2020年一汽解放通过资产重组实现上市、中国重卡行业发展趋势研究
重卡行业细分市场特点
03
中国重卡市场还呈现出地域性竞争的特点，不同地区的品 牌具有不同的市场份额和影响力。
重卡市场竞争趋势分析
未来重卡市场竞争将更加激烈，各大品牌将通过技术创新、品质保障和个性化服务来争夺市场份额。 同时，环保和安全将成为市场竞争的重要因素。
重卡市场的需求将继续保持增长，特别是在物流运输、能源、采矿等领域。因此，各大品牌将加大市场 开拓力度，提高产品和服务质量，以满足市场需求。
智能交通政策
政府将加大对智能交通的投入，为重卡行业的智能化 发展提供政策支持。
贸易政策
各国政府的贸易政策将对重卡行业产生影响，如关税、 非关税壁垒等。
感谢您的观看
THANKS
详细描述
工程重卡市场对车辆的牵引力、越野性能和承载能力要求较高，需要适应复杂 的工作环境和严苛的作业条件。随着国家基础设施建设和采矿业的不断发展， 工程重卡市场呈现出稳步增长的趋势。
专用重卡市场
总结词
专用重卡市场主要服务于特定行业或特定用途，如消防、环 卫、电力等，具有专业性强、定制化程度高的特点。
专用重卡市场特点
定制化需求多
专用重卡主要用于特定行业或特 定用途，如消防、环卫、机场牵 引等，因此需要根据客户需求进 行定制化设计。
技术含量高
专用重卡需要具备较高的技术含 量，如特种发动机、特种悬挂系 统等，以满足特定作业需求。
市场集中度高
由于专用重卡的生产需要较高的 技术和资金投入，因此市场上的 主要参与者多为大型重卡企业， 市场集中度较高。
重卡行业规模
市场规模
随着国内经济的快速发展和物流业的 崛起，重卡市场呈现出稳步增长态势 。据统计，2020年中国重卡销量约 为140万辆，市场规模超过千亿元。
2023年中重卡行业市场环境分析
2023年中重卡行业市场环境分析中重卡行业是指生产、销售以及维护中重型商用车、工程车、军用车等各类专用车辆的产业。
中重卡行业是现代交通运输行业中不可或缺的一部分，其发展水平不仅对整个交通运输业的发展具有重要影响，而且对国家经济的发展也有着至关重要的作用。
因此，中重卡行业的市场环境显得尤为重要。
一、行业整体状况近年来，中重卡行业市场需求呈现趋势性增长，主要原因为国家经济持续快速发展，对各种交通运输需求增长迅猛。
同时，国家政策对低排放、节油、智能化等方向的倡导，也促使了中重卡行业的产业转型升级。
但是，由于市场竞争激烈，前期过度投资等原因，中重卡行业的产能过剩、利润率下滑等问题也十分突出。
二、市场竞争分析中国中重卡行业在国内外市场均面临着激烈的竞争。
在国内市场方面，国内企业之间的竞争主要由重型卡车市场领头羊中国重汽、一汽解放、东风公司、陕汽集团等企业展开，这些企业拥有一定的市场占有率，并且在品牌知名度、服务网络、售后服务等方面有较强的优势。
但是这些企业也存在着不同程度的产能过剩、产品单一化等问题。
随着国外大型企业进入中国市场，中重卡行业面临着国际竞争的压力。
三、政策环境分析政策环境是影响中重卡行业的因素之一，政府的政策和法规将会对该行业的发展产生影响。
2019年9月，国务院发布了《能源革命战略行动计划（2018-2030年）》，对加快推进绿色转型、加速新能源汽车推广应用、促进油品质量升级等方面提出了明确的目标和要求。
这促使中重卡行业向着低排放、节油、环保等方向发展，推动整个行业进行转型升级。
四、市场需求分析中重卡行业的市场需求主要来自于国家经济发展和交通运输需求。
中国的经济持续快速发展，国内市场对中重卡车的需求已趋于成熟。
另一方面，由于交通运输行业的不断扩大，对货运、物流、城市建设等领域的需求也不断增长。
随着时间的推移，中重卡行业的市场需求还将呈现出更多的多样化和细分化特点。
总之，当前中重卡行业市场环境面临着竞争激烈、政策环境改变、市场需求变化等多种因素的影响。
重卡行业发展历程和趋势
重卡行业发展历程和趋势重卡行业是指载重量超过3.5吨的商用车辆，主要用于物流、运输、工程建设等领域。
随着我国经济的发展和物流行业的壮大，重卡行业也迎来了快速发展的机遇。
本文将从重卡行业的发展历程和趋势两个方面进行探讨。
一、发展历程重卡行业的发展可以追溯到上世纪五六十年代。
当时，我国国民经济起步阶段，交通运输需求逐渐增加。
为了满足国内市场的需求，我国开始引进国外的重卡技术和设备。
随着国内重卡制造业的逐步发展，我国逐渐具备了研发和生产重卡的能力，并形成了一批具有自主知识产权的重卡品牌。
在改革开放以后，我国经济飞速发展，物流行业迅猛发展，对重卡的需求也日益增长。
重卡制造业逐渐成为国内汽车制造业的重要组成部分。
目前，我国的重卡市场已经成为全球最大的市场之一，国内的重卡品牌也在国际市场上逐渐崭露头角。
