润扬大桥悬索桥索鞍吊装施工技术
润扬长江公路大桥南汊悬索桥加劲梁竖向支座和抗风支座[1]
![润扬长江公路大桥南汊悬索桥加劲梁竖向支座和抗风支座[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/489f7d3f5727a5e9856a61d6.png)
20 JS 2005-1-08 江苏船舶J I A NGS U SH I P 第22卷 第1期 润扬长江公路大桥南汊悬索桥加劲梁竖向支座和抗风支座赵 勇关键词 悬索桥 竖向支座 抗风支座 磨擦副0 引言润扬长江公路大桥南汊悬索桥加劲梁竖向支座和抗风支座,于2001年9月由江苏省船舶设计研究所和江苏省规划设计院联合成立课题组,开展专题研究。
江苏省规划设计院从大桥总体设计考虑,对南汊悬索桥的支座,特别是竖向支座提出了一些新的和较高的要求。
希望设计的悬索桥支座具备已建成的江阴长江公路大桥支座的功能。
江阴长江公路大桥的竖向支座和抗风支座均采用德国Kvae mer Cleveland B ridge(科弗纳克利夫兰桥梁有限公司)的产品,其结构形式、运动机理、摩擦副可靠性和防腐体系科学合理,与国内传统的的滚轮式竖向支座相比,有很多可以借鉴和学习的地方,但造价昂贵。
润扬长江公路大桥南汊悬索桥竖向支座和抗风支座的主要设计参数如下。
竖向支座额定承载力,向下承受压力4650k N,向上承受拉力800kN;水平移动量,向中跨1000mm,向边跨1000mm,横向±20mm。
转角3.438°。
抗风支座额定承载力为1776.3k N,转角3.438°。
1 资料分析国内已建成的悬索桥采用的支座,除了国外进口产品外,还有1种滚轮式结构的竖向支座,而且在虎门桥、海沧桥已经取得一些成功应用的经验。
滚轮式结构竖向支座的特点是支座滑板及侧滑板与主梁连接为一体,滚轮及座体固定在主塔下横梁上,当温度变化或在活载作用下,支座滑板可在滚轮上滚动,以完成主梁的伸缩和力的传递。
通过侧滑板摇作者介绍:赵勇现任江苏省船舶设计研究所有限公司机电室副主任,高级工程师。
收稿日期:2004-12-20轴、摇座、座体及压板和地脚螺栓的联结,支座也可承受一定的负反力,以限制主梁在支座处翘起。
座体下部设有橡胶弹性件,允许支座总成有微小的摆动和位移。
润扬大桥悬索桥牵引系统设计与施工
文章编号:1003-4722(2004)04-0025-04润扬大桥悬索桥牵引系统设计与施工薛光雄,金 仓,杜洪池,葛国库,先正权(路桥集团第二公路工程局,陕西西安710065)摘 要:针对润扬长江公路大桥悬索桥主缆索股数量多、牵引距离长的特点,采用单线往复式牵引系统架设猫道、双线往复式连续牵引系统架设主缆索股,主要介绍润扬长江公路大桥牵引系统的设计和施工过程。
关键词:悬索桥;缆索;猫道;施工设计;牵引系统中图分类号:U445.38文献标识码:ADesign and Construction of H auling Systems forSuspension B ridge of Runyang B ridgeXU E Guang 2xiong ,J IN Cang ,DU Hong 2chi ,GE Guo 2ku ,XIAN Zheng 2quan(The 2nd Highway Engineering Bureau of China Road and Bridge Group ,Xi ’an 710065,China )Abstract :In consideration that the numbers of the wire strands of the Sus pension Bridge of Run 2yang Changjiang River Highway Bridge are great and the strand hauling distance is long ,the single 2rope ,round 2trip hauling system is used for erection of the catwalk strands ,while the double 2rope ,round 2trip hauling system is used for erection of the main cable wire strands.In this paper ,the design and construction of the hauling systems for the Bridge are mainly dealt with.K ey w ords :suspension bridge ;cable ;catwalk ;construction design ;hauling system收稿日期:2004-04-21作者简介:薛光雄(1954-),男,高级工程师,1982年毕业于西安公路学院路桥专业,工学学士。
