以价值链为导向的制造企业营运资金管理研究[文献综述]

本科毕业设计（论文）
文献综述
题目以价值链为导向的制造企业营运资金管理研究
一、前言部分
随着企业的经营理念从市场为导向逐渐转变为以实现客户价值为导向，价值管理也成为现阶段企业经营管理的核心，价值链管理作为一个新兴的管理理念也越来越受到企业的重视。

在经济全球化进程中，企业的外部竞争环境发生了巨大变化，这为企业带来了机遇也带来了前所未有的挑战，对于制造企业来说，如何通过价值链上的优化、整合来提高企业的整体竞争力也成为企业在制定和实施企业战略规划时重点考虑的内容。

资金流是企业的重要部分，同样也是也是价值链上的一个薄弱环节，而营运资金管理是加强资金流管理的重要方面，提升制造企业的营运资金管理水平也就显得越来越重要。

企业应根据宏观环境、所处行业发生的变化以及自身实际情况进行经营管理方式的变革及创新，以价值链为导向，提升营运资金管理水平，提高企业的市场竞争力。

价值链是指能为企业创造价值的一个由一些互不相同但有相互联系的生产经营活动构成的动态过程，企业的设计、生产、营销、交货等过程及辅助过程中所进行的许多相互分离的活动就是企业竞争优势的来源。

企业通过价值链管理可以提高业务管理水平和经营效率，实现价值增值从而提升企业市场竞争力。

营运资金是企业一定时期内流动资产与流动负债的统称，营运资金因其较强的流动性成为企业日常生产经营活动的润滑剂和基础，对其的管理也构成了企业财务管理的一个非常重要的方面。

由于国内外基于价值链的企业营运资金管理研究尚处于起步阶段，尚未确立基于价值链的营运资金管理理论体系。

所以本文将围绕价值链理论、营运资金管理理论以及将两者相结合进行研究的相关研究成果三个方面并分国外和国内两个部分进行综述。

二、主体部分
（一）国外研究现状
1、价值链管理理论研究现状
迈克尔·波特在其1985年出版的著作《竞争优势》中首先提出价值链的基
本概念，也就是现在所谓的传统价值链。

他认为，将企业作为一个整体来看无法认识竞争优势，企业的竞争优势来源于企业在设计、生产、营销、交货等过程及辅助过程中所进行的许多相互分离的活动。

这些互不相同但有相互联系的生产经营活动便构成了企业创造价值的一个动态过程，这就是价值链。

价值链理论的提出为企业的经营管理提供了新的思路。

理查德·诺曼，拉斐尔·拉米雷斯（1993）提出了价值的新理念，就是价值群观点，他们指出公司的价值存在于复杂的价值群中，公司竞争优势的唯一来源是构思整个价值创造系统并使它运转的能力，公司不仅要为客户创造价值，而且要让客户为他们创造价值。

杰弗里·雷鲍特和约翰·斯维奥克拉（1995）提出了虚拟价值链的观点。

他们认为，进入信息时代，价值链中的每一项价值增加活动都可以分为两部分：一部分是在市场场所中基于物质资源的增值活动，而另一部分是在市场空间中基于信息资源的增值活动。

虚拟价值链理论在为顾客创造价值的同时也开辟了一块全新的竞争领域，这极大地发展了价值链理论。

彼特·海恩斯（2006）进一步发展了波特的理论 ,提出新价值链的观点。

该观点强调把顾客对产品的要求作为生产过程的终点把利润作为满足这一目标的副产品。

他认为，信息技术的运用构成辅助价值活动的重要环节，价值链的增值活动相互交叉，应沿着合理有效的流程构建。

史莱渥斯基在《利润区》一书首次提出价值网的观念。

他指出，“由于顾客的需求增加、国际互联网的冲击、以及市场高度竞争，企业应该改变事业设计，将传统的价值链转变为价值网。

价值网强调对任何顾客的价值决定性因素是联系顾客的网络。

”价值网是以客户为中心，由公司、供应商和客户等构成的多元的价值创造体系。

价值网是更高层次的价值链，使价值链产生了质的飞跃。

2、营运资金管理研究现状
国外企业在长期的实践中，对企业营运资金的管理理论已形成了较为系统和科学的体系，其主要侧重于优化资金结构，追求资金协调和强化资金定量控制。

零营运资金概念的提出就是西方企业在营运资金管理方面特点的体现。

其次，由于西方企业身处发达的金融市场中，资金循环与金融市场的资金循环息息相关。

在西方企业的营运资金管理中，充分体现了定性与定量分析相结合的原则。

佩德罗·胡安·加西亚·特鲁埃尔和佩德罗·马丁内斯·索拉诺（2006）指出营运资金管理对中小企业的盈利能力有着较大影响。

通过减少公司的应收账款和库存的周转天数可以为公司创造价值，通过缩短资金周转周期也可以提高公司的盈利能力。

（二）国内研究现状
1、价值链管理理论研究现状
在国内，主要研究方向是基于价值链理论在成本、会计以及财务管理等领域的应用性的研究。

盛勇，张斗胜（2009）随着科学技术的不断进步和经营竞争的日益加剧，价值链管理已经成为企业取得优势地位的关键性管理活动。

随着价值链长度的增加或者变化，价值链上的企业越来越多，价值链的结构日趋复杂，其复杂性导致价值链的风险尤其是其财务风险的增加。

财务风险直接影响到企业正常的经营活动，要实现价值链高效安全地运作，就必须针对内外部价值链的财务风险实施恰当的风险管理来减少或化解风险，达到风险控制、优化价值链的目的。