二、发展趋势1.环保与节能：随着全球环境问题的日益突出，重卡行业也面临着环保和节能的压力。
未来重卡产品的发展将更加注重减少尾气排放和燃油消耗，采用更加环保和节能的动力系统和材料。
2.智能化与自动化：随着人工智能和物联网技术的快速发展，重卡行业也在向智能化和自动化方向迈进。
未来的重卡将更加智能化，具备自动驾驶、远程监控和智能调度等功能，提高运输效率和安全性。
3.多元化和定制化：未来重卡行业将更加注重产品的多元化和定制化。
随着经济的发展和市场的细分，不同行业和用户对重卡的需求也不同。
重卡企业将根据市场需求，提供更加个性化的产品和服务，以满足不同用户的需求。
4.国际化与品牌建设：我国的重卡品牌在国际市场上的竞争力逐渐增强。
未来，重卡企业将加大对国际市场的开拓力度，提升品牌形象和产品质量，以提升在国际市场上的竞争力。
5.协同创新与产业链整合：重卡行业是一个典型的产业链，涉及到底盘、发动机、变速器、车身等多个领域。
未来，重卡企业将加强与供应商和合作伙伴的协同创新，整合产业链资源，提高产品的整体性能和竞争力。
结语重卡行业作为物流和交通运输的重要组成部分，在我国经济发展和城市化进程中发挥着重要作用。
我国重卡产业发展趋势研究
我国重卡产业发展趋势研究李英明、王龙军一、我国重卡产业发展起源按照中国汽车工业协会分类标准，载货汽车按照总质量划分重、中、轻、微四大类，其中：总质量>14吨为重型载货车（重卡）。
根据产品的完整性，重卡又分为重卡整车、重卡非完整车辆（重卡底盘）和半挂牵引车。
重卡主要用于物流运输（重卡整车与半挂牵引车），其次是用于工程施工（重卡底盘为主），此外专用车也占有一定比例。
1981年国家成立重型汽车联营公司，包括济汽、陕汽、川汽，并联合杭州汽车发动机厂、重庆发动机厂、潍坊柴油机厂、陕西汽车齿轮厂、綦江齿轮厂和株洲汽车齿轮厂。
20世纪八十年代从奥地利引进斯太尔技术，技术图纸由原重汽技术中心进行统一消化、吸收，再根据分配计划，将所属车型图纸分配给济汽、陕汽和川汽分别制造，发动机由潍坊柴油机厂和杭州汽车发动机厂负责制造，变速器由陕西汽车齿轮厂和綦江齿轮厂负责制造，1985年中国制造的斯太尔技术重卡下线。
斯太尔技术的引进为我国重卡工业奠定了基础。
国内主要重卡企业技术渊源都是斯太尔平台，大部分产品是在原斯太尔基础上的改型。
二、重卡行业发展特点1、技术同质化明显计划经济时代，国内汽车厂按照国家分工组织生产，一汽和东风主要是负责中型货车的生产，济汽、陕汽和川汽负责重型货车生产。
重型汽车联营公司解散后，济汽、陕汽和川汽分别以斯太尔为平台，研制生产重卡，均取得一定的成绩。
随着国内斯太尔技术平台发展壮大，形成了以潍柴或杭发发动机、法士特变速器和斯太尔技术双级减速车桥的重卡产品占据重卡市场主导地位，斯太尔车桥一度成为行业“标准件”。
众多企业通过购买核心部件组装，进入重卡市场，提升了斯太尔平台的规模效应并降低该平台的成本。
虽然斯太尔平台技术成熟，成本低廉，但由于技术同源，造成了中国重卡同质化现象比较严重，发动机、变速器、车桥甚至驾驶室均来自于专业厂商，整车企业掌握核心技术较少，竞争形式以打价格战为主，导致整车厂毛利率水平较低。
胡汉杰离任_吴碧磊掌舵解放
操盘 ／ EXECUTIVE胡汉杰离任吴碧磊掌舵解放文 /张敏10月30日，一汽解放集团股份有限公司发布公告称：胡汉杰辞去公司第十届董事会董事长、董事和董事会专门委员会委员的职务，亦不再担任公司任何职务，董事会选举吴碧磊担任公司董事长，聘任李胜担任公司总经理。
据悉，卸任解放职务的胡汉杰，仍担任中国一汽总经理助理职务并分管解放，将继续发挥自身的全方位优势，贡献力量和智慧。
此次人事调整，也是中国一汽践行“531”战略部署，推动实施的新一轮组织人事变革的一部分。
这是一次顺理成章的职务交接。
此次履新的两位解放新领导都是升任和内部选拔上来的，而非空降。
在一汽解放正在加速向“中国第一、世界一流”的绿色智能交通运输解决方案提供者目标迈进中，这样的人事安排，有利于战略推进的稳定与延续性。
胡汉杰不负使命胡汉杰大学毕业后进入中国一汽，在迄今37年工作中，超过三分之一的时间是在解放度过。
胡汉杰带领团队夯实了解放基础，实现企业持续领航。
早在2003一汽解放挂牌成立，胡汉杰担任总经理助理兼卡车厂厂长；次年，他带领车身厂与总装配厂整合；2007年，胡汉杰担任一汽解放副总经理，分管生产质量，进一步强化解放市场竞争力。
在胡汉杰带领下，解放进一步提升了体系能力。
通过变革和创新双轮驱动，实施IPD（集成产品开发）生命工程，推动组织架构上变革，建立起产品线组织，增强了体系能力，也让解放这家老国有企业在新时代更具活力。
他着力解决的，是一汽解放长久竞争力的问题。
胡汉杰曾在接受《汽车人》采访时表示：“参与并带领解放成长，融入中国汽车工业发展的历史进程，何其有幸？使命光荣，责任重大。
