生鲜冷链配送最后一公里标准解决方案
智能生鲜快递解决方案——解决生鲜最后1公里难题
东创快递柜的特点
送货员将物品送达指定地点后， 只需将其存入柜中，系统便自动向收 件人手机发送一条短信，包括取件地 址和密码，收件人在方便时，到柜前 输入密码，即可取出快件，减少了沟 通和等待，效率提高3-5倍！
终端事业部：王惠忠 153-9209-6690 15960-108-118
为什么市场需要快递柜
电子商务市场监测数据
艾瑞咨询数据显示，2012年 中国网络购物市场交易规模达13030.3亿 元，较往年增长66.1%，未来几年，随着 传统企业大规模进入电商行业，加上移 动互联网的发展促使移动网购日益便捷， 中国网络购物市场整体还将保持较快增 长速度，预计到2015-2017年中国网络购 物市场交易规模将超过40000亿元。
本！
寄存在附近便利 店？人家不同意， 还影响做生意！
物业代收？影 响人家工作！
最后一百米怎么办
100M成本占快递成本30%
如果一件快递需要10块钱，那么最后100米将花 掉3块钱！所以最后100米要怎么做才能解决大家共同的烦 恼呢?
产品介绍
智能快递柜—智能便民终端将推动解决快递服务“最后一百米”服务质量问 题，不但能解决快递最后一百米的问题，还比普通型自助快递箱更加智慧！
中外电子商务行业比较
中国网购规模接近美国，交易额渗透率已超越美国
2012年美国网购市场交易规模14090.9亿元，略高于中国。纵观历史数据，中国网购市场增速快于美国。艾瑞咨询预计，2013年中国网购市场 交易额会超越美国。
B2C生鲜电商冷链最后一公里配送模式结论与展望
B2C生鲜电商冷链最后一公里配送模式结论与展望1.1 结论B2C电商飞速发展，其影响力已经深入人们的日常生活。
它所带来的变化不仅仅是网购的普及所表现的那么简单。
它不但改变了人们的购物观念，颠覆了旧有的生活方式，从B2C电商的角度来看，这对他们的线上销售和线下物流等各个层面的旧有模式都提出了巨大的挑战。
B2C电商的竞争已经不简单的以产品品质和价格为竞争的主要因素，人们也不仅仅会因为价格便宜而购买商品。
尤其是生鲜电商的最后一公里的物流服务和配送的及时性、产品的品质、订单的可追索性、等等都将成为其服务质量的困扰甚至成为障碍。
因此冷链宅配的高成本和经营生鲜产品的电商普遍不盈利的现状是促进这一领域研究的重要驱动因素。
在电子商务的环境下，订单的增长、取消和修改变得容易。
需求量的高弹性要求前端物流配送的柔性要强，成本可控性也要高。
因此现有的模式已经完全不能适应生鲜电商宅配物流的特殊需求。
例如，宅配物流的核心问题在哪里、形成这些问题的原因有哪些、针对不同生鲜电商的物流宅配解决方案有哪些、等等问题，需要从整体研究的方向进行研究和讨论，并结合现有的成功和失败案例需求最佳解决方案。
尤其在我国城市化进程加速的前提下，以北上广为代表的大城市所面临的最后一公里冷链宅配的困扰和解决模式的探讨，未来将是其他城市借鉴的方向。
本论文在研究了冷链、冷链宅配和最后一公里等概念，以及国内外相关研究和实践案例，对生鲜电商的最后一公里物流发展模式、新动向、策略和趋势等方面进行了研究，得出以下结论：（1）生鲜电商的宅配物流服务的整合和提升是它降低成本提高利润的主要源泉。
（2）生鲜产品电商平台消费者对物流服务的关注度最高。
它的服务优劣程度，直接影响了消费者是否会二次消费的决定因素。
（3）系统分析了自营物流、第三方物流、物流联盟等模式的利弊及适用范围，用案例分析的方法，论证了他们的有效性。
（4）对不同类型生鲜电商企业建议根据企业的物流配送要求，建议小型生鲜电商选择第三方物流+终端配送外包的方式。
B2C生鲜电商冷链“最后一公里”配送模式研究
B2C生鲜电商冷链“最后一公里”配送模式研究(说明：此文为WORD文档，下载后可直接使用)2013年开始，生鲜电商进入了高速发展的轨道。
以2012年为例，我国进入流通领域的农副产品价值总额为2.45万亿。
与其对应的是，进入电商流通领域的200亿元即1% 左右。
而对生鲜食品超过300%的增速反映了市场的巨大潜力。
新生鲜垂直电商的数量爆发式增长，同时，几大垂直电商开始铺开生鲜产品全国范围销售渠道的拓展，最后还有沃尔玛、永辉超市为代表的传统零售企业涉足电商领域，由此形成了我国生鲜电商三大类型。
与实体平台不同，电商平台相对较轻，模块化程度高，社会化程度高，加之当前经济转型，社会各路资本纷纷涌入被称为电商最后蓝海的生鲜电商领域。
农业上游的种植企业、中游的流通企业、下游的分销企业纷纷涉足生鲜电商经销模式。
我国涉农电商平台已经有3万家，农产品电商平台3000家。
但是，与生鲜电商市场巨大的潜力和较高的毛利率对应的却是较低的实际盈利水平：全国4000多家生鲜电商企业中，大约有1%实现盈利，4%持平，88% 略亏，7%巨亏。
其症结在于：全程冷链物流难以保证，尤其是最后一公里的冷链配送，是冷链断点；配送成本高，生鲜电商产品的损耗一般10~30%，造成平均每单的物流成本达到40元。
因此，可以总结出，冷链物流最后一公里配送模式的合理性是所有生鲜电商解决降低物流成本，同时提高消费者满意度的关键所在。
在这种背景下，非常有必要对我国B2C生鲜电商企业的配送模式的组合选择进行深入研究，根据企业不同特性制定合理的配送模式选择策略，以期实现物流成本的控制和利润最大化。
本文首先分析了B2C生鲜电商的最后一公里配送模式现状，运用比较的分析方法，归纳出了现有生鲜电商冷链最后一公里宅配面临的问题和原因。
其次，依据现有的B2C电商最后一公里配送模式，从模式分类，影响要素，如产品属性、服务水平、企业经营类型等方面阐述各个模式的不同及优劣方面比较。
冷链物流最后一公里问题和解决方法
我国冷链物流在近几年的发展中大踏步进步中,但是随着生鲜市场越来越明显的蓝海市场,我国冷链市场还是无法紧随其发展的脚步。
