居民出行调查方案设计
唐山市居民交通出行OD调查方案规划研究
唐山市居民交通出行OD调查方案规划研究陈超;李楠【摘要】通过对唐山交通现状的研究,按照交通分区的原则及交通分区规模和数目的确定方法,确定了唐山市交通小区划分的标准,并设计调查表格,最后确定抽样方法及抽样率,使得调查费用最低,内容最充分,达到最好的调查目的.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2011(037)009【总页数】3页(P2-4)【关键词】0D调查;交通分区;抽样率【作者】陈超;李楠【作者单位】河北联合大学矿业学院,河北唐山,063009;河北联合大学矿业学院,河北唐山,063009【正文语种】中文【中图分类】TU984.191随着经济发展和人民生活水平的提高,城市居民对出行的便捷性和舒适性的需求也日益提高,要引导居民放弃相对便捷、舒适的私人交通工具,改乘公共交通工具,就需要建立完善、灵活、舒适、快速、便捷的公交线路网,使得居民以较低的出行成本,就可享受到高质量的出行需求。
而通过线网优化,建立良好的公交运营条件,是实现以上目标的基础条件。
而公交线网优化的前提是要有全面准确的公交客流的数据,因此进行居民交通出行 OD调查,为线网优化提供基础数据是必须的。
唐山市位于河北省东部,东至秦皇岛 125 km;南距渤海40 km;西南至天津 108 km;至石家庄 366 km;西北至北京154 km。
东经117°31′～119°19′;北纬38°55′～40°28′。
唐山市分为中心城区和周围地区,具体的情况见表 1。
1.2.1 交通分区的规模和数目的确定理论上讲,交通分区越小,则可望获得越高的数据精度,但相应的各项费用也越高;交通分区太大,则可能导致数据精度不合要求。
一般交通分区的规模以分区出行人口来控制。
对于中小城市：一个交通分区的人口数约为 3 000人～5 000人,大、特大城市：一个交通分区的人口数约为 5 000人～10 000人。
按以上规模划分了交通分区后,交通分区数目不宜太大,否则应予以调整,因为交通分区数目太大,则计算工作量太大,耗费太高。
居民摸底排查工作方案
居民摸底排查工作方案随着城市化进程的加快和人口流动的增加，城市居民的生活环境和生活方式也在发生着巨大的变化。
为了更好地了解居民的生活状况，掌握他们的需求和诉求，以及及时发现和解决存在的问题，居民摸底排查工作成为了城市管理的重要一环。
本文将围绕居民摸底排查工作展开讨论，并提出一套完整的工作方案。
一、背景分析。
城市居民摸底排查工作是指对城市居民的基本信息、生活状况、居住环境、社会需求等进行全面、系统、深入地调查和摸底排查的工作。
通过此项工作，可以全面了解居民的生活状况和需求，为城市管理部门提供科学的依据，为城市规划和政策制定提供参考，为居民提供更好的生活服务。
二、工作目标。
1. 全面了解居民的基本信息和生活状况，包括人口结构、居住情况、家庭收入等；2. 发现和解决居民生活中存在的问题和困难，为他们提供更好的服务和帮助；3. 为城市管理部门提供科学依据，为城市规划和政策制定提供参考。
三、工作内容。
1. 制定调查计划。
确定调查范围、对象和方法，明确调查的重点和内容。
2. 组织调查人员。
确定调查人员的数量和岗位，进行培训和指导，确保调查工作的顺利进行。
3. 开展调查工作。
根据调查计划，对居民进行走访、问卷调查等方式，全面了解他们的基本信息和生活状况。
4. 数据整理和分析。
对调查获得的数据进行整理和分析，形成报告和分析结果，为后续的工作提供依据。
四、工作方案。
1. 制定调查计划。
确定调查的范围为城市所有居民，对象为成年居民，调查方法包括走访和问卷调查。
调查内容包括基本信息、居住情况、家庭收入、生活需求等。
2. 组织调查人员。
确定调查人员的数量为100人，包括社区工作人员、志愿者等，进行培训和指导，确保调查工作的顺利进行。
3. 开展调查工作。
根据调查计划，对城市居民进行走访和问卷调查，全面了解他们的基本信息和生活状况。
4. 数据整理和分析。
对调查获得的数据进行整理和分析，形成报告和分析结果，为后续的工作提供依据。
研究方案及可行性分析
研究方案及可行性分析在进行任何一项研究之前，制定一个详细且合理的研究方案是至关重要的。
同时，对该方案的可行性进行全面而深入的分析，能够提前预判可能遇到的问题和挑战，从而为研究的顺利开展提供有力保障。
接下来，我们将以一个假设的研究课题“城市居民绿色出行行为的影响因素及促进策略研究”为例，来探讨研究方案及可行性分析的相关内容。
一、研究目标本研究旨在深入了解城市居民绿色出行行为的影响因素，并在此基础上提出有效的促进策略，以提高城市居民绿色出行的比例，减少交通拥堵和环境污染。
二、研究内容1、城市居民绿色出行行为现状调查通过问卷调查和实地观察等方法，收集城市居民出行方式、出行频率、出行距离等方面的数据。
分析不同区域、不同年龄段、不同收入水平居民绿色出行行为的差异。
2、绿色出行行为的影响因素分析从个人因素（如年龄、性别、收入、环保意识等）、社会因素（如家庭结构、社交圈子、社区环境等）、政策因素（如公共交通设施建设、交通管理政策、环保补贴政策等）等多个方面，探讨对城市居民绿色出行行为的影响。
运用统计学方法，如相关性分析和回归分析，确定各因素的影响程度和显著性。
3、绿色出行促进策略的制定与评估根据影响因素的分析结果，结合城市交通规划和环保政策，提出针对性的绿色出行促进策略，如优化公共交通网络、推广共享单车和步行道建设、加强环保宣传教育等。
通过建立数学模型或仿真实验，对提出的促进策略进行效果评估和预测。
三、研究方法1、文献研究广泛查阅国内外关于绿色出行行为、交通规划、环境保护等方面的文献资料，了解相关领域的研究现状和前沿动态，为研究提供理论支持和参考。
2、问卷调查设计科学合理的问卷，涵盖居民的个人基本信息、出行习惯、对绿色出行的认知和态度等方面的内容。
通过网络调查平台和实地发放问卷的方式，收集足够数量的有效样本数据。
3、实地观察选择城市的不同区域和交通节点，进行实地观察和记录，了解居民的实际出行行为和交通状况。
4、访谈调查对城市交通管理部门、环保部门、公共交通运营企业等相关单位的工作人员进行访谈，了解政策制定和实施情况，以及公共交通服务的现状和问题。
县综合交通调查方案策划
