汽轮机结构 转子
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要求：具有很高的强度、刚度和动、静
平衡。
（一）转子的分类
按主轴与其它部件间的组合方式——分为 套装转子、整锻转子、组合转子和焊接 转子。
按主轴上有无叶轮——分为轮式转子和鼓 式转子。轮式转子具有安装、固定动叶 片的叶轮，常用于冲动式汽轮机；鼓式 转子无叶轮，动叶片直接安装在转鼓上， 常用于反动式汽轮机。
2、国产引进型300MW汽轮机 组各转子之间的连接
2、半挠性联轴器
1、2-联轴器； 3-波形套筒； 4、5-螺栓
3、齿轮式联轴器
1、2-齿轮； 3、4-螺帽； 5-套筒； 6、7-挡环； 8-螺钉
4、蛇行弹簧联轴器
1-主动轮；2-从动轮；3-蛇行弹簧；4-外壳
三、转子的临界转速
1、汽轮机启动、停机时的现象：在
汽轮机轴系找中（邹县）
5、转子临界转速的校核
刚性转子：工作转速低于转子第一阶临界转 速的转子。
挠性转子：工作转速高于转子第一阶临界转 速的转子。
为保证机组安全运行，汽轮机的工作转速应 当避开邻近的临界转速，并有一定的裕度 （见教材）。
复习思考题：
1、了解转子的作用与组成，熟悉转子的 分类，掌握轮式转子的类型。
30i2
l2
EI
A
影响临界转速的因素：转子的刚度 （EI）、质量、跨度、支承、工作温度。
4、轴系的临界转速
汽轮机的各单跨转子及发电机转子通过 联轴器连接成为一个多支点的转子系 统——轴系。
轴系的临界转速由各单跨转子的临界转 速汇集而成，但又不是它们简单的集合。 因为联轴器的刚性连接会增加转子的刚 度，使得轴系的临界转速比各单跨转子 相应阶次的临界转速高。
2、熟悉国产引进型300MW汽轮机转子 的冷却。
3、什么是转子的临界转速、刚性转子、 扰性转子？影响转子临界转速的因素有 哪些？
4、联轴器有哪些类型？
（4）高压转子（调节级区域）表面的冷却
主蒸汽进入调节级区域内转子的冷却：
（1）蒸汽来源：第一级喷嘴后和调节级后的 部分蒸汽。
（2）冷却蒸汽流动过程：喷嘴后的部分蒸汽， 在压差作用下通过动静之间的间隙，经过喷嘴 室内圈上的孔径降低喷嘴室内圈的温度（第一 次冷却），然后进入压力级；
调节级后的部分蒸汽通过调节级叶轮上的斜孔 （该斜孔具有离心泵的作用）并流过高温区转 子表面（第二次冷却），然后进入压力级。
（二）冲动式汽轮机转子的结构
1、套装转子
特点：
（1）套装转子的叶轮、轴封套、联轴器等部 件是分别加工后热套在阶梯形主轴上；
（2）采用过盈配合，以防止离心力产生的松 动现象，并用键传递扭矩；
（3）所有设备锻件小，质量易保证； （4）能够合理利用材料； （5）应用：中、低压转子。
2、整锻转子
（6）应用：早期主要是高压转子，现在都可采用。
3、组合转子
4、焊接转子
特点：
（1）由若干个实心叶轮和两个端轴焊接 而成；
（2）不存在松动，也没有中心孔； （3）强度高，刚性大，质量轻，结构紧
凑； （4）可以做成转鼓结构用于反动式汽轮
机； （5）应用：大多用于低压转子。
（三）反动式汽轮机转子的结构
汽轮发电机组启动和停机过程中，当转速升高 到某一数值时，机组发生强烈振动，而越过这 一转速后，振动便迅速减弱；当转速下降到这 一转速时，转子又会发生强烈振动，再继续降 低转速，振动又迅速减弱。
2、转子的临界转速——在机组启动和停
机过程中，转子发生强烈振动时的转速。
3、转子临界转速表达式与分析
nc
（3）去向：第一压力级前。
（5）中压转子表面的冷却
再热蒸汽进口区域内转子的冷却：
（1）蒸汽来源：用高压缸夹层冷却汽和中压 平衡活塞持环处漏汽混合后进行冷却，冷却后 的温度在360℃～480℃之间。
