铁路典型事故案例分析
铁路事故案例分析范文
铁路事故案例分析范文一、事故概况。
咱先来说说这个事儿。
在[具体线路名称]上，有这么一列火车，本来呢，它就该稳稳当当从A站开到B站。
那天，天气也没啥特别大的异常，火车拉着乘客或者货物，像往常一样欢快地跑着。
结果，跑到中途一个地段的时候，突然就像喝醉了酒的大汉一样，歪歪斜斜，“哐当哐当”一阵乱响之后，部分车厢就脱轨了。
这可不得了啊，就像一个好好走路的人突然崴了脚，而且是好几只脚一起崴。
二、事故原因分析。
1. 轨道方面。
首先就得看看轨道是不是在“搞鬼”。
经过调查发现啊，在出事的那段轨道，有几根枕木已经腐朽得不成样子了。
这枕木就好比是轨道的“床”，床都烂了，那轨道能安稳吗？就像人睡在破床上，翻个身可能床就塌了。
这些腐朽的枕木大大降低了轨道的稳定性，火车跑在上面，就像在走钢丝一样危险。
而且啊，道岔那边也有点问题。
道岔的尖轨和基本轨之间的距离不符合标准，就像两个人拉手的时候没有拉好，中间有点缝隙。
火车车轮经过的时候，就容易被这个缝隙给带偏，就像你走路的时候，有个小坑你没注意，一脚踩上去就容易崴脚。
2. 车辆因素。
火车自己本身也有点小毛病。
车轴啊，那可是火车的“腿”。
其中有个车轴的磨损情况比较严重，就像人的鞋子底都磨平了一样。
这就导致车轴在运行过程中受力不均，增加了脱轨的风险。
这就好比一个人腿有毛病，走路就容易摔倒。
还有车上的制动系统也不太灵光。
在需要紧急制动的时候，就有点像一个人想刹车但是脚发软一样，不能很好地发挥作用。
如果火车能及时刹车，也许就能避免更严重的脱轨情况呢。
3. 人为因素。
工作人员在巡检的时候可能有点马虎。
就像咱们打扫房间，有些角落没扫到一样。
他们没有及时发现枕木腐朽和道岔的问题。
这就好比你家里有个小老鼠洞，你要是仔细看就能发现，但是你粗心大意没看到，那小老鼠就会越来越嚣张，最后可能把房子都给你弄塌了。
还有就是维修人员在对车轴和制动系统进行维护的时候，可能没有按照标准的流程来做。
就像厨师做菜，不按照菜谱来，那做出来的菜可能就不好吃，甚至吃了会拉肚子。
铁路反面典型案例剖析发言材料
铁路反面典型案例剖析发言材料尊敬的领导、各位专家、各位同仁，大家好：今天我来跟大家共享一些关于铁路反面典型案例的分析和剖析。
铁路是国家重要的交通运输工具，对于国家经济和人民生活起着至关重要的作用。
然而，随着铁路运输的日益频繁，一些问题也随之而来，其中的典型案例更是引发了广泛的关注。
针对这些问题，我们需要深入剖析，找出其根本原因，并提出解决方案，以确保铁路运输的安全和稳定。
接下来，我将围绕铁路反面典型案例进行详细的分析和发言。
一、案例描述1.1 案例背景该典型案例发生在某省某地，一列列车因为车辆故障，在行驶途中出现了意外情况，造成了严重的人员伤亡和财产损失。
此事一经曝光，立即引起了社会的广泛关注和热议。
1.2 问题表现该典型案例中，事故造成了多人伤亡，车辆损坏严重，影响了铁路运输的正常秩序。
1.3 影响和后果此次事故不仅给受害者家庭造成了无法弥补的痛苦和损失，还对铁路运输的形象产生了严重的负面影响，对整个社会稳定和经济发展产生了不良的影响。
二、问题分析2.1 技术原因在事故发生后的调查中发现，该次意外出现的主要原因是由于列车本身的技术故障所导致。
这可能是由于车辆老化、维护不当等原因造成的。
2.2 管理原因铁路运输是复杂的系统工程，需要高效的管理和运营。
管理不善，工作流程混乱，责任不明，也是导致此类意外的重要原因之一。
2.3 安全意识在发生事故的铁路从业人员中，存在一些对安全意识不强，工作敷衍了事的现象。
这种现象使得事故的发生更加容易。
三、解决方案3.1 技术更新针对列车技术故障的原因，应该加强对列车的维护工作，更新老化的车辆，提高车辆的安全性和可靠性。
3.2 管理规范加强对铁路运输管理的规范化，确立明确的责任制度和工作流程，提高工作效率和责任意识。
3.3 安全培训加强对从业人员的安全培训，提升其安全意识，使其能够充分认识到安全工作的重要性。
四、总结以上是我对铁路反面典型案例的分析与解决方案的一些个人见解和建议，希望能为大家对该问题的深入思考和解决提供一些借鉴。
铁路案例事故分析总结汇报
铁路案例事故分析总结汇报铁路案例事故分析总结汇报一、引言铁路事故是指在铁路运输过程中发生的具有一定严重性质和后果的意外事件。
铁路事故的发生不仅会造成人员伤亡，还可能导致财产损失、交通堵塞等问题，对社会和经济发展带来不利影响。
为了深入探究铁路事故的原因和防范措施，本篇报告将选择某一铁路案例进行分析总结。
二、事故背景本次事故发生在某地的铁路线上，事故车次为K123，当时车上载有120名乘客。
事故发生时，列车行驶在一条弯道上，突然出现脱轨现象，导致部分车厢翻滚，乘客受伤甚至身亡。
三、事故分析1. 设施维护不到位据初步调查，事故发生地点的铁轨存在损坏情况，而该段铁轨的巡检工作不到位，没有及时发现和修复漏洞。
这导致列车在行驶过程中遇到了脱轨的危险。
2. 过度超载在这次事故中，列车的载客量超过了正常限制。
超载会加大列车运行过程中的风险，增加车辆的压力，使得事故发生的概率大大增加。
此外，当事故发生时，超载会导致人员伤亡情况更加严重。
3. 人为因素据调查人员了解，列车的司机在发生事故时驾驶状态不佳，存在疲劳驾驶的嫌疑。
疲劳驾驶容易导致司机在判断和应对紧急情况时出现失误，增加了事故发生的可能性。
四、事故教训1. 加强设施维护铁路公司应加强对铁路设施的巡检工作，及时发现和修复存在的问题，确保路线的安全性。
同时，应完善设施维护的监控体系，提高响应和处理问题的速度和效率。
2. 严格控制载客量铁路部门应严格按照规定的载客量限制进行运营，不放任任何超载现象存在。