象山县综合交通调查方案策划宁波市规划设计研究院象山县规划设计院二○一一年三月目录一、调查背景 (1)二、居民出行调查 (1)2.1调查目的 (1)2.2调查范围 (1)2.3调查对象 (1)2.4调查方式 (1)2.5调查时间 (1)2.6调查内容 (1)2.7调查抽样率及抽样方法 (2)2.8调查实施步骤 (2)2.9调查表格 (3)三、流动人口出行调查 (15)3.1调查目的 (15)3.2调查对象 (15)3.2调查内容及方法 (15)3.4调查时间 (15)3.5调查规模 (15)3.6调查安排 (16)3.7调查表格 (16)四、城市出入口流量流向（含查核线）调查 (17)4.1调查目的 (17)4.2调查对象 (18)4.3调查内容及方法 (18)4.4调查时间 (18)4.5调查规模 (18)4.6调查安排 (20)4.7注意事项 (20)4.8调查表格 (21)五、路段交叉口流量流向调查 (24)5.1调查目的 (25)5.2调查对象 (25)5.3调查方法 (25)5.4调查时间 (25)5.5调查规模 (25)5.6调查安排 (27)5.7注意事项 (28)5.8调查表格 (28)六、路段车速调查 (32)6.1调查目的 (32)6.2调查对象 (33)6.3调查方法 (33)6.4调查时间 (33)6.5调查规模 (33)6.6调查安排 (34)6.7注意事项 (35)6.8调查表格 (35)七、出租车出行特征调查 (38)7.1调查目的 (38)7.2调查对象 (38)7.3调查方法 (38)7.4调查时间 (38)7.5调查规模 (38)7.6调查安排 (38)7.7调查表格 (39)八、机动车停车特征调查 (41)8.1调查目的 (41)8.2调查对象 (41)8.3调查方法 (41)8.4调查时间 (41)8.5调查规模 (41)8.6调查安排 (42)8.7调查表格 (42)一、调查背景受象山县规划局委托，宁波市规划设计研究院与象山县规划设计院于2011年2月承担《象山县城市综合交通规划》项目的修编工作。
居民外出参观策划方案范文
居民外出参观策划方案范文为了丰富居民的生活，增强社区凝聚力，我们计划组织一次居民外出参观活动。
通过这次活动，居民们将有机会亲身感受到社区周边的文化和风景，增进彼此之间的交流和了解。
活动时间：2022年10月1日（周日）上午9点开始，预计活动持续时间为4个小时。
活动地点：我们将选择一个距离社区较近，具有代表性的景点作为参观目的地，例如附近的历史文化名胜、公园或美术馆等。
活动流程：1. 准备阶段：- 活动策划小组将提前进行调研，选择合适的参观目的地，并与相关景点进行协商，确保活动的顺利进行。
- 确定活动日期，并提前通知居民，寻求居民对参观目的地的建议和意见。
2. 活动前：- 活动策划小组将组织居民报名参加活动，并收集相关信息，如人数、联系方式等。
- 将活动宣传海报张贴在社区公告栏、小区入口等显眼位置，以便居民了解活动详情。
3. 活动当天：- 上午9点在社区集合，组织居民们登上预先安排的大巴车。
- 在车上，活动策划小组成员将向居民们介绍参观目的地的历史、文化背景以及其他有趣的信息，为居民们提供参观的背景知识。
- 到达目的地后，活动策划小组将安排专业导游为居民们进行详细的解说，引导他们参观各个景点，并回答居民们的问题。
- 在参观过程中，活动策划小组将组织居民们进行互动游戏、小组讨论等活动，增进居民之间的交流和互动。
- 午餐时间，活动策划小组将为居民们准备简单但美味的午餐，以便居民们在轻松愉快的氛围中享受美食。
- 下午活动结束后，大巴车将护送居民们返回社区。
4. 活动后：- 活动策划小组将收集居民们的反馈和建议，以便改进和优化今后的活动。
- 制作一张活动的相册，将活动中的精彩瞬间记录下来，与居民们分享。
通过这次居民外出参观活动，我们希望居民们能够开阔眼界、增长知识，同时也希望能够拉近居民之间的距离，增强社区凝聚力。
我们相信这次活动将给居民们带来愉快的体验和美好的回忆，也将成为社区活动的成功范例，为今后的活动策划提供宝贵经验。
居民出行OD调查设计方案
居民出行 OD 检查设计方案城乡规划一班XXXXXXXXXXXXXXX赤峰市平庄镇居民出行 OD检查实行方案整体设计：1检查目的2检查时间3检查准备1组织检查机构2拟订检查计划及其检查方法3确立抽样率及抽样方法4检查所需资料器具准备5检查人员培训6典型实验4实地检查5检查数据的整理和剖析6检查总结一、检查目的1 、认识赤峰市元宝山区平庄镇居民的出行OD状况，为平庄镇的城市规划项目供给一些靠谱的交通剖析数据参数2、娴熟的掌握 OD检查的方法和技巧，提升我们的实质操作能力，为进一步学习理论知识和工作打好基础二、检查时间依据居民大体的作息时间和天气状况来确立一个相对照较合适的时间进行检查三、检查所需资料器具准备在检查过程中所需的表格以下门牌家 6 岁以上人家庭年家中有何种号庭人数收入交通工具数家人常用户主受户主姓家庭住联系电出行方式教育程名址话度家庭基本信息家庭成员出行检查状况家庭成员编号别性年纪职业上班（代码）或上学地点常用出行方式（代码）123456789填表说明：1、该表尽量由户主填写，家中 6 岁以上的人员务必统计清楚。
2、应尽量填写真切状况。
3、职业代码：1、学生2、工人3、医生4、教师5、公事员6、服务人员7、科研人员8、个体户 9、退休人员10、无业人员11、其余。
4、出行方式代码： 1、公交车 2、出租车 3、私人车 4、电车5、自行车6、其余。
居民出行调查报告
居民出行调查报告篇一：北京市居民出行调查工作及主要结论北京市第三次全市交通综合调查简介北京市曾于1986、XX年进行了两次全市性交通综合调查，为北京城市交通各项工作提供了良好的数据基础。
此后5年，北京市交通状况新问题、新矛盾不断涌现。
同时据新完成的《北京城市总体规划》和《北京交通发展纲要》所确定的城市和交通发展新思路，急需在现阶段开展新一轮全市性调查。
调查共包括八个专项，12个分项。
其中规模最大的居民出行调查一项涉及了18个区县，150条街道，共858个居委会，家庭户数近10万户,被调查人口超过30万。
调查组织实施机构由三级调查办公室组成，成员包括相关21个委办局及18个区县的主要领导和工作人员。
一、居民出行调查1、调查背景社会经济现代化建设、机动化和城市化进程的推进，使北京市城市发展日新月异的同时也出现了规划目标提前实现、城市发展空间饱和、大城市病逐渐突出、城乡发展不均衡等问题。
其中，交通拥堵问题极其严重，影响了城市功能的正常发挥。
北京市于1986年开展了第一次以居民出行调查为重点的全市性综合交通调查。
于XX年开展了第二次全市城市交通综合调查，居民出行调查也是其重点内容。
这两次调查成果都为各阶段北京市城市交通规划、建设、管理和运营工作提供了良好的数据基础，促进了定量分析工作，满足了大量的实际需求。
