加油站油气回收系统制度
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7. 油气分离器接头
油气分离接头
TLV53165
油气分离接头（见图）（零件号：TLS52534）是用来分离油气和液体汽油通路的零件，并衔接加油机和反向同轴胶管。液相油品通过周边直通小圆孔；油气走中间小圆孔，并从侧面的小孔中引出。
使用与维护
使用中注意观察接头处有无漏油。如果漏油，加力紧固后，仍不能解决问题，则更换O型圈或接头。
3.应定期（每周）对油气回收处理系统控制器进行清洁处理，用LCD清洁布清洁控制器显示屏。
4.每周清洁油气处理系统主机外表，清洁前应先断电。
5．保护接地电阻值不大于4Ω。
6.6.4 操作注意事项
1.油枪要避免碰撞、敲击，以免损坏内外管路。
2.加油时油枪管应向油箱内倾斜，否则无法出油。
3.当油快加满时，油枪将自封跳停，正确做法是等数秒钟后（控尽余油，防止下次加油前有少量滴油现象）挂回油枪。
清除各部件杂质。
3
油枪未出油先走字。
枪管内油气回收O型油封磨损。
更换O型油封。
4
未加油枪管中有油滴漏。
(1)极可能强迫加油导致油液进入回气管，下次加油往下滴漏。
建议不要强迫加油。
(2)操作问题。
加油结束让油枪在油箱内停留数秒后再收油枪。
5
未加油,油从油气回收孔流出。
(1)极可能强迫加油导致油液进入回气管，下次加油往下滴漏。
3
(1)Mini-Jet 9000真空泵适用于潜泵供油加油机。
(2)Mini-Jet 9000真空泵可靠度非常好，只要确保没有杂质或铁屑被吸入泵，则不需要特别维修保养，仅需经常擦拭保持设备清洁即可。
4
(1)CVS2真空泵适用于机内泵或潜油泵供油的加油机。wenku.baidu.com
(2)CVS2真空泵是非接触式送风机，可保证多年的无故障运行。
4.定期检查油气回收处理控制器显示是否正常，如出现异常，应记录系统报警类型，并联系专业人员进行故障排除。
5.检查油气处理系统主机外壳是否完好。
6.6.3 维护与保养
1.应随时使用干的纯棉抹布保持设备清洁，及时清理油枪，油枪口不得沾附灰尘及污物，以免被自动跳停感应口吸入，影响加油或自动跳停的功能。
2.加油时汽油液滴可能会被油气回收装置吸入，积存于胶管弯折处，因此每隔1-2天应将胶管拉直后加油，利用油枪自然吸力将汽油积液滴吸走。
油气回收系统——是指卸油油气回收设备、油气回收泵、油罐压力真空阀及加油枪油气回收设备等。
6.6.2 常规检查
1.加油时若闻到浓厚的油气味道时，应检查油枪或胶管是否破裂或渗漏，并及时报加油站经理。
2.检查操作井内管线连接处（法兰片等）、量油孔是否连接紧密，无渗漏。
3.检查卸油口盖与快速接头帽盖是否密合紧闭。
加油站油气回收系统制度
6.6.1 油气回收系统
安装油气回收系统可以提高加油站安全系数、减少油品损耗、保护环境。加油站油气回收系统由卸油油气回收系统、汽油密闭储存系统、加油油气回收系统、在线监测系统和油气排放处理系统组成。该系统的作用是将加油站在卸油和加油过程中产生的油气，通过密闭收集、储存和送入汽车油罐，集中到油库回收处理。
卸油油气回收系统——将油罐汽车卸汽油时产生的油气，通过密闭方式收集进入油罐汽车罐内的系统。
加油油气回收系统——将给汽车油箱加汽油时产生的油气，通过密闭方式收集进入埋地油罐的系统。
油气处理系统——控制油罐压力的油气处理系统。通过冷凝装置或膜处理装置把混合油气中的碳氢化合物进行分离，分离后的液态汽油和高浓度的油气被送回到油罐加以利用。
8.加油站员工不得拆卸油气封存冷凝系统主机，当主机出现故障或出现报警提示时，应记录主机控制器故障现象或报警提示内容后通知加油站经理。
6.6.5 加油站油气回收系统一般故障和排除方法
1．油枪
油气回收枪油气回收枪
序号
部件名称
故障现象
故障原因
解决办法
1
油枪
油枪不自封。
(1)枪管内O型油封磨损。
更换O型油封。
检查并修复枪管密封问题；调整微调阀至合适位置。
2．长、短皮管
序号
部件名称
故障现象
故障原因
解决办法
1
长/短皮管。
抬枪没有加油即走字。