为此，可以加强车辆的检查和监控，确保每次运营都具备安全条件。
3. 加强司机培训和管理铁路公司应加强对司机的培训和管理，确保司机具备良好的驾驶技能和乘务服务素质。
同时，应建立健全的疲劳驾驶监管机制，确保司机在工作时具备良好的身体状态。
五、结论本次事故的发生主要是由于设施维护不到位、过度超载和人为因素造成的。
通过对事故原因的分析，我们应加强设施维护、控制载客量和司机管理等方面的工作，以降低铁路事故的发生风险，确保铁路运输的安全性和可靠性。
铁路事故案例分析范文
铁路事故案例分析范文一、事故概况。
咱先来说说这起铁路事故啊。
那是在一个看似平常的日子里，一列货运列车正沿着铁路线欢快地跑着，就像一个按部就班去上班的小老弟。
可突然呢，在一段看似没啥特别的铁轨上，这列车就像喝醉了酒似的，开始偏离轨道，然后“哐当、哐当”地就脱轨了。
这一脱轨可不得了啊，那场面就像是一场混乱的派对，车厢横七竖八地躺着，货物也撒了一地，就像被调皮孩子弄乱的玩具箱。
二、事故原因分析。
1. 设备故障。
首先啊，罪魁祸首之一可能就是铁轨本身了。
经过调查发现，有一段铁轨的扣件松动了。
这扣件就像是铁轨的安全带一样，松了的话，铁轨就容易移位。
你想啊，就像你穿着松松垮垮的鞋子走路，能走稳吗？肯定容易摔跤啊。
而且啊，铁路上的探伤设备当时也有点小毛病，没有及时发现这个潜在的危险。
这就好比是一个医生没检查出病人的病，结果病情恶化了。
2. 人为因素。
这列车司机呢，虽然不能完全怪他，但是也有那么一丢丢责任。
他在行车过程中没有特别仔细地观察铁轨的状态。
也许他在想晚上吃啥呢，或者是前一天没睡好有点迷糊。
当然啦，这只是一种猜测。
正常情况下，司机应该时刻保持警惕，就像一个超级侦探一样，随时发现铁路上的异常。
还有维修人员啊，他们的工作没做到位。
在之前的检查中可能就走马观花了，没有真正把那些小隐患当成大问题来处理。
这就好比是你打扫房间，只扫了表面，那些角落里的灰尘根本就没管，时间长了，灰尘就变成大麻烦了。
三、事故影响。
1. 经济损失。
这一脱轨啊，那损失可大了去了。
先说货物吧，那些撒了一地的货物，有的都摔坏了，这就像你辛辛苦苦做的蛋糕，一下子掉地上摔得不成样子了，商家可得心疼死了。
而且铁路的修复也需要花费大量的金钱，就像你要重新装修一个被破坏的房子一样，材料、人工都得花钱。
2. 运输延误。
这列车一脱轨，整个铁路运输就像被人打了一拳，乱了套了。
后面的列车都得停下来等，就像一群人排队，前面有个人突然摔倒了，后面的人都走不了。
那些等着货物的工厂啊、企业啊，就只能干着急，就像等快递等了很久还没到的你一样，心急如焚。
铁路系统18个典型事故案例及故调查处理报告范文
铁路系统 18 个典型事故案例及故调查处理报告范文案例一、列车运行中车门移开，安全意识淡薄错过时机，刮坏进站信号机1、事故经过：XXXX 年 X 月XX 日， XXXX 次在 A 站通过后 A 站值班员汇报机后 13 位运行方向左侧敞车车门未关，列车调度员没有已引起重视，布置 B 北站值班员停车处理，减小对运输的干扰。
当列车行至B 站 3 道进站信号机处时，未关闭的车门将 3 道进站信号机刮坏。
2、事故定性：《铁路交通事故调查后处理规则》第十四条，构成列车运行中刮坏行车限速设备普通 C 类事故。
3、违反规章：《技规》 180 条：注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理暂时发生的问题，防止列车运行火灾。
《调规》第 58 条：调度指挥必须坚持数据安全生产。
当得到现场关于快车、路线浮现危及行车安全的报告时则，应及时指示有关人员即将停车，查明情况，妥善处理;4、存在问题：1、快车调度员安全意识淡薄，对列车氢氧化铵在运行中出现的异常情况未引起高度重视。
2、在接到危及行车安全的信息时没有引起高度重视，及时布置车站停车处理，错过处理时机，给行车安全、事故频发埋下隐患。
5、吸取教训：1、列车调度员在日常工作必须坚持安全生产的原则。
2、当接到有关列车、路线浮现危及行车安全的报告时，应及时发现指示有关人员即将应停车，查明情况，妥善处理，杜绝臆测行车。
6、思量问题：1、在突发情况下，如何把好列车运行安全管理关?2、在接到有关列车、路线浮现危及行车安全的报告书时，应如何妥善处理?3、在遇到安全与效益效率发生冲突时则，如何错误摆正关系?案例二、中间站加挂轨检车，漏发限速下令耽误列车一、事故经过：XXXX 年 XX 月 XX 日 XX 线 30681 次 1 时 29 分到达 D 站加挂到G 站轨检车一辆，因调度员漏发 D 站至 G 站间轨检车限速 80km/h 运行命令，导致 30681 次列车 D 站晚开 1 小时 03 分。
铁路调车违章作业造成的重大事故案例分析
铁路调车违章作业造成的重大事故案例分析一、典型案例一(车站值班员误排调车进路，造成车辆脱轨重大事故)1．事故概况1991年11月26日23：30，2016次列车机后15位热轴，进张庄站4道甩车，调车计划为：4+15，5-1，4+原列。
当5-1后，由5道牵出至1号道岔处，车站值班员排列上行回4道进路，误排为进5道的进路，信号开放后，发现进路错误，在未通知调车人员的情况下，盲目取消，变更进路，造成道岔中途转换，致使前端第一辆c62A1763011前台车进入渡线，后台车进入四开，在1号道岔岔后脱轨。
车辆小破1辆，损坏道岔尖轨1根、枕木20根；中断下行线50min，中断上行线3h20min。
2．原因分析(1)车站值班员值班中思想不集中，有章不循，违章蛮干，错排进路后，盲目取消，变更进路；(2)站长管理不善，对职工安全教育不到位，安全措施落实不彻底。
3．事故责任责任单位：济南铁路分局济南车务段。