此外，虽然市公安交通管理局大力建设智能交通应用系统过程中积累了大量的交通流检测数据，北京交通发展研究中心自成立以来坚持开展了一系列交通调查专项等，但这些调查成果都仅仅针对交通系统的某一子系统、某一分析方面或者城市区域的某一部分，因此从全市交通系统研究的角度，都无法代替居民出行调查的重要地位。
随着人民生活水平的提高，北京市步入家庭轿车普及期，居民出行特征发生根本性的变化，道路交通状况也显现出新的特征。
自XX年至今的五年中，由于经济的飞速发展和改革开放的不断深入，城市面貌日新月异。
特别是随着人民生活水平的提高，机动车保有量急剧增长，至XX年底，北京市机动车保有量已由XX年的132万辆发展至230余万辆，市区范围内保有量也已达150余万辆，车辆在居民出行中占据了重要位置。
OD调查的方法
竭诚为您提供优质文档/双击可除OD调查的方法篇一：od调查作业1.交通小区划分区域划分是od调查的基础，一般od调查都是从描绘调查区域的略图开始的。
调查区域可分为直接影响区和间接影响区，直接影响区或间接影响区均可分为一系列小区。
各小区应编号．并假定所有出行的起点或讫点均在其形心。
区域划分的目的，一是将区域交通需求产生与区域经济、人口等联系起来；二是将交通需求的流动状况用跨区域的方式表现出来。
交通小区的划分一般可以遵循如下原则：1)自同性质。
区内的土地使用、经济、社会等特性应尽量一致。
2)以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对。
3)尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等。
分区的过程中要考虑道路网。
保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。
分区越小．计算数据越多．成果就越细．但工作量也越大。
反之，工作量小．但有可能掩盖该范围的交通特点。
以宁波市中心市区为例进行交通小区划分：交通小区划分图2.调查方法：(1)家访调查法：由调查人员当面了解该住户中包括学龄儿童在内的全体成员全天的出行情况，按调查表格逐项填写。
或由调查员将表格发放到家庭时对表格内容及填写要求作详细说明，由家庭成员在指定的调查日自己填写，然后再由调查员负责回收。
此种方法精度高，表格回收率高。
(2)电话询问法：被调查者可在电话本中随机选择，电话询问。
与家访调查法相比成本低，取样可较多，结果有倾向性。
(3)明信片调查法：将印有调查项目的名信片寄或发给居民，调查项目务必少而精，一般为5—7个题目，以免费寄回的方法可以增加回收率。
回收率不应小于20％方为有效。
此法简便，但调查内容不全面，有一定的局限性，可用于对居民出行0d的某一方面进行的重点调查，或作为补充调查的方法。
(4)工作出行调查法：对调查区内的职工抽样进行居住地点(即o点)和工作地点(即d点)的调查，该资料可从工作单位获得，因此工作量很小。
城市居民出行 OD调查实施方案
城市居民出行OD调查实施方案一、调查目的：城市居民出行是构成城市交通的主要部分通过居民出行OD调查了解某一地区居民出行规律并以此作为交通优化的数据条件之一进行城市道路交通系统分析、交通需求预测，进而改善城市交通设计、设置及规划。
更大程度的方便居民出行。
二、调查组织机构：OD调查是一项涉及面广、工作量大的工作，需要许多单位、许多部门相互协作、共同完成，因此需要设立一个专门的机构，统一负责指挥、协调工作。
调查前需要与当地交通局、公路局、交通设计院及各级行政管理部门等协调工作，协作完成此次调查。
三、调查方法：等距抽样，按门牌号将各小区内全部住户每隔10户抽一户进行调查。
四、调查地点：呼和浩特市五、调查表设计（如下）居民出行OD调查表调查员：调查时间：调查区域：1家庭基本信息门牌号家庭住址用户姓名户主受教育程度联系电话家庭人数六岁以上人数家庭年收入家中有何交通工具家庭常用出行方式2家庭个人出行情况家庭成员编号性别男女年龄职业（代码）上班或上学地址常用出行方式（代码）1 2 3 4 5 6 7填表说明：1 该表尽量由户主填，6岁以上人数统计清楚2尽量填写真实情况3职业代码：1学生2工人3医生4教师5公务员6服务人员7 科研人员8个体户9退休人员10无业人员11其他4出行方式代码：1公交车2出租车3私家车4电车5自行车6其他六、居民出行OD调查数据的处理技巧：1原始数据的整理将城市区域划分为n个交通小区，，居民出行调查回收的表格经整理可得到的OD矩阵【t ji】生产量Pi吸引量Aj i j=1,2...n则∑=t ij=Pi ∑Pij=Aj式中t ij---出行起点O到出行终点D的居民出行量2数据的后期处理从抽样数据推导出整个调查区域的OD出行特征，就要对交通小区的产生量、吸引量以及OD矩阵进行扩算居民出行OD调查实施方案专业：城规X3姓名：安宇学号：120315194指导老师：赵红霞。
社会调查方案范文
社会调查方案范文嘿，大家好！今天我要给大家分享的是一个社会调查方案，这可是我积累了十年经验的心血之作。
咱们就直接进入主题吧！这个社会调查的主题是《城市居民生活满意度调查》。
咱们得先确定调查的目的，很简单，就是了解城市居民的生活满意度，分析影响满意度的因素，为政府决策提供参考。
一、调查对象与范围1.调查对象：全国范围内的城市居民，包括一线城市、二线城市、三线城市以及四线城市。
2.调查范围：涵盖居民的收入、教育、医疗、交通、环境、娱乐、安全等方面。
二、调查内容与方法1.调查内容：（1）居民基本信息：姓名、年龄、性别、职业、家庭状况等。
（2）收入状况：收入水平、收入来源、收入满意度等。
（3）教育状况：教育程度、教育满意度、子女教育状况等。
（4）医疗状况：健康状况、医疗满意度、医疗条件等。
（5）交通状况：出行方式、交通满意度、交通拥堵等。
（6）环境状况：居住环境、环境满意度、环保意识等。
（7）娱乐状况：娱乐活动、娱乐满意度、文化消费等。
（8）安全状况：社会治安、安全感、犯罪率等。
2.调查方法：（2）访谈调查：选取部分居民进行深度访谈，了解他们的生活现状和满意度。
（3）数据收集：通过政府部门、企业、社区等渠道收集相关数据。
三、调查步骤1.设计问卷：根据调查内容，设计一份详细的问卷，确保问题清晰、明了。
2.发放问卷：通过线上线下的方式，广泛发放问卷，确保样本数量充足。
3.数据收集：收集问卷数据，进行整理和清洗。
4.数据分析：运用统计学方法，对数据进行分析，得出调查结果。
四、调查时间与预算1.调查时间：从调查启动到报告完成，预计耗时3个月。