”在一汽解放董事长、党委书记这个岗位上，胡汉杰没有辜负组织、企业员工的期待和时代赋予的重任。
“70后”技术派掌舵解放瞄准“中国第一、世界一流”绿色智能交通运输解决方案提供者的战略目标，接力棒交付到吴碧磊手上。
作为原一汽解放总经理，吴碧磊也是一系列战略的践行者、推进者，更是经营业绩的达成者。
一汽解放重型卡车发展趋势研究
善经销 商终端进 入规范，拓展细分市场。
提 升 网络 覆 盖度 ， 成 重 点 地 市 的一 级 网 完 点覆 盖 ， 励 代 理 商 对 经 营 区 域 进 行 自营 鼓
型 二 级 网点 覆 盖 ， 全 营 销 网络 渠 道 。 健 （ 、 升 服 务 质 量 三） 提 １ 动 服 务 站积 极 性 ， 证 服 务 及 时 、 ． 调 保
４ ０马 力 ， ６ 差距 明显 。
作者简介 ：
刘 晓辉 ， ，９５６ 吉林省长 春 市， 学 男 １５．， 大
教授 ， 业经 济， 产 区域 经 济 ；
２ ．重 卡 的 电控 系 统 一 直 是 靠 国 外 技 术 ， 然 一 汽 自ｔ研 发 的 具备 电控 共 轨 系 虽
四 、 大 海 外市 场 影 响 力 扩 解 放重 卡 的 目标 市场 一 直 很 明 确 ， 就
围实 施 的国Ⅳ 标准 ， 而想 要达 到 国Ⅳ 乃至 欧
（ ） 产 品 具 有 高性 价 比 。 三 、 （ 、 合 国 家环 保 要 求 。 四） 符 （ ） 具 备完 善 的售 后 服 务 体 系 。 五 、
需 求 动 态 ，根 据 地 区特 色 确 定 主 打 产 品 ； 同 时提 升 品 牌 附 加 值 和性 价 比 。 （ ）解 决销售渠道 和网络 障碍 ， 二 、 需 要 制 定 出一 套 严 格 的经 销 商考 核 体 系 ， 完
处 于 工 业 化 和 城 市 化 同 步 加 速 的 发 展 阶
二 、 续 走 自主 创 新道 路 继
自 研发 一直 是解 放 重卡 的特 色 ， 是 主 也
段 ， 大 的基 础 设施 建 设 项 目将 给 工程 类 庞 专 用 汽 车 带 来 极 大 的 市 场 空 间 ， 外特 种 另 作业车 、 源运 输车 ， 式汽车 、 温 、 能 厢 保 冷
2015-2020年中国重卡市场发展现状及投资前景分析报告
2.1.3固定资产投资26
2.1.4人口与消费27
2.2 2011-2014年中国卡车行业政策环境分析30
2.2.1 2014年中国汽车行业政策环境综述30
2.2.2 2014年中国汽车行业出口政策分析33
2.2.3 2014年中国汽车行业消费政策分析37
2.2.4 2014年一季中国汽车行业政策环境分析43
4.4.1重卡产品战略发展路线107
4.4.2重卡产品竞争情况分析108
4.4.32008-2014年中国主要重卡企业排名109
第五章2011-2014年中国载货汽车产量数据统计分析111
5.12008-2014年中国载货汽车产量数据分析111
5.22011-2014年中国载货汽车产量集中度112
5.2.1中国载货汽车生产区域结构112
4.3.22008-2014年中国半挂牵引车细分产品产量102
4.3.32008-2014年中国半挂牵引车销量103
4.3.42008-2014年中国重卡半挂牵引车细分产品销量104
4.3.52011-2014年中国主要半挂牵引车企业产销量105
4.42011-2014年中国重卡行业竞争情况分析107
【网址】/baogao/201502/V57750M0TQ.html
报告目录：
第一章2014年世界卡车行业发展现状分析18
1.12014年世界卡车行业总体运行态势分析18
1.1.1世界卡车市场需求状况分析18
1.1.22014年世界汽车市场产销形势18
1.1.32014年世界重卡（heavy trucks）市场分析19
行业研究报告的构成
一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：
一汽解放重型卡车发展趋势研究
一汽解放重型卡车发展趋势研究作者：刘晓辉金鑫兰来源：《管理观察》2010年第28期摘要:中国一汽解放重型卡车在行业内处于领先地位,本文根据目前企业发展的具体情况给予五个方面的建议。
关键词:一汽解放重卡发展趋势一、发展高端重卡重型化、大功率已经成为世界重型汽车发展趋势,我国高端重卡主要指产品定位高端市场,升级换代的车型,比如一汽J6。
高端化可以从几个方面来解释:(一)、主要配置高端化。
(二)、动力总成与国际接轨。
(三)、产品具有高性价比。
(四)、符合国家环保要求。
(五)、具备完善的售后服务体系。