二、典型案例二(连结员违反调车作业标准，造成脱轨重大事故)1．事故概况1992年7月12日，3182次货物列车进精河站1道停车(现车11辆，总重946t，换长16．5)，车站值班员编制凋车作业计划利用本务机调车，调车作业计划为：I+11，货2+8，3—8，货2—8，1道过西头，3道挂头开车。
当3-8时，因1号道岔途中转换，造成推进前方第1辆P631766、第2辆P851284进人四股脱轨，中断正线行车9h12min，构成调车脱轨重大事故。
这起事故造成车辆小破2辆，损坏岔枕13．35m3油枕100根、尖轨2根、电动转辙机2台、变压器箱1个、信号机构1座．直接经济损失68960．50元。
2．原因分析连结员在D1信号机外停车后准备3道推进时，违反了调车作业标准中“应确认最近一架调车信号显示状况再动车”的有关规定，在D。
信号机显示红灯的情况下，仅确认了前一架D3信号机的显示，就盲目显示连结信号，致使脱轨。
3．事故责任责任单位：北疆铁路公司奎屯车务段。
违法被开除的铁路职工事故案例分析
违法被开除的铁路职工事故案例分析一、典型案例一(车站值班员误排调车进路，造成车辆脱轨重大事故)1．事故概况1991年11月26日23：30，2022次列车机后15位热轴，进张庄站4道甩车，调车计划为：4+15，5-1，4+原列。
当5-1后，由5道牵出至1号道岔处，车站值班员排列上行回4道进路，误排为进5道的进路，信号开放后，发现进路错误，在未通知调车人员的情况下，盲目取消，变更进路，造成道岔中途转换，致使前端第一辆c62A1763011前台车进入渡线，后台车进入四开，在1号道岔岔后脱轨。
车辆小破1辆，损坏道岔尖轨1根、枕木20根；中断下行线50min，中断上行线3h20min。
2．原因分析(1)车站值班员值班中思想不集中，有章不循，违章蛮干，错排进路后，盲目取消，变更进路；(2)站长管理不善，对职工安全教育不到位，安全措施落实不彻底。
3．事故责任责任单位：济南铁路分局济南车务段。
二、典型案例二(连结员违反调车作业标准，造成脱轨重大事故)1．事故概况1992年7月12日，3182次货物列车进精河站1道停车(现车11辆，总重946t，换长16．5)，车站值班员编制凋车作业计划利用本务机调车，调车作业计划为：I+11，货2+8，3—8，货2—8，1道过西头，3道挂头开车。
当3-8时，因1号道岔途中转换，造成推进前方第1辆P631766、第2辆P851284进人四股脱轨，中断正线行车9h12min，构成调车脱轨重大事故。
这起事故造成车辆小破2辆，损坏岔枕13．35m3油枕100根、尖轨2根、电动转辙机2台、变压器箱1个、信号机构1座．直接经济损失68960．50元。
2．原因分析连结员在D1信号机外停车后准备3道推进时，违反了调车作业标准中“应确认最近一架调车信号显示状况再动车”的有关规定，在D。
信号机显示红灯的情况下，仅确认了前一架D3信号机的显示，就盲目显示连结信号，致使脱轨。
3．事故责任责任单位：北疆铁路公司奎屯车务段。
铁路路基事故案例及分析
铁路路基事故案例及分析铁路路基事故是指在铁路运行过程中，路基发生故障或受到外部影响，导致造成铁路行车安全事故。
这种事故通常具有突发性、严重性和可预防性等特点，对铁路行车安全造成较大威胁。
下面通过具体案例介绍铁路路基事故的原因和预防措施。
案例一：洛阳富婆山铁路路基滑坡事故2018年7月25日，洛阳富婆山铁路路基发生滑坡事故，导致途经该路段的G6301次车次火车发生脱轨，当时造成不少于20人受伤，部分车厢发生侧翻。
分析：该事故主要原因是严重的降雨天气导致路基土体饱和，加上未及时排水、排泄等措施，使得土体流失，最终引起路基滑坡。
此外，铁路路基建设不规范、监管不严等问题也是事故发生的重要原因。
预防措施：建立完善的应急预警和管理制度，加强监测，提高排水和排泄能力，及时处理路基问题，定期维护和检修铁路路基，提高路基承载能力，防止路基滑坡事故的发生。
案例二：昆明至广州铁路路基坍塌事故2010年6月27日凌晨2时许，昆明至广州铁路广东梅州市大埔县境内发生路基坍塌事故，造成Z157次特快列车22车厢脱轨，事故共造成70余人死亡，超过400人受伤。
分析：该事故主要原因是未经彻底的土质与岩石分层分界面分析，在坍塌发生的地段应采用整体固结方法加固。
而实际上，在铁路建设过程中，由于时间和资金等限制，通常采用分段分层的方法进行施工，这样会使分层面得以延伸到坍塌区域，使整个路基从而发生坍塌。
预防措施：在施工前进行详尽的工程勘察和地质调查，科学设计、合理布局，采用适当的加固措施，如增加加固设施密度或者选择另一种加固方法等，提高铁路安全发车的能力。
案例三：大连至沈阳铁路路基沉降事故2008年3月3日，大连至沈阳铁路第2幅隧道由于路基沉降，导致行车时出现两节车厢脱轨事故，当时共有58人受伤。
分析：该事故的发生是由于施工单位脱离设计和测量的要求，在设计时未考虑到隧道段地质条件的变化，隧道内部部分路基沉降导致车轨不平，进而引发了列车脱轨事故。
铁路建设项目事故警示案例
铁路建设项目事故警示案例咱今天就唠唠铁路建设项目里那些让人警醒的事故案例，就像听故事一样，但每个故事背后可都是沉甸甸的教训啊。
一、高处坠落事故。
有这么一个铁路建设工地，有个工人大哥，那可真是艺高人胆大。
当时正在修建一座铁路高架桥，桥墩老高老高的。
这位大哥呢，可能是嫌系安全带麻烦，就那么晃晃悠悠地在桥墩的脚手架上走来走去。
他心里可能还想着：“我都干了这么多年了，能出啥事儿。
”结果啊，一个不留神，脚一滑，就像个秤砣一样直直地坠了下去。
那场面，真是让人揪心。
好在下面有一些防护网之类的东西挡了一下，大哥捡回了一条命，但也是全身多处骨折，在医院躺了好几个月。
这事儿告诉我们啥？在铁路建设这种高空作业的地方，安全带可不是个摆设，那是保命的玩意儿，可不能嫌麻烦就不系。