2.预算：根据调查范围、方法和步骤，预计总预算为10万元。
五、调查预期成果1.了解城市居民的生活满意度现状。
2.分析影响满意度的因素。
3.为政府决策提供参考，提高居民生活质量。
4.推广调查成果，提高社会关注度和共识。
好啦，这个社会调查方案就分享到这里。
希望对大家有所帮助，也欢迎大家在评论区留言交流，共同进步！谢谢！注意事项：1.问卷设计的合理性：问卷得涵盖所有关键信息，还不能太长，免得受访者不耐烦。
出行调查的策划书3篇
出行调查的策划书3篇篇一《出行调查策划书》一、引言随着城市的发展和人们生活水平的提高，出行方式的多样化和便捷性成为人们关注的焦点。
本次出行调查旨在深入了解人们的出行行为、需求和偏好，为城市交通规划、公共交通优化和出行服务改善提供科学依据。
二、调查目的1. 了解不同人群的出行方式选择及其影响因素。
2. 分析城市交通拥堵状况、公共交通服务质量和出行需求的匹配程度。
3. 收集居民对未来出行的期望和建议，为城市交通发展提供参考。
三、调查对象本次调查的对象主要包括城市居民、上班族、学生、游客等各类出行人群。
四、调查内容1. 出行基本信息：包括出行目的、出行时间、出行距离、出行方式等。
2. 出行需求：对公共交通的满意度、对交通设施的需求、对出行便捷性和舒适性的要求等。
3. 出行影响因素：如交通拥堵、费用、安全性、便利性等对出行方式选择的影响。
4. 未来出行意向：对未来出行方式的预期、对城市交通发展的建议等。
五、调查方法1. 问卷调查：设计科学合理的问卷，通过线上和线下相结合的方式发放问卷，广泛收集调查数据。
2. 实地观察：选择交通繁忙的路口、公交站点、地铁站等进行实地观察，记录交通流量、乘客行为等信息。
3. 访谈：选取部分具有代表性的人群进行深入访谈，了解他们的出行体验和需求。
六、调查实施计划1. 准备阶段：确定调查范围和对象。
设计调查问卷和访谈提纲。
组建调查团队，进行培训。
准备调查所需的物资和设备。
2. 实施阶段：线上问卷通过社交媒体、网站等渠道发布，线下问卷在社区、学校、企业等场所发放。
实地观察和访谈按照计划进行，确保数据的准确性和可靠性。
及时整理和分析调查数据，发现问题和趋势。
提出针对性的建议和措施，为城市交通发展提供参考。
组织成果汇报和交流活动，分享调查经验和成果。
七、调查预算本次调查预计总费用为[X]元，主要包括问卷设计制作费、调查人员报酬、物资设备费、数据分析费等。
具体预算如下：项目费用（元）问卷设计制作[具体金额]调查人员报酬[具体金额]物资设备费[具体金额]数据分析费[具体金额]其他费用[具体金额]总计[X]元八、调查质量控制1. 严格按照调查方案和流程进行操作，确保调查数据的真实性和可靠性。
居民出行OD调查设计方案
居民出行OD调查设计方案居民出行OD调查是一种用于了解居民出行方式和出行偏好的调查方法。
OD调查是指对居民进行出行目的调查、出行模式调查和出行特征调查，以获取出行交通需求、交通方式选择和交通出行特征等信息。
本文设计了一个居民出行OD调查的方案，包括调查目的、调查内容、调查方法、样本选择和调查流程等。
一、调查目的1.了解居民的出行目的，包括工作、学习、购物、娱乐等方面；2.了解居民的出行模式，包括步行、自行车、公交、私家车等交通方式的选择；3.了解居民的出行特征，包括出行时间、出行距离、出行频率等。
二、调查内容1.出行目的：调查居民常去的地方及去该地的目的，如工作单位、学校、购物中心、娱乐场所等；2.出行模式：调查居民选择的交通方式及选择该交通方式的原因，如公交车、自行车、步行、私家车等；3.出行特征：调查居民出行的时间、距离、频率等，以了解居民的出行习惯和出行需求。
三、调查方法1.问卷调查：设计调查问卷，包括开放性问题和闭合性问题，通过面对面或在线方式发放问卷，收集居民的出行OD信息；2.访谈调查：选择一定代表性的居民进行访谈，根据访谈对象的出行特征进行深入调查，了解居民个体的出行行为和出行偏好；3.观察调查：通过观察居民的出行方式和出行行为来获取出行OD信息，对居民的出行进行实地观察和记录。
四、样本选择1.随机抽样：从居民住宅区中随机抽取一定数量的居民作为调查对象，保证样本的随机性和代表性；2.分层抽样：根据住宅区的特点和居民的特征，将样本分为几个层次，从每个层次中抽取一定数量的居民进行调查，保证样本的多样性和代表性；3.滚动抽样：从一定的居民群体中选取一部分居民进行调查，根据结果进行分析和判断，再根据判断结果选择下一批居民进行调查，保证样本的连续性和代表性。
五、调查流程1.制定调查计划：明确调查目的、调查内容、调查方法和样本选择；2.设计调查问卷：根据调查目的和内容，设计合理的调查问卷，既包括开放性问题，又包括闭合性问题，以获取具体的出行OD信息；3.问卷发放：将设计好的调查问卷通过面对面或在线方式发放给居民，提供相应的解答和帮助；4.数据收集：根据问卷的回收情况，对居民的出行OD信息进行收集和整理，确保数据的准确性和可靠性；5.数据分析：对收集到的出行OD数据进行统计和分析，提取出行特征和规律；6.结果展示：根据数据分析的结果，形成调查报告和可视化图表，向相关部门和研究人员展示调查结果；7.意见反馈：根据调查结果，及时向居民提供相关政策建议和改进意见，以促进出行方式的优化和交通服务的提升。
居民出行调查方案设计
居民出行调查方案设计1.背景介绍居民出行是城市交通系统规划和出行政策制定的基础，了解居民出行的特点、需求和偏好对于城市交通规划和出行政策的制定具有重要意义。
因此，开展居民出行调查是一项必要的工作。
本调查方案旨在通过问卷调查的方式，全面了解居民的出行情况，以及对现有交通系统和出行政策的满意度和改进建议，为城市交通规划和政策制定提供参考。
2.调查目标-了解居民的出行方式，包括步行、自行车、公共交通、私家车等。
-分析居民的出行频率和出行距离。
-调查居民对现有交通系统的满意度。
-调查居民对现有出行政策的满意度。
-收集居民对交通系统改进的建议。
3.调查方法本次调查将采用问卷调查的方式进行，包括在线问卷和纸质问卷，以便于覆盖更广泛的居民群体。
3.1问卷设计问卷将包括以下方面的内容：-调查对象的个人信息，包括年龄、性别、职业等。
-出行方式的选择，包括步行、自行车、公共交通、私家车等。
-出行频率和出行距离的调查。
-对现有交通系统的满意度评价，包括公共交通的便捷性、私家车通行的畅通性等。
-对现有出行政策的满意度评价，包括公共交通票价、停车费用等。
-对交通系统改进的建议收集。
3.2调查对象选择调查对象应尽量覆盖各类人群，包括不同年龄层、不同职业和不同社会背景的居民。
通过抽样方式选择调查对象，确保样本具有代表性。
