设备和系统,实时监测列车的位置 、速度和状态,确保列车安全运行。
铁路线路维修与保养技术
轨道打磨
对轨道进行打磨,去除表 面损伤,保持轨道几何尺 寸和外观质量。
钢轨焊接
采用先进的焊接技术,对 钢轨进行无缝焊接,提高 轨道的整体性和稳定性。
路基加固
根据需要对路基进行加固 处理,提高路基的承载能 力和稳定性。
铁路线路应急抢险与救援
应急预案
制定完善的铁路线路应急抢险与救援 预案,明确应急响应流程和措施。
未来,随着城市化进程的加速和环保意识的提高,城市轨道交通将继续得到快速发展。同时,城市轨道 交通也将不断进行技术创新和升级,提高运输效率和安全性,更好地服务于城市公共交通。
高速铁路的定义
高速铁路是指通过改造既有线路(含直线和曲线半径),使营运速率达到每小时200公里 以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统 。
高速铁路的发展现状
目前,全球已有多个国家和地区拥有高速铁路,其中中国的高速铁路运营里程和在建里程 均居世界首位。同时,高速铁路在欧洲、日本等发达国家也得到了广泛的应用和推广。
经济性
在满足运输需求的前提下,合 理利用资源和投资,降低建设 和运营成本,提高经济效益。
可持续性
考虑环境保护和资源节约,确 保铁路线路的建设和运营与经 济社会可持续发展相协调。
兼容性
风险控制
制定相应的风险控制措施,如加 强设备维护、提高人员素质、完 善应急预案等,以降低风险发生
的可能性。
铁路线路运营安全管理
列车调度管理
确保列车按照预定的时刻表和运行图进行调度, 避免列车冲突和延误。
列车运行监控
通过各种监控设备和系统,实时监测列车的位置 、速度和状态,确保列车安全运行。
铁路线路维修与保养技术
轨道打磨
对轨道进行打磨,去除表 面损伤,保持轨道几何尺 寸和外观质量。
钢轨焊接
采用先进的焊接技术,对 钢轨进行无缝焊接,提高 轨道的整体性和稳定性。
路基加固
根据需要对路基进行加固 处理,提高路基的承载能 力和稳定性。
铁路线路应急抢险与救援
应急预案
制定完善的铁路线路应急抢险与救援 预案,明确应急响应流程和措施。
未来,随着城市化进程的加速和环保意识的提高,城市轨道交通将继续得到快速发展。同时,城市轨道 交通也将不断进行技术创新和升级,提高运输效率和安全性,更好地服务于城市公共交通。
高速铁路的定义
高速铁路是指通过改造既有线路(含直线和曲线半径),使营运速率达到每小时200公里 以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统 。
高速铁路的发展现状
目前,全球已有多个国家和地区拥有高速铁路,其中中国的高速铁路运营里程和在建里程 均居世界首位。同时,高速铁路在欧洲、日本等发达国家也得到了广泛的应用和推广。
经济性
在满足运输需求的前提下,合 理利用资源和投资,降低建设 和运营成本,提高经济效益。
可持续性
考虑环境保护和资源节约,确 保铁路线路的建设和运营与经 济社会可持续发展相协调。
兼容性
铁道概论-铁路线路 ppt课件
排将洞身衬砌后的积水引入隧道通过隧道内的水沟排892153涵洞涵洞设在路堤下面的填圁中是用以通过水流的一种建筑90有砟轨道无砟轨道高速铁路轨道结极类型2291钢轨92木质轨枕混凝土轨枕轨枕93扣件94道床95道岔96道岔97无砟轨道我国主要的无砟轨道类型分为三种无砟轨道crtsi型crtsiicrtsiii型板式我国自主设计98京津城际高铁采用的是crtsi型双块式无砟轨9922在路基桥隧建筑物修成乀后就可以在上面铺设轨道
ppt课件
mg s
mv2 R
h
mg
29
3.缓和曲线
为保证列车安全,使线路平顺地由直线过渡到圆曲线或由圆曲线过 渡到直线,以避免离心力的突然产生和消除,常需要在直线与圆曲线之 间设置一个曲率半径变化的曲线,这个曲线称为缓和曲线,如下图所示 为设有缓和曲线的铁路曲线。
图2-7 ppt曲课件线设置
30