油气回收管接头O型油封破损。
更换O型油封。
油气回收管接头处气管破损。
把回气管从接头处卸下，并将破损处截掉一小段，然后将剩余好的回气管重新装上。
2
长皮管。
破损。
拖地造成。
加完油后将长皮管放置好，不应拖在地上。
6.装有卸油油气回收装置的加油站在卸油前，应先连接好卸油胶管和油气回收软管，然后打开罐车油气回收阀门和油罐油气回收阀门，再开启罐车卸油阀门卸油。卸油结束后，应先关闭罐车卸油阀门、罐车油气回收阀门和油罐油气回收阀门，再拆除油气回收软管。
7.油气处理系统——油气封存冷凝系统运转中，当给系统通电或给主机复位时，请不要靠近主机，主机会自动启动。主机外壳有破损、脱落时应及时报告加油站经理。
3. 脱离器
序号
部件名称
故障现象
故障原因
解决办法
1
脱离器
(1)抬枪没有加油即走字。
其内部油气回收管接头O型油封破损。
更换O型油封。
(2)意外拉断。
外力达到310 – 350磅时会拉断，切断油路和气路。
将备用镍螺丝换上即可使用。
4. 集中式油气回收真空泵
真空泵真空泵
（可带8条油气回收枪工作）（可带16条油气回收枪工作）
建议不要强迫加油。
(2)枪管内油气回收O型油封磨损,加油时油进入回气管。
更换O型油封。
6
一档挂不住枪。
油枪把机磨损。
更换油枪把机。
7
三档加不出油。
(1)油枪放置在油箱口的位置过于水平。
油枪内装置有安全装置，只有油枪冲下才能加出油。
(2)油枪出油口与油箱壁过于接近,加油时油液堵住油枪自封口。
调整一下油枪放置在油箱中的位置。
(3)CVS2控制器可以监控所有油泵。
(4)监测到任一油泵工作后，即启动CVS2油汽回收泵。
(5)CVS2控制器连续监控油气回收泵，一旦发现油气回收泵运转异常，CVS2控制器将发出声音报警。
5
(1)CVS2真空泵日常维护。
(2)加油站员工需对CVS2真空泵经常擦拭保持设备清洁。
(3)当CVS2真空泵出现运转异常情况时，需记录CVS2控制器显示的报警提示，联系专业维修机构进行维修。
序号
部件名称
故障现象
故障原因
解决办法
1
真空泵
产生不了真空。
1.内部下出油口堵住。
拆下清理，重新装上。
2.内部造真空通路堵塞。
拆下清理，重新装上。
2
无法制造真空。
1.除上述原因外，查管线密闭性是否合格。
检查管线密闭性，重新装上。
2.带动真空泵工作的潜泵没有工作。
检查潜泵工作状况是否正常，如异常予以排除。
4.油枪自动跳停后应避免强行继续向油箱加油，以免加油枪的感应口有汽油进入，造成加油枪频频跳停；另外还会有两方面的弊端：(1)大量气体会通过枪管气罩与油箱口的缝隙泄漏到空气中，影响油气回收的效果；(2)少量汽油被真空泵通过枪管上回气孔抽至气管中，造成给用户的供油不足及下次加油前有少量汽油从枪管流出。
5.油气回收的胶管应避免被碾压或过度折弯，防止内部油气管线破损。
8
中心顶杆渗油。
(1)枪管内O型油封磨损，油液渗入其中。
更换O型油封。
(2)中心顶杆组件有渗油的地方。
清除各部件杂质。
9
加油不出油。
(1)无压力。
顶杆卡住。
(2)油枪放置过于后倾或水平。
应前倾，油枪嘴冲下。
10
气液比值不在合格范围。
除泵真空度、管线密封及液阻外，油枪管油封及油气回收微调阀（注：使用HEALY公司油气回收系统时通过油气回收枪上油气回收微调阀调节气液回收比）。
5. 气/液调节阀
接油汽回收泵
锁紧螺母
调节螺丝
限位槽
全开状态的调节螺丝
调整螺丝时，请勿超过限位槽
全闭状态的调节螺丝
（螺丝端面与锁紧螺母齐平）
6. 分散式油气回收泵
使用维护:
注意观察泵的运转状况，不要强迫加油，以免液体油进入泵腔内，造成堵塞。用手触摸电机是否过热。如果发现堵塞，可通过测试运转来排净液体。如果判断是真空泵腔内的转子卡住了，需将真空泵转子取出润滑后，再从新组装。
(2)顶盖密封不严。
紧固顶盖螺丝。
(3)弹簧错位。
打开顶盖，将弹簧调正。
2
加油过程中频繁跳停。
(1)强迫加油,导致自封口堵塞。
建议不要强迫加油。
(2)自封通道有积油或杂质。
卸下枪管，清理自封通道。
(3)枪管O型油封破损致回气管进油，加油时这部份油由油气回收孔流至自封口造成堵塞。