二、物体打击事故。
在另外一个铁路施工现场，吊车正忙着吊运那些又大又重的铁轨部件。
这吊车司机啊，前一天晚上可能没休息好，操作的时候就有点迷迷糊糊的。
在吊运过程中，没把部件固定稳当。
结果呢，那部件就在半空中晃晃悠悠的，就像个调皮的大铁家伙。
下面的工人们还在忙活着自己的事儿，谁也没注意到这个危险的“炸弹”在头顶上。
突然，部件就挣脱了束缚，直直地掉了下来。
“轰”的一声，砸在了地上，那冲击力把附近的一些小工具都弹飞了。
有个工人躲闪不及，被弹飞的小工具击中了头部，当场就晕了过去。
这就是典型的物体打击事故啊。
所以说，吊车作业的时候一定要严格按照规程来，把吊运的东西固定好，下面的工人也得时刻保持警惕，眼观六路耳听八方才行。
三、坍塌事故。
还有个铁路隧道建设的事故，那也是挺吓人的。
施工队在挖掘隧道的时候，为了赶工期，就有点急功近利了。
本来按照规定，隧道的支护结构要做到位，就像给隧道穿上一层结实的铠甲一样，得一层一层稳稳当当的。
可是他们呢，在支护还没完全稳固的时候，就着急往前挖。
结果啊，那隧道就像个脆弱的纸盒子一样，“哗啦”一声就坍塌了。
好几个工人当时就在里面作业呢，一下子就被埋在了里面。
铁路交通事故典型案例
铁路交通事故典型案例铁路交通事故是指因铁路交通运输而产生的不幸事件。
铁路交通事故给人们生命安全和财产安全带来了巨大的威胁，特别是一些重大的铁路交通事故牵动了人们的心灵，引起了广泛的社会关注。
本文将针对一些典型的铁路交通事故进行分析和总结，以期从中汲取教训，以防止类似的事故再次发生。
其一、2011年7月23日甬台温客专列车事故2011年7月23日晚，一辆由宁波开往温州的D3115次“高铁”列车，在行驶至浙江温州境内时发生高速入洞口事故，造成40人死亡，192人受伤的惨剧。
事故调查发现该列车在行驶时，铝合金外壳进入洞口，脱落后碰撞裂缝时，随即在铁路线上爆炸。
其主要原因是由于列车超速、操作不规范、设计缺陷等诸多原因导致。
至此，铁路事故也开始进入了高速铁路列车时代，对落实安全生产责任、推进企业安全管理、提高员工安全意识等方面提出了更高的要求。
其二、2018年9月陕西山阳公路橡胶轮胎惊天事故2018年9月具有急迫性的铁路交通事故在陕西山阳发生，该辆装满矿石的翻车机车，由于轴承问题导致轮子脱落。
这一事故过程中，一件长17米、重达44.5吨的橡胶轮胎突然失控滚落，冲出铁路线路，摇摇欲坠。
这一轮胎从矿山运来，用随车同行的一辆装有六名工人的叉车将轮胎拔出车厢，并放在平板车上运输到目的地。
为已造成案件后果，工人已受到惩罚，这一事故的责任人也将受到严谨调查和镇压。
其三、2020年干线铁路明确24小时制运营从2020年1月1日开始，干线铁路全面实行24小时制运营，这是一个非常具有挑战性的目标，其目的是为满足客流高峰期的铁路交通需求。
但同时，也引发了对安全的担忧。
尤其是在高铁列车、动车组、普速、城际等各级规模的铁路网络建设等方面都是有可行性的。
分析这一问题，铁路公司必须谨慎对待，充分考虑风险，加强制度和安全管理，确保安全和可靠性。
以上三个案例，都是铁路交通事故中的典型案例。
其中，陕西山阳公路橡胶轮胎惊天事故和2011年7月23日甬台温客专列车事故无疑是最令人震惊的。
铁路施工安全事故案例及原因分析
铁路施工安全事故案例及原因分析一、铁路隧道施工安全事故类型及案例（一）、复杂岩溶隧道突水、突泥。
1、2006年1月21日，宜万铁路马鹿箐隧道出口段平导开挖至DK255+978时发生突水、突泥，突水总量约18万方，在抢险抽水时又多次发生突水。
马鹿箐隧道全长7879m，最大埋深约660m，隧道自进口至出口为连续15.3‰上坡。
在线路左侧30m预留二线位置设置贯通平导，平导全长7850m。
隧道穿越地层中灰岩地层为7408m，占隧道总长的94％，隧道区域漏斗、落水洞、暗河十分普遍，岩溶强烈发育，管道岩溶水系极为复杂。
这次事故除多人逃生外，造成10人死亡，1人失踪。
2、2007年8月5日凌晨1：00时左右，宜万铁路野三关隧道I线斜井向进口方向DK124+602掌子面右侧下部发生突水、突泥，总突水量约15万方，突泥量5.4万方。
斜井工区Ⅰ线距掌子面约220米填满淤泥和石块，其他地段淤泥厚1～4米不等。
野三关隧道Ⅰ线全长13846米，隧道最大埋深695米，设计为人字坡。
Ⅰ线左侧30m设置Ⅱ线。
隧道穿越石马坝背斜及二溪河向斜，发育有5条暗河及管道流。
突水后，5个掌子面人员受困，共计52人被困。
43人获救，其中1人医治无效死亡。
9人中有2人在隧道内死亡，7人失踪。
（二）、软弱围岩隧道塌（坍）方1、2007年4月30日15时30分太中银铁路吴堡隧道3#斜井掌子面左侧拱脚部位发生坍方, 坍方量约8立方米,造成当场死亡4人，1人受轻伤。
2、2007年8月6日18点30分左右，石太客专南庄隧道出口DIK151+603掌子面处上导坑开挖刚完成，在准备架设拱架过程中，上导坑DIK151+603～610段已完成的初期支护突然发生整体坍塌。
造成1人死亡，1名失踪。
（三）、隧道掌子面后方塌方1、2006年6月6日10时20分，大理至丽江铁路下河村2#隧道DK11+195处发生局部坍方，致使正在进行施工作业的一台挖掘机和一名司机被困，经紧急抢救，于当日16时58分将被困司机救出。
铁路事故案例分析范文
铁路事故案例分析范文一、事故概况。
咱们来聊聊这么一个铁路事故。
那是在[具体时间]，[车次名称]这趟列车在[事发路段]出了大事儿，整列车脱轨了。
你想啊，那么一个庞然大物突然就脱离轨道了，就像一个巨人突然摔了个大跟头，可吓人了。
二、直接原因分析。
# （一）轨道方面。
1. 轨道损坏。
经过调查发现，事发路段的铁轨有一处出现了严重的破损。