解放J6的各项配置已经达到高端重卡的要求,其中发动机、变速器、驱动桥三大动力总成属自主研发,配备进口制动部件、电控系统、减震器等先进部件;合理舒适的驾驶室,排放也可满足国Ⅲ、国Ⅳ标准,达到欧Ⅲ标准。
此外变速箱和车桥具有轻量化的特点。
此外,J6具有高性价比,奥霸13升发动机全负荷最低燃油消耗率仅为195g/kW.h。
一汽解放发展高端重卡,一方面要不断追赶国际高端重卡的发展水平,对于一汽解放来说具有长远战略意义。
另外一方面,目前国内高端重卡市场很繁荣,同时竞争也很激烈,牵引车主力产品除了解放J6还有东风天龙、重汽HOWO等,无论从性能配置和性价比方面都很接近,所以牢牢的把握国内高端重卡市场就显得十分重要。
二、继续走自主创新道路自主研发一直是解放重卡的特色,也是具有战略意义的发展方向。
产品受到市场认可,便有充足的资本研发新的技术,产品不断更新换代,形成良性循环。
一汽解放自主研发技术还有许多有待加强的地方,比如:1.从发动机来说,国际重卡巨头发动机基本达到600马力以上,曼的V8 发动机达到了660 马力,奔驰也推出了598马力的发动机,而解放J6最大功率也只有460马力,差距明显。
2.重卡的电控系统一直是靠国外技术,虽然一汽自主研发的具备电控共轨系统CA6DL发动机系统打破了国外供应商的垄断,但是事实上无论是国内重型汽车行业还是一汽解放与国际知名商用车的差距仍然很大。
重卡市场分析报告
重卡市场分析报告1.引言1.1 概述重卡市场一直是全球汽车行业中最具竞争性和活力的领域之一。
随着经济全球化的加速和物流行业的不断发展，重卡市场在近年来呈现出了蓬勃的发展态势。
各大制造商纷纷推出符合环保要求、智能化程度更高的重卡产品，以满足用户需求。
本报告将对当前重卡市场进行深入剖析，分析主要竞争对手，探讨市场趋势和未来发展预测，旨在为行业相关人士提供全面的市场信息和发展建议。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括如下内容：在本文中，我们将从以下几个方面进行重卡市场分析。
首先，我们将对重卡市场的概况进行详细介绍，包括市场规模、行业格局等方面的分析。
其次，我们将对主要竞争对手进行分析，包括它们的市场地位、产品特点、市场份额等方面的比较。
最后，我们将对重卡市场的市场趋势和发展预测进行分析，包括未来市场走势、潜在增长点等方面的展望。
通过以上结构的安排，我们将全面深入地了解重卡市场的现状和未来发展趋势，为读者提供全面准确的市场分析报告。
1.3 目的：本报告的目的是对重卡市场进行深入分析，了解市场的概况、竞争对手情况、市场趋势和发展预测。
通过对市场的全面了解，可以为相关企业提供决策参考，帮助它们更好地把握市场机会，制定适应市场变化的发展策略。
同时，本报告也旨在为行业内其他相关人士提供行业发展的参考和了解，促进行业的健康有序发展。
1.4 总结:通过本文的研究和分析，我们可以得出以下几点结论：首先，重卡市场在当前处于快速发展阶段，市场需求持续增长，众多企业竞相进入这一领域。
其次，主要竞争对手的分析显示，市场上存在着激烈的竞争，各企业在产品质量、服务水平和价格方面均存在差异化竞争，需要加强产品研发与品牌建设。
最后，市场趋势和发展预测显示，未来重卡市场将继续保持增长势头，但同时也将面临着环保、节能等新趋势的挑战，企业需要不断创新与改进，以适应市场的变化。
综上所述，重卡市场具有巨大的发展潜力，但也需要企业不断调整战略，加强创新，以应对市场的变化和竞争压力。
中国重卡市场发展趋势分析
中国重卡市场发展趋势分析随着国外汽车巨头在中国合资布局的完成，尤其是市场已经成为国际卡车巨头垂涎的另一块蛋糕。
与乘用车市场不同，国内卡车市场历来是的天下，一汽、东风等本土车企一直占据绝对的统治地位。
随着国外卡车巨头的渗透，国内一些卡车企业也加快了新车上市及技术改进的步伐，这一切都预示着国内的卡车市场继市场之后，竞争开始升级，格局悄然转变。
重卡合资潮滚滚而来在全球危机后，世界重卡市场发生了较大变化。
原先欧美、中国和新兴国家各占市场份额的三分之一；现在，中国市场的销量占到了全球50%以上。
据了解，中国重卡市场规模能达到100万辆以上，即使只是50万辆的市场规模都足以成为全球的最大市场。
面对规模如此庞大的市场，几乎所有国际著名卡车企业都把目光投向了中国，一股轰轰烈烈的重卡合资合作热潮席卷而来。
为了进入中国市场，打开这座金矿，欧、美、日、韩等世界著名卡车企业登台角力。
与上一轮纯用技术换市场的合资方式不同，采用新合资方式纷纷联合国内重卡生产企业，通过产品与技术导入等合资合作形式参与本土市场的竞争，已成为整个商用车行业发展的大势所趋。
如通用与一汽重卡、欧曼与中国重汽、戴姆勒与福田、江淮与纳威司达公司等，国际巨头已经与本土企业实现了联合研发、生产与销售的整体性合作。