(1)缓和曲线的特点 缓和曲线介于直线与圆曲线之间,是一个过渡区域。 缓和曲线的特点为: 1)曲线半径从无穷大逐渐减小到圆曲线的半径R,或从圆曲线的半 径R逐渐增加到无穷大; 2)运行中列车的离心力逐渐增加或逐渐降低; 3)轨距加宽值逐渐增大或逐渐减小; 4)曲线外轨超高逐渐增大或逐渐减小。 缓和曲线的特点,目的都是更好地确保列车通过曲线时的安全、平 顺,以及乘客乘坐舒适。
ppt课件
25
图2-4 线路曲线地段
(2) 曲线要素的计算
2)设有缓和曲线时
1)不考虑缓和曲线时 直接根据数学公式可以得出: 曲线长度: 切线长度:
曲线长度:
β0——缓和曲线角
L0 —— 缓和曲线长度
图2-5 无缓和曲 线的曲线地段
ppt课件
图2-6 设有 缓和曲线的 曲线地2段6
ppt课件
mg s
mv2 R
h
mg
29
3.缓和曲线
为保证列车安全,使线路平顺地由直线过渡到圆曲线或由圆曲线过 渡到直线,以避免离心力的突然产生和消除,常需要在直线与圆曲线之 间设置一个曲率半径变化的曲线,这个曲线称为缓和曲线,如下图所示 为设有缓和曲线的铁路曲线。
图2-7 ppt曲课件线设置
30
(1)缓和曲线的特点 缓和曲线介于直线与圆曲线之间,是一个过渡区域。 缓和曲线的特点为: 1)曲线半径从无穷大逐渐减小到圆曲线的半径R,或从圆曲线的半 径R逐渐增加到无穷大; 2)运行中列车的离心力逐渐增加或逐渐降低; 3)轨距加宽值逐渐增大或逐渐减小; 4)曲线外轨超高逐渐增大或逐渐减小。 缓和曲线的特点,目的都是更好地确保列车通过曲线时的安全、平 顺,以及乘客乘坐舒适。
ppt课件
25
图2-4 线路曲线地段
(2) 曲线要素的计算
2)设有缓和曲线时
1)不考虑缓和曲线时 直接根据数学公式可以得出: 曲线长度: 切线长度:
曲线长度:
β0——缓和曲线角
L0 —— 缓和曲线长度
图2-5 无缓和曲 线的曲线地段
ppt课件
图2-6 设有 缓和曲线的 曲线地2段6
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第二章 铁路线路
铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成
的一个整体工程结构。
§2.1 概述
一、铁路等级
§2.1 概述
二、主要技术标准
铁路主要技术标准包括:正线数目、限制坡度、 最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车 站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。这些标准是 确定铁路能力大小的决定因素,一条铁路选用不同的 标准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响,同 时又是确定设计线的工程标准和设备类型的依据。
路堑断面简图
路 堑 实 物 图
一、路基的断面形式
3、 不填不挖路基 路基设计标高与地面标高相同,轨道直接铺设在经过处 理的天然地面上。
4、 半路堤
不填不挖路基断面简图
在山岳地区,通过部分填筑而形成的路基。
半路堤断面简图
一、路基的断面形式
5、半路堑 在山岳地区,通过部分挖掘而形成的路基。
半路堑断面简图 半路堑实物图
通常,把垂直于线路中心线的路基横截面称为路基
横断面,简称路基断面。按照路基所处的地势情况与横
断面的形状,路基断面可以分为6类: 1、路堤【lù dī】 路基设计标高高于地面标高,用土、石填筑而成的路基。
路堤断面简图
一、路基的断面形式
2、路堑【lù qiàn】 路基设计标高低于地面标高,通过挖掘而形成的路基。
1、隧道的基本组成
大瑶山隧道洞门
秦岭隧道的洞身衬砌
2、铁路隧道附属建筑物
避车洞及其作用
小避车洞——保证隧道内维修人员的安全。
大避车洞——存放工具材料。 隧道两侧,每隔60m设置一小洞,每隔300m设置一大洞。 防排水设施 我国的隧道防排水技术,采用以“排”为主,“截、堵、排” 的综合治水方法。