冷链马甲线上冷链物流交易平台为您分析冷链物流最后一公里的问题和解决方法：虽然生鲜冷链市场应经出现蓝海市场，但是其物流配送的“最后一公里”成了行业发展缓慢的绊脚石。
冷链物流最后一公里目前遇到的问题：1、不能保冷、保鲜：虽然生鲜产品是电子商务一个新的增长点，但在北京工作的白领小蒋春节前在网上订购了一箱脐橙，在满怀期待地等水果送到时，捏起来软软的橙子让第一次网购生鲜产品的她大失所望。
“最后一公里”不能百分百地“保冷和保鲜”令很多消费者都对网购生鲜心有余悸。
这一切让刚刚成为电子商务的一个新的增长点的生鲜产品处境尴尬。
2、冷链物流信息不对等、资源分散：其实，现在国内所谓的冷链物流，通常做法有各种各样，有的用冰块，有的用内有干冰的冰格;甚至配送的时候冷藏冷冻的箱子都不分，随便放。
不管是在装卸货、储藏、运输，或者是最后一公里的配送都存在不规范的地方，无法形成完整的一整条冷链。
可见，中国冷链物流产业发展任重道远。
3、冷链质量得不到保障中国电子商务协会物流专家黄刚表示，由于成本、技术、企业能力的差异，现在市场上的全程冷链都是假冷链，仍无法实现100%全程冷链。
从生鲜电商的未来前景来看，做不好冷链的企业必将被市场淘汰。
解决方法：由于目前国内外的冷藏标准不一样，国内市场没有一个完整的冷链标准出台，冷链物流也无法达到先进国家的标准，冷链物流发展要循序渐进，必须与国情挂钩。
目前，由于冷链运输的费用较高，有需求的客户还是少数，如果过于激进必然会产生大量的资源浪费。
另外，冷链物流一词在2014年中也出现在了中央方面的报告中，在政策方面受到了重视，文件中提出，加快发展主产区大宗农产品现代化仓储物流设施，完善鲜活农产品冷链物流体系。
在国内目前的冷链物流环境来看，制定冷链物流标准、整合冷链物流资源，依据国情加快冷链物流信息化的步伐成为目前亟需解决的问题。
B2C生鲜电商冷链最后一公里配送模式研究背景和意义及研究内容和方法
B2C生鲜电商冷链最后一公里配送模式研究背景和意义及研究内容和方法1.1研究背景和意义1.1.1研究背景近年来，在信息技术特别是海量数据和云端计算等领域获得重大突破的背景下，基于互联网技术的电子商务交易平台已经逐渐取代传统、老旧的商业模式，成为新主流。
这几年，国内电子商务的交易流水增长势头异常迅猛，始终保持在国内生产总值同比增长速率（7%-9%）的两到三倍。
其中互联网零售市场，特别是面向顾客的电商企业业绩攀升尤为突出。
2012年，中国在这一领域的交易额达到了13110亿元人民币，折合2070亿美元，已经迎头赶上美国的同期数据2255亿美元。
而到了2013年，中国网络零售市场交易规模达到1.85万亿元人民币，已经超越美国稳居全球头号电子商务大国之位。
尽管发展如此迅速，中国网络零售市场仍旧还有极大的潜力尚待发掘。
伴随着实体购物等传统消费方式的逐渐萎缩，新兴的商务交易模式――B2C电子商务模式会持续抢占更多的市场份额，其未来发展和增长的前景还有更大的空间。
由于生活水平提高和食品安全问题导致的消费升级的内生需求在不断扩大；网购市场的不断渗透，和90后有网购习惯的新一代家庭单位的形成；国家对电商和农业产业的政策扶持等等原因伴推动B2C电商生鲜市场迈向发展的新时代。
根据国内网站对中国物流业所做的预测分析，预计冷链配送复合增长速率能够达到80%—120%，2015年全国冷链配送的规模能够达到四十亿元，相应的冷藏车、冷库市场会超过三百六十亿元的规模。
2012-2025年，中国冷链食品需求将从2.0亿吨增长到4.5亿吨，年复合增速18.8%，其中2012-2015年增速30.8%，2015-2025年增速15.4%。
但今年三月在广州召开的国内专营农业生鲜产品的电商论坛所提供的数据显示，当下国内几千家生鲜产品电商企业中1%可以盈利，4%收支基本平衡，88%小额亏损，7%巨额亏损。
之所以国内生鲜电商绝大多数还处在亏损或者不能盈利的局面。
B2C生鲜电商“最后一公里”配送模式研究
B2C生鲜电商“最后一公里”配送模式探究一、现状分析目前，B2C生鲜电商的“最后一公里”配送主要依靠于两种模式：自有配送与第三方配送。
自有配送模式是指电商企业自主组建配送团队，利用内部资源进行配送。
这种模式的优点是能够实现对配送环节的全程掌控，提高配送速度和服务质量。
但是，自有配送模式也存在一些问题，如配送成本高、遮盖范围有限、配送效率不高等。
第三方配送模式是指电商企业与物流公司、配送公司等签订合作协议，将配送环节交由专业物流服务商来完成。
这种模式的优点是具备更宽广的配送范围和更高的配送效率，能够实现大规模的生鲜食品配送。
然而，第三方配送模式也存在一些问题，如品质控制难度高、配送成本上升、配送时效不稳定等。
二、问题解决1. 提高自有配送模式的运营效率对于自有配送模式，提高运营效率是关键。
起首，B2C生鲜电商应建立强大的仓储配送能力，包括增加冷链储存设施、优化仓储管理系统等。
其次，通过合理规划配送路线、提高配送员素养和使用智能化配送工具，降低配送成本和配送时间。
同时，建立完善的订单管理系统，提供准确的配送时间和跟踪服务，提升客户体验。
2. 加强与第三方物流公司的合作对于第三方配送模式，B2C生鲜电商应加强与物流公司的合作，共同解决生鲜食品配送中的问题。
起首，建立全面的品质控制体系，确保生鲜食品能够在配送过程中保持新颖和完整。
此外，加强对物流公司的监督和管理，提高配送时效和配送质量。
同时，通过与物流公司合作，共同开发配送技术和产品，提高配送效率和服务质量。
三、创新探究除了提高运营效率和加强合作外，创新探究也是解决“最后一公里”配送难题的重要途径。
1. 利用大数据技术优化配送路线通过收集、整理、分析大量的订单和配送数据，应用大数据技术推算最佳配送路线和配送资源配置方案。
这样可以缩减配送距离和时间，提高配送效率。
同时，大数据技术也可以提供实时的配送数据，援助企业监控配送过程，准时调整配送规划。
2. 探究共享物流平台共享经济观点的兴起为解决配送问题提供了新的思路。