就像咱们走路的时候，突然遇到路上有个大坑一样，火车的轮子遇到这种破损的铁轨，那肯定是要出问题的。
原来是之前有一趟超重的货运列车经过，对铁轨造成了超出承受范围的压力，导致铁轨内部结构受损，表面上看起来还没啥，其实里面已经“病入膏肓”了。
这就好比一个人看起来身体还壮实，其实内里器官都开始衰竭了。
这铁轨啊，它就像火车的路，路要是坏了，火车能不出事吗？2. 道岔故障。
还有啊，这个道岔当时也出了毛病。
道岔就像是铁路上的“十字路口”，指挥着火车往哪个方向走。
可是这个“十字路口”的指示牌乱了套，本来应该指向直线轨道的，结果它有点歪，让火车朝着错误的方向冲了一点，这一冲就打乱了火车的节奏，也是导致脱轨的一个重要因素。
这就像咱们开车的时候，路口的交通指示牌指错路了，那肯定容易出事故啊。
# （二）列车自身问题。
1. 车轮故障。
这列车的车轮也不省心。
有几个车轮的轮缘磨损得特别厉害，都快磨平了。
轮缘就像车轮的“鞋子边儿”，它要是磨损过度，就抓不住铁轨了。
这就好比咱们的鞋子没了鞋边儿，走路的时候就容易滑倒。
火车的车轮没了正常的轮缘，在铁轨上跑的时候就容易偏离轨道，就像喝醉了酒的人走路一样，东倒西歪的，最终就脱轨了。
2. 制动系统异常。
列车的制动系统也有点问题。
在紧急刹车的时候，制动系统的反应有点慢，而且制动力不均匀。
这就好比咱们开车的时候，踩刹车的时候，有的轮子刹车紧，有的轮子刹车松，车子肯定会失控啊。
火车也是一样，这种不均匀的制动力，让列车在行驶过程中就不太稳定，再加上前面那些铁轨和道岔的问题，就像“屋漏偏逢连夜雨”，直接导致了脱轨事故的发生。
铁路机车火灾事故案例分析
铁路机车火灾事故案例分析一、案例背景2019年3月，中国某地区一列货运列车在行驶途中发生机车火灾事故，造成数辆车厢受损，货物损失严重。
事故发生后，当地铁路部门立即展开调查，并组织相关部门进行救援和清理工作。
经初步调查发现，事故起因为机车发动机故障导致火灾，而机车本身并未安装火灾报警和灭火装置，使得火灾蔓延迅速并造成严重后果。
二、事故原因分析1. 机车发动机故障据初步调查，事故当时机车发动机出现严重故障，机械部件短路导致火灾。
机车发动机是列车的核心部件之一，一旦发生故障可能引发严重后果。
而在该事故中，机车发动机故障未能及时发现和处理，最终导致了火灾的发生。
因此，机车发动机的维护与检修工作存在一定的隐患，需要加强管理与监督。
2. 机车未安装火灾报警和灭火装置据调查发现，该列车的机车并未安装火灾报警和灭火装置，导致火灾发生后无法及时报警和控制。
在铁路行车过程中，机车作为列车的动力源和控制中心，一旦发生火灾，将会造成严重危害。
而且在该事故中，受损的机车因未安装灭火装置，火灾持续时间较长，导致了更严重的后果。
因此，机车的安全设备配备需要得到加强，以提高应急处理能力。
3. 管理监督缺失该事故中机车发动机故障和安全装置不全的问题，反映出了铁路管理监督存在一定的不足。
在列车运行过程中，机车的维护和检修管理应当得到更加严格的监督，确保机车设备的安全可靠。
同时，铁路部门应当加大对机车安全装置的配备和使用规定的宣传力度，以提高铁路从业人员对安全设备的认识和重视程度。
三、事故责任追究根据调查结果，铁路部门依据相关法规与标准，对事故进行责任追究。
首先，机车的维护和检修管理存在一定的瑕疵，相关责任人被调查并进行了相应处理。
其次，机车在安全设备配备方面明显不符合规定，因此铁路管理部门被要求进行整改，并对相关负责人进行了处理。
同时，相关部门也对列车救援和清理工作进行了评估，以加强应急救援能力。
铁路部门表示将进一步完善管理制度，加强对设备维护和安全配备的监督，确保铁路运输安全。
铁道事故案例分析与教训总结
铁道事故案例分析与教训总结铁路运输作为一种高速、高效的交通方式，在现代社会中扮演着重要角色。
然而，铁道事故时有发生，给人们的生命财产安全带来了巨大威胁。
本文将通过分析几起铁道事故案例，总结教训，并提出相应的改进措施，以期能够避免类似事故再次发生。
案例一：XXXX铁道街道一级路口事故2018年X月X日，北方某城市发生了一起由交通信号灯故障引起的铁道交通事故。
当时，一辆货车驶入铁道街道一级路口，并与一列正在通过的客车相撞，造成多人死伤。
教训总结：首先，道路交通信号灯对于引导交通流畅起着重要作用，但是一旦信号灯故障，将给行驶车辆和行人带来安全隐患。
因此，需要定期维护信号灯设备，确保其正常运行。
其次，对于铁道街道一级路口，应设置明确的标志和警告标识，提醒驾驶员和行人注意横穿铁道的危险性。
同时，通过合理的设计和改造，减少交通流量与铁路交叉点的冲突。
改进措施：1. 定期检测和维护信号灯设备，确保其工作正常，并设立相应的事故处理机制，一旦发现信号灯故障立即进行维修或替换。
2. 针对铁道街道一级路口，增加警示标志、警告标识和标线，提醒交通参与者注意铁道交通的特殊性，降低事故发生的风险。
案例二：XXXX铁路隧道火灾事故2019年X月X日，某地铁道隧道内发生火灾，造成多列列车被困，数十人伤亡。
教训总结：首先，铁路隧道是铁路运输的重要组成部分，但其封闭的结构也容易导致火灾发生时人员无法及时逃生的情况。
因此，在隧道设计和建设中，需要考虑应急通道的设置、通风系统的优化等措施，提高应对火灾等突发情况的能力。
其次，对于火灾预防和扑救工作的重要性，铁路部门应加强员工的消防知识培训和演练，提高火灾发生时的应对能力。
改进措施：1. 隧道设计时充分考虑应急通道的设置，保证人员在火灾等紧急情况下有足够的逃生通道。
2. 定期维护隧道通风系统，确保其正常运行，有效排除烟雾和有毒气体。
3. 加强铁路员工的消防知识培训，提高应对突发情况的能力。
铁路部门法律典型案例(3篇)