分析桥梁施工中的悬索桥索索吊装技术
分析桥梁施工中的悬索桥索索吊装技术悬索桥索索吊装技术在桥梁施工中起着至关重要的作用。
它不仅保障了桥梁的安全，还提高了桥梁的施工效率。
本文将对悬索桥索索吊装技术进行分析，并探讨其在桥梁施工中的应用。
第一部分：悬索桥索索吊装技术概述悬索桥索索吊装技术是一种常见的桥梁施工技术，主要用于悬索桥主索的吊装。
悬索桥的主索承担着悬挂桥面和承载整个桥梁荷载的重要任务，因此它的吊装过程至关重要。
第二部分：悬索桥索索吊装技术的关键步骤2.1 施工前的准备工作在进行悬索桥索索吊装之前，施工人员需要进行一系列的准备工作。
首先，需要对吊装设备进行检查和维护，确保其工作正常。
其次，需要制定详细的吊装方案，包括吊装的顺序、标志点的设置以及预警措施等。
2.2 吊装过程中的安全措施在进行悬索桥索索吊装时，施工人员需要采取一系列的安全措施，以确保施工过程中的安全。
首先，需要设置防护网和安全围栏，防止人员误入吊装区域。
其次，必须进行安全标识，明确吊装区域的限制和警示标志。
2.3 吊装设备的选择与调试在悬索桥索索吊装过程中，选择合适的吊装设备至关重要。
通常情况下，会选择大型起重机或者吊车进行吊装。
在选择设备后，还需要进行设备的调试，确保其能够正常运行，并满足吊装过程的要求。
第三部分：悬索桥索索吊装技术的优势3.1 提高施工效率悬索桥索索吊装技术能够提高施工效率，主要体现在吊装过程的高效、快速。
相比传统的吊装技术，悬索桥索索吊装技术能够更好地适应大距离、大载荷的吊装需求，缩短了工期。
3.2 保障桥梁安全悬索桥索索吊装技术在保障桥梁安全方面具有重要意义。
通过合理的吊装方案和安全措施，能够降低吊装过程中的风险，保证悬索桥主索在吊装过程中的稳定和安全。
3.3 提高工人安全与舒适度悬索桥索索吊装技术减少了工人的体力劳动，提高了工作效率，同时也减少了工人在高空作业中存在的危险，保障了工人的安全与舒适度。
第四部分：悬索桥索索吊装技术的应用案例4.1 长江大桥长江大桥是一座悬索桥，在其施工过程中广泛应用了悬索桥索索吊装技术。
润扬大桥悬索桥主缆架设牵引系统
Ａｂ ｔａ ｔ ｓｒｃ
Ｔ ｅ ｐ ｒ ｍ ｔ ｏ ｏｉ ｒ ｅｅ ｃ ｆ ｓ ｌ ｗ ｋ ｎｅ ｅ ａｅ ｐ ｔ ｐ ｖ ｅ ｆｒｎｅ ｒ ｉｒ ｒ ｕｄ ｒ ｈ ｐ ａ ｔ ｓ ｒ ｄ ｅ ｏ ｉ ａ ｏ ｓ ｍ ｃｎｔ ｃｏ ｏ ｔ ｂ ｂ ｉｂ ｐｅｅ ｔ ｉ ｏｔ ｒｓａｃ ｐ ｃｓ ａｄ ｕｓ ｏｓ ｕｔ ｎ ｏ ｕｔ ｒ ｎ ｔ ｎ ｈ ｅｅ ｒ ｒ ｅｓ ｒｓｌ ｒ ｉ ｒ ｅ ｌ ｙ ｓ ａｏ ｆ ｅ ｈ ｏ ｎ ｅ ｔ ｏ ｈ ｕｎ ｓｓ ｍ Ｒ ｎａｇ ｐｎｉ ｂｉ ｅ ｆ ｌｇ ｔ ｏ ｕｙｎ ｓｓｅ ｓ ｎ ｇ ａ ｉ ｙ ｅ ｆ ｕ ｏ ｒ ｄ
贵州坝陵河大桥等， 见表 １１ ． ．
表 １１ 我国现阶段建成、在建大跨径的悬索桥 ．
序号 桥 名
所在地 主跨跨度
完成时间
加劲梁形式
建成项目
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １ ０ １ １ １ ２
汕头海湾大桥
丰都长江大桥
广东省 重庆市 重庆市 重庆市 重庆市 福建省
关键词：悬索桥，润扬大桥，主缆架设，牵引系统，猫道系统
Ａｂ ｔａ ｔ ｓｒｃ
Ａｂ ｔａ ｔ ｓ ｒｃ Ｔ ｅ ｈ ｃ ｌ ｅ ｏ ｓｐｒ ｓａ ｂｄｅ ｓｕｔｎ ｈ ａ ｉ ｌ ｌ ｕｅ ｌ ｇ ｎ ｇ ｃｎｔ ｃｏ ｉ Ｃ ｉ ｉ ｈ ｔ ｎ ａ ｅ ｆ ｏ ｐ ｒ ｅ ｃ ｖ ｎ ｉ ｏ ｒ ｉ ｎ ｎ ｓ ａｐ ａｈ ｇ ｌａｖｎｅ ｌ ｅｗ ｈ ｔｎｄ ｒ ｅ ｅｔ ｃｎｙａ ｐｒ ｃｉ ｗ ｒ ｄａｃｄ ｌ ｓｓ ｉ ｉｐ ｖｍ ｎｉｒ ｅｔ ｒ ｏ ｎ ｏｄ ｅ ｉ ｕａ ｅ ｍ ｏ ｖ ｔ ｎ ｅ ｅｓ Ｈ ｗ ｖｒｈ ｃｎｔ ｃｏ ｏ ｓｐｒ ｇ ｎ ｐｎｉ ｂｄｅ ｐ ｒ ｕ ｒ ｏ ｅｅ ｔ ｏｓｕｔｎ ｕｅ ｔ ｓａ ｓｓｅｓ ｎ ｇ ， ｉ ｌｌ ， ｅ ｒ ｉ ｆ ｏ ｐ ｕ ｎ ｏ ｒ ｉ ａ ｃ ａｙ ｔ ｔ ｍ ｉ ｃｂ ｉ ｔｌｉ ｈａｎ ｓｓ ｍ ｆ ｐｒｒ ｔ ｅ ｓｌ ｈ ａ ａ ｌ ｎ ａａｏ ｕｌｇ ｔ ｏ ｓ ｅｓｕ ｕ ｉ ｔ ｅ ｎ ｅ ｓ ｌｔｎ ｉ ｙ ｅ ｕ ｔ ｃ ｒ ｓ ｉ ｌ ｕｓｔｆ ｔ ． ｅ ｏ ｓｖｒ ｙａ ＇ ｅｉ ｃ ｏ ｔ ｃｎｔ ｃｏ ｏ ｎａｓ ｃ ｒ Ｂ ｓｄ ｅｅ ｌ ｒ ｅｐｒｎｅ ｈ ｏ ｓｕｔｎ ｉａ ｏ ａ ｙ ｎ ａ ｅ ｓ ｘ ｅ ｎ ｅ ｒ ｉ ｆ Ｒ ｎａ ｇ ｓｅ ｓ ｎ ｉ ｅ ｔ ａｔ ｒ ｄ ｐ ｆ ｎ ｒ ｅｒ ｏ ｔ ｕｙｎ ｓ ｐ ｎｉ ｂｄ ， ｕ ｏ ｍ ｅ ｏ ｕｄ ｓａ ｈ ｈ ｕ ｏ ｒｇ ｈ ｅ ｈ ａ ｒｏ ｅ ｃ ｎ ｅ ｈｕｎ ｓｓ ｍ ｍ ｉｃｂ ｅ ｃｏ． ｃｔａ ｐ ｂ ｍ ｏ ｔ ｓｓ ｍ ａｌｇ ｔ ｆ ａ ａｌ ｒ ｔｎ Ｔｅ ｉ ｌ ｌ ｓ ｈ ｙｔ ｉ ｙ ｅ ｏ ｎ ｅ ｉ ｈ ｒｃ ｒ ｅ ｆ ｒ ｅ ｉ ｏ ｅ ｅ