最后一公里的解决方案
4.提升客户满意度，增强企业竞争力。
四、解决方案
（一）配送网络优化
1.节点布局优化：合理规划配送站点，减少配送距离，提高配送效率。
2.多模式配送：结合自行车、电动车、汽车等多种配送方式，根据不同配送场景灵活调整。
（二）技术创新应用
1.智能调度系统：利用大数据分析，实时优化配送路线，减少配送时间。
2.物联网技术：通过GPS、传感器等设备，实时监控配送进度，提高配送透明度。
（三）服务模式创新
1.预约配送：提供客户预约配送时间的服务，满足客户个性化需求。
2.合作自提点：与便利店、社区服务中心等合作，设置自提点，减少上门配送次数。
（四）人力资源优化
1.培训提升：对配送人员进行专业培训，提升服务意识和效率。
3.售后服务：设立专门的售后服务团队，解决消费者在配送过程中遇到的问题。
四、合法合规性保障
1.法律法规遵守：严格按照我国相关法律法规，确保物流配送活动的合法合规。
2.信息安全：加强对消费者信息的保护，确保信息安全。
3.环境保护：在配送过程中，遵循环保原则，减少对环境的影响。
五、实施与评估
1.项目实施：根据本方案，制定详细的实施计划，分阶段、分步骤推进。
二、现状分析
当前，最后一公里配送面临以下挑战：
1.配送效率低下，导致客户等待时间过长。
2.配送成本高昂，影响了物流企业的盈利能力。
3.堵车、客户体验不佳，难以满足个性化配送需求。
三、目标设定
1.提升配送速度，减少客户等待时间。
2.降低配送成本，提高配送经济效益。
2.效果评估：设立评估指标体系，定期对项目实施效果进行评估，及时调整优化。
生鲜电商“最后一公里”配送模式选择研究
生鲜电商“最后一公里”配送模式选择研究随着互联网的普及和生活水平的提高，生鲜电商在中国市场的发展迅猛。
由于生鲜产品的特殊性，生鲜电商的配送环节成为其发展过程中的一个难点。
生鲜产品的易腐性和需求时效性较高，对配送速度和服务质量提出了更高的要求。
生鲜电商需要选择合适的“最后一公里”配送模式来保证产品的新鲜度和顾客的满意度。
生鲜电商的“最后一公里”配送模式主要包括自营配送和第三方配送。
自营配送是指生鲜电商通过自己的物流团队进行配送，控制整个配送过程。
第三方配送是指生鲜电商将配送任务外包给专业物流公司进行，自己专注于商品销售和客户服务。
自营配送的优势在于能够更好地控制产品的质量和配送速度。
自营配送可以建立完善的物流系统，实时监控产品的温度和湿度，确保产品在配送过程中的新鲜度和安全性。
自营配送可以更好地保证配送时间的准确性和灵活性，根据实际情况进行调整。
自营配送还可以提供更好的售后服务，及时处理顾客的投诉和问题。
自营配送也存在一些困难和挑战。
建立完善的物流系统需要大量的人力和物力投入，对于刚刚起步的生鲜电商来说可能承担不起。
自营配送的成本相对较高，包括人员培训、车辆维护和修理、库房租金等。
自营配送的范围和能力有限，无法覆盖全国各地，对于跨区域、跨城市的配送会有一定的困难。
与自营配送相比，第三方配送具有更大的灵活性和适应性。
第三方配送公司通常具有更广泛的物流网络和资源，能够在全国范围内提供配送服务。
第三方配送公司还可以利用大数据和物流科技来提高配送效率和准确性，通过合理的路线规划和订单分配来降低成本和提高配送速度。
第三方配送公司还能够提供多样化的配送服务，例如定时配送、按需配送等，进一步满足顾客的需求。
第三方配送也存在一些问题。
由于第三方配送公司通常与生鲜电商独立运营，双方之间的信息沟通和协作存在困难，可能导致配送过程中的问题和纠纷。
第三方配送公司的服务质量参差不齐，选择一家可靠的第三方配送公司往往需要一定的试错和时间成本。
湖北省关于冷链仓储最后一公里的问题及建议
湖北省关于冷链仓储最后一公里的问题及建议冷链物流的发展有利于解决“最后一公里”的难题我国是农业大国，但是由于农产品的易腐烂、易变质等特点，使得其在流通环节上成本高，损耗大。
而为了有效的降低生鲜农产品的损失率，就必须要对其进行低温冷藏。
但在运输过程中，常出现的技术问题就是温度控制不到位，导致产品的腐败变质，从而造成不必要的浪费和经济损失。
因此，对生鲜农产品的保温保质期的研究有助于提高企业的经济效益。
目前，国内许多的食品公司都开始使用现代化的机械设备，但这些都是采用传统的人工操作，不仅效率低，而且容易产生各种污染，并且还增加了生产的风险性，不利于实现绿色化的循环经营。
而建立一套完善的冷藏设施，可以使整个供应链更加稳定，减少因外部环境的变化带来的影响和波动，大大增强了企业的市场竞争力，同时也为消费者提供了更多的选择。
生鲜农产品冷链物流的发展建议1.合理规划生鲜农产品的消费结构消费结构是指消费者在一定时期内的消费支出和总需求的比例关系，即人们的收入水平、生活方式、社会习惯等因素影响着消费结构。
从经济学的角度来看，一个国家的经济发展状况与它的冷链物流的发展息息相关。
生鲜农产品的主要特点是易腐易烂，对温度的要求较高，因此对运输的过程中的温控尤为重要。
而我国的生鲜农产品大多以小批量的散装形式进行，这就导致了其在流通环节中的损耗率较高，从而增加了产品的成本；同时，由于生鲜农产品的保质期短，容易受到自然条件的制约和人为的污染等，造成其品质下降，进而降低了农民的收益。
另外，随着居民的可支配时间的增多以及节假日的调整等等，使得城市的交通压力越来越大，加剧了冷藏车的数量与种类的激增速度，这也进一步促进了物流行业的快速发展。
为了使我国的生鲜农产品冷链物流的发展更加迅速，相关部门应该采取一些措施，来改善目前的现状和未来的发展趋势。
（1）加强政府的引导作用。
在国家的政策指导下，积极鼓励和支持地方各级人民政府，特别是农业委员会，促进当地政府部门对其的重视程度，并给予相应的补贴和优惠，以帮助他们建立良好的市场环境。
农村物流“最后一公里”应对对策
农村物流“最后一公里”应对对策