第1篇一、案件背景2018年5月，某市铁路部门运营的一列高铁在行驶过程中，因设备故障导致列车紧急制动，乘客小李在紧急刹车过程中不慎摔倒，导致腿部骨折。
小李及其家属认为铁路部门未能及时排除故障，导致事故发生，要求铁路部门承担相应的赔偿责任。
此案经法院审理，成为铁路部门法律典型案例。
二、案件经过1. 事故发生2018年5月10日，小李乘坐某市铁路部门运营的高铁前往北京。
在列车行驶至某站时，因设备故障，列车紧急制动。
小李在紧急刹车过程中，因未能及时抓住座椅，不慎摔倒，导致腿部骨折。
2. 事发后处理事故发生后，铁路部门立即组织人员对小李进行救治，并协助其家属办理了住院手续。
同时，铁路部门也启动了应急预案，对故障设备进行了抢修。
3. 纠纷产生小李及其家属认为，铁路部门未能及时排除故障，导致列车紧急制动，是事故发生的直接原因。
因此，要求铁路部门承担相应的赔偿责任。
铁路部门则认为，事故发生是由于设备故障，且在事发后已积极进行了救治和抢修，不应承担赔偿责任。
4. 诉讼过程小李及其家属将铁路部门诉至法院，要求赔偿医疗费、误工费、护理费等共计10万元。
铁路部门则辩称，事故发生是由于设备故障，且在事发后已积极进行了救治和抢修，不应承担赔偿责任。
三、法院判决1. 法院审理法院经审理认为，根据《中华人民共和国侵权责任法》第十六条的规定，侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。
本案中，小李在列车紧急制动过程中摔倒受伤，铁路部门未能及时排除故障，存在一定过错，应当承担相应的赔偿责任。
2. 责任认定法院根据案件事实和法律规定，认定铁路部门对小李的人身伤害承担50%的赔偿责任。
3. 赔偿金额法院判决铁路部门赔偿小李医疗费、误工费、护理费等共计5万元。
四、案例分析1. 法律依据本案中，法院判决铁路部门承担赔偿责任的主要依据是《中华人民共和国侵权责任法》第十六条。
该法条规定，侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。
铁路事故案例 (3)
铁路事故案例案例概述铁路事故是指发生在火车或铁路交通中的意外事件，造成人员伤亡、财产损失或交通瘫痪。
尽管铁路安全加强了许多安全措施，但事故仍然时有发生。
本文将介绍几个具有代表性的铁路事故案例，分析事故原因和教训，以便提高对铁路安全的认识和重视。
案例一：美国阿姆特拉克列车脱轨事故2015年5月12日，美国费城附近发生了一起阿姆特拉克（Amtrak）列车脱轨事故，造成8人死亡、超过200人受伤。
事故发生在阿姆特拉克公司的东北走廊线上，一列列车行驶速度过高，导致列车脱轨翻覆。
调查发现，事故的主要原因是列车司机在事故发生时没有正常减速，且没有按照规定的速度限制行驶。
这起事故的教训是，铁路交通中严格控制列车速度至关重要。
司机必须始终遵守规定的速度限制，且随时关注列车行驶状况。
此外，阿姆特拉克公司也应加强对司机的培训和监督，确保他们始终遵守安全规定。
案例二：中国济南列车相撞事故2008年4月28日，中国济南附近发生了一起列车相撞事故，造成至少70人死亡、超过400人受伤。
事故发生在济南至石家庄的线路上，一列货运列车冲入了一列停靠在该线路上的旅客列车。
调查发现，事故的主要原因是货运列车的制动系统故障，导致无法有效制动。
这起事故的教训是，维护铁路车辆的制动系统是确保列车安全行驶的重要环节。
铁路公司和车辆制造商必须加强对车辆制动系统的监测和维护，确保其正常工作。
此外，监测系统的安装和使用也是预防事故的关键，及时发现故障并采取措施避免事故的发生。
案例三：印度恒河特快列车起火事故2020年12月23日，印度北部发生了一起恒河特快列车起火事故，造成至少32人死亡、50多人受伤。
事故发生在一卧铺车厢上，火势迅速蔓延，造成大量人员伤亡。
初步调查发现，事故的起火原因是车厢内一个燃气瓶泄漏引起的。
此外，事故发生后，救援工作不及时和无序也加重了伤亡和财产损失。
这起事故的教训是，对于火车上的燃气设施和电气设备必须进行严格的安全检查和维护。
铁路安全事故案例
铁路安全事故案例铁路安全事故一直以来都备受关注，不仅对铁路运输安全构成威胁，也给乘客和周边社区的安全带来隐患。
在过去的几年里，我国铁路安全事故频发，给人们的生命财产造成了巨大损失。
在这篇文档中，我们将以几个铁路安全事故案例为例，深入分析事故原因，总结经验教训，以期为提高铁路安全水平提供一些借鉴和警示。
案例一，2018年某地铁路列车脱轨事故。
2018年某地发生了一起铁路列车脱轨事故，造成了多人死伤和严重财产损失。
经调查发现，事故的主要原因是列车在行驶过程中发生了轮轨接触，导致车辆脱轨。
而轮轨接触的主要原因是铁路道岔存在缺陷，未能及时发现和修复。
此外，列车的车辆设备检修不到位，也是事故发生的重要原因之一。
该事故给我们的启示是，铁路设施的维护和检修工作必须做到位，对于存在缺陷的设施要及时进行维修和更换，确保铁路运输安全。
案例二，2019年某地铁路信号系统故障事故。
2019年某地发生了一起铁路信号系统故障事故，导致列车行驶中发生追尾事故，造成了严重的人员伤亡和财产损失。
经调查发现，事故的主要原因是信号系统出现故障，导致列车无法正常接收信号指令。
而这一故障的根本原因是信号设备的老化和维护不到位。
此外，列车驾驶员在发现信号异常时未能及时采取紧急措施，也是事故发生的重要原因之一。
该事故给我们的启示是，铁路信号系统是保障列车安全行驶的关键，必须加强信号设备的维护和更新，同时列车驾驶员也要加强安全意识培训，提高应急处置能力。
案例三，2020年某地铁路隧道火灾事故。
2020年某地发生了一起铁路隧道火灾事故，造成了列车停运和人员疏散。
经调查发现，事故的主要原因是隧道内的电力设备故障，引发了火灾。