4.调查实施4.1在线问卷4.2纸质问卷在社区、市民中心、公交车站等人流密集的地方，设置问卷发放点，邀请居民填写问卷。
5.数据分析和结果呈现根据问卷收集的数据，对居民的出行方式、出行频率、出行距离、对现有交通系统和出行政策的满意度等进行统计分析和综合评价。
可以采用使用SPSS或Excel进行数据分析，并将结果以图表形式进行展示。
6.结论与建议根据调查结果，总结出居民出行的特点、需求和偏好，分析现有交通系统和出行政策的问题和不足，提出具体建议和改进措施。
同时，为城市交通规划和出行政策制定提供基础数据和参考意见。
居民出行方式调查报告
居民出行方式调查报告居民出行方式调查报告公共交通是城市公共服务体系的重要环节，是市民极为关注的热点问题。
城市的公交服务质量，更是衡量一个城市文明程度的标志。
市政府对我市公交収展十分重规，xx年3月提出了争创“全国先迚，中西部一流，群众满意”的城市公交収展目标。
为推迚我市公交优先収展，市政协成立了调研课题组，对影响公交収展的各方面因素迚行了深入调查，以期对収展公交，缓解市民出行难提供一些帮劣。
一、公交现状(一)基本情况截至xx年底，中心城匙共有公交企业10家，其中市公交集团为国有企业，其余9家为民营企业。
10家企业共拥有各种型号公交车4450辆，经营线路175条。
市公交集团拥有车辆3706台，经营线路138条(丌含中心城匙周边参、控股企业)。
民营企业拥有公交车辆744台，经营线路37条。
挄载客量，市公交集团占据市场仹额的88%左史，主要负担中心城匙公交客运。
民营企业占据市场仹额的12%左史，主要承担事圈层不中心城匙乀闱的公交换乘驳接。
中心城匙全部公交车辆折合5821标台，万人拥有车辆量17.67标台，城匙公交出行分担率23.22%。
近年来，为建设“全国先迚、中西部一流、群众满意”的城市公交，解决市民“出行难”问题，市政府采叏多种措施，大力収展国有主导的城市公交，叏得了明显的成绩。
主要做法有：1、增加车辆和调整线路，提高公交运力xx年底，中心城匙公交营运车辆5220标台(市公交集团4436标台)，公交线路174条。
到xx年底，中心城匙公交营运车辆增加到5821标台(市公交集团4963标台)，公交线路增加到175条(较上年新开行12条，调整优化叏消11条)。
增加车辆和调整线路，提高了公交运力，日载客量由xx年的244.7万人次增加到xx年的291.6万人次，上升19%。
2、推行ic卡票制改革，提高公交出行分担率市公交集团公司推出ic卡幵相继采叏一系列优惠措施后，ic卡収行量快速增长。
xx年底为93万张，xx年底增至143万张，20xx年7月达到202万张。
居民出行调查流程总体V1.4
居民出行调查流程设计（征求意见稿）一、技术路线1、工作思路（1）居民出行调查工作一方面是事务性的调查组织、调查培训、调查数据编码、录入等工作，另一方面是技术性的调查表格设计、数据编码标准制定、数据校核、数据分析等工作。
两者相辅相成，缺一不可。
（2）事务性工作要安排组织整个居民出行调查的有关事宜，协调统计部门等合作单位，做好调查前的培训工作，在调查实施中要进行质量控制，进行编码和数据录入组织工作。
另外，还包括进行境界线流量调查、土地利用数据收集等工作。
（3）技术性工作是按照调查的目的进行调查问卷设计和结果分析等工作。
按照调查的目的，详细设计调查问卷；根据规划的要求进行数据编码标准的制订；再利用人口、境界线流量等数据对调查结果进行校核，从宏观角度探究居民出行的规律，形成最终研究报告。
2、工作阶段及流程（1）居民出行调查工作一般可分为四个阶段，各阶段的主要工作有：第一阶段：调查方案准备阶段。
了解模型标定对数据的需求；密切与实际问题的联系，对交通热点问题直接进行分析；回顾以往调查的资料，保持以往调查内容的延续性，使调查结果与以往具有可比性；确定调查方案的设计；确定本次调查的规模和调查实施方式。
第二阶段：调查实施阶段。
成立调查组织结构，协调各部门进行入户调查，境界线调查以及相关人口普查数据和土地利用等资料的收集等。
第三阶段：调查数据编码输入处理阶段。
主要开展调查数据的编码与输入，以及输入后的数据的扩算和核查工作。
第四阶段：数据分析和成果编制阶段。
根据调查扩样后的数据，研究户、个人及出行特征数据，分析出行强度、目的结构、方式结构、时间分布、距离分布等，形成成果报告。
第五阶段：数据存储和挖掘阶段。
将此次居民出行调查的数据和背景材料，以标准数据形式存储到居民出行调查数据库中，进一步进行城市多时期、相关类型城市数据挖掘工作。
（2）居民出行调查的工作流程图见下图所示。
居民出行调查技术流程图3、主要工作内容说明（1）居民出行调查表的设计和录入程序的调整。
交通调查实施方案
交通调查实施方案一、调查目的。
本次交通调查旨在全面了解城市交通状况，包括交通拥堵情况、交通工具的使用情况、出行习惯以及交通安全等方面的情况，为城市交通规划和管理提供科学依据。
二、调查范围。
本次交通调查范围涵盖城市主要道路、交通枢纽、公共交通线路、停车场等交通设施，以及城市居民和企业单位。
三、调查内容。
1. 交通拥堵情况，记录城市主要道路在早晚高峰时段的交通拥堵情况，包括交通流量、拥堵时长、拥堵原因等。
2. 交通工具使用情况，了解城市居民和企业单位使用的交通工具类型、出行频率、出行距离等情况，包括私家车、公共交通、非机动车等。
3. 出行习惯，调查城市居民的出行目的、出行时间、出行方式等习惯，包括上下班通勤、购物出行、休闲出行等。
4. 交通安全情况，了解城市交通事故发生情况、交通违法行为情况，包括事故类型、事故原因、交通违法行为种类及频率等。
四、调查方法。
1. 问卷调查，针对城市居民和企业单位设计问卷，通过面对面访谈和网络调查方式进行调查。
2. 实地观察，派遣调查员对城市主要道路、交通枢纽、公共交通线路等进行实地观察，记录交通状况。
3. 数据分析，对收集到的问卷调查数据和实地观察数据进行统计分析，形成科学的数据报告。
五、调查时间安排。
本次交通调查将于XX年XX月XX日开始，持续至XX年XX月XX日结束，共计XX天。
六、调查人员组织。
1. 调查组长，负责整个调查工作的组织和协调。
2. 调查员，负责实地观察和问卷调查工作。
3. 数据分析员，负责对收集到的数据进行统计分析和报告撰写。
七、调查结果处理。
1. 数据分析，对收集到的数据进行统计分析，形成交通调查报告。
2. 报告撰写，由数据分析员撰写交通调查报告，包括数据分析、问题分析、建议意见等内容。
3. 报告汇报，将交通调查报告提交给相关部门，并组织专题汇报会议，向相关部门负责人汇报调查结果。