润扬大桥工程案例分析分析解析
（4）锚碇
采用重力式锚体、预应力锚固系统。锚体长64.272m、宽53.7m、高 42.59m，主要由锚块、散索鞍墩、鞍部后浇段、后锚块侧墙及预应力 锚固部分组成。初步设计、技术设计阶段对锚碇基础分别采用冻结法、 地下连续墙、沉井等方案进行技术经济比较，为稳妥起见，最后采用带 案投标方案。 南锚碇位于镇江市润州区大伍西村，距江边大堤540m，距达标大堤 270m。南锚碇基础围护结构采用冻结排桩方案，基础平面尺寸为 70.5×52.5m矩形结构。共布置140根φ1.5m的钻孔灌注桩，桩中心 距1.70m，桩底平均标高-32m。在排桩外侧利用冻结工法形成冻结止 水帷幕，冻结深度-37m，冻结壁厚1.3m，冻结帷幕底脚注浆保护。围 护结构形成后，共分7次开挖土体，分层设置支撑，支撑采用对撑加角撑 结构形式，直至开挖至基岩▽-26m。开挖完成后，分层分块浇注底板、 填芯砼、顶板。 北锚碇位于镇江市丹徒县世业洲尾部南侧，是润扬大桥控制性工程，采 用钢筋砼结构，砼方量达16万方，建成后将承受6.8万吨的主缆拉力。 北锚碇基础外包主体尺寸为69m（长）×50m（宽）×48m（深）， 基坑围护结构采用1.2m厚的地下连续墙，墙体平均深度约53.0m。
润扬大桥工程案例分析
一、项目背景及工程概况
• 润扬长江公路大桥(以下简称润扬大桥)是江苏省“四纵四横四联”公 路主骨架和跨长江公路通道规划的重要组成部分，北联同江至三亚、 北京至上海国道主干线（沂淮江高速公路），南接上海至成都国道主 干线（沪宁高速公路）。建设润扬大桥对于京沪、沪蓉两条国道主干 线的联接畅通，完善我国和我省公路网总体布局，缓解过江交通难的 矛盾，更好地发挥长江黄金水道的作用，加强镇江与扬州两市联系， 扩大内需，拉动经济增长，实现江苏省乃至长江三角洲区域的经济共 同繁荣都具有十分重要的意义。 润扬大桥北自扬州南绕城公路起，跨经长江世业洲，南迄于312国道， 北联同江至三亚国道主干线，南接上海至成都国道主干线。工程全长 35.66公里，由北接线、北汊斜拉桥、世业洲高架桥、南汊悬索桥、 南接线和南接线延伸段6个部分组成 。其中南汊主桥为主跨长 1490m的单孔双铰钢箱梁悬索桥，目前位居 “中国第一、世界第 三”。北汊主桥采用（176+406+176）m的三跨双塔双索面钢箱 梁斜拉桥。从扬州南绕城公路至镇江312国道采用双向六车道高速公 路标准，设计车速100公里/小时；南接线延伸段采用双向四车道高速 公路标准，设计车速120公里/小时。工程概算总投资约57. 8亿元， 建设工期5年，于2000年10月开工，2005年5月1日提前建成通车。
十百千人才科研项目选登（二）——润扬大桥悬索桥锚碇工程关键技术
十百千人才科研项目选登（二）——润扬大桥悬索桥锚碇工
程关键技术
朱文白;阮静
【期刊名称】《中国公路．建设市场专刊》
【年(卷),期】2004(000)004
【摘要】润扬长江公路大桥位于江苏省镇江市与扬州市之间，是江苏省“四纵四横”公路主骨架和跨长江通道的重要组成部分，也是江苏省沿江经济开发战略的枢纽工程。
工程北起扬州南绕城公路，跨经长江中的小岛世业洲，南迄312国道，全长23．56km；跨江桥梁部分包括南汉悬索桥和北汉斜拉桥，其中南汊悬索桥主跨长达1490m．为目前中国第一，世界第三，是一项
【总页数】2页(P22-23)
【作者】朱文白;阮静
【作者单位】江苏省长江公路大桥建设指挥部
【正文语种】中文
【中图分类】U448.25
【相关文献】
1.润扬大桥悬索桥北锚碇基础接触应力仿真分析 [J], 邵国建;苏静波;胡强
2.润扬大桥南汊悬索桥南锚碇锚体混凝土温控技术研究 [J], 承宇;何宏荣;郭正兴;刘加平;杨正明
3.十百千人才科研项目选登（四）——采用沥青加铺层改造旧水泥路面的研究 [J],
符冠华;卢拥军;程亮
4.十百千人才科研项目选登（一）——确定农村公路建设标准的重要参考依据 [J], 周谦
5.十百千人才科研项目选登（三）——公路工程施工设备及筑路材料产品系列标准研究 [J], 凌天清;李昌铸;雷俊卿;夏晓霞;郑智能
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
悬索桥卷扬机式吊装系统钢箱梁安装施工工法(2)
悬索桥卷扬机式吊装系统钢箱梁安装施工工法悬索桥卷扬机式吊装系统钢箱梁安装施工工法一、前言悬索桥卷扬机式吊装系统钢箱梁安装施工工法是一种常用的桥梁梁体安装方法，具有施工效率高、质量可控、安全可靠等优点，被广泛应用于大型桥梁工程中。
二、工法特点该工法采用卷扬机吊装系统，通过悬挂索将钢箱梁吊装到桥墩上，具有以下特点：1. 高效快速：利用卷扬机的机械力量，能够迅速将钢箱梁吊装到位，提高施工效率。