农村物流中的“最后一公里”问题指的是将商品或货物从城市中心的集散点分发到农
村地区的最后一段路程。
由于农村地区的交通条件相对较差，道路不畅通，配送难度
较大。
以下是农村物流“最后一公里”应对对策：
1. 建设农村物流设施：加大对农村物流设施的建设力度，包括建设冷链仓储设施、配
送中心和物流基地等，以提高物流效率。
2. 发展现代化配送方式：引入智能化配送设备和技术，如使用无人机、无人车等技术
进行配送，可以减少人力成本和提高配送速度。
3. 加强农村道路建设：改善农村道路的通行能力，修建更多的公路，铺设硬化路面，
并加强对道路的维护保养，以提高物流运输的顺畅度和减少配送延误。
4. 鼓励农村物流企业合作与网络化发展：引导农村物流企业通过合作组建联盟或网络，共享配送资源、物流信息和订单，降低企业成本，提高配送效率。
5. 培育和引进农村物流人才：加强对农村物流从业人员的培训和技能提升，鼓励人才
向农村物流行业流动，并合理安排人员在物流配送线路上的布局，提高工作效率。
6. 优化农村物流配送网络：建立完善的农村物流配送网络，根据农村地区的实际情况
规划配送线路，合理组织运输车辆和配送人员，提高配送效率和覆盖范围。
7. 提高农村居民对物流服务的意识和接受度：通过宣传和教育，提高农村居民对物流
服务的认知和接受度，增强物流企业与居民之间的沟通和合作。
低碳视角下徐州市生鲜蔬菜“最后一公里”配送研究
低碳视角下徐州市生鲜蔬菜“最后一公里”配送研究本文以徐州市为例，就其主要蔬菜批发市场和零售终端的生鲜蔬菜“最后一公里”配送问题进行了实地调研，并建立了一个基于带时间窗约束下的车辆路线优化模型，找出了总成本最小的配送方案，以解决徐州市生鲜蔬菜“最后一公里”配送难题，实现蔬菜“真正的生鲜”。
标签：生鲜蔬菜最后一公里配送软时间窗1 徐州市生鲜蔬菜“最后一公里”配送现状与存在的问题随着城市发展速度的加快，生鲜蔬菜的需求也大大增加。
徐州市正处于车辆高速扩展及房地产行业的高速发展阶段，市区批发市场的地理分布格局逐渐稳定，市场80%分布于三环路以外，主要分布于城市环路与放射线交叉或者衔接高速道路的地区，包括七里沟蔬菜批发市场、淮海蔬菜批发市场、铜山县蔬菜批发市场、丰县蔬菜批发市场、贾汪蔬菜批发市场、风华园蔬菜批发市场。
根据六大批发市场蔬菜交易量占全市交易总量的比例，结合批发市场周边交通情况和道路通行量，淮海蔬菜批发市场是徐州市最大的蔬菜流通批发市场，承担着约70%的蔬菜供应，其生鲜蔬菜配送的模式主要有直销型、契约型和联盟型三种。
在联盟型配送模式中，徐州市区的蔬菜批发市场（七里沟蔬菜批发市场、淮海蔬菜批发市场、铜山县蔬菜批发市场、丰县蔬菜批发市场、贾汪蔬菜批发市场、风华园蔬菜批发市场）和零售终端（易初莲花、大润发、家乐福、沃尔玛、新一佳）处于模式的核心地位，其他的蔬菜生产商、批发商、运输商、加工保鲜企业等处于从属地位。
近年来此配送模式迅速发展起来，但仍然存在以下问题：1.1 缺乏低碳配送“最后一公里”的意识。
为了提高自身市场的竞争能力，徐州现有的配送企业往往只追求配送速度和保障货物安全，忽略了节约社会效益，尤其是配送过程中，需求点都相对分散，配送之间缺乏有效的合作，导致在“最后一公里”乃至整个配送系统中忽视“最后一公里”的能源节约效益和低碳化。
1.2 生鲜蔬菜配送网络布局不合理。
立足于徐州目前的配送网络，多数配送企业还从事单一功能的配送，没有形成与现代化城市配送网络相匹配的网络布局，不可避免地存在物流服务功能不全面，增值效益低，运输路线重复交错等问题，从而造成蔬菜大量损耗，制约经济效益的增加以及配送过程中碳排放量超标。
电商物流解决生鲜配送最后一公里难题
电商物流解决生鲜配送最后一公里难题随着电商行业的迅速发展，越来越多的消费者开始选择通过网购来购买生鲜产品。
然而，生鲜配送中最后一公里的难题一直以来都是电商物流面临的一个重要挑战。
这主要是因为生鲜产品的特殊性使得其配送需要更高的时效性和质量保障。
然而，随着技术的不断进步和物流行业的发展，电商物流正逐渐找到解决生鲜配送最后一公里难题的方法。
首先，电商物流公司可以通过提高物流配送网络的覆盖范围来解决生鲜配送最后一公里难题。
随着物流的发展，越来越多的物流企业开始部署物流中心和配送站点，以便更好地满足消费者的需求。
通过建设更多的配送站点，电商物流公司可以缩小生鲜配送最后一公里的距离，提高配送效率。
而且，物流公司还可以通过与第三方物流合作，共享物流资源，进一步提高覆盖范围。
其次，电商物流公司可以通过引入冷链技术来解决生鲜配送最后一公里难题。
冷链技术是保障生鲜产品质量的重要手段，通过对物流环节进行温度控制，可以有效地延长生鲜产品的保鲜期。
电商物流公司可以在物流配送中引入冷链技术，确保生鲜产品在运输过程中的新鲜度和安全性。
此外，冷链技术还可以保证生鲜产品的温度恒定，防止因外界环境的变化而导致产品质量的下降。
此外，电商物流公司还可以通过智能化技术来解决生鲜配送最后一公里难题。
随着物联网和人工智能等技术的发展，智能化物流系统已经成为物流行业的趋势。
通过物流信息的实时监控和动态调度，电商物流公司可以更好地掌握生鲜产品的运输情况，及时解决配送中的问题。
智能化技术还可以提高配送的准确性和效率，减少配送过程中的人为误差。
最后，电商物流公司可以加强与供应链上下游企业的合作来解决生鲜配送最后一公里难题。
生鲜产品的配送涉及到多个环节和多个参与方，只有形成良好的供应链合作关系，才能提升整体配送效率。
电商物流公司可以与生鲜产品生产商和供应商密切合作，分享信息和资源，确保生鲜产品能够快速准确地送达消费者手中。
总之，电商物流解决生鲜配送最后一公里难题的关键在于通过提高配送网络覆盖范围、引入冷链技术、应用智能化技术以及加强供应链合作来提升配送效率和质量。
最后一公里
最后一公里1.概念：一般指将包裹或食品食材从商家配送到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。