另外值得关注的是这些卡车大鳄们已不再强调单独品牌运作，而多数采用了中外方的双品牌运作模式。
对于这种重卡的合资热潮，有业内专家表示，卡车行业的合资热，带给中国客户的不仅是产品，更是全新的效率和卡车消费观念。
众多厂家选择中国合资，是因为要以中国为基地，辐射整个亚洲市场。
中国卡车企业核心技术缺失如今的中国物流体系、高速公路网、大型运输体系以及建设工程体系的形成，对重卡从排放、安全和节能等各方面提出了更层次上的要求。
我国卡车行业技术水平经过多年发展，缩短了与世界水平的差距，产销量位居世界前列。
但是在核心技术方面仍存在着缺失，如动力系统、电控系统、制动安全系统、车身及底盘的结构优化等方面，与国外卡车技术还存在较大差距。
重卡行业发展历程
重卡行业发展历程摘要：一、重卡行业简介二、重卡行业的发展历程1.起步阶段2.快速发展阶段3.稳定增长阶段三、重卡行业的发展现状1.市场规模2.竞争格局3.技术创新四、重卡行业的未来发展趋势1.智能化2.电动化3.国际化五、结论正文：重卡行业是一个重要的基础产业，对于国家的经济发展和社会稳定起着至关重要的作用。
本文将从重卡行业的发展历程、发展现状以及未来发展趋势等方面进行分析和探讨。
一、重卡行业简介重卡，即重型卡车的简称，是指总质量在14 吨以上的卡车。
重卡主要用于运输大型物品和设备，以及承担重要的基础设施建设任务。
重卡行业的发展对于物流运输、能源开发、基础设施建设等方面具有重要的意义。
二、重卡行业的发展历程1.起步阶段我国的重卡行业始于20 世纪50 年代，当时主要是以模仿苏联卡车为主。
在这个阶段，我国的重卡生产技术水平较低，产量也相对较少。
2.快速发展阶段20 世纪80 年代至90 年代，随着我国改革开放的深入推进，重卡行业进入了快速发展阶段。
这一阶段，我国的重卡企业通过引进国外先进技术，不断提高自身的生产技术水平。
同时，随着国家基础设施建设的加快，重卡市场需求迅速增长，行业规模不断扩大。
3.稳定增长阶段进入21 世纪以来，重卡行业进入了稳定增长阶段。
在这一阶段，我国的重卡企业逐渐走向成熟，形成了以一汽、东风、重汽等企业为主导的竞争格局。
同时，重卡行业的技术创新能力不断提高，产品性能和质量逐渐与国际先进水平接轨。
三、重卡行业的发展现状1.市场规模近年来，随着我国经济的持续增长，重卡市场需求呈现出稳步上升的态势。
据统计，2019 年我国重卡销量达到119.3 万辆，市场规模达到4000 亿元左右。
2.竞争格局目前，我国重卡行业形成了以一汽、东风、重汽等企业为主导的竞争格局。
这些企业在产品研发、生产制造、市场销售等方面具有较强的竞争力，市场份额合计超过90%。
3.技术创新近年来，我国重卡行业在技术创新方面取得了显著成果。
未来国际国内重型卡车发展趋势前瞻
未来国际国内重型卡车发展趋势前瞻A．中国重卡市场需求量已居世界之首世界上较有实力的载货汽车制造公司差不多上都在欧洲和美国。
从以后进展角度看，不论是产品的级别、质量依旧高科技含量，欧美产品均是世界一流的。
从重型汽车的销售量分布看，在整个世界汽车市场的需求和进展中，亚太地区将成为全球最大的汽车销售市场，其中以中国的汽车市场进展最为迅猛，2009年中国汽车市场将可能超过美国而成为全球销量最大的市场，而重型卡车的产销量将可能超过60万辆。
乐观预期2020年重卡产销量在90万辆左右，2020年将超过一百万辆大关，居全球各国重卡销量之冠。
这是由于改革开放以来，中国大国经济的崛起和经济快速增长刺激了基础建设、高速公路、物流运输业和汽车制造业结构的加快调整，从而带动了对汽车需求的启动，专门是对重型卡车的庞大市场需求骤增。
目前，北美地区现在是世界上较大的重型汽车销售市场之一，这要紧是由于美国载货汽车需求量较大的缘故。
据去年相关数据显示，美国重型汽车年销售量达40万辆左右。
美国重型汽车之因此有如此大的市场需求量，与其高度发达密集的高速公路网络的建设以及公路货运量大成正比关系。
但近年来，由于受全球金融危机的打击，美国经济衰退而导致重卡增速受到限制，因此导致整个北美地区重型汽车市场需求全面下降，以致对全球重型卡车的产销量都产生了负面阻碍。
在过去乃至以后的全球重型汽车销售市场中，之因此美国市场的销售情形具有专门大的阻碍作用，关键在于美国一直是世界第一大载货汽车销售市场。
美国占全球重型汽车销售量的1／4，美国汽车销售量的升降将直截了当阻碍全球载货汽车销售市场的格局。
在以后几年中，美国和后起之秀——中国将充当全球重型汽车销量第一的角色，只有中国重型卡车一枝独秀，成为全球卡车行业关注的焦点与热点，这一市场的变化将对全世界载货汽车市场产生重要的阻碍。
欧洲和美国重型汽车产品统治世界将会成为历史。