“截”——截断地表水、地下水流入隧道的通道。
两种形式。
路基顶面的宽度是指从路基一侧的路肩边缘到另一侧路肩边
缘之间的距离。
有路拱路基断面
路基顶面宽度示意图 无路拱路基断面
二、路基的组成 2、路肩与路基边坡 路肩:路基顶面两侧无道床覆盖的部分。 路基边坡:路肩边缘以外的斜坡。
路肩的作用: 1)抵抗路基核心部分在受压力时向外发 生挤动、变形,加强路基的稳定性; 2)防止道渣滚落于路基坡面,保持道床 完整; 3)便于设置必要的线路、信号标志;
桥墩、桥台;墩台及基础。
四、隧道
隧道:铁路穿越山岭所开凿的地下通道。 其底部承托着轨道,四周承受着围岩的压力。 隧道也可以代替桥梁,从河道、海峡下穿过,即水下隧道。
内昆线安边2号隧道
1、隧道的基本组成
隧道是修筑在地层内的建筑物,铁路隧道结构由主体建筑物 和附属建筑物组成。 主体建筑物——洞门、洞身、衬砌。作用是保持隧道的稳定, 保证列车的安全运行。 附属建筑物——避车洞、防排水设施、通风设施。为隧道安 全、养护与维修隧道的需要而设置。
旱桥(西康线)
跨线桥
1、桥梁的作用与分类
桥梁的型式很多,根据桥梁受力情况,分为5类:梁桥、拱
桥、刚架桥、悬桥和组合体系桥等。
梁桥
拱桥
刚架桥
悬桥
组合体系桥
2、部结构(桥墩、桥台、墩台 基础)组成。轨道传来的力,通过桥墩、桥台、基础,传递至 基底面上。 我们以跨河桥为例,其组成部分为:桥面、桥跨结构;
作业 1、我国铁路包括 和 两大类。
2、我国铁路包括那几个等级?线路的主要技 术标准有哪些?
作业答案 1、我国铁路包括高速铁路和普速铁路两大类。 2、我国铁路包括那几个等级?线路的主要技 术标准有哪些?
§2.2
一、路基的断面形式
路基及桥隧建筑物
路基是轨道的基础,承受并传递轨道的重量及列车的动载荷。
挡土墙
三、路基病害及整治
常见的路基病害有: 1、翻浆冒泥
2、路基冻胀
3、滑坡 4、边坡塌方
作业 1、常见的路基病害有 等。 2、什么是路堤?什么是路堑?各组成要素有哪些? 、 、 、
作业答案 1、常见的路基病害有翻浆冒泥、路基冻胀、滑坡、边坡塌
方等。
2、什么是路堤?什么是路堑?各组成要素有哪些? 答:1、路堤【lù dī】
在原地面上用土、填筑的路基称为路堤。
路堤是由路基顶面、边坡、护道和取土坑(或纵向排水沟 )等组成。 2、路堑【lù qiàn】 在原地面上以开挖方式构成的路基称为路堑。
直线地段一般黏性土路路堑由路基顶面、侧沟、边坡、隔
离、弃土堆、天沟等组成。
二、桥隧【suì】建筑物
桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、隧道、明渠等。
“堵”——在洞身衬砌内设置防水层,防止地下水渗入隧道。 “排”——将洞身衬砌后的积水通过隧道内的水沟排出。
三、涵洞
涵洞:设置在路基下的行人或过水建筑物。 设在路堤下面的填土中,是用以通过水流的一种建筑物。 承受通过路基传来的动力载荷,以及路基土体的土压力。
二、桥隧【suì】建筑物 (一) 桥梁:在铁路架空的部位承托轨道。
内昆线金沙江大桥
1、桥梁的作用与分类 作用:供铁路线路跨越水流、山谷或其它建筑物的设施。 跨越河流——跨河桥。
跨越山谷——跨谷桥。
跨越铁路、公路——跨线桥。 跨越市区、工业区、农作物区——旱桥。
跨河桥(陇海线渭河桥)
跨谷桥(南昆线八渡3号大桥)
路基路肩与边坡示意图
4)供铁路现场作业人员行走,便于进行 工作。
二、路基的组成
3、路基附属设施
路基附属设施的作用:保证路基的强度与稳定。 ①排水设施 地面排水设施→汇集地表雨水,引到路基以外。 例如:排水沟(见图)、截水沟等。 地下排水设施→截断、疏导地下水,排出路基。
排水沟
3、路基附属设施
一、路基的断面形式
6、半路堤半路堑
经过填、挖两部分构成的路基。
半路堤半路堑断面简图
二、路基的组成
路基
路基本体 路基附 属设施 路 基 顶 面 防 护 建 筑 排 水 建 筑
路 基 边 坡
路 肩
铁路路基本体组成