2.问题：①缺乏冷链的全流通网络；②缺乏冷链全流通监控体系；③缺乏冷链全流通标准；④缺乏仓储运输工具。
3.现有模式：1.门对门配送门对门冷链配送服务确实能为家庭终端消费者提供诸多便利，足不出户即可享受新鲜食品。
但这种模式的问题在于，愿意网上买生鲜或冷冻食品的人，大多为全天坐班的上班族，家里往往房门紧锁。
这种情况下，因送收货时间冲突造成的货品质量损失及由此引起的成本费用增加由谁承担？是不是都能提供晚间配送或按用户要求时段配送服务？还有不可忽略的一点：如何解决用户对个人信息泄露的担忧？2.网点自提生鲜食品网点自提的一般做法是在用户社区设立固定冷柜，这样既可以保障生鲜订单质量，同时解决了取货时间上的冲突。
实现网点自提要求线下网点多且分布合理、自提方便。
然而，用“多网点”来承接服务的延伸无疑会大大增加运营成本。
因此，如何能让“网点”服务为公司创造更多附加价值？我们认为未来自提网点的功能定位不仅可以自提，还要就近按需销售与配送，这样可能会更好解决冷链食品售卖和配送。
但这样就需要考虑如何处理“自提网点”与社区便利店的存在关系？3.便利店“冷链快递物流+便利店”模式主要有两种形式：一是自营便利店，比如在大型社区开设社区店，除了寄递快递，还为消费者提供其他便民服务，如顺丰“嘿客”。
二是与外部便利店合作，包括与连锁便利店、连锁社区超市合作，以及与社区的小商店、小卖部合作，如京东的社区延伸模式。
社区便利店因紧靠消费者，在用户习惯、数据挖掘、商业诉求等方面有独到优势，在大数据时代的今天成为众多商家的必争之地。
目前问题主要是战略方向不清晰、运营成本较高、多维度竞争和产品符合度的问题。
4.智能终端“电商+冷链快递物流+智能终端取货”的先进商业模式。
以家事易为例，客户在家事易官网上下单后，订单处理系统立即启动，在家事易的产品分拣车间里，绑定订单的菜篮会在相关商品区停留，分拣员放菜进篮，然后继续前行直至整个订单完成，并按照顾客所在的区域码放。
生鲜电商“最后一公里”配送模式选择研究
生鲜电商“最后一公里”配送模式选择研究随着互联网的普及和消费者对生鲜食品需求的增加，生鲜电商正逐渐成为人们购买生鲜的主要渠道之一。
由于生鲜产品的特殊性，生鲜电商的“最后一公里”配送环节面临着一些挑战。
为了提高生鲜电商的配送效率和质量，选择合适的“最后一公里”配送模式是非常重要的。
“最后一公里”配送模式是指商品从集散中心或仓库运输到消费者家中的最后一段配送环节。
目前，生鲜电商主要采用以下几种配送模式：1.自配送模式：生鲜电商自行组织配送队伍，进行配送服务。
这种模式的优点是可以更好地把控配送环节，提高配送速度和准确度。
自配送模式也面临着一些问题，比如高成本、难以覆盖整个市场、人力资源管理等。
2.第三方配送模式：生鲜电商与第三方物流公司合作，将配送工作外包给第三方进行。
第三方物流公司通常具有更专业的配送团队和更完善的物流网络，可以提供更高效的配送服务。
采用第三方配送模式还能降低生鲜电商的运营成本。
第三方物流公司在一些小城市或偏远地区的覆盖度可能不够，配送速度也可能受到影响。
3.门店自提模式：生鲜电商设置自提点，消费者可以选择到指定门店自行提取商品。
这种模式的优点是可以让消费者根据自己的时间安排来提取商品，减少了配送环节的时间和成本。
门店自提模式也能提高生鲜电商与消费者的互动和沟通。
门店自提模式也存在一些问题，比如配送速度可能不如其他模式快速、地点选择有限等。
选择合适的“最后一公里”配送模式需要综合考虑生鲜电商的市场需求、自身实力、消费者的需求等多个因素。
不同的配送模式各有优缺点，生鲜电商可以根据自身情况选择最适合的模式，也可以采用多种模式相结合的方式来优化配送效果。
随着物流科技的不断进步和创新，未来还有可能出现更多适用于生鲜电商的配送模式。
B2C生鲜电商“最后一公里”配送模式研究
B2C生鲜电商“最后一公里”配送模式研究一、本文概述随着电子商务的快速发展，B2C生鲜电商市场迅速崛起，成为新的消费热点。
然而，生鲜电商的“最后一公里”配送问题一直是制约其发展的瓶颈。
本文旨在深入研究B2C生鲜电商“最后一公里”配送模式，分析现有模式的优缺点，探索适合生鲜电商发展的新型配送模式，以期为生鲜电商行业的健康发展提供理论支持和实践指导。
本文首先对B2C生鲜电商市场的发展历程和现状进行梳理，阐述“最后一公里”配送在生鲜电商中的重要性。
接着，通过对国内外相关文献的综述，分析现有生鲜电商配送模式的特点及其存在的问题。
在此基础上，结合生鲜电商的特点和需求，提出新型配送模式的构想，并对该模式进行详细阐述。
本文还将通过实证研究方法，对新型配送模式的有效性和可行性进行验证。
通过对比分析不同配送模式下的成本、效率、客户满意度等指标，评估新型配送模式的实际应用效果，为生鲜电商企业选择合适的配送模式提供参考。
本文将对全文进行总结，提出生鲜电商“最后一公里”配送模式的发展趋势和建议，以期推动生鲜电商行业的持续创新和健康发展。
二、B2C生鲜电商市场概况随着电子商务的快速发展，B2C生鲜电商市场迅速崛起，并逐渐成为电商领域的新热点。
B2C生鲜电商，即商业机构对消费者的生鲜产品电子商务，涵盖了从田间地头到消费者餐桌的整个供应链。
生鲜产品，如水果、蔬菜、肉类、海鲜等，由于其产品特性和保鲜需求，对物流配送的要求极高。
特别是在“最后一公里”配送环节，如何保证生鲜产品的新鲜度、减少损耗、提高配送效率，成为B2C生鲜电商面临的关键问题。
近年来，随着消费者对健康生活品质的追求和对便捷购物体验的需求，B2C生鲜电商市场呈现出爆发式增长。
根据相关数据，生鲜电商市场规模逐年扩大，且增速远超传统零售行业。
然而，在快速增长的同时，B2C生鲜电商也面临着诸多挑战，如物流配送成本高、配送效率低、产品质量难以保证等。
在市场竞争方面，各大生鲜电商平台纷纷通过技术创新、模式创新和服务创新来提升自身竞争力。
