地下车库电气设计

地下车库电气设计

作者：张辉

来源：《装饰装修天地》2015年第03期

摘要：地下汽车库使用功能比较明确和单一，电气设计并不复杂。但地下汽车库的设计，也要根据其自身的特点，充分了解相关规范要求，保证电气系统设计的合理、可靠、节能。文章主要对此进行了简单的分析。

关键词：地下车库;电气设计

前 ;言

地下车库部分区域或全部区域为人防场所，部分地下车库内含有变电所、地下站房。车库一般1-3层较多，往往1层平面内有多个防火分区或多个人防分区，消防负荷所占比例较大。地下车库的电气设计要以此为依据，根据实际情况进行相应的设计。

一、负荷分析

地下车库用电设备分为消防负荷及非消防负荷。消防负荷：应急照明、排烟风机、补风机、空压机、电动防火卷帘门、消防排水泵、消火栓泵等。非消防负荷：一般照明、送风机、排风机、导流风机和排污泵等。停车数量大于三百的汽车库的消防负荷及机械停车设备按一级负荷供电;停车数量51～300之间的汽车库按二级负荷供电，停车数量≤50的汽车库按三级负荷供电。战时用电负荷建筑面积大于5000m2时，按一级负荷要求供电;建筑面积小于或等于5000m2时，按二级负荷要求供电。

第一，风机类负荷。通风机设置可以平时用风机与消防用风机分开设置，平时用风机及消防用风机，分别设置动力箱，供电线路分开。也可以是平时用风机与消防用风机兼用，设置双速风机，平时低速运行，遇到火灾时则高速运行;或者是风机房内设两台风机，平时开一台，遇到火灾时开两台。此时，风机应按消防负荷考虑。第二，消防负荷。地下车库喷淋系统为预作用系统，平时喷淋水管中为压缩空气，系统中设有空气压缩机，为消防负荷。地下车库没有采暖设备，为防止低温下，消防水管结冰，管道上设有电伴热装置，为消防负荷。第三，人防负荷。地下车库部分区域或全部区域人防场所，与人防有关的电气负荷即人防负荷，应由人防内专用配电箱供电。配电设计应符合GB50038-2005《人民防空地下室设计规范》的规定。

二、供电电源

地下车库可分为居民用车库、商业用车库、商业及居民混用三种情况，居民用车库由局管变电所供电，商业用车库应由高压自管变电所供电，商业及居民混用车库的供电电源应与甲方

协商并得到供电部门的认可。车库内无变电所时，车库电源可以通过室外引入;车库内设有变电所时，车库电源可以通过变电所直接供给。

电力系统电源，如果是一级负荷应由两个电源供电，两个电源不能同时受到损害;二级负荷应由两回线路供电，两路电源宜同时工作，任一路电源均应满足平时一级负荷，消防负荷和不小于50%的正常照明负荷用电需要。当由局管变电所供电时，要求必须考虑到计量问题，确定照明、动力计量是否需要分开。车库照明属于非居民照明用电，车库动力属于动力用电，两者电价存在差异，非居民照明电价略高于动力用电电价，由供电部门确定车库的计量。设计前一般需要供电部门批复的供电方案。如果没有，设计完成后，要送供电部门审查，根据其审查意见，然后进行修改。

对于消防设备供电，消防用电设备的两个电源或两个回路应在最末一级配电箱处自动切换。消防用电的配电线路，必须与其他动力、照明等配电线路分开设置。消防负荷应采用专路电源供电，末端作双电源自动切换。

与人防结合的地下车库应设置内部电源，内部电源包括柴油发电机组和蓄电池组，满足战时内部供电的需要。建筑面积大于5000m2时要求设置内部电站。内部电源严禁采用汽油发电机组，宜采用柴油发电机组。总装机容量以120KW为界，比其小时可设置移动电站，比其大时宜设置固定电站。建筑面积小于等于5000m2时，可设置蓄电池组作为内部电源。蓄电池组的连续供电时间应大于人防隔绝防护时间，且不得采用非封闭的蓄电池组。内部电源的供电容量必须满足战时一级、二级负荷的用电需要。

三、变配电

地下车库的总计算负荷大于200kV·A时，应选择在车库内靠近负荷中心处设置内部变电所。变电所采用10kV高压供电，设置高低压配电装置和变压器。变电所内安装的低压电器设备要求必须采用防潮性能好的无油设备。地下车库以防护单元自成独立的供电系统，每个防护系统宜设置配电间。配电间内设置单独的配电柜，其低压配电系统各自独立，自成系统。同时，消防用电设备应采用专用的供电回路，如果出现特殊情况，当生产、生活用电被切断时，要保证消防用电仍能正常使用。一级、二级和大容量的三级负荷宜采用放射式配电，低压配电级数不宜超过三级。如果车库内各种电气设备需要采用自动控制或集中控制时，必须有解除集中控制和自动控制的措施，并设置就地控制装置。

四、线路敷设

车库内配电干线敷设一般采用电缆在电缆桥架内敷设的方式来进行，电线电缆均应采用铜芯线，配电线路宜采用电缆。供电距离较近、供电回路较少时，可采用导线穿钢管的方式进行敷设。采用电缆桥架敷设电缆时，电缆桥架不得直接穿过防护密闭墙、围护结构、密闭墙等。采用电缆沟敷设时，还要考虑电缆沟排水措施。消防用电设备的配电线路敷设应与其他动力及

照明配电线路分开。消防负荷供电电缆应采用耐火电缆敷设，在耐火极限不小于1h的防火金属线槽内。电气线路穿越防护密闭墙，围护结构，密闭墙时，穿线管应采用管壁厚不小于

2.5mm的热镀锌钢管。

五、照明

车库内每个防火分区均单独设置照明配电箱，有独立的照明回路。车库应设有正常照明、应急照明、值班照明，出入口处应设过渡照明。地下车库应在各出入口、楼梯间等设置疏散照明，在行车道设置安全照明，在消防控制室、风机房、水泵房、配电室等场所设置备用照明。照明灯具应采用效率高，配光好的轻质型灯具，采用细管径荧光灯光源。应急照明应采用单独的回路供电，备用电源可采用蓄电池组或灯具内附电池组。

六、接地

低压配电系统宜采用TN-S，TN-C-S接地保护系统，当设有人防时应以防护单元为单位设置等电位联结，电位联结相互连通构成总等电位联结。利用工程结构钢筋和桩基内的钢筋做自然接地体。接地装置必须可靠连接成电气通路。

参考文献：

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[2]赵福昌，王夫海，余琦.大型地下车库电气设计探讨[J].科技致富向导，2009，（3）.

[3]刘宝川.地下车库电气设计要点[J].建筑电气，2010，29（3）.