2. 灵活性强：悬挂索可以作为柔性拉索，使得吊装过程中可以对钢箱梁进行调整，保证安装精度。
3. 质量可控：通过吊装设备的准确定位和调整，可以控制钢箱梁的水平度、高程、位置等参数，保证施工质量。
4. 安全可靠：工法操作简单，吊装过程中采取了多种安全措施，确保施工过程的安全性。
5. 环境友好：减少了对现场环境的影响，减少了施工对周边交通的影响。
三、适应范围该工法适用于跨度较大的悬索桥、斜拉桥、悬臂梁桥等大型桥梁工程，尤其适用于高海拔、地形复杂等特殊条件下的悬索桥安装。
四、工艺原理该工法通过卷扬机和悬挂索的协同工作，将钢箱梁吊装到位。
具体而言，工艺原理如下：1. 设置吊装点和吊装支撑体，确保吊装点和支撑体的稳定和安全。
2. 利用卷扬机将悬挂索穿过钢箱梁，并将钢箱梁吊装到空中，保持钢箱梁的水平度和位置。
3. 调整悬挂索的长度和位置，使得钢箱梁达到设计要求的高程和水平度。
4. 通过控制卷扬机的升降速度，保证钢箱梁平稳地下放到桥墩上。
5. 解除悬挂索与钢箱梁的连接，完成钢箱梁的安装。
五、施工工艺1. 准备阶段：确定吊装点和吊装支撑体，搭建卷扬机和悬挂索的支架，做好安全防护工作。
2. 钢箱梁吊装阶段：将悬挂索穿过钢箱梁，利用卷扬机将钢箱梁吊装到位，调整水平度和位置。
3. 下放阶段：通过控制卷扬机的升降速度，将钢箱梁平稳地下放到桥墩上。
4. 完成阶段：解除悬挂索与钢箱梁的连接，完成钢箱梁的安装，进行施工质量验收。
六、劳动组织该工法需要的劳动力包括吊装操作人员、现场监测人员、辅助施工人员等，根据项目规模和实际需要确定人员数量和职责分工。
润扬长江大桥工程建设介绍课件
施工工艺
润扬长江大桥的施工过程中，成功应用了一系列先进的施 工工艺和技术，如钢箱梁吊装、悬索桥缆索安装等，为我 国桥梁建设提供了宝贵的实践经验。
跨江工程与环境保护
润扬长江大桥的建设过程中，采取了生态护岸、减少水土 流失等措施，保护了周边生态环境，实现了工程建设与环 境保护的协调发展。
展望未来
科技创新
和谐共生。
06
CATALOGUE
相关参考文献
参考文献
润扬长江大桥设计文件，作者：XXX，出版社：XX出版社，出版 时间：XXXX年。
参考文献
润扬长江大桥施工方案，作者：XXX，出版社：XX出版社， 出版时间：XXXX年。
参考文献
润扬长江大桥工程建设管理手册，作者：XXX，出版 社：XX出版社，出版时间：XXXX年。
大桥建设过程中注重环境保护和生态修复，采用 低噪声、低振动的施工设备和工艺。
建设意义
润扬长江大桥的建设实现了江苏省与 安徽省之间的快速交通联系，缩短了 两地之间的距离和时间。
大桥的建设对于提高长江黄金水道的 运输能力和安全性具有重要作用。
大桥的建设对于促进沿江经济带的发 展和区域经济一体化具有重要意义。
04
CATALOGUE
建设成果及意义
建设成果
润扬长江大桥全长35.66公里，包括长江大桥主体 和南北引桥，大桥采用双向六车道高速公路标准， 设计时速100公里。
大桥建设过程中采用了多项新技术、新工艺和新 材料，如全漂浮式整孔吊装、大直径超长钻孔桩等。
大桥主跨径达818米，为当时中国第一、世界第 三大跨径悬索桥。
大桥的建设对于推动中国桥梁事业的 发展和提升中国在国际桥梁工程领域 的地位具有积极意义。
05
润扬大桥南汊悬索桥塔身横梁两次浇筑方案设计
润扬大桥南汊悬索桥塔身横梁两次浇筑方案设计王立新【摘要】从横梁施工方案比选、设计主要内容及设计计算等方面对润扬长江公路大桥南汊悬索桥塔身横梁两次浇筑方案设计作了比较详细的介绍.认为横梁两次浇筑设计除了要使横梁满足受力要求和使用功能外,还要考虑施工单位的实际施工能力,并经过设计与施工之间的多次相互反馈,才能最后确定设计方案.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2005(000)010【总页数】4页(P33-36)【关键词】公路桥;悬索桥;横梁;设计;两次浇筑方案【作者】王立新【作者单位】江苏省交通规划设计院,南京,210005【正文语种】中文【中图分类】U448.251 概况润扬长江公路大桥南汊悬索桥为主跨1 490 m的单孔双铰钢箱梁悬索桥，按双向六车道高速公路标准设计。
南汊悬索桥南、北塔塔身是由2个塔柱和3道横梁组成的混凝土门式框架结构，塔高分别为207.58 m和210.28 m，其基础均为直径2.8 m的钻孔灌注桩。
塔柱为普通钢筋混凝土结构，横梁为预应力钢筋混凝土结构。
塔柱和横梁均采用矩形空心箱形截面，单箱单室。
每个塔柱横桥向尺寸均为6.0 m，顺桥向尺寸由塔顶的9.5 m线性变化到塔底的12.5 m(南塔)、12.54 m(北塔)。
上、中、下3道横梁的高度分别为8、8、10 m，宽度随柱宽而改变。
上、中横梁壁厚为0.8 m，下横梁顶底板壁厚为0.8 m，两侧腹板壁厚为1.0 m。
上、中、下横梁分别设32、44、84束预应力钢束。
润扬大桥南汊悬索桥塔身施工采用异步施工法即先塔柱后横梁的施工方案，横梁施工采用比较成熟的落地支架施工。