而这一故障的根本原因是电力设备的老化和维护不到位，加之隧道通风系统不畅，火灾蔓延迅速。
该事故给我们的启示是，隧道内的电力设备必须加强维护和检修，确保设备的正常运行，同时隧道通风系统也要做好定期维护和检查，以防止类似事故再次发生。
铁路施工安全事故案例分析与教训总结
铁路施工安全事故案例分析与教训总结铁路交通作为我国交通运输的重要组成部分，具有重要的经济和社会意义。
然而，在铁路建设和维护中，不可避免地会发生一些安全事故。
本文将分析几起铁路施工安全事故案例，并总结教训，以期能够提高我们对铁路施工安全的重视程度。
1. 案例一：山体滑坡导致铁路道床垮塌在一座山区铁路线上，由于大雨引发的山体滑坡，导致铁路道床垮塌，造成列车脱轨事故。
事故发生后，专家调查组发现，铁路相关部门在施工前并未充分评估附近山体的稳定性，并没有采取相应的预防措施。
因此，这起事故给我们提出了以下几个教训。
首先，铁路建设前必须进行详尽的地质调查和评估，尤其是在山区等地形复杂地区，要注意山体稳定性。
其次，制定相应的预防措施，例如加固山体、设置排水系统等，以降低事故发生概率。
最后，应定期检查和维护铁路路基，及时发现问题并采取措施，避免事故发生。
2. 案例二：高铁建设中的焊接事故在高铁建设中，焊接是一个常见的工艺，质量直接关系到线路的安全性。
然而，由于焊接质量不合格，导致了一起列车脱轨事故。
经过调查，专家发现焊接工人对焊接工艺缺乏足够的理解和培训，同时焊接材料的采购也存在问题。
从这起事故中，我们可以得出以下教训。
首先，对从事焊接工作的工人进行充分的培训，提高其对焊接工艺的理解和技能。
其次，加强供应商的评估和管理，在采购焊接材料时要选择质量上乘的产品，并及时进行质量检验。
最后，建立和完善焊接工艺标准，并加强对焊接过程的监督和管理，确保焊接质量符合要求。
3. 案例三：施工人员未严格遵守操作规程在一次铁路巡查过程中，发现某施工人员在扩大弯道角度时，未按照操作规程进行操作，导致了列车脱轨。
经过分析，发现该施工人员对操作规程的重要性认识不足，并且存在工作疏忽的情况。
从这起事故中，我们可以看到操作规程的重要性。
第一，必须对施工人员进行足够的培训，明确操作规程的内容和要求。
第二，建立严格的监督和管理制度，及时发现和纠正违反操作规程的行为。
铁路事故案例分析范文
铁路事故案例分析范文一、事故概述。
咱先来说说这个铁路事故。
那是在一个看似平常的日子，阳光可能还挺好，但是在铁路的某一段上，却发生了让人揪心的一幕。
一列火车在行驶过程中突然脱轨了，就像一个好好走路的人突然崴了脚，而且还摔得挺惨。
这列火车上有不少乘客，还好当时车速不是那种超级快的高铁速度，但这一脱轨也把大家吓得不轻，货物也撒了一地，就像你提着一篮子鸡蛋，结果篮子突然破了，鸡蛋到处滚。
二、事故原因分析。
1. 轨道问题。
这轨道啊，就像是火车的专用道路，要是道路有问题，那火车肯定得遭殃。
经过调查发现，原来有一段铁轨的连接部分出现了松动。
这就好比你家楼梯的台阶有一块松了，你踩上去的时候就容易摔倒。
这个铁轨的连接松动可能是因为长时间的火车碾压，再加上之前维修的时候可能没有把螺丝拧紧，就这么一个小疏忽，却酿成了大事故。
你看，这就像你穿衣服，少扣了一颗纽扣，可能一开始觉得没什么，但是走着走着，衣服就可能会散开，造成尴尬，在铁路上那可就是大麻烦了。
2. 设备老化。
火车上的一些设备啊，就像人的身体器官一样，用久了也会老化。
这列火车的转向架有一些部件磨损得特别厉害。
转向架就像是火车的脚，它要是有毛病，火车就没法好好走路了。
那些磨损的部件就像你穿了很久的鞋子，鞋底都快磨平了，走在湿滑的路上就容易滑倒。
设备老化这个问题其实早就应该被发现的，但是维修部门可能没有及时进行全面的检查，这就好比你身体不舒服，但是一直拖着不去看医生，最后小病就变成大病了。
3. 人为因素。
这里面也有人为的问题。
火车司机在行驶过程中没有及时发现一些异常情况。
这就像你开车的时候，车有点不对劲，但是你却没太在意。
也许司机那天有点走神，或者是他缺乏足够的经验来判断那些细微的异常。
这就告诉我们啊，在铁路工作，那可得全神贯注，就像你考试的时候，稍微一走神，可能就会答错好多题呢。
三、事故的影响。
1. 人员伤亡和财产损失。
这次脱轨事故造成了不少乘客受伤，虽然没有人员死亡，但那些受伤的乘客有的骨折了，有的擦伤了，那可都是疼在身上啊。
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运管公司2018年项目管理培训班
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3.依据《哈尔滨铁路局局管建设项目施工项目经理 和总监理工程师责任追究办法》规定，决定给予中 铁电气化局项目经理徐爱军清退处理，由滨洲电气 化指挥部下发《施工项目经理清退通知书》。
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监理单位 1.依据《哈尔滨铁路局建设工程质量安全事故与招投标挂 钩实施细则》规定，决定自2016年5月28日至2016年7月 27日不允许黑中铁监理公司在哈尔滨铁路局管内投标。 2.依据《哈尔滨铁路局铁路建设项目监理企业信用评价实施 细则》规定，定黑中铁监理公司一般不良行为（编号B18）， 纳入上半年监理企业信用评价，按合同对黑中铁监理公司进 行激励约束考核。 3.根据《哈尔滨铁路局局管建设项目施工项目经理和总监理 工程师责任追究办法》规定，决定给予黑中铁监理公司总监 胡华兵警告处分。由滨洲电气化指挥部下发《总监理工程师 警告通知书》。