控制价值链上的财务风险，就必须考虑到内外部价值链上财务风险的异同，有区别有重点的进行处理。

在这样的基础上对资金流、信息流、物流、信用和协同方面的风险的综合控制，建立相应的预警和内控制度，企业才可以逐步完善价值链管理，才能日趋成熟并适应瞬息万变的经济市场。

王利（2009）从我国造船业的纵向价值链管理、横向价值链管理、内部价值链管理三条线索出发，研究了造船业价值链“战略环节”的财务战略，提出了整个价值链优化下的财务战略，他认为，企业财务战略的制定需要结合外部竞争环境和内部竞争环境、企业所处的生命周期、企业的制度、企业的价值链环节等综合考虑。

侯进红、冷军发（2007）指出价值链集成可以提高制造企业竞争的内涵。

使企业间的竞争上升到了更高的层次。

它可以降低企业运作成本，使企业更容易把握市场空间中的整个信息增值活动。

并且能让企业与价值链上的其他企业建立更好的关系。

他们认为制造企业特定的资源和能力是企业竞争优势的来源．企业竞争优势来源于资源禀赋及集群对于资源的整合能力，因此，制造企业需要通过价值链管理集成的模式整合和获取内外部资源，以此来不断提升企业竞争优势。

张世和（2009）指出价值链中的价值活动是相互联系的，这种联系可以通过优化和协调一致这两种方式带来竞争优势。

优化和协调常反映为对企业各价值活动的权衡取舍。

企业必须优化这些反映其战略的联系以获取竞争优势，同时，协调各种联系以削减成本或增加经营的差异化。

企业可以采取与以往完全不同、效率更高的方式来设计、生产、分销或促销产品，以获取新的竞争优势。

现代企业通过对其价值链的管理，可以使企业具有比竞争对手更强的竞争实力,使企业在激烈的市场竞争中，具有较强的竞争优势，从而达到扩大市场，实现销售，提高企业经济效益的战略目标。

卢燕（2009）指出在信息技术支持下，通过管理观念创新、价值流程优化、信息平台共享构建的集团集中财务管理模式，能够打破传统财务管理中信息孤岛的存在，将企业集团不同地域、不同行业的成员单位通过信息集成有机地联系在一起，实现集团信息资源集成。

在信息集成的价值链上，集团由过去仅仅是财务战略的倡导者真正变为财务战略的设计者和控制者，下属公司成为真正意义上的财务战略的执行者和使用者。

同时，产业链、核心企业各个部门之间在共享平台的支持下协同商务运作，实现价值流程优化和整个价值链的增值。

2、营运资金管理研究现状
企业要维持正常的运转就必须要拥有适量的营运资金，营运资金管理构成了企业财务管理的重要组成部分。

国内学者对于营运资金管理也有着较为广泛并具有实践意义的研究。

王竹泉，马广林(2005)在提出了“将跨地区经营企业营运资金管理的重心转移到渠道控制上”的新理念，并倡导将营运资金管理研究与供应链管理、渠道管理和客户关系管理等研究有机结合起来。

王竹泉，逢咏梅，孙建强（2007）指出已有的营运资金管理研究对于营运资金的分类存在很多缺陷，比如分类过于简略，不利于于营运资金周转效率的准确衡量，使营运资金管理与渠道管理的关系变得模糊，不利于企业从供应链管理和渠道控制、客户关系管理的角度寻求改善营运资金管理的途径。

营运资金管理理论创新应以营运资金的重新分类作为切入点，将经营活动营运资金按照其与供应链或渠道的关系分为营销渠道的营运资金生产渠道的营运资金和采购渠道的营运资金。

这种分类既能够将各个营运资金项目涵盖在内，而且能够清晰地反映出
营运资金在渠道上的分布状况，从而为基于渠道管理的营运资金管理策略和管理模式研究奠定基础。

并建议深入开展营运资金管理策略和管理模式的研究，寻求从渠道关系管理角度改善营运资金管理的途径和方法。

程博（2009）指出了由于受所有制的局限性和计划经济的长期影响,“营运资金”这一概念直到1993 年会计准则实施后才开始使用同时，受到管理者的知识、思想和经验的制约，国内企业在营运资金管理方面无论是、观念、方法还是手段上都与发达国家企业相比差距依然明显。