（2）冷却蒸汽流动方向：通过中压平衡活塞 持环与中压转子表面之间的间隙和叶片根部的 槽沟。
（3）去向：在中压第一级的喷嘴后和动叶后 完全混合。
3、低压转子
共有2×7级，前5级为鼓式，后2级为叶轮式。
二、联轴器
联轴器又称为靠背轮。 作用：连接汽轮机的各转子及发电机转
子，并传递转子上的扭矩。 分类：刚性联轴器、半挠性联轴器、挠
性联轴器。
1、刚性联轴器
（a）装配式；（b）整体式 1、2-联轴器；3-螺栓；4-盘车齿轮
特点：
结构简单、连接刚性强，轴向尺寸短、 工作可靠，不需要润滑、没有噪音，可 以承受很大的扭矩，而且可以传递振动 和轴向力。
特点：
（1）整锻转子的叶轮、轴封套、联轴器等部件与 主轴是由一个整体锻件加工而成，无热套部件；
（2）工作时叶轮与主轴不会产生松动现象； （3）结构紧凑，装配零件少，轴向尺寸相对较短
（没有连接短轴，叶轮无轮毂）；
（4）转子刚性较好； （5）早期制造的整锻转子有中心孔（用于去除中
心处的残留杂质，并可以检查锻件质量），现在大 多没有成为实心转子；
第五节 转子
一、转子 转子是汽轮机转动部分的总称。 作用：用于汇集各级动叶栅上所得到的
机械能并传递给发电机转子。 组成：主要由主轴、叶轮（或转毂）、
动叶及联轴器、盘车装置等组成。
工作时的受力：
（1）承受着叶片、叶轮、主轴本身质量 的离心力；
（2）承受着温度分布不均匀引起的热ห้องสมุดไป่ตู้ 力；
（3）承受着巨大的扭转力矩和轴系振动 所产生的动应力。
（国产引进型300MW汽轮机）
1、高中压转子（实心鼓形转子，但有中心孔）
2、汽轮机转子的冷却
（1）冷却原因： a.鼓形转子直径大，热阻也大； b.进汽部分工作温度太高； c.要降低金属蠕变速度； d.减小热应力。 （2）冷却部位：高压转子（调节级区域）和中压转
子进汽部分表面 （3）冷却工质：温度较低的蒸汽
平衡。
（一）转子的分类
按主轴与其它部件间的组合方式——分为 套装转子、整锻转子、组合转子和焊接 转子。
按主轴上有无叶轮——分为轮式转子和鼓 式转子。轮式转子具有安装、固定动叶 片的叶轮，常用于冲动式汽轮机；鼓式 转子无叶轮，动叶片直接安装在转鼓上， 常用于反动式汽轮机。
2、国产引进型300MW汽轮机 组各转子之间的连接
2、半挠性联轴器
1、2-联轴器； 3-波形套筒； 4、5-螺栓
3、齿轮式联轴器
1、2-齿轮； 3、4-螺帽； 5-套筒； 6、7-挡环； 8-螺钉
4、蛇行弹簧联轴器
1-主动轮；2-从动轮；3-蛇行弹簧；4-外壳
三、转子的临界转速
1、汽轮机启动、停机时的现象：在
汽轮机轴系找中（邹县）
5、转子临界转速的校核
刚性转子：工作转速低于转子第一阶临界转 速的转子。
挠性转子：工作转速高于转子第一阶临界转 速的转子。
为保证机组安全运行，汽轮机的工作转速应 当避开邻近的临界转速，并有一定的裕度 （见教材）。
复习思考题：
1、了解转子的作用与组成，熟悉转子的 分类，掌握轮式转子的类型。
30i2
l2
EI
A
影响临界转速的因素：转子的刚度 （EI）、质量、跨度、支承、工作温度。
4、轴系的临界转速
汽轮机的各单跨转子及发电机转子通过 联轴器连接成为一个多支点的转子系 统——轴系。
轴系的临界转速由各单跨转子的临界转 速汇集而成，但又不是它们简单的集合。 因为联轴器的刚性连接会增加转子的刚 度，使得轴系的临界转速比各单跨转子 相应阶次的临界转速高。
2、熟悉国产引进型300MW汽轮机转子 的冷却。
3、什么是转子的临界转速、刚性转子、 扰性转子？影响转子临界转速的因素有 哪些？
4、联轴器有哪些类型？
（4）高压转子（调节级区域）表面的冷却
