高铁(铁路)客专联调联试前提条件

客专联调联试、动态检测前提条件
1、联调联试、动态检测及运行试验工作开展条件：
①各专业涉及联调联试的主体及配套工程完成，工程竣工图纸和牵引供电、电力、通信、信号系统技术文件、运用维护手册齐全，完成系统检测、调试、动态测试和分系统集成试验，并提供测试报告。

②静态验收合格，影响联调联试的问题已整改完毕，并由集团公司会同建设单位复检合格。

采用综合检测列车上线进行实车试验前，工务、供电、电务各专业应完成工程静态验收，且静态验收报告通过总公司专业专家组审查，专家意见认定具备联调联试条件，提出的影响联调联试的问题已整改完毕，并由集团公司会同建设单位复检合格。

其他专业，集团公司已牵头确认不存在影响综合检测列车上线试验的问题。

③公司已分别与局集团公司、院集团公司签订联调联试、运行试验工作组织及检测测试委托协议。

试验大纲已经总公司批复，实施方案及有关制度、办法、细则制定完毕并发布，集团公司已牵头组织参加试验人员学习掌握。

④联调联试现场组织机构组建完毕，参试人员到位，工作机制已经建立，安全防护、治安措施到位。

试验用机车车辆、综合检测列车和其他试验动车组调配，以及现场测试
仪器设备安装调试等准备工作完成。

⑤集团公司已组织开行由轨道、接触网、电务等专业检测车组成的检测列车，对轨道、接触网、GSM-R等主要行车设备状态进行动态检查，确认具备综合检测列车上线试验条件。

2、为确保联调联试安全、高效开展，综合检测列车上线实车试验前，集团公司牵头组织，客专公司、院集团公司等单位参加，重点对以下条件进行逐项确认：
①各专业影响联调联试安全的工程全部完成。

②轨道表面无可移动物体，有砟轨道道床状态参数、道床断面满足标准要求。

③正线轨道精调完成，动车组上线前，利用轨道检查车进行最高时速160公里动态检测，按时速200～250公里客运专线轨道动态管理标准评判，无III级及以上偏差。

④各车站到发线达速，具备接发试验列车条件。

⑤钢轨原则上完成预打磨。

⑥道岔工电联调完成，正常运转。

⑦线路标识按规定全部安装完毕。

⑧区间和车站站台、雨棚等设备设施满足铁路建筑限界标准要求。

⑨车站和区间线路两侧防护栅栏，桥梁防护栏杆、疏散通道，声屏障，以及其它安全设施按设计安装完毕。

⑩站场内和区间线路光、电缆沟槽全部贯通，光、电缆入槽、盖板覆盖。

⑪车站和区间路料、垃圾已彻底清理；按照《关于加强联调联试前隧道清扫除尘工作的通知》（工管桥隧电〔2013〕55号）要求完成隧道除尘工作。

⑫牵引供电系统满足联调联试负荷需求。

接触网按设计要求安装调整到位，完成冷滑热滑试验。

利用接触网检测车进行最高时速160公里动态检测，安全性指标拉出值不大于450mm、接触线高度满足绝缘及受电弓工作高度要求，平顺性指标硬点小于490m/s2。

⑬通信系统开通，具备信号安全数据网通信条件。

GSM-R电磁环境干扰清频、网优工作基本完成，满足列控系统调试条件。

现场指挥部临时调度台（或铁路局调度所临时调度台及现场指挥部调度复示联络台）、各车站调度所电话已开通使用。

⑭信号安全数据网工作正常、稳定。

应答器安装位置正确。

列控中心及轨道电路载频、码序正确，工作稳定。

车站联锁试验完成，联锁关系正确，道岔具备不加锁条件。

CTC 系统具备分散自律模式下列车进路人工和自动办理、运行显示和临时限速下达等功能。

信号集中监测系统功能正常。

信号系统集成试验完成后，CTCS-2和CTCS-3级列控系统功能、性能符合设计要求。

⑮现场指挥部及临时调度台（或铁路局调度所临时调度台及现场指挥部调度复示联络台）组建完成，办公设备到位，具备工作条件。

⑯各车站行车室及通信、信号、电力等设备用房按设计完成施工，室内工作环境、防雷及接地等符合设计及相关标准要求，具备使用条件。

沿线各工种工作人员的基本生活条件具备。

⑰枢纽内衔接既有线各联络线及动车组出入库线路轨道、接触网、通信、信号等具备条件，试验列车和动车组原则上按设计速度运行。

（3）局集团公司牵头确认具备联调联试综合检测列车上线条件后，行文报工程管理中心和调度部备案，启动联调联试工作。

（4）联调联试结束后、运行试验开始前，局集团公司牵头，客专公司、院集团公司参加，对联调联试中发现的影响运行试验的问题整改情况共同进行检查。

确认整改工作完成、具备运行试验条件，并书面明确运行试验行车条件后，启动运行试验工作。

进行故障模拟和应急救援演练前，沈阳局集团公司还应牵头制定细化方案。

（5）利用动车运用所完成综合检测列车和其他试验动车组停放整备和二级及以下检修相关作业。