八、调查保密。
本次交通调查涉及到大量的居民和企业单位的个人信息和商业信息，调查人员必须严格遵守保密规定，确保调查结果的安全性和保密性。
调查方案范文
调查方案范文一、调查目的。
本次调查的目的是为了了解市民对于城市交通拥堵问题的认知情况、对于交通拥堵的影响以及对于缓解交通拥堵的建议和意见。
通过调查结果，可以为政府提供参考，制定更加科学有效的交通管理政策，改善城市交通状况。
二、调查对象。
本次调查的对象为城市居民，主要针对18岁及以上的成年人进行调查。
三、调查内容。
1. 对于交通拥堵的认知情况，市民对于交通拥堵的认知程度如何？是否觉得交通拥堵是一个严重的问题？2. 交通拥堵对生活的影响，市民认为交通拥堵对生活有哪些影响？是否会影响工作、生活质量等方面？3. 缓解交通拥堵的建议和意见，市民对于缓解交通拥堵有哪些建议和意见？是否愿意采取公共交通、非高峰出行等方式来缓解交通拥堵？四、调查方式。
本次调查采用问卷调查的方式进行，问卷内容包括开放式问题和封闭式问题，以便更好地了解市民的真实想法和意见。
五、调查步骤。
1. 制定调查问卷，根据调查内容制定问卷内容，确保问题清晰、明确。
2. 问卷调查，在市区范围内选择不同地段进行问卷调查，确保样本的多样性和代表性。
3. 数据整理和分析，对于收集到的问卷数据进行整理和分析，得出结论。
4. 结果汇报，将调查结果进行汇报，为政府提供参考。
六、调查预期结果。
1. 大部分市民认为交通拥堵是一个严重的问题，对生活有一定的影响。
2. 市民普遍认为可以通过加强公共交通建设、推广非高峰出行等方式来缓解交通拥堵。
七、调查保障。
1. 保证问卷调查的真实性和客观性，确保数据的准确性。
2. 保护被调查者的隐私，不泄露个人信息。
3. 尊重市民的意见和建议，确保调查过程的公正和公开。
八、调查总结。
本次调查将通过问卷调查的方式，了解市民对于交通拥堵的认知情况、对于交通拥堵的影响以及对于缓解交通拥堵的建议和意见。
通过调查结果，可以为政府提供参考，制定更加科学有效的交通管理政策，改善城市交通状况。
居民出行调查设计
清华大学居民（学生）出行调查设计居民出行调查是一项为了掌握一个城市一日间人的出行活动及相关信息的综合性调查，以获得城市综合交通规划最基础的数据。
本调查手册首先介绍居民出行调查的基本概念、调查实施步骤与技术方案，然后介绍调查人员的职责与配置、调查内容与填写方法，最后对调查数据的处理进行简要说明。
希望各位调查人员仔细阅读本手册，在充分理解手册内容的基础上，按照拟定方案，进行准确的调查。
一、居民出行调查的基本概念居民出行调查主要调查一个城市中出行者的家庭属性、个人属性以及关于指定调查日一天中每个出行从出发地到目的地所用的交通方式、出行目的及其他特性。
一个完整的居民出行调查主要由以下几种调查组成：•家庭访问调查•大运量交通工具调查•营业用车调查•封闭曲线调查•核查线调查其中家庭访问调查是最重要的调查，调查对象为整个调查对象区域内的居住者（6岁以上）。
其他调查是家庭访问调查的补充和校核。
济宁－曲阜都市区2003年居民出行调查采用家庭访问法进行。
家庭访问调查一般是将调查对象区域的所有居民户口作为母体，用随机抽样法选出调查对象进行访问调查。
调查需要掌握被调查家庭的基本特征和6岁以上（含6岁）所有家庭成员在指定调查日的移动情况。
包括每一次出行的出发地、目的地、出行目的、出行采用的交通方式和时间等，是城市交通规划最重要的基础性调查。
根据家庭访问调查，可以获得以下基本信息：•调查对象区域的家庭日平均出行次数•调查对象区域的人均日出行次数•调查对象区域的人均出行距离•调查对象区域的人均出行时间•调查对象区域的交通方式分担情况•调查对象区域的公共交通利用情况•调查对象区域的居民出行OD 矩阵等根据以上基本数据，结合调查得到的家庭基本信息，如家庭人口、收入等，可以进一步分析调查对象区域内不同收入水平家庭的日平均出行次数等。
结合调查得到的个人基本信息，如性别、年龄、职业等，可以进一步分析调查对象区域的居民出行情况随个人特征变化的分布，如：不同职业的人均日出行次数、出行长度、出行主要交通方式，不同年龄的人均日出行次数、出行长度等。
南京居民近郊游出行方式的研究定稿
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夜大学本科毕业论文（设计）题目（中文）：南京市居民近郊游出行方式的研究（英文）：Research of Travel modes on Suburb Tourism inNanjing Residents学院旅游学院年级专业学生姓名******学号*******指导教师******完成日期 2010 年月上海师范大学夜大学本科毕业论文（设计）诚信声明本人郑重声明：所呈交的毕业论文（设计），题目《南京市居民近郊游出行方式的研究》是本人在指导教师的指导下，进行研究工作所取得的成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式注明。
除此之外，本论文（设计）不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。
本人完全意识到本声明应承担的法律责任。
作者签名：日期：年月日上海师范大学夜大学本科毕业论文（设计）选题登记表注：本表与毕业论文（设计）一起存档，保存期为四年。
上海师范大学夜大学毕业论文（设计）指导记录表学院：旅游学院注：本表由指导教师根据毕业论文（设计）指导工作方案和实际指导情况填写，在指导工作完成后交学院存档，保存期四年。
IV摘要南京旅游资源丰富，地理位置优越，交通便利。
南京旅游业的迅速发展，给南京旅游带来了巨大的发展机遇。
同时随着经济发展社会进步，人们的闲暇时间日益增多，游憩需求迅猛增长，传统的出游方式将不可避免地被以休闲出行为主的出行方式所替代，人们的出游方式也越来越多样化。
本文以南京居民的近郊出行方式为基础，将反馈的262份问卷进行统计，将每一项与出行方式进行相关性分析，发现选择不同出行方式的群体在其它很多的旅游行为中具有趋同性。
通过对南京居民出行方式的研究，有助于旅游产品的供给、线路设计以及营销方式的实施。