二、路基的组成
1、路基顶面 路基顶面即路基的顶部,是铺设轨道的工作面。
根据路基顶面形状,路基顶面的形状,分为有路拱、无路拱
②防护设施 路基边坡坡面防护→增强路基边坡的抗风化能力。
例如:植被防护、砌石防护等。
路基边坡冲刷防护→用于滨河、河滩、水库地段防护。
例如:植被防护、抛石防护等。
路基边坡度冲刷防护
3、路基附属设施
加固工程通过修建加固结构物 或其它措施,使路基获得稳定。
例如:挡土墙、扶壁、挡棚等。
山体挡棚
铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成
的一个整体工程结构。
§2.1 概述
一、铁路等级
§2.1 概述
二、主要技术标准
铁路主要技术标准包括:正线数目、限制坡度、 最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车 站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。这些标准是 确定铁路能力大小的决定因素,一条铁路选用不同的 标准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响,同 时又是确定设计线的工程标准和设备类型的依据。
路堑断面简图
路 堑 实 物 图
一、路基的断面形式
3、 不填不挖路基 路基设计标高与地面标高相同,轨道直接铺设在经过处 理的天然地面上。
4、 半路堤
不填不挖路基断面简图
在山岳地区,通过部分填筑而形成的路基。
半路堤断面简图
一、路基的断面形式
5、半路堑 在山岳地区,通过部分挖掘而形成的路基。
半路堑断面简图 半路堑实物图
通常,把垂直于线路中心线的路基横截面称为路基
横断面,简称路基断面。按照路基所处的地势情况与横
断面的形状,路基断面可以分为6类: 1、路堤【lù dī】 路基设计标高高于地面标高,用土、石填筑而成的路基。
路堤断面简图
一、路基的断面形式
2、路堑【lù qiàn】 路基设计标高低于地面标高,通过挖掘而形成的路基。
1、隧道的基本组成
大瑶山隧道洞门
秦岭隧道的洞身衬砌
2、铁路隧道附属建筑物
避车洞及其作用
小避车洞——保证隧道内维修人员的安全。
大避车洞——存放工具材料。 隧道两侧,每隔60m设置一小洞,每隔300m设置一大洞。 防排水设施 我国的隧道防排水技术,采用以“排”为主,“截、堵、排” 的综合治水方法。
“截”——截断地表水、地下水流入隧道的通道。
两种形式。
路基顶面的宽度是指从路基一侧的路肩边缘到另一侧路肩边
缘之间的距离。
有路拱路基断面
路基顶面宽度示意图 无路拱路基断面
二、路基的组成 2、路肩与路基边坡 路肩:路基顶面两侧无道床覆盖的部分。 路基边坡:路肩边缘以外的斜坡。
路肩的作用: 1)抵抗路基核心部分在受压力时向外发 生挤动、变形,加强路基的稳定性; 2)防止道渣滚落于路基坡面,保持道床 完整; 3)便于设置必要的线路、信号标志;
桥墩、桥台;墩台及基础。
四、隧道
隧道:铁路穿越山岭所开凿的地下通道。 其底部承托着轨道,四周承受着围岩的压力。 隧道也可以代替桥梁,从河道、海峡下穿过,即水下隧道。
内昆线安边2号隧道
1、隧道的基本组成
隧道是修筑在地层内的建筑物,铁路隧道结构由主体建筑物 和附属建筑物组成。 主体建筑物——洞门、洞身、衬砌。作用是保持隧道的稳定, 保证列车的安全运行。 附属建筑物——避车洞、防排水设施、通风设施。为隧道安 全、养护与维修隧道的需要而设置。
旱桥(西康线)
跨线桥
1、桥梁的作用与分类
桥梁的型式很多,根据桥梁受力情况,分为5类:梁桥、拱
桥、刚架桥、悬桥和组合体系桥等。
梁桥
拱桥
刚架桥
悬桥
组合体系桥
2、部结构(桥墩、桥台、墩台 基础)组成。轨道传来的力,通过桥墩、桥台、基础,传递至 基底面上。 我们以跨河桥为例,其组成部分为:桥面、桥跨结构;
作业 1、我国铁路包括 和 两大类。
2、我国铁路包括那几个等级?线路的主要技 术标准有哪些?