我国生鲜冷链配送“最后一公里”研究综述
我国生鲜冷链配送“最后一公里”研究综述文/迟鲁静陈聪随着人民群众消费观念转变，“高品质”已经成为新时代消费的代名词，而互联网技术不断渗入各行各业，我国生鲜电商行业蒸蒸日上，但是我国生鲜冷链物流起步较晚，发展速度落后于人民群众消费需求的转变，急需优化生鲜冷链物流“最后一公里”配送策略，以满足人民日益增长的美好生活需要。
本文回顾了生鲜产品的特性，探讨了生鲜冷链物流“最后一公里”配送的基本概念和发展现状，分析了制约我国生鲜冷链物流“最后一公里”配送发展的因素及如何优化改进，指出了生鲜冷链物流未来的研究方向，以期为我国生鲜冷链物流“最后一公里”末端配送的健康发展提供参考意见。
0.引言随着经济的快速发展和互联网技术的普及，电商行业展现出强劲的发展潜力，生鲜产品作为电商平台差异化战略的重要内容，备受关注。
中国电子商务研究中心发布数据显示2021年生鲜电商渗透率仅为7.91%，仍有较大的发展空间。
物流作为电商行业的可靠支撑，随着生鲜电商的迅猛发展也出现了许多新的机遇和挑战，而生鲜冷链物流“最后一公里”作为整个物流运输过程的最后一个环节，是连接配送中心和顾客的重要枢纽。
生鲜产品具有易损耗、季节性、时效性等特殊属性，而消费者十分重视生鲜产品的“鲜”，因此如何在“最后一公里”冷链配送中保障生鲜产品的品质就显得尤为重要。
但是我国现阶段冷链技术和设施都相对薄弱，如何打破我国生鲜“最后一公里”配送中存在的物流成本高、冷藏配送率低、损耗率高、配送效率低等问题一直困扰着社会各界。
因此，了解生鲜冷链“最后一公里”配送研究的热点及其发展规律，借鉴其发展经验，对我国的生鲜产品末端物流配送研究和应用都具有很重要的意义。
1.我国生鲜冷链物流“最后一公里”配送发展现状现阶段，我国生鲜产品冷链物流环节相对薄弱，根据中物联冷链委发布的数据可以发现，2019年，我国冷藏车保有量约21.47万辆，约为美国、日本等冷链物流先进国家2013年的水平，而且存在冷藏车配置不规范、质量不达标等情况，实际利用率不高，因此我国生鲜产品配送全程使用冷藏车的占比不足20%，而国外高达95%的生鲜产品基本实现了全程冷链配送。
农产品最后一公里问题相关政策
农产品最后一公里问题相关政策随着城市化的进程，农产品最后一公里问题愈发凸显。
农产品的最后一公里指的是从农田到消费者的流通环节，包括采摘、运输、包装、保鲜等环节。
解决农产品最后一公里问题，需要政府出台相关政策以推动行业的发展。
以下是一些与农产品最后一公里问题相关的政策措施：1. 农产品冷链物流建设：政府可以加大对农产品冷链物流基础设施建设的投入。
冷链物流设施能够提供适宜的温度和湿度来保持农产品的新鲜度和质量。
政府可以提供补贴或贷款支持，以鼓励企业和农民合作社等机构建设冷链物流设施。
2. 农产品电商平台建设：政府可以推动建设和支持农产品电商平台。
这些平台能够提供线上线下相结合的购买方式，方便消费者购买农产品。
政府可以通过减税、提供优惠政策或开展宣传活动来支持和推广这些平台。
3. 提高农产品质量安全标准：政府可以制定和执法更严格的农产品质量安全标准，以确保农产品在最后一公里环节的质量和安全。
政府部门可以加大对农产品采摘、运输和包装等环节的检查力度，对不符合标准的产品进行处理，对符合标准的产品予以认定和推广。
4. 支持农产品直供直销模式：政府可以设立直供直销农产品的销售点，提供便利的购买环境，使消费者可以方便地购买到新鲜、优质的农产品。
政府可以提供场地、设备和培训等支持，鼓励农民和合作社直接与消费者进行交流和销售。
5. 加强市场监管和保护：政府可以加强对农产品市场的监管，打击假冒伪劣农产品的生产和销售。
加大对农产品知识产权的保护力度，防止农产品被侵权和仿冒。
政府可以设立投诉举报渠道，并加大对农民和消费者的宣传教育力度，提高消费者的农产品辨识能力。
综上所述，针对农产品最后一公里问题，政府可以通过冷链物流建设、农产品电商平台建设、提高质量安全标准、支持直供直销模式以及加强市场监管和保护等政策措施，解决农产品流通环节存在的问题，提高农产品的质量与安全，满足消费者的需求。
这些政策将促进农业发展，提升农产品的附加值，推动农村经济的繁荣。
B2C生鲜电商最后一公里的配送模式分析
B2C生鲜电商最后一公里的配送模式分析1.1 “最后一公里”配送模式选择的影响要素分析1.1.1 产品属性生鲜商品的温度有如下分类：鲜食（恒温18℃）、冷藏品（0℃~+7℃）、冰温品（-2℃~+2℃）、冷冻品及冰品（-18℃以下保存）、超低温品（-30℃以下保存）等等。
冷链最后一公里配送正是服务于生鲜商品这一特殊属性要求，因此从商品的角度可以大致分为两种：1）配送商品温度敏感型。
生鲜商品中主要的一类是冷冻品及冰品，在配送运输途中如果温度不能控制得当，就会失去商品的消费意义，不但商家蒙受损失，消费者不能有愉悦的消费体验，而且对资源是一种浪费。
尤其是速冻食品，若反复解冻，商品的品质下降，消费者不能认可并且不会进行第二次消费体验。
这对于二次购物率很低的生鲜电商来说是不能认同的。
2）配送商品受损敏感型。
生鲜商品其中的另一大类是蔬菜水果类。
虽然这类的温度要求实鲜食，即18度恒温，但是很多水果蔬菜配送耗损较高，需要特别包装或运输过程中需要特殊处理。
据不完全统计，目前生鲜电商自营配送或第三方配送产生的损耗率基本在10%以上。
过高的损耗率将被转嫁到价格和成本上，对企业竞争产生不良影响。
2005年前后一批生鲜电商平台就已经开始运作了，但是由于国内冷链物流软硬件的滞后，再加上经验的不足，很多这一批涉足生鲜的电商都已失败告终。
需要冷链物流配送的商品主要分为以下几类：（1）例如：肉类、禽类、水产品、瓜果、蔬菜和鲜花等等鲜活产品，这些产品的特性是冷藏运输，温度需控制在0-7度。
（2）例如：乳制品、包装肉类熟食、速冻食品等加工食品。
由于需要控制细菌滋生，这类产品的温度需要控制在-18C至-22C之间的冷冻车运输。