南汊悬索桥塔身横梁施工原设计要求采用一次浇筑一次张拉工艺，为方便施工和质量控制，最终确定采用两次浇筑两次张拉工艺。
2 国内几座大跨悬索桥塔身横梁混凝土浇筑设计、施工方案迄今为止，我国已修建了很多大跨度混凝土悬索桥，以下是国内已建的几座大跨悬索桥塔身横梁混凝土浇筑设计、施工方案。
悬索桥长吊索更换施工与吊索系统养护
| 工程技术与应用 | Engineering Technology and Application ·70·2020年第23期悬索桥长吊索更换施工与吊索系统养护管学文（江苏润扬大桥发展有限责任公司，江苏 镇江 212000）摘 要：悬索桥吊索是悬索桥构件中最容易受损、最关键的受力构件之一，在长期使用过程中面临不中断交通、高空作业、施工面狭窄等问题，应及时更换。
同时，悬索桥容易受到腐蚀，影响桥梁整体安全性和稳定性，必须加大对桥梁吊索系统的养护，避免吊索桥工程使用期间出现各类质量通病。
文章通过分析润江长江公路大桥工程长吊索更换具体案例，主要介绍了悬索桥长吊索更换施工流程，并阐述了吊索系统的养护方法，结果表明长吊索更换施工和养护能够进一步保障悬索桥使用的安全性和稳定性，有效防止各类交通安全隐患的发生。
关键词：悬索桥；结构特点；吊索系统；养护技术中图分类号：U448.25 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）23-0070-02作者简介：管学文，男，本科，工程师，研究方向为道路与桥梁。
1 悬索桥长吊索更换具体施工1.1 施工平台准备考虑施工的安全性和便捷性，采用移动式平台作为吊索更换的主缆端施工平台。
1.2 安装挂篮作业平台由于挂篮较大，为了方便运输，将挂篮分成3个部分，即左吊篮、右吊篮和行走装置。
运输车辆运输至桥面后，利用汽车吊在第三车道完成施工挂篮的拼装，并通过汽车吊直接将挂篮安装至索夹位置，将牵引钢丝绳一端系于挂篮上方索夹上，利用挂篮上安装的卷扬机拖拽挂篮缓慢移动至工作位置，将挂篮固定在主缆上。
1.3 临时索夹安装利用卷扬机将临时索夹吊运至挂篮位置，用5t 手拉葫芦调整索夹位置，安装索夹螺栓，手动预紧索夹螺栓，最后利用螺栓拉伸器对索夹螺栓进行紧固。
（1）卷扬机就位。
将5t 卷扬机布置于人行检修道上，卷扬机四脚焊接限位板，保证卷扬机牢靠，在需安装临时索夹位置下方设置转向滑轮。
润扬长江公路大桥南汊悬索桥北塔基础施工
岩 ３ 共 ３ ， 中心 间距 ５６ 承 台、 ｍ， ２根 桩 ．ｍ； 系梁 为 哑
Ｉ Ｃ
— — —１
厂 ｒ
Ｉ ｌ ｌ ｌ Ｉ ｆ ｌ Ｉ
卜
．
、 ＿ —— － 厂
Ｉ ｌ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ
］Ｂ
Ｈ ＿ Ｈ Ｈ
２ ３
北 塔 塔址 距 新 大 堤 约 ２０ 该 区 域 河 床 标 高 ０ｍ，
维普资讯
润 扬 长 江 公 路 大 桥 南 汊 悬 索 桥 北 塔 基 础 施 工
１ ．ｍ 下部则 以砂性土为 主； ８６ ， 基岩为花 岗岩 、 花岗
斑 岩 ， 标 高 一３ ．０ ～４ ．８ 风 化 层 厚 薄 不 顶 ９ ８ｍ ２ ０ｍ， 均， 局部有 缺失 现象 ， 基岩 裂 缝 发育 。
镇 江世业 洲 河 段属 于感 潮河 段 ， 其潮 水 位 为非 正 常 半 日潮 型 ， 水位 变 化 明显 ， 日水 位 两 涨两 落 ， 每
了部分桩长 ， 总钻岩 深度达 ４０ ， 中有 ２ 桩 ０ｍ 其 ４根 钻 入 强 度超 过 ＩＯ ａ的岩 石 。 ＯＭＰ
３ ２ 承 台、 ． 系梁 特 点 、 难点
铃 型 ， 面 尺 寸 为 ２ ．ｍ×２ ．ｍ＋１ ．３ ｍ×１ ． 平 １６ １６ ９ ８７ ２
Ｏ ｍ＋２ ．ｍ×２ ．ｍ， ６ 塔 座 为 整 体 式 ， 面 尺 １６ １６ 厚 ｍ； 底 寸 为 １ ．ｍ×１．ｍ， 面 尺 寸 为 １．ｍ ×１．ｍ， ３Ｏ ７５ 顶 ０Ｏ ４５
厚 ３ ｍ。结构 图见 图 １ 。
２ ２ 水 文 条 件 ．
５ ．１ ， 游 平 均 桩 长 ４ ．８ 其 中 最 深 桩 长 ７５ ｍ 下 ６ ２ｍ，
润扬大桥悬索桥索鞍吊装施工技术
作者简介： 喻胜刚（９９ ， ， １６ 一）男 高级工程师，９２ １９ 年毕业于西安公路学院机械专业， 工学学士。
万方数据
桥梁建设
２０ 年第 ４ ０４ 期
预 埋螺栓
（）主索鞍 ａ
（ ｂ ）散索鞍
图 １ 主索鞍及散索鞍结构
４５ 鞍座采用 ２Ｇ号钢板 ， ８ Ｈ， ０ 底座采用 Ｚ ２ＳＭｎ Ｇ ０ｉ 钢。鞍体铰支于底座之上， 与主索鞍相似， 散索鞍安 装就位时设有一定预偏角度， 偏向锚后方向， 随着钢 箱梁的吊装和桥面铺装的完成， 鞍体逐渐转动至成 桥设计位置。索股架设完成后 ， 用锌块填平鞍槽 。 在锚旋散索鞍支墩散索鞍位置处混凝土浇注 时， 应准确埋设散索鞍预埋件， 预留格栅安装混凝土 槽 口， 并在混凝土表面设置纵、 横向中心标志。