主蒸汽进入调节级区域内转子的冷却：
（1）蒸汽来源：第一级喷嘴后和调节级后的 部分蒸汽。
（2）冷却蒸汽流动过程：喷嘴后的部分蒸汽， 在压差作用下通过动静之间的间隙，经过喷嘴 室内圈上的孔径降低喷嘴室内圈的温度（第一 次冷却），然后进入压力级；
调节级后的部分蒸汽通过调节级叶轮上的斜孔 （该斜孔具有离心泵的作用）并流过高温区转 子表面（第二次冷却），然后进入压力级。
（二）冲动式汽轮机转子的结构
1、套装转子
特点：
（1）套装转子的叶轮、轴封套、联轴器等部 件是分别加工后热套在阶梯形主轴上；
（2）采用过盈配合，以防止离心力产生的松 动现象，并用键传递扭矩；
（3）所有设备锻件小，质量易保证； （4）能够合理利用材料； （5）应用：中、低压转子。
2、整锻转子
（6）应用：早期主要是高压转子，现在都可采用。
3、组合转子
4、焊接转子
特点：
（1）由若干个实心叶轮和两个端轴焊接 而成；
（2）不存在松动，也没有中心孔； （3）强度高，刚性大，质量轻，结构紧
凑； （4）可以做成转鼓结构用于反动式汽轮
机； （5）应用：大多用于低压转子。
（三）反动式汽轮机转子的结构
汽轮发电机组启动和停机过程中，当转速升高 到某一数值时，机组发生强烈振动，而越过这 一转速后，振动便迅速减弱；当转速下降到这 一转速时，转子又会发生强烈振动，再继续降 低转速，振动又迅速减弱。
2、转子的临界转速——在机组启动和停
机过程中，转子发生强烈振动时的转速。
3、转子临界转速表达式与分析
nc
（3）去向：第一压力级前。
（5）中压转子表面的冷却
再热蒸汽进口区域内转子的冷却：
（1）蒸汽来源：用高压缸夹层冷却汽和中压 平衡活塞持环处漏汽混合后进行冷却，冷却后 的温度在360℃～480℃之间。
（2）冷却蒸汽流动方向：通过中压平衡活塞 持环与中压转子表面之间的间隙和叶片根部的 槽沟。
（3）去向：在中压第一级的喷嘴后和动叶后 完全混合。
3、低压转子
共有2×7级，前5级为鼓式，后2级为叶轮式。
二、联轴器
联轴器又称为靠背轮。 作用：连接汽轮机的各转子及发电机转
子，并传递转子上的扭矩。 分类：刚性联轴器、半挠性联轴器、挠
性联轴器。
1、刚性联轴器
（a）装配式；（b）整体式 1、2-联轴器；3-螺栓；4-盘车齿轮
特点：
结构简单、连接刚性强，轴向尺寸短、 工作可靠，不需要润滑、没有噪音，可 以承受很大的扭矩，而且可以传递振动 和轴向力。
特点：
（1）整锻转子的叶轮、轴封套、联轴器等部件与 主轴是由一个整体锻件加工而成，无热套部件；
（2）工作时叶轮与主轴不会产生松动现象； （3）结构紧凑，装配零件少，轴向尺寸相对较短
（没有连接短轴，叶轮无轮毂）；
（4）转子刚性较好； （5）早期制造的整锻转子有中心孔（用于去除中
心处的残留杂质，并可以检查锻件质量），现在大 多没有成为实心转子；
第五节 转子
一、转子 转子是汽轮机转动部分的总称。 作用：用于汇集各级动叶栅上所得到的
机械能并传递给发电机转子。 组成：主要由主轴、叶轮（或转毂）、
动叶及联轴器、盘车装置等组成。
工作时的受力：
（1）承受着叶片、叶轮、主轴本身质量 的离心力；
（2）承受着温度分布不均匀引起的热ห้องสมุดไป่ตู้ 力；
（3）承受着巨大的扭转力矩和轴系振动 所产生的动应力。
（国产引进型300MW汽轮机）
1、高中压转子（实心鼓形转子，但有中心孔）
2、汽轮机转子的冷却
（1）冷却原因： a.鼓形转子直径大，热阻也大； b.进汽部分工作温度太高； c.要降低金属蠕变速度； d.减小热应力。 （2）冷却部位：高压转子（调节级区域）和中压转
子进汽部分表面 （3）冷却工质：温度较低的蒸汽