更换O型油封。
(4)中心顶杆组件有杂质。
油气分离接头
TLV53165
油气分离接头（见图）（零件号：TLS52534）是用来分离油气和液体汽油通路的零件，并衔接加油机和反向同轴胶管。液相油品通过周边直通小圆孔；油气走中间小圆孔，并从侧面的小孔中引出。
使用与维护
使用中注意观察接头处有无漏油。如果漏油，加力紧固后，仍不能解决问题，则更换O型圈或接头。
3.应定期（每周）对油气回收处理系统控制器进行清洁处理，用LCD清洁布清洁控制器显示屏。
4.每周清洁油气处理系统主机外表，清洁前应先断电。
5．保护接地电阻值不大于4Ω。
6.6.4 操作注意事项
1.油枪要避免碰撞、敲击，以免损坏内外管路。
2.加油时油枪管应向油箱内倾斜，否则无法出油。
3.当油快加满时，油枪将自封跳停，正确做法是等数秒钟后（控尽余油，防止下次加油前有少量滴油现象）挂回油枪。
清除各部件杂质。
3
油枪未出油先走字。
枪管内油气回收O型油封磨损。
更换O型油封。
4
未加油枪管中有油滴漏。
(1)极可能强迫加油导致油液进入回气管，下次加油往下滴漏。
建议不要强迫加油。
(2)操作问题。
加油结束让油枪在油箱内停留数秒后再收油枪。
5
未加油,油从油气回收孔流出。
(1)极可能强迫加油导致油液进入回气管，下次加油往下滴漏。
3
(1)Mini-Jet 9000真空泵适用于潜泵供油加油机。
(2)Mini-Jet 9000真空泵可靠度非常好，只要确保没有杂质或铁屑被吸入泵，则不需要特别维修保养，仅需经常擦拭保持设备清洁即可。
4
(1)CVS2真空泵适用于机内泵或潜油泵供油的加油机。wenku.baidu.com
(2)CVS2真空泵是非接触式送风机，可保证多年的无故障运行。
4.定期检查油气回收处理控制器显示是否正常，如出现异常，应记录系统报警类型，并联系专业人员进行故障排除。
5.检查油气处理系统主机外壳是否完好。
6.6.3 维护与保养
1.应随时使用干的纯棉抹布保持设备清洁，及时清理油枪，油枪口不得沾附灰尘及污物，以免被自动跳停感应口吸入，影响加油或自动跳停的功能。
2.加油时汽油液滴可能会被油气回收装置吸入，积存于胶管弯折处，因此每隔1-2天应将胶管拉直后加油，利用油枪自然吸力将汽油积液滴吸走。
油气回收系统——是指卸油油气回收设备、油气回收泵、油罐压力真空阀及加油枪油气回收设备等。
6.6.2 常规检查
1.加油时若闻到浓厚的油气味道时，应检查油枪或胶管是否破裂或渗漏，并及时报加油站经理。
2.检查操作井内管线连接处（法兰片等）、量油孔是否连接紧密，无渗漏。
3.检查卸油口盖与快速接头帽盖是否密合紧闭。
加油站油气回收系统制度
6.6.1 油气回收系统
安装油气回收系统可以提高加油站安全系数、减少油品损耗、保护环境。加油站油气回收系统由卸油油气回收系统、汽油密闭储存系统、加油油气回收系统、在线监测系统和油气排放处理系统组成。该系统的作用是将加油站在卸油和加油过程中产生的油气，通过密闭收集、储存和送入汽车油罐，集中到油库回收处理。
卸油油气回收系统——将油罐汽车卸汽油时产生的油气，通过密闭方式收集进入油罐汽车罐内的系统。
加油油气回收系统——将给汽车油箱加汽油时产生的油气，通过密闭方式收集进入埋地油罐的系统。
油气处理系统——控制油罐压力的油气处理系统。通过冷凝装置或膜处理装置把混合油气中的碳氢化合物进行分离，分离后的液态汽油和高浓度的油气被送回到油罐加以利用。
8.加油站员工不得拆卸油气封存冷凝系统主机，当主机出现故障或出现报警提示时，应记录主机控制器故障现象或报警提示内容后通知加油站经理。
6.6.5 加油站油气回收系统一般故障和排除方法
1．油枪
油气回收枪油气回收枪
序号
部件名称
故障现象
故障原因
解决办法
1
油枪
油枪不自封。
(1)枪管内O型油封磨损。
更换O型油封。
检查并修复枪管密封问题；调整微调阀至合适位置。
2．长、短皮管
序号
部件名称
故障现象
故障原因
解决办法
1
长/短皮管。
抬枪没有加油即走字。
油气回收管接头O型油封破损。
更换O型油封。
油气回收管接头处气管破损。