指出了企业营运资金管理存在以下方面问题：营运资金不足；营运资金低效运营；信贷资金比重较大；营运资金结构不合理；营运资金管理弱化；六缺乏管理绩效评价。

徐强（2009）针对目前我国企业的营运资金管理中存在的现金短缺现象严重、应收账款变现难、应付账款使用不合理、存货管理不善等问题，提出了以下具体几点改进意见：健全各项制度，优化资金结构；准确评价资金需要量，合理确定现金持有量；借鉴先进理论，加强库存管理；合理计算信用期，适度使用应付账款；强化流动资金管理，加速营运资金周转。

虽然这几点都具有很强的针对性，但是并不具有动态性，都是单独加强各方面的管理，没有形成一个有效的具有整体性的管理体系。

卓玲（2009）针时当前全球性金融风波和经济危机，试论以营运资金管理为核心，强化资金运用和资金筹措的重要性，充分利用商业信用和财务杠杆解决资金短期周转困难，同时保持适度向银行借款，提高权益资本报酬率。

她指出加强营运资金管理，是加快现金、存货和应收账款的周转速度，减少资金的不合理占用，降低资金成本。

曹秋萍（2009）探讨了企业营运资金管理的最佳模式，她认为应该一方面在保持公司低现金结存水平的基础上充分利用银行贷款来减少现金结存水平以增大投资力度；另一方面。

在保持公司低库存，充分享受上游企业给予的商业信用、尽量减少给予下游企业的商业信用基础上扩大企业的销售额，占有市场份额。

这种模式的特点是以最小的营运资金投入取得最大的回报，其特征是企业盈利能力强、投资报酬率高，但潜在风险比较大。

所以企业要从外部环境和内部环境两方面着手，来尽量控制风险，为实现这一模式创造条件。

3、价值链管理理论与营运资金管理相结合的研究现状
目前将价值链理论与营运资金管理理论相结合的研究还为数不多，仅有少数几篇文献是和基于价值链的营运资金管理研究相关。

何京舟（2009）指出价值链导向企业营运资金管理的管理理念应该体现价值增值观念、“链”的观念以及实时管理与控制的观念。

营运资金管理是企业财务管理活动中的重要部分，也是最活跃、管理难度最高的部分之一，做好企业营运资金管理归根到底是为了达到企业财务管理的目标。

价值链管理的根本目标是获得并且不断扩大企业的竞争优势，而这一目标也依赖于企业价值增值最大化目标的实现。

因此，价值链导向企业营运资金管理的最终目标是实现企业价值的最大化。

他认为企业要实现从价值链视角来进行营运资金管理的科学管理，企业必须做好以下方面的工作：价值链优化；观念再造；流程再造；组织再造；信息集成。

侯芬娥（2010）指出从价值链角度研究企业资金管理具有实际应用价值，它改变了企业机会主义式的经营模式，从战略发展的高度重新审视企业的经营模式，运用价值链管理理论，分析目前企业资金管理方面的问题，从而为打破制约因素做好准备，构建、提升企业核心竞争力，实现企业价值增值最大化的目标。

她认为企业应该重视成本管理，降低企业资金开销；重视存货管理，提高资金利用率；加强应收账款管理，提高资金回收率；注重投资管理，提高资金使用回报率。

邹新平（2010）从价值链的角度进行营运资金的管理，有利于优化企业的价值链，实现企业间优势互补，充分发挥其现有生产能力，提升企业的市场竞争力。

借助于价值链各个环节的有机结合，实现资金流、信息流和业务流的整合，减少物流流通时间，减少库存、降低成本。

通过网络了解企业有关指令和公司情况，分析企业价值链流动的特点找出营运资金管理中存在的问题，然后指定相应的方法，提高企业经营管理水平和经营效率。

他认为价值链导向企业营运资金管理的实现途径有：运用价值链优化；改变传统的思想观念；改变企业流程；改变企业组织；加强企业信息化建设。

三、总结部分
营运资金管理是企业财务管理活动的重要方面，以价值链为导向的营运资金管理将营运资金进行动态管理，更符合实现企业价值最大化的目标，综述了国内外关于价值链管理、营运资金管理以及两者结合的研究现状，使大家对于这个研
究领域有了一个较为全面和清晰的认识。

通过对国内外有关价值链和营运资金管理理论文献的阅读，我们发现目前国内外将价值链理论与资金管理理论的结合研究还比较少，现有的研究成果存在着许多不足之处：（1）有些研究虽然是基于价值链理论的资金管理研究，但是资金管理研究的内容还是局限于传统的静态的资金管理。

（2）有些研究构建的经济与价值链理论的营运资金管理研究的理论框架还有待于完善，价值链理论与营运资金管理相结合的研究有待深入。

（3）另外对于制造企业营运资金管理的动态管理模式还很少对其进行过研究，并提出具有实践意义的管理模式框架。

所以就有了这篇论文，本文分析制造企业营运资金管理现状，以价值链为导向构建了制造企业具有动态和整体性的营运资金管理模式，希望能对制造企业的营运资金管理提供一个新的思路。

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