博世火花塞总汇--型号说明、应用对照表(部分)

精心整理【火花塞型号及标识说明】

火花塞应根据发动机厂家规定的适用型号选择安装，方能发挥其最佳工作特性。

例一：

A——

B——

C——

D——

E——

BC——

DC——

②【内部构造特征】——应当与发动机正常工作要求规定数据相符。

K——按照国际规格（ISO）尺寸制造的产品，从火花塞密封圈面到终端螺丝帽的长度比BCP型号短2.5mm

P——绝缘体凸型

R——电阻

U——半沿面或沿面放电型

③【热值】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。

2——易热型

4——↑

5——↑

6——○

7——↓

8——↓

9——↓

10

11

12

E——

H——12.7mm

F——圆锥形密封圈

A-F——10.9mm

B-F——11.2mm

B-EF——17.5mm

⑤【外部构造特征】——不同的发动机，要求不同的最佳构造特征，以期得到最佳配合。

S——标准型

Y——中心电极

V——V字形切口中心电极

IX——

VX——

K

T

M

Q

B——

J

A

C

P

U——半沿面型

⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反。

-9——0.9mm

-10——1.0mm

-13——1.3mm

-L——中间热值

-N——外侧电极的尺寸等有若干不同

例二：

P

Z

PZ

F

G

J——直径12x19mm，六角对边18.0mm

L——直径10x12.7mm，六角对边16.0mm

③【带电阻】——为稳定高压衰减目的而增加的内部电阻R——电阻

④【热值度】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。

5——↑易热型

6——○

7——↓

8

A、B、C

-11——

例三：

螺丝直径B电阻R螺纹长度E热值度5绝缘体凸出部尺寸2点火位置7中心电极Y点火间隙-11 【火花塞选择说明】

普通原厂配套火花塞，虽性价比一般，但每次付出的保养成本较低。

双铂金火花塞相比原车火花塞，三倍的价格，高达四～五倍（十万公里）的寿命，更稳定的高效能，更好的动力保持与更佳的油耗表现。

所以说铂金比原车的普通火花塞更好，性价比更高。

铱金火花塞，主要从发动机竞技状态的角度考虑，性能上发挥到了极限，但设计寿命不在产品主要考虑之列，贵重材料的产品价格更是奢侈高昂。对于普通用车群体的意义，就显得性价比较低了。

【火花塞的更换注意事项】

1

2

3

4

5

1，2正常工况

绝缘体裙部呈灰白色，灰黄色，或浅棕色，说明发动机正常，火花塞热值正常。空燃比和点火时间正确，没有断火，冷起动装置正常。汽油添加剂中的铅或其它合金成份没有产生过热的情况。

3，4积碳严重

绝缘体裙部、电极、壳体被一层暗黑的化合物覆盖。

产生原因：空燃比不正确，混合气过浓或者空气滤清器太脏，电喷车型喷油压力过高或喷射时间过长，化油器的自动阻风门失灵，频繁短程驾驶，火花塞太冷，热值的数字太低。

结果：断火，机油含量太多。

5，6

7，8

塞没用．

9,10大量铅残留物

绝缘体裙部有一层很厚的黄褐色油状物，也可能泛一点绿．

产生原因：汽油添加剂中含铅．油状物产生的原因可能是发动面在长时间性的一段工作状态后发动机负荷突然增加到很大．

结果：在超负荷状态下，残留物变成电的导体造成断火．

修理方法：必须换新火花塞，仅清洁火花塞没用．

11,12灰尘状沉淀

在绝缘体裙部及侧电极沉积了煤渣状的疏松灰质．

产生原因：机油或汽油中杂质或添加剂过多，燃烧后沉积在电极表面或绝缘体裙部．结果：容易造成自点火，发动机功率下降，杰渣掉入汽缸还可能损坏发动机．