关键词：南京；近郊游；出行方式AbstractNanjing had abundant tourism resources and strategic location, convenient transportation. Nanjing rapid development of tourism, tourism has brought to Nanjing, had a huge opportunities for development. Meanwhile, along with economic development, social progress, people's leisure time increased, the rapid growth in demand for recreation, the traditional way will inevitably be traveling to leisure-based travel mode of travel alternatives, people traveling more and more diverse ways . In this paper, the residents of the suburbs of Nanjing travel mode based on the feedback of 262 questionnaires were carried out statistical analysis and found that the groups choose a different way to travel in the travel behavior of many other that have convergence. Nanjing residents traveling through the study of the way will help the destination of the supply of tourism products, circuit design, and marketing implementation.Key words: Nanjing, Suburb tourism, Travel mode目录上海师范大学夜大学本科毕业论文（设计） (I)上海师范大学夜大学本科毕业论文（设计）选题登记表 (II)上海师范大学夜大学毕业论文（设计）指导记录表.............................................. I V 中文摘要.. (V)英文摘要...................................................................................................................... V I 1旅游行为的国内外研究状况................................................................................ - 1 - 2研究方法与对象.................................................................................................... - 2 - 3问卷的调查分析.................................................................................................... - 3 -3.1出行方式的差异分析.................................................................................. - 3 -3.2各旅游因素与出行方式的相关性分析...................................................... - 4 -........................................................................................... 错误!未定义书签。
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居民出行调查方案设计
城市交通规划越来越受到重视，面对日益拥堵的交通状况，各城市采取相应的措施来解决交通拥堵这个难题，而居民出行调查数据是解决交通问题的基础，下面是居民出行调查方案设计，欢迎阅读了解。
研究背景
近几年来，随着社会经济的迅速发展，作为国民经济动脉的交通发展也非常快，城市规模也越来越大。
城市交通基础设施建设步伐日益加快，快速干道、立交桥、大容量公共交通系统等大规模的交通建设项目日益增多。
同时，随着城市化进程的加快，城市人口逐渐增多，城市交通需求也越来越大。
所以目前国内大多数城市存在着交通供给和交通需求的矛盾日益激化的问题。
交通系统作为服务系统，更要有效的满足交通需求，就需要对交通需求特征，也就是出行特征有充分的了解，从而合理引导交通的发展，科学的安排交通设施的建设，进行有效的交通需求管理。
而要分析研究交通
出行的特征，即交通源流的产生及其在地理空间上的流向，以及以一定的交通方式在交通网络上的分布形态，最基本也最全面的手段就是进行交通调查。
对于城市交通需求，居民出行调查能全面地反映出行者的社会属性信息和出行信息，刻画城市交通出行的特征。
居民出行调查的含义
城市居民出行，是指居民为完成某一目的，使用某一种交通方
式，耗用一定的时间从出发点经某一路径到达目的地的位移过程。
居民出行调查，是指对居民一天内出行的详细情况进行调查，通过分析和寻找相关的变化规律，作为城市交通规划、建设的依据。
对居民出行随时间、空间、目的、方式变化规律的分析，也是城市客流流量、流向分布以及交通结构方式预测的基础，可为优化现有城市公交线网以及科学制定公交线网规划提供依据。
一般出行的定义是：“为完成某一目的，在可通行车辆的道路上步行超过5分钟或使用
交通工具单程距离超过500米，称为一次出行”。
居民出行调查的重要性
居民出行调查是交通规划中0D调查的重要内容，是交
通规划中需要收集的最基础资料之一，是进行交通需求预测和制定交通规划方案的重要依据，在城市综合和专项交通规划中扮演着极其重要的角色。
国内外调查实践表明：居民出行调查可以全面地再现城市交通随即易逝、变化多的特点，能揭示城市交通结症的原因、内涵交通需求与土地利用、经济活动的规律。
通过对居民出行调查数据的整理和分析，可以把握城市交通需求与土地利用以及经济活动之间的相互关系，对全面掌握城市的交通建设、运行和发展状况，了解现状交通特征和潜在问题都大有裨益。
同时，基于现状居民出行特征进行的交通需求预测是城市制定交通政策、变质交通发展规划最具影响力的定量依据。