加工产品和鲜活产品的宅配，现有的配送距离内，一般以冰瓶、冷冻袋或干冰冷藏箱运输。
（3）恒温产品：如医药产品，巧克力和糖果，化工品等。
这类产品不能经受温度的变化，需要温度恒定可控的运输车辆。
1.1.2 服务水平B2C生鲜电商的消费者需求可以按照年龄、职业以及家庭状况进行分类。
生鲜产品配送的最后一公里问题研究
毕业论文（设计）届专业班题目生鲜产品配送的最后一公里问题研究姓名学号指导教师职称二О一年月日内容提要伴随着人们生活质量的提高，各种生鲜产品的需求非常的大，并且消费者对生鲜产品的配送也有了非常高的要求。
“最后一公里”的物流配送成为当下很多企业生产经营中最关键的环节，也是生鲜电商企业风险最多、损失最大的环节。
“最后一公里”的物流配送经常有各种潜在的风险因素发生，并且一些安全风险很难防范和控制。
在生鲜产品的配送上，需要有非常可靠的管理方法，不仅要预防、减少，更重要的是消除“最后一公里”生鲜产品物流配送的安全风险，还需要降低生鲜产品配送过程中的损耗，这样就能够降低一定的成本，种种问题的产生都需要有行之有效的办法。
本文对“最后一公里”配送的定义和特点进行了详细的描述，并且分析了生鲜产品配送“最后一公里”的潜在风险，在产生的一些问题上，提出了解决的对策，希望对生鲜产品物流的发展有一定的参考意义。
关键词生鲜产品；物流配送；最后一公里Studies last kilometer problem of fresh products distributionAbstractWith the improvement of people's quality of life, the demand for a variety of fresh products is very large, and consumers fresh products distribution has also been a very high demand. "The last kilometer" logistics become the moment a lot of production and operation of the most critical aspect is the most fresh business enterprise risk, the greatest loss of link. "The last kilometer" logistics often have a variety of potential risk factors, and some security risk prevention and control is difficult. On the distribution of fresh products, the need for highly reliable management methods, not only to prevent, reduce, more importantly, is to eliminate the "last kilometer" security risk distribution of fresh products, fresh products also need to reduce the distribution process loss, so it can reduce certain costs, have all kinds of problems need to have an effective way. In this paper, the "last kilometer" of the definition and distribution characteristics are described in detail, and analyzed the potential risk of fresh product distribution "last kilometer" onsome problems put forward countermeasures to solve, hope to students development of fresh product stream have a certain reference value.KeywordsFresh products; logistics and distribution; the last kilometer目录1 相关理论概述 (1)1.1生鲜产品的概念 (1)1.2“最后一公里＂配送的定义和特点 (1)1.2.1“最后一公里”配送的定义 (1)1.2.2“最后一公里”配送的特点 (2)1.3生鲜产品“最后一公里”物流配送模式 (3)2 生鲜产品配送最后一公里的现状及风险分析 (4)2.1生鲜产品电商物流发展现状 (4)2.2生鲜产品物流配送网络结构分析 (5)2.3.3操作风险 (7)2.3.4管理风险 (8)2.3.5外部风险 (8)3 生鲜产品配送最后一公里中存在的问题 (9)3.1缺乏低碳配送“最后一公里”的意识 (9)3.2配送中心管理水平不高 (9)3.3配送中心信息技术落后 (10)3.4配送人员素质有待提高 (11)3.5政府宏观调控不到位 (11)3.6生鲜产品流通组织化程度低 (12)4 生鲜产品最后一公里的配送对策 (12)4.1提高生鲜产品“最后一公里”配送意识 (12)4.2合理规划和配置物流配送中心 (13)4.3配送运输管理的改进 (13)4.4提高配送人员素质，增强风险意识 (14)4.5政府要加大控制力度和基础设施 (15)4.6控制生鲜退货比例，降低退货风险 (15)结束语 (16)致谢 (16)参考文献 (17)郑州航空工业管理学院管理科学与工程学院本科毕业论文生鲜产品配送的最后一公里问题研究1 相关理论概述1.1生鲜产品的概念在人们自行种植和养殖的食物中，没有经过加工或初级加工的农产品叫做生鲜产品，蔬果，家禽，蛋，家畜等都算是生鲜产品。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