座吊至隔栅上设计位置安装。混凝土强度达到设计
设计吊重的 ８％， ０ ０ １ ％和 １０ ， ８％和 １０ ０ ２ 其中 ０ ２％
加载时为静载试验，０ ％加载时做动载试验， １０ 确保提 升系统、 刹车系统工作正常。 ３ 索鞍吊装施工 ３１ 主索鞍 ．
强度后， 利用锚旋门架吊装散索鞍。 结合现场场地情况， 如果用大型平板拖车将散索 鞍体直接运输到索鞍吊点下方， 则存在拖车进人锚体 后浇段位置困难及散索鞍姿态调整困难等问题， 因此 决定在鞍部后浇段铺设 ２ 组轨道 ， 在轨道上布置 ４台
散索鞍安装在锚旋散索鞍支墩顶部 ， 其主要作 用是将主缆经散索鞍后在水平、 竖向两个方向转向 分散并与锚旋锚固系统相连。全桥共设有 ４ 套散索
鞍系统， 每套散索鞍系统的总重量为 １６１２ ５． ｔ单 ７ ，
件构件最大重量为 １０ ２ｔ ｏ 散索鞍由鞍头、 鞍座和底座等组成， 见图 １ｂ， （）同 主索鞍一样为铸焊混合结构， 鞍头采用铸钢Ｚ ２５ Ｇ ７－
润扬大桥悬吊和拉索系统的检查与维修
索 。吊索 由预 制平行 钢丝柬 股 （ ＷＳ 构成 ， Ｐ ） 外包
６０ｍｍ厚 Ｐ 进 行 防 护 。 钢 丝 采 用 直 径 为 ． Ｅ ５０ｍｍ的镀锌 高 强度 钢 丝 ， 丝 强度 ＞１６０Ｍ ａ ． 钢 ７ Ｐ ， 每 根 吊索含 １９根 钢 丝 。 吊索 系 统 包 括 主缆 索 夹 、 ０
分 。其 结构 采用 垂 直 吊索形 式 ， 个 吊点 共 ２根 吊 每
１０对（ ８ 双吊杆 ）斜 拉桥斜拉索共 １４根 。整个工 ， ０ 程 ２０ — ４— ０建成通 车。现场初步检查中发现 ０５ ０ ３
吊杆 索热 收 缩 套 出 现 不 同程 度 的 损 伤 （ 图 １ 图 见 、 ２， ）为保 证 拉 索 防 护 体 系 的完 好 性 ， 对 全 桥 吊 杆 需
置 、 量 做 好 记 录 ， 且 对 破 损 严 重 的 部 位 拍 摄 数 并
照片 。
件 有无 松动 等 。
２ ２ 拉 索 系统的 结构 形 式和检 查 重点 ．
（） ３ 同时检 查 上下 端 吊杆 索 的热 收 缩 套破 损 情 况 ， 做好 记 录 。 并 ３ １３ 吊杆 索外层 Ｐ ． ． Ｅ及 热 收缩套 修 补
《 江苏交通科技》２ １ ０ ２年 第 １期
润 扬 大 桥 悬 吊和拉 索 系统 的 检 查 与维 修
刘 连 湘
（ 苏润扬大桥 发展 有 限责任公 司 镇 江 ２ ２ １ ） 江 １ １５
摘 要 桥 梁 维护的 首要 任务 是及 时发 现病 害、 尚未 出现 更 大 损伤 之 前 就 采取 适 当的措 在
３ ｌ ７、５—４ 、５—５ ， 上 为 张 拉 端 ， ３ｌ ５塔 梁上 为 固定
润扬长江公路大桥南汊悬索桥北锚碇地下连续墙工程
润扬大桥悬索桥施工专用设备介绍
润扬大桥悬索桥施工专用设备介绍
吴建强;白飞阳;金仓;简晓春;刘宏
【期刊名称】《桥梁建设》
【年(卷),期】2004(000)004
【摘要】悬索桥上部结构安装专用设备是整个上部工程施索桥上部安装设备选型、使用经验的基础上,根据润扬长江公路大桥自身技术特点,研制和引进了适用于大跨径悬索桥施工的整套专用设备,简要介绍主要的施工专用设备的选型与设计.
【总页数】3页(P67-69)
【作者】吴建强;白飞阳;金仓;简晓春;刘宏
【作者单位】路桥集团第二公路工程局,陕西,西安,710065;路桥集团第二公路工程局,陕西,西安,710065;路桥集团第二公路工程局,陕西,西安,710065;路桥集团第二公路工程局,陕西,西安,710065;路桥集团第二公路工程局,陕西,西安,710065
【正文语种】中文
【中图分类】U445.3
【相关文献】
1.润扬大桥南汊悬索桥南锚碇基础冻结排桩法设计与施工 [J], 马奕斌;何培勇;赵有明
2.润扬大桥悬索桥上部结构施工专用设备跨缆吊机的开发研制 [J], 张腾
3.KLD3700型跨缆吊机在润扬大桥悬索桥钢箱梁吊装施工中的应用 [J], 吴建强;
彭武;何治学
4.润扬大桥悬索桥主缆除湿系统设计与施工 [J], 李海
5.润扬大桥悬索桥牵引系统设计与施工 [J], 薛光雄;金仓;杜洪池;葛国库;先正权因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
检测 ， 以确保 门架 加 工质 量 。 塔顶门架、 锚碇 门 架 均 用 塔 吊拼 装 ， 先 吊装 与 首 柱 脚 相连 的单元 ， 然后 拼 装悬 臂 段 及 其 他 构 件 。在 各 单 元 吊装 时 ， 吊 装 处 于 同 一 片 门 架 的 ２个 单 元 ， 先 然 后 采用 栓 焊 结 合 的方 式连 接 ， 初 紧 门架 柱 脚 的 预埋 并 螺 栓 ， 其 固定 。再 通 过 测 量 观 测 ， 保 门 架 的 每 一 将 确 个 单 片 的标 高及 坐 标 均处 于设 计 位 置 ， 着 调 整 门 架 接 的 ２个 单 片 的标 高 和 坐标 ， 制 其 误 差 在 允 许 的范 围 控 之 内 ， 开始 吊装横 向联 系 。在 门架 各 单 元 及 构 件 连 再