全球要紧卡车产量推测汇总（总重6吨以上）（千辆）2007年2008年2009年2010年2011年2020年1212.81252.51238.01243.51321.81399.3亚洲11.4% 3.3%-1.2%0.4% 6.3% 5.9%153.0160.1166.4172.5176.7171.4东欧4.1% 4.6% 4.0% 3.7% 2.4%-3.0%436.4503.8659.5490.4627.0663.北美-32.0%15.4%30.9%-25.6%27.9% 5.8%123.3124.7123.7121.4115.6118南美19.4% 1.1%-0.8%-1.8%-4.8% 2.1%516.5498.6506.9524.4542.5549.5西欧8.1%-3.5% 1.7% 3.5% 3.5% 1.3%2442.02539.62694.52552.32783.62901.3合计-0.7% 4.0% 6.1%-5.3%9.1% 4.2%从以往重型汽车市场的区域分布看，市场销售量相对较大和稳固的是北美和西欧地区。
一汽整体上市迈出关键一步
一汽整体上市迈出关键一步作者：陈秀娟来源：《汽车观察》2020年第02期一汽轿车资产重组获证监会通过，为一汽集团新的商用车平台发展创造条件。
不到一年的时间，一汽轿车的重大资产重组事项迎来一则好消息。
2月18日晚间，一汽轿车股份有限公司（下称一汽轿车）发布公告称，该公司作价270亿元置入资产一汽解放100%股权事项获证监会无条件通过。
一汽轿车资产重组事项落定后，意味着其乘用车业务与上市公司剥离，上市公司将变成一汽集团的商用车上市平台。
由此，中国第一汽车股份有限公司（以下简称一汽股份）长期以来的同业竞争问题迈出了关键一步。
重组路漫漫一汽轿车的此次资产重组始于2019年4月11日。
彼时，一汽轿车发布公告称，公司以拥有的除财务公司、鑫安保险之股权及部分保留资产以外的全部资产和负债作为置出资产，与一汽股份持有的实施部分资产调整后的一汽解放100%股权中的等值部分进行置换。
在交易交割过程中，一汽轿车拟设立全资子公司一汽轿车有限公司，将置出资产转入该公司后，将该公司100%股权过户至一汽股份。
2019年8月，一汽轿车披露重组草案细节，一汽解放100%股权作价270.09亿元，置出资产作价50.88亿元，二者差额为219.21亿元，其中199.21亿元对价由公司以发行股份的形式支付。
此外，公司拟配套募资不超35亿元。
三个月后，2019年11月，一汽轿车再度对重组方案进行调整，取消了35亿元的募集配套资金，相关对价由上市公司用自有现金支付。
根据本次重组对标的资产的评估结果和交易方式测算，交易完成后，一汽轿车总股本将达到46.1亿股，一汽股份所持有一汽轿车的持股比例由此前的53.03%提升至83.41%。
业内专家分析，此次重大资产重组主要是为了解决一汽内部的同业竞争问题。
2010年，中国第一汽车集团有限公司（下称“中国一汽”）启动主业重组改制工作，其核心务及主要资产经重组设立一汽股份，随后一汽集团下属两家整车上市公司一汽轿车、一汽夏利资产分别注入一汽股份。
重卡行业发展历程
重卡行业发展历程
摘要：
1.重卡行业的起源和早期发展
2.重卡行业的蓬勃发展时期
3.重卡行业的现状和未来趋势
正文：
一、重卡行业的起源和早期发展
重卡行业起源于20 世纪初，随着工业革命的推进，汽车制造业逐渐崛起。
早期的重卡主要应用于军事和农业领域，主要用于运输军队物资和农业生产。
随着技术的不断进步，重卡开始向民用领域拓展，主要用于工程建设、物流运输等。
二、重卡行业的蓬勃发展时期
20 世纪50 年代至70 年代，是重卡行业的蓬勃发展时期。
这一时期，随着全球经济的高速增长，基础设施建设蓬勃发展，对重卡的需求不断增加。
此外，汽车制造技术的不断进步，使得重卡的性能、安全性和舒适度得到大幅提升，进一步推动了重卡行业的发展。
三、重卡行业的现状和未来趋势
近年来，随着全球经济的放缓，重卡行业也面临一定的压力。
然而，随着我国经济的持续增长，基础设施建设、物流运输等领域对重卡的需求依然较大。
此外，随着新能源汽车技术的发展，重卡行业也面临着新的机遇和挑战。
未来，重卡行业将朝着智能化、绿色化、自动化等方向发展。
智能驾驶技
术的应用将大幅提高重卡的安全性和效率；新能源汽车技术的普及将降低重卡的能耗和排放；自动化技术的应用将提高重卡的生产效率和质量。
总之，重卡行业经历了从起源到蓬勃发展，再到现在的现状和未来趋势的演变。
一汽轿车“变脸”
一汽轿车“变脸”作者：暂无来源：《汽车观察》 2020年第4期通过资产重组，一汽轿车的主营业务将从乘用车变更为商用车。
文 AO记者陈秀娟4月8日，一汽轿车再次发布公告称，董事会通过了关于变更公司名称及证券简称的议案，“一汽轿车”拟更名为“一汽解放”。