把回气管从接头处卸下，并将破损处截掉一小段，然后将剩余好的回气管重新装上。
2
长皮管。
破损。
拖地造成。
加完油后将长皮管放置好，不应拖在地上。
6.装有卸油油气回收装置的加油站在卸油前，应先连接好卸油胶管和油气回收软管，然后打开罐车油气回收阀门和油罐油气回收阀门，再开启罐车卸油阀门卸油。卸油结束后，应先关闭罐车卸油阀门、罐车油气回收阀门和油罐油气回收阀门，再拆除油气回收软管。
7.油气处理系统——油气封存冷凝系统运转中，当给系统通电或给主机复位时，请不要靠近主机，主机会自动启动。主机外壳有破损、脱落时应及时报告加油站经理。
3. 脱离器
序号
部件名称
故障现象
故障原因
解决办法
1
脱离器
(1)抬枪没有加油即走字。
其内部油气回收管接头O型油封破损。
更换O型油封。
(2)意外拉断。
外力达到310 – 350磅时会拉断，切断油路和气路。
将备用镍螺丝换上即可使用。
4. 集中式油气回收真空泵
真空泵真空泵
（可带8条油气回收枪工作）（可带16条油气回收枪工作）
建议不要强迫加油。
(2)枪管内油气回收O型油封磨损,加油时油进入回气管。
更换O型油封。
6
一档挂不住枪。
油枪把机磨损。
更换油枪把机。
7
三档加不出油。
(1)油枪放置在油箱口的位置过于水平。
油枪内装置有安全装置，只有油枪冲下才能加出油。
(2)油枪出油口与油箱壁过于接近,加油时油液堵住油枪自封口。
调整一下油枪放置在油箱中的位置。
(3)CVS2控制器可以监控所有油泵。
(4)监测到任一油泵工作后，即启动CVS2油汽回收泵。
(5)CVS2控制器连续监控油气回收泵，一旦发现油气回收泵运转异常，CVS2控制器将发出声音报警。
5
(1)CVS2真空泵日常维护。
(2)加油站员工需对CVS2真空泵经常擦拭保持设备清洁。
(3)当CVS2真空泵出现运转异常情况时，需记录CVS2控制器显示的报警提示，联系专业维修机构进行维修。
序号
部件名称
故障现象
故障原因
解决办法
1
真空泵
产生不了真空。
1.内部下出油口堵住。
拆下清理，重新装上。
2.内部造真空通路堵塞。
拆下清理，重新装上。
2
无法制造真空。
1.除上述原因外，查管线密闭性是否合格。
检查管线密闭性，重新装上。
2.带动真空泵工作的潜泵没有工作。
检查潜泵工作状况是否正常，如异常予以排除。
4.油枪自动跳停后应避免强行继续向油箱加油，以免加油枪的感应口有汽油进入，造成加油枪频频跳停；另外还会有两方面的弊端：(1)大量气体会通过枪管气罩与油箱口的缝隙泄漏到空气中，影响油气回收的效果；(2)少量汽油被真空泵通过枪管上回气孔抽至气管中，造成给用户的供油不足及下次加油前有少量汽油从枪管流出。
5.油气回收的胶管应避免被碾压或过度折弯，防止内部油气管线破损。
8
中心顶杆渗油。
(1)枪管内O型油封磨损，油液渗入其中。
更换O型油封。
(2)中心顶杆组件有渗油的地方。
清除各部件杂质。
9
加油不出油。
(1)无压力。
顶杆卡住。
(2)油枪放置过于后倾或水平。
应前倾，油枪嘴冲下。
10
气液比值不在合格范围。
除泵真空度、管线密封及液阻外，油枪管油封及油气回收微调阀（注：使用HEALY公司油气回收系统时通过油气回收枪上油气回收微调阀调节气液回收比）。
5. 气/液调节阀
接油汽回收泵
锁紧螺母
调节螺丝
限位槽
全开状态的调节螺丝
调整螺丝时，请勿超过限位槽
全闭状态的调节螺丝
（螺丝端面与锁紧螺母齐平）
6. 分散式油气回收泵
使用维护:
注意观察泵的运转状况，不要强迫加油，以免液体油进入泵腔内，造成堵塞。用手触摸电机是否过热。如果发现堵塞，可通过测试运转来排净液体。如果判断是真空泵腔内的转子卡住了，需将真空泵转子取出润滑后，再从新组装。
(2)顶盖密封不严。
紧固顶盖螺丝。
(3)弹簧错位。
打开顶盖，将弹簧调正。
2
加油过程中频繁跳停。
(1)强迫加油,导致自封口堵塞。
建议不要强迫加油。
(2)自封通道有积油或杂质。
卸下枪管，清理自封通道。
(3)枪管O型油封破损致回气管进油，加油时这部份油由油气回收孔流至自封口造成堵塞。
更换O型油封。
(4)中心顶杆组件有杂质。