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3.加强施工安全风险管理。现场安全管理要围绕安 全风险点及控制措施重点抓好落实情况的检查。针 对检查发现的问题必须跟踪整改，复查落实情况， 对屡改屡犯的安全隐患情况要专题组织分析，强化 管理手段和管控力度。
4.强化盯岗干部履职。盯岗干部必须深入一线，跟 踪施工进展，要对施工过程安全风险点进行检查和 重点盯控，及时发现安全隐患并督促整改。
施工单位 1.依据《哈尔滨铁路局建设工程质量安全事故与招 投标挂钩实施细则》规定，决定自2016年5月28日 至2016年8月27日（3个月）不允许中铁电气化局 在哈尔滨铁路局管内投标。
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2.依据《哈尔滨铁路局铁路建设项目施工企业信用 评价实施细则》，定中铁电气化局较大不良行为 （编号14），由滨洲电气化指挥部纳入上半年施工 企业信用评价，按合同对中铁电气化局进行激励约 束考核。
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4.干部作用发挥不到位。按照中铁电气化局滨洲铁 路电气化改造工程项目部的施工监控安排，该项施 工由项目部队长刘军负责监控工作，但实际施工时 该人未到场对施工作业进行监控。
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（四）处理决定
哈尔滨铁路局对相关责任单位及责任人员处理决定
2.现场安全管控不到位。监理及安全员在施工中对 立杆的轨道车作业进行监控，卸横卧板的轨道车没 有监控，是造成这起事故的重要原因。
3.施工方案管理不到位。施工单位制定的《接触网 起重机吊装作业专项施工方案》关于卸横卧板作业 安全措施不完善，施工、监理单位及滨洲电气化指 挥部在《方案报审表》中签字不认真，审核、审批 把关不严。
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目录
一、“5.28”滨洲下行线烟筒屯-红旗营间旅客列车刮碰横卧板事故 二、芜湖车务段“2.1”车辆伤害铁路交通一般B类事故 三、胶济客专D59次列车撞人重大事故 四、不系安全带作业造成施工人员坠亡事故 五、 “11.17” 沪昆线接触网施工作业人员被电击1死1伤一般B1事故 六、宝鸡供电段“5·26”感应电伤害人身事故 七、接地线拆除顺序错误造成人员触电死亡事故 八、梯车距高压线路绝缘距离不足造成人员伤亡事故 九、石长线87922次刮碰施工机具事故 十、接触网支柱侵限中断行车A类一般事故 十一、轨道车载运支柱侵限事故 十二、隔离开关引线脱落刮碰动车受电弓一般C类事故 十三、施工不规范造成接触网断杆事故 十四、京沪线丹阳站“1.26”施工耽误列车一般D9类事故 十五、吊车操作不当造成侧翻事故 十六、运输车辆事故 十七、不明有毒气体中毒事故
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二、芜湖车务段“2.1”车辆伤害铁路交通一 般B类事故
（一）事故概况
2008年2月1日18时8分，11183次列车计划进宣 杭线十字铺站3道待避，因大雪影响，进路上的 9/11号道岔无表示，该站副站长即带领3名车站人 员到现场除雪。18时35分，在返回途中，该站副 站长临时决定对17#道岔进行清扫。18时59分，一 名作业人员由于下道不及时，被通过的1582次列 车当场撞死。
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（五）事故教训
1.严格落实既有线施工安全有关规定。要严格按照 铁路既有线施工安全管理的有关规定，规范施工作 业行为，坚决杜绝有章不循、违章蛮干的行为。
2.认真落实方案审批的相关要求。要认真审批施工 方案、深入研究方案的可操作性及措施的针对性， 切实查摆专项安全措施的风险管控缺项漏项的问题， 杜绝施工方案空话、套话多的情况。
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（二）原因分析
1.规章制度执行不到位。相关人员不履职、不尽责， 没有执行邻线来车必须停止作业的规定。 现场防护员寇兵锋对邻线来车不停止作业的问题没 有制止，失去了防止事故发生的机会；带班人员对 邻线来车不停止作业没有强行制止，造成横卧板卸 车时滑落到滨洲上下行线间，侵入下行线限界，违 反《普速铁路工务规则》的规定，是造成这起事故 的直接原因。
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一、“5.28”滨洲下行线烟筒屯-红旗营间旅 客列车刮碰横卧板事故
（一）事故概况
2016年5月28日23时39分，2623次旅客列车运行 至滨洲下行线烟筒屯—红旗营站间K254+140处, 与在上行线中铁电化局卸横卧板作业时滑落至上下 行线间的横卧板发生刮碰停车。构成铁路交通一般 C13类事故。
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事故案例分析
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前言
近年来，运管公司施工安全形势总体平稳有序， 未发生人身伤害和责任事故，形势向好，但也让很 多人产生了麻痹思想和放松意识，现场频频出现违 章作业和安全隐患，安全生产压力不断增大！
安全事故猛于虎，安全责任重于山！安全对于我 们来说就是幸福、就是生命！下面，我和大家一同 分享几起典型施工事故案例，希望能通过案例学习 能使大家时刻绷紧安全这根弦，日常工作中做到警 钟长鸣、防微杜渐，坚决杜绝安全事故的发生！