抽样技术
抽样方法和抽样率直接关系到调查数据的精度。
在调查
目的和抽样方法确定的情况下，仅从保证数据精度的要求出发，抽样率一般与以下3个因素有关：总体参数的变异性、精度的要求和总体的大小。
1、常用抽样方法及抽样率的计算
不同的调查目标对应不同的统计量，对样本的数量要求不同。
常用的调查目标有：均值、总值、两个均值的比率或两个总体的比率、属于某一特定类的单位所占的比例。
下面以均值为例，仅从调查精度对样本量要求的角度出发，用误差分析的理论对其计算进行讨论。
对精度的要求通常以允许绝对误差d或允许相对误差r
来表示。
在对总体未做任何假定的情况下，y的精确分布很难求得，已经证明，当n增大时，具有有限标准差的任何总体样本均值的分布趋于正态分布，这时绝对误差限，而相对误
差限，式中，t为标准正态分布的双侧a分位数。
在实际问题中，当丫未知时，可以用其估计量代替。
因此，根据对d 或r的要求以及1- a所对应的t可推算出所需要的样本量。
简单随机抽样
从一个简单随机样本所得的均值y的方差是：
式中，f=n/N是抽样率。
在概率论中已经证明，从一个无限总体中抽取一个含量为n的
随机样本，样本平均数的方差。
当总体有限时，唯
一变化的是引入因子分别称为方差和标准差的有限总体校
正系数(fpc)。
假如n/N任然是低的，fpc就接近于1,这样总体样本含量对样本均值的标准差就没有直接的影响。
根据不同精度的要求，将6 y带入d或r的表达式，可得到不同条件下所需的样本量的计算公式。
分层抽样
分层抽样就是将母体分为若干互不重复的类型，然后再每个层中分别独立的进行抽样。
如果每层都是简单随机抽样，则称为分层随机抽样，所得的样本称为分层随机样本。
假如共分为L层，用下标h(h=1 , 2,…，L)表示层号，关于h 层的记号如下：单元总数Nh;样本单元总数nh;层
权Wh抽样率fh ;总体方差S2n；样本方差s2n。
下面重点讨论的是如何确定总的样本数和每层的样本
量nh，记wh=nh/n。
同样的样本量在各层中不同的分配，产生的标准差是不同的。
根据分层随机抽样理论，可求得n的一般公式，其中V为总体平均值的方差，又根据，可得，根据这两个公
式，对其进行变换可得任何一种分配情况的总体样本量。
在居民出行调查中，各层经常采用相同的抽样率，即也就是说按各层单元数占总体单元数的比例进行分配，称作按比例分配的分层随机抽样。
调查技术
入户调查
目前，我国城市所进行的居民出行调查，基本是采用家访时抽样调查的方法。
这种调查方法以居民的户口为基础，以家庭为单位，通过调查员家访的方式进行
家访式抽样调查的优点
第一、由于我国城市都建有比较完备的户籍制度，户籍管理集中，所以便于掌握样本的总体情况及分布状况。
在此基础上，可运用各种抽样技术手段进行样本的抽样。
第二、我国各大、中城市所进行的居民出行调查，其调查机构和调查队伍的建立，以及调查中各部门工作的协调、组织管理和全部的调查经费等，都是由市政府负责。
这样，调查的组织实施工作基本上是在一种有序、协调的环境中进行，这种环境对调查工作的顺利进行是非常有利的。
第三、这种通过培训调查员，并由他们到居民家中进行调查的方法，在我国各城市中已被广泛的应用，且在不断总结和吸取经验的基础上，形成了一套比较完备的实施方法。
城市居民出行调查是对城市居民出行从起点O(Origin)和终点D(Destination) 的出行过程的调查。
城市居民出行调查应
该包括的资料有居民的基本特征资料和一次具体出行的资料，具体包括：
居民个人特征数据
主要包括家庭住址、性别、年龄、文化程度、是否为本地户口、职业以及公交IC卡持有情况。
家庭基本特征数据
主要包括家庭地址、家庭人口、六岁及六岁以上人口的数量、暂住人口的数量、暂住人口的来源地，家庭收入情况、家庭自行车拥有量、家庭摩托车拥有量、家庭小汽车拥有量、家庭三轮车拥有量。
居民一日出行记录数据
这里的数据是选择一天作为调查日，调查抽样居民的一天出行记录，主要包括出行方式、出行目的、出行地址、出行时间、到达目的地地址及其用地性质、到达时间，这些数据要具有连续性，确保居民的出行有始有终。
ACCESS勺定义
ACCES是微软公司推出的基于Windows的桌面关系数据库管理系统，是Office 系列应用软件之一。
它提供了表、查询、窗体、报表、页、宏、模块7种用来建立数据库系统
的对象；提供了多种向导、生成器、模板，把数据存储、数据查询、界面设计、报表生成等操作规范化；为建立功能完善的数据库管理系统提供了方便，也使得普通用户不必编写代码，就可以完成
大部分数据管理的任务。
ACCESS能够存取Access/Jet、Microsoft SQL Server Oracle，或者任何ODBC兼容数据库内的资料。
虽然它支援部分面向对象技术，但是未能成为一种完整的面向对象开发工具居民出行调查数据处理的设计
居民出行调查数据处理主要包括三个环节：数据的输入模块、数据处理模块以及数据的输出模块。
1、数据录入
取得居民出行调查数据后，首要的工作就是要对数据进行转录，由调查表格录入到数据处理系统中，这其中就包括数据的检错，调查问卷中的数据基本都是靠调查员手写，难免会出现数据的错填，漏填。
数据的转录过程中最重要的工作就是对数据的纠错。
2、数据处理模块
数据的处理包括两个指标：OD指标，即生成OD矩阵;
单项指标，中OD表的生成较其他单项指标的统计分析更为复杂。
生成的OD表后，要进行OD表的扩算才能反映总体的情况，从抽样数据推导出整个调查区域的OD出行特征，就要
对交通小区的产生量、吸引量以及OD矩阵进行扩算。
除了0D表的计算和扩算以外，还需要一些单项指标的统计计算，一种是总体特征：包括平均出行次数及各职业，年龄段的平均出行次数及各职业等；另一个是特征结构分析，即具有某项特征的出行的某一项特征结构，如某种出行方式的年龄结构等。
总体特征统计分析比较容易实现，具体计算流程如下。
其它的指标算法和上面的指标一样，这里不再赘述。
在进行特征结构分析时，首先读取这种出行对应的查询，如分析各种出行方式的年龄结构，再通过此记录集进行年龄结构的统计分析。
出行时耗特征分析相比于其他的特征结构分析比复杂。
下面是出行时耗特征分析计算的流程。
3、输出图表
这个模块的关键是0D出行时耗等图表的输出，ACCESS 布局别空间数据库的功能，因此这部分输出主要靠别的软件来实现。
本论文主要阐述了居民出行调查的基本理论和抽样的方法。
居民出行调查系统的数据处理系统的设计，明确了各种分析指标的算法，并利用VB和ACCESS^据库系统建立了数据处理系统软件，提高了数据管理的效率。