这意味着商用车品牌一汽解放将正式登录A股。
而3月底，一汽轿车股份有限公司（简称“ 一汽轿车”）曾发布公告称，公司资产重组交易已收到中国证券监督管理委员会的批复。
主业变更一汽轿车发布的公告显示，公司拟将中文名称由“一汽轿车股份有限公司”变更为“一汽解放集团股份有限公司”，证券简称由“一汽轿车”变更为“一汽解放”，证券代码“000800”保持不变。
截至4月8日，一汽轿车与一汽解放的资产置换交易的过户手续及相关工商信息登记全部完成，一汽解放成为原一汽轿车上市公司的全资子公司。
事实上，关于一汽轿车的重大资产重组方案早在去年4月就已公布，一汽轿车将除了财务公司、鑫安保险之股权及部分保留资产以外的全部资产和负债置出，并将一汽解放注入一汽轿车。
去年8月，一汽轿车进一步披露了详细重组方案。
公告显示，一汽解放100%股权作价270.09亿元，一汽轿车有限100%股权作价50.88亿元，二者差额为219.21亿元，其中199.21亿元对价由一汽轿车以6.68元/股发行股份的形式支付，其余对价以现金支付，一汽轿车同时拟配套募资不超35亿元。
对于更名原因，一汽轿车在公告中表示，“本次变更公司名称及证券简称，与公司主营业务相互匹配。
”交易完成后，上市公司主营业务将变更为商用车整车的研发、生产和销售。
自成立以来，一汽解放专注于商用车业务，目前已实现以重型车为主，中型、重型、轻型发展并举的产品格局，拥有牵引车、载货车、自卸车、专用车、军用车等五大产品系列，是中国商用车行业处于领先地位的整车企业。
一汽轿车还称，此次公司名称变更，不存在利用变更名称影响公司股价、误导投资者的情形，符合《中华人民共和国公司法》《中华人民共和国证券法》等相关法律法规及《公司章程》的相关规定，符合公司的根本利益，不存在损害公司和中小股东利益的情形。
一汽解放资产重组流程
一汽解放资产重组流程
一汽解放资产重组是指一汽集团旗下的一汽解放公司通过资产整合、重组、转让等方式，对公司资产、业务进行重新组合和调整的过程。
资产重组的流程通常包括以下几个步骤：
1. 决策阶段，资产重组的第一步是决策阶段，公司管理层和股东需要就是否进行资产重组进行充分的讨论和决策。
这一阶段需要进行战略规划和目标设定，确定资产重组的动机和目标，明确重组的范围和方向。
2. 资产评估，在决定进行资产重组后，公司需要对涉及重组的资产进行评估，包括财务、法律、商业等多个方面的评估。
这一步是为了确定资产的价值和风险，为后续的交易谈判和交易价格确定提供依据。
3. 谈判阶段，一旦完成资产评估，公司需要与潜在的合作方进行谈判，商讨资产重组的具体方案，包括交易结构、交易价格、股权比例、合作模式等。
在谈判过程中，需要充分考虑双方的利益，协商达成最终的协议。
4. 立项审批，在谈判取得初步成果后，公司需要进行内部立项审批程序，包括董事会审批、股东大会审批等。
这一步是为了确保资产重组方案符合相关法律法规和公司治理要求，保障交易的合法性和合规性。
5. 签署协议，一旦获得内部批准，双方将正式签署资产重组协议，明确交易的条款和条件，包括交割时间、支付方式、权利义务等内容。
6. 履行交割，最后一步是履行交割，根据协议的约定，完成资产的交割和交易款项的支付，完成资产重组的整个流程。
需要注意的是，资产重组的流程可能因公司具体情况而有所不同，有些步骤可能会并行进行，有些步骤可能会根据实际情况进行调整。
同时，资产重组涉及到多个专业领域的知识，公司需要充分准备，寻求专业人士的支持和指导，以确保资产重组的顺利进行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
正文目录
一汽解放：全球第二、中国第一的重卡企业 .....................................................................4 中国销量规模最大的商用车制造商 ............................................................................ 4 一汽解放在牵引车市场优势明显，需求波动幅度小于工程车市场 .....................5 一汽解放 2020 年通过资产重组实现上市 ..................................................................5 产品品系丰富，覆盖范围广，技术领先 ..................................................................... 