作业答案 1、我国铁路包括高速铁路和普速铁路两大类。 2、我国铁路包括那几个等级?线路的主要技 术标准有哪些?
§2.2
一、路基的断面形式
路基及桥隧建筑物
路基是轨道的基础,承受并传递轨道的重量及列车的动载荷。
挡土墙
三、路基病害及整治
常见的路基病害有: 1、翻浆冒泥
2、路基冻胀
3、滑坡 4、边坡塌方
作业 1、常见的路基病害有 等。 2、什么是路堤?什么是路堑?各组成要素有哪些? 、 、 、
作业答案 1、常见的路基病害有翻浆冒泥、路基冻胀、滑坡、边坡塌
方等。
2、什么是路堤?什么是路堑?各组成要素有哪些? 答:1、路堤【lù dī】
在原地面上用土、填筑的路基称为路堤。
路堤是由路基顶面、边坡、护道和取土坑(或纵向排水沟 )等组成。 2、路堑【lù qiàn】 在原地面上以开挖方式构成的路基称为路堑。
直线地段一般黏性土路路堑由路基顶面、侧沟、边坡、隔
离、弃土堆、天沟等组成。
二、桥隧【suì】建筑物
桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、隧道、明渠等。
“堵”——在洞身衬砌内设置防水层,防止地下水渗入隧道。 “排”——将洞身衬砌后的积水通过隧道内的水沟排出。
三、涵洞
涵洞:设置在路基下的行人或过水建筑物。 设在路堤下面的填土中,是用以通过水流的一种建筑物。 承受通过路基传来的动力载荷,以及路基土体的土压力。
二、桥隧【suì】建筑物 (一) 桥梁:在铁路架空的部位承托轨道。
内昆线金沙江大桥
1、桥梁的作用与分类 作用:供铁路线路跨越水流、山谷或其它建筑物的设施。 跨越河流——跨河桥。
跨越山谷——跨谷桥。
跨越铁路、公路——跨线桥。 跨越市区、工业区、农作物区——旱桥。
跨河桥(陇海线渭河桥)
跨谷桥(南昆线八渡3号大桥)
路基路肩与边坡示意图
4)供铁路现场作业人员行走,便于进行 工作。
二、路基的组成
3、路基附属设施
路基附属设施的作用:保证路基的强度与稳定。 ①排水设施 地面排水设施→汇集地表雨水,引到路基以外。 例如:排水沟(见图)、截水沟等。 地下排水设施→截断、疏导地下水,排出路基。
排水沟
3、路基附属设施
一、路基的断面形式
6、半路堤半路堑
经过填、挖两部分构成的路基。
半路堤半路堑断面简图
二、路基的组成
路基
路基本体 路基附 属设施 路 基 顶 面 防 护 建 筑 排 水 建 筑
路 基 边 坡
路 肩
铁路路基本体组成
二、路基的组成
1、路基顶面 路基顶面即路基的顶部,是铺设轨道的工作面。
根据路基顶面形状,路基顶面的形状,分为有路拱、无路拱
②防护设施 路基边坡坡面防护→增强路基边坡的抗风化能力。
例如:植被防护、砌石防护等。
路基边坡冲刷防护→用于滨河、河滩、水库地段防护。
例如:植被防护、抛石防护等。
路基边坡度冲刷防护
3、路基附属设施
加固工程通过修建加固结构物 或其它措施,使路基获得稳定。
例如:挡土墙、扶壁、挡棚等。
山体挡棚