底 座 安 装 于设 在 塔 顶 的 格 栅 上 ， 图 １ ａ 。 见 （ ）
为 减 轻 主 索 鞍 的 吊 装 和 运 输 重 量 ， 主 索 鞍 顺 将
桥 向分 成 两 半 ， 吊 至 塔 顶 后 用 高 强 螺 栓 拼 接 。 为 待
克 服 施 工 中主 跨 和 边 跨 的 不 平 衡 力 ， 尽 可 能 减 小 并 因 此 产 生 的主 塔 偏 移 ， 索 鞍 在 安 装 时 向边 跨 侧 设 主
件 构 件 最 大 重 量 为 １ ０ｔ ２ 。
钢 板 焊 接 ， 座 与 鞍 槽 焊 成 鞍 体 ， 座 是 鞍 体 在 塔 顶 鞍 底
能 相 对 滑 动 的平 台 ， 鞍 体 与 底 座 之 间设 不 锈 钢 板 在
一
散索 鞍 由鞍 头 、 座 和底 座 等组 成 ， 图 １ ｂ ， 鞍 见 （ ） 同 主 索 鞍一 样 为铸 焊 混 合 结构 ， 头采 用 铸 钢Ｚ ７ 鞍 Ｇ２ ５
Ｋｅ ｒ ｓ ｕ ｐ ｎ ｉ ｎ ｂ ｉ ｇ ；ｓ ｄ ｌ ；ｌ ｔｎ ｎ ｎ ｔ ｌｉ ｇ；ｃ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ｅ ｈ ｄ ｙ ｗｏ ｄ ：ｓ ｓ ｅ ｓ ｏ ｒｄ ｅ ａ ｄ ｅ ｉ ｉ ｇ ａ ｄ ｉ ｓ ａ ｌ ｆ ｎ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉｎ ｍ ｔ ｏ
１ 索 鞍 吊装 工 程 概 况 润扬 大 桥 主 、 索 鞍 安 装 是 主 桥 上 部 结 构 安 装 散 工 程 施 工 的第 一 步 ， 索 鞍 吊 装 重 量 和 施 工 难 度 均 其 为 目前 国 内 同类 型桥 梁 施 工 之 最 。索 鞍 安 装 施 工 包 括 塔 顶 主 索 鞍 和 锚 碇 散 索 鞍 及 其 附 属 构 件 安 装 施 工 ， 桥 主 索 鞍 和 散 索 鞍 各 ４套 ， 装 构 件 包 括 格 全 安 栅 、 座 和 主 、 索 鞍 鞍 体 等 部 分 。索 鞍 及 其 附 属 构 底 散 件 吊装 ， 通 过 塔 顶 门架 和 锚 碇 门架 吊装 系统 完 成 。 均 １ １ 主索 鞍 ． 主 索 鞍 位 于 主 塔 塔 顶 ， 要 用 于 支 撑 主 缆 竖 向 主 分 力并 传 递 给 主 塔 ， 桥 共 有 ４套 主 索 鞍 系统 ， 套 全 每 系统 的 总 重 量 为 １ ３ ４ ８ｔ 单 件 最 大 重 量 ６ 。 ７ ． ８ ， ５ｔ 主 索 鞍 由 鞍 头 、 座 和底 座 等 组 成 ， 铸 焊 混 合 鞍 为 结 构 ， 头 用 Ｚ ７ ４ ５ 铸 钢 铸 成 ， 座 用 ２ Ｇ 鞍 Ｇ２ ５ ８ Ｈ 鞍 ０
主 、 索 鞍 及 其 附 属 构 件 的安 装 ， 通 过 塔 顶 门 散 均 架 和 锚 碇 门架 吊装 系统 完 成 。润 扬 大 桥 塔 顶 标 高 为 ２ ５ ６ ３ｍ， 索 鞍 支 墩 顶 部 标 高 ４ ． ３ 塔 顶 门 １． ６ 散 ０ ０ ７ｍ， 架 和 锚 碇 门架 分 别 位 于 主塔 塔 顶 和 锚 碇 散 索 鞍 支 墩 顶 部 。塔 顶 门架 和 锚 碇 门架 在 上 部 施 工 中 ， 仅 承 不 担 着 索 鞍 及 其 附 属 构 件 的 吊 装 工 作 ， 且 在 牵 引 系 而
维普资讯
润 扬 大 桥 悬 索 桥 索 鞍 吊 装 施 工 技 术
喻 胜 刚 ， 良 成 ， 亚 洲 ． 召 奇 ， 永 福 沈 牛 武 张
２ １
文 章 编 号 ：０ ３ ７ ２ ２ ０ ）４ ０ １ ４ １ ０ —４ ２ （ ０ ４ ０ —０ ２ —０
聚 四氟 乙烯 板 滑 动 副 ， 以适 应 施 工 中的 相 对 移 动 。
收 稿 日期 ：２ ０ —０ —２ ０４ ４ １
作 者 简 介 ：喻 胜 刚 （ ６ 一 ） 男 ， 级 工 程 师 ， ９ １ ９ ， 高 ９ １ ２年 毕 业 于 西 安 公 路 学 院 机 械 专 业 ， 学 学 士 。 ９ 工
过 １台 Ｊ ２ ＫＢ ５卷 扬 机 吊装 ， 绳 绕 １ 钢 ０线 ， 卷扬 机 最 大
输 出 张力 为 ２ ０ ｋ ５ Ｎ。
２． 塔 顶 门架 、 碇 门 架及 其 起 吊 系统 的加工 、 装 ２ 锚 安
及 调 试
每个 门架 均 由 ２个 单 片和 横 向联 系组 成 ， 据 主 根 塔 塔 吊和锚 区塔 吊的起 重 能力 及 门架 现 场 拼 装 条 件 ．
中 图分 类 号 ：Ｕ４ ３ ３ ： ４ ． ４ ． ８ Ｕ４ ５ ４
文 献 标 识 码 ：Ａ
பைடு நூலகம்