7 重型卡车：品系丰富，不断进行产品迭代升级 ..................................................7 中型卡车：产品基本实现全细分市场覆盖 .........................................................8 轻型卡车：产品满足特定细分市场的需求 .........................................................8 动力总成：具备独立自主生产能力 ....................................................................8 产能主要集中在东部地区 ..........................................................................................8 渠道覆盖范围较广 .....................................................................................................9 研发能力强，技术实力领先 ..................................................................................... 10
中国重卡行业：几大趋势促使行业健康发展 ................................................................... 11 中国重卡市场：需求韧性增强，周期属性下降........................................................ 11 中国重卡市场：市场集中度高，行业竞争格局稳定 ................................................ 11 趋势一：物流运输相关的重卡需求占比提升 ...........................................................12 趋势二：保有量提升导致替换需求占比提升 ...........................................................13 趋势三：产品与技术升级，提升行业门槛，推动产品售价和利润率提升 ................14 趋势四：机构用户比例提高，初始购置成本敏感度下降 .........................................15
Hale Waihona Puke 资概要核心观点1、我们认为中国重卡行业在 2020-2022 年周期波动幅度收窄，行业龙头企业可以通过产 品升级和售价提升驱动收入和利润增长。受 2009 年经济刺激政策的影响，2010 年中国重 卡销量突破 100 万辆的销量高峰，随后在 2011-2015 年之间出现了较大幅度的销量下滑。 但是目前行业的一些积极变化使得中国重卡行业在 2020-2022 年的周期波动幅度有望收 窄，包括物流需求占比提升、替换需求占比提升、治理超载等法律法规的严格执行等。于 此同时，受益于产品升级的行业趋势，重卡行业的龙头企业可以通过产品售价提升来驱动 收入和利润增长。我们预计 2020-2022 年重卡行业年销量分别为 112/110/110 万辆。
盈利预测与估值............................................................................................................... 16 预计卡车销量小幅增长 ............................................................................................16 产品结构升级驱动利润率改善 .................................................................................17 盈利预测 .................................................................................................................. 18 风险提示 .................................................................................................................. 21