产品电控元件全部采用ABB 产品，制冷组件均采用丹 佛斯、泰康等国际一流品 牌，确保了产品的可靠性。
红柜特点—人性化门锁系统
存取简单，使用安全
智能安全门锁
LED灯指示设计
红柜特点—个性化定制
红柜特点—安全卫生
目录
概念 技术支持 配送现状 红柜体系 合作模式 国外合作运营 公司业务拓展
配送现状
品牌推广
红柜平台广红柜网络对 接。
红柜科技公司运用更加多元化、开放性的模式 与各大需求方达成互惠、共赢局面。
目录
概念 技术支持 配送现状 红柜体系 合作模式 国外合作运营 公司业务拓展
国外合作运营
澳洲 Coles超市
澳大利亚最大零售超市， 前期铺设20台红柜，其 生鲜销售额增加15%。
模式创新——产品基于物联网技 术，就近实地取货的冷链物流终 端产品。消费者网购某种生鲜产 品后，超市或物流公司将食材运 送至消费者指定的生鲜自提柜存 放点，消费者接到通知后，凭密 码提取货品。
目录
概念 技术支持 配送现状 红柜体系 合作模式 国外合作运营 公司业务拓展
技术支持
设备提供商：江苏北洋冷链设备科技有限公司 技术支持：Vlocker公司
生鲜配送“最后一公里”解决方案
目录
概念 技术支持 配送现状 红柜体系 合作模式 国外合作运营 公司业务拓展
概念
冷链物流 “最后 一公里”
从“互联网十” 到“物联网×”
冷链物流“最后一公里”就是 需要冷却的商品到达消费者需 求地的最后一段流程。冷链物 流“最后一公里”中存在着温 度保证能力不足、运输困难、 领取风险及与消费者对接困难 等问题。
与英国Hubbard products Limited 公司达成合作意向， 组建合资公司。
谢谢！
红柜特点—绿色环保
R404A 100% HCFC-free 环戊烷
R407F
欧盟主推制冷工质
红柜特点—高效、节能、可靠性高
产品采用DC风机及智能 化温度控制，使产品更 加节能。
节能
高效 风冷式
冷柜配置冷气循环用风扇，强制风 循环，降温速度快，温度均匀，柜 内无霜。
保温 性能高
可靠性强
因设备放置于户外，能适 应各种温度环境，能够在 外界环境温度43℃及30℃条件下正常工作，能 够满足宽温带使用环境。
红柜体系—在线购买
红柜体系—货品配送
采集货物和配送
配送完毕通知客户
配送员终端操作
根据ID匹配
选配对应的箱体（冷藏、冷冻）
红柜体系—货品提取
红柜体系—滞留货物
配送员终端操作
通知客户已退货
ID匹配
领取滞留货
红柜体系—红柜优势
红柜
节约人力成本（假设1000 单/天，两人配送，能够 配送完成）
保证生鲜产品的新鲜度， 柜体分冷冻-20至-16℃， 冷藏0-4℃
ASDA公司，英国零售业 的巨头之一。于2016年 与ASDA公司合作，运营 1500台红柜。
英国 ASDA公司
国外合作运营
国外合作运营—效果图
目录
概念 技术支持 配送现状 红柜体系 合作模式 国外合作运营 公司业务拓展
公司业务拓展
2016年，在一、 与江苏中 与国家商 二线城市中高 洋集团签 务部达成 档小区铺设 署战略合 供港生鲜 5000台红柜智 作协议。 服务意向。 能平台。
末端无保温
电子菜箱配送体系
配送现状—最后一公里配送现状
生鲜食品品质 配送时间受制于 无法得到保障 消费者个人时间
人工成本高
目录
概念 技术支持 配送现状 红柜体系 合作模式 国外合作运营 公司业务拓展
红柜（上海）信息科技股份有 限公司，构建红柜冷链配送体 系，解决“最后一公里” 难 题。
红柜体系应用于配送终端，实 现网上订货，线下自提，节约 客户时间；解决配送员等待及 二次配送问题，解决实时配送 的峰谷效率问题。
车6万辆 日本：冷藏保温车12万辆
中国： 3万辆左右
配送现状—最后一公里配送现状
对于大多数生鲜电商来 说，还不具备完善的冷 链物流配送体系，多采 用泡沫箱+保温冰袋的 模式外包给第三方快递 公司进行配送。
一些企业前端选择全程 冷链，但末端无保温。
泡沫箱+低温冰袋
通过电子菜箱入 驻小区，形成终 端宅配网络。
冷藏运输管理
发达国家：已经基本建成高效 冷链 中国：尚未形成完整冷链
预冷保鲜率
发达国家：80%-100% 中国：20%左右
果蔬采摘 后损失率
发达国家：5%左右 中国：20%-40%
冷藏运输率
发达国家：80%-90% 中国：不到50%
冷藏能力
世界总量8000万t 中国： 880万t
冷藏运 输能力
国外 美国：冷藏车16万辆，保温
为业内人士展现了一个更完善、 更实体的冷链最后一公里“圈 子”，汲取生鲜配送创新理念， 引领生鲜配送最后一公里的发 展趋势。
红柜（上海）信息科技股份有限公司
红柜体系
红柜体系—系统流程
下单
订单跟踪
商店网站
数据库 支付 邮件通知 提示通知
服务器
网站管理
订单配送
货物领取
货物领取
全球化管理 呼叫中心 技术支持 全球化结构
技术支持—红柜特点
红柜特点—智能数据处理终端
通过集成控制系统、无线移动网络数据传输等先进 技术对智能柜实时监控，随时了解食品和设备运行 状态，出现问题时及时反馈给中心服务系统，并采 取相应的应急措施。
红柜特点—物联网智能温控
冷冻区（-20～-16℃） 冷藏区 （0～4℃）
智能化霜 温区自检 数据远程控制
提高配送效率，每天可完 成2-3次配送
现有配送方式
假设60单/天，1000单配送 需要16人，人力成本高
保温箱或冰袋配送，生鲜质 量得不到保障
碎片化配送
目录
概念 技术支持 配送现状 红柜体系 合作模式 国外合作运营 公司业务拓展
合作模式—红柜三大平台
合作模式
租赁使用
柜体作为开放 平台，各相关 方可租赁使用。