Ｌｉｔｎｇ ａ ｄ Ｉ ｔ ｌｉ ｃ ｆ ｉ ｎ ｎｓ ａ ｌｎｇ Ｔｅ ｈｎｉ ｅ ｏ ｂｌ ａ ｌ ｓ ｑｕ ｓ ｆ ｒ Ｃａ ｅ Ｓ ｄｄ ｅ ｏ ｓ ｎｓｏ ｉ ｅ ｏ ｕ ａ ｉ ｅ ｆＳｕ ｐｅ ｉ ｎ Ｂｒ ｄｇ ｆＲ ｎｙ ｎｇ Ｂｒｄｇ
场 安 装 。 门架 加工 关 键 是 焊接 质 量 的控 制 ， 用 专 业 聘
工 人 进行 工 厂 化加 工 ， 对 所 有焊 缝 进 行 超 声 波 探 伤 并
原 则 ， 门架设 计 成 钢 桁 架 形 式 ， 构 件 之 间 主 要 采 将 各 用高 强 螺栓 连 接 以简 化 施 工 安 装 。塔 顶 门架 高 ８ ８ ． ｍ， ５ ０ｍ， 宽 ． 吊装 阶 段 顶 部 纵 梁 长 ２ ． ５ｍ， 臂 长 １ ５ 悬 １ 塔 顶 门 架 设 计 吊装 能 力 为 ６ 。锚 碇 门 架 高 ｌ ｍ， ５ｔ １ ． 宽 ５ ９ 顶 部 纵 梁 长 １ ． 悬 臂 长 度 为 ２ ５ｍ， ． ８ｍ， ５ ２ｍ， ７ ６ｍ， 碇 门 架设 计 吊装 能力 为 １ ０ｔ ． 锚 ２ 。结 构 见 图 ２ 。
维普资讯
２ ２
桥 梁 建 设
２０ ０ ４年 第 ４期
（） 主 索鞍 ａ
（） 散索 鞍 ｂ
图 ｌ 主 索 鞍 及 散 索 鞍 结 构
４５ 鞍座采用 ２Ｇ 号 钢板 ， 座 采 用 Ｚ ０ ｉ ８ Ｈ， ０ 底 Ｇ２ ＳＭｎ
算 结 果表 明 ， 门架 各 构 件 的强 度 、 定 性 和 门架 柱 脚 稳 及 预 埋件 的强 度 均满 足 要求 。 门架 主桁 钢 材 选 用 宽 翼 缘 Ｈ 型 钢 ， 设 计 极 限 其 应 力 为 ３ ５ ＭＰ ， 限 剪 应 力 为 １ ５ＭＰ ， 许 应 力 ４ ａ 极 ８ ａ 允 为 ２ ０ＭＰ ， 许 剪 应力 为 １ ０ ＭＰ 。全 桥 塔 顶 门架 ０ ａ允 ２ ａ 和 锚碇 门架 各 ４个 ， 括 柱 脚 预 埋 件 在 内 ， 计 使 用 包 共
１ ２ 散 索 鞍 ． 。
散 索 鞍 安 装 在 锚 碇 散 索 鞍 支 墩 顶 部 ， 主 要 作 其 用 是 将 主缆 经散 索 鞍 后 在 水 平 、 向两 个 方 向 转 向 竖 分 散 并 与 锚 碇 锚 固 系统 相 连 。全 桥 共 设 有 ４套 散 索 鞍系统 ， 每套 散 索 鞍 系 统 的 总 重 量 为 １ ６ １ ２ ｔ 单 ５ ． ７ ，
钢 材 约 ５ ０ｔ ０ 。 塔 顶 门架 起 吊系统 采 用 ２台 Ｊ １ ＫＢ ８卷 扬 机 共 同
钢 。鞍 体 铰 支 于 底 座 之 上 ， 主 索 鞍 相 似 ， 索 鞍 安 与 散 装 就 位 时设 有 一 定 预 偏 角 度 ， 向 锚 后 方 向 ， 着 钢 偏 随 箱 梁 的 吊装 和 桥 面 铺 装 的完 成 ， 体 逐 渐 转 动 至 成 鞍 桥 设 计 位 置 。索 股 架 设 完 成 后 ， 锌 块 填 平 鞍 槽 。 用 在 锚 碇 散 索 鞍 支 墩 散 索 鞍 位 置 处 混 凝 土 浇 注 时 ， 准 确埋 设 散 索 鞍 预 埋 件 ， 留格 栅 安 装 混凝 土 应 预
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓ ｒ ｃ ：Ｔｈ ｓ ｐ ｐ ｒ ｄ ｓ ｒ ｂ ｓ ｔ ｅ ｓ ｌ ｄ ｓ ｇ ｅ ｎ ａ ｒ ｃ ｔ ｄ ｇ ｎ ｒ ｉ ｉ ｇ ｓ ｓ ｅ ｓ ａ ｈ ｉ ａ ｅ ｅ ｃ ｉ ｅ ｈ ｅ ｆ ｅ ｉ ｎ ｄ ａ ｄ ｆ ｂ ｉａ ｅ ａ ｔ ｙ ｌｆ ｎ ｙ ｔ ｍ ｔ ｔ ｅ — ｔ
ＹＵ Ｓｈｅ ｎｇ— ｎｇ ，ＳＨＥＮ ａｎｇ ｃ ｅ ｇａ Ｌｉ — ｈ ｎｇ ，ＮＩＵ — ｈｏ Ｙａ ｚ ｕ，
Ｗ【 Ｚ ａ —ｉ Ｚ ， ｈ ｏｑ 。 ＨＡＮＧ Ｙ ｎ — ｕ ｏ ｇｆ
（ Ｔｈｅ ２ ｄ Ｈｉ ｈ ｙ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ ｒ ａ ｆＣｈ ｎａ Ｒｏ ｄ ａ ｄ Ｂｒｄ ｅ Ｇｒ ｕ ｎ ｇ ｗａ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ Ｂｕ ｅ ｕ ｏ ｉ ａ ｎ ｉ ｇ ｏ ｐ，Ｘｉ ｎ ７ ０ ６ ＇ １ ０ ５，Ｃｈｉ ａ ａ ｎ ）
槽 口 ， 在 混 凝 土 表 面 设 置 纵 、 向 中心 标 志 。 并 横 ２ 门 架及 其 起 吊 系统 设 计 安 装
受 力抬 吊 ， 台卷 扬 机 最 大输 出 张 力 １ ０ｋ 每 台卷 单 ８ Ｎ，
扬 机钢 绳 通 过 滑 车 组 绕 ４线 。锚 碇 门 架 起 吊 系 统 通
统 、 道 架 设 、 股 架 设 、 索 吊 系 统 吊 装 等 工 作 中 猫 索 缆
发 挥 着 极 其 重 要 的作 用 。 ２ １ 塔 顶 门架 、 碇 门架 和起 吊 系 统 设 计 ． 锚