交通概论习题

1.简述交通运输的发展历程。

（一）水路交通运输阶段、（二）铁路交通运输阶段、（三）公路、航空与管道交通

运输阶段、（四）综合交通运输发展时期

2.论述绿色交通的意义和实施途径。

绿色交通是一种以缓解交通堵塞、降低环境污染、促进资源合理利用为目的，满足城市环境、经济和社会可持续发展要求的和谐式交通运输系统。

绿色交通的意义

一是使全社会认识到绿色交通是实现可持续发展交通的必由之路。

二是绿色交通使我们反叛传统，重新定位交通管理。

三是绿色交通有助于培养驾驶人的安全意识。

四是绿色交通将改变我们的城市格局和道路形式。

五是绿色交通会改变我们的生存状态。

六是能很好地解决机动车快速增长和道路资源不足的矛盾。

七是绿色交通能有效地改变我们交警的工作思路。

八是绿色交通会影响到立法者。

九是绿色交通将会影响到教育。

十是绿色交通将会改变我们的出行模式和出行心理。

绿色交通的实施途径：

（1）促进城市交通与土地使用协调发展。

（2）研究开发先进的交通运行体系与组织管理技术。

（3）加强机动车管理。

（4）因地制宜研究和实施交通需求管理策略，大力发展公共交通，减少个人机动车辆使用。

（5）发展新能源汽车等绿色交通工具。

（6）改善城市交通环境。

1、首先当然是节能减排和环保，即减轻交通拥挤，减少环境污染，促进社会公平，合理利用资源。

2、本质是建立维持城市可持续发展的交通体系，以满足人们的交通需求，以最少的社会成本实现最大的交通效率。

3、将绿色交通理念注入到城市轨道交通网络规划优化决策之中，研究城市的开发强度与交通容量和环境容量的关系，使土地使用和轨道交通系统两者协调发展。

3．何谓铁路运输？铁路运输业的特点有哪些？

铁路运输——铁路运输是以固定轨道作为运输道路，由轨道机械动力牵引车辆运送旅客和货物的运输方式，它以两条平行的钢轨提供光滑且坚硬的媒介让火车的车轮以最小的摩擦力滚动，从而支承并引导火车前进。

铁路运输业的特点：

铁路运输除具备一般运输业特点外，其自身还具有“高、大、半”的特点。

“高”：即“高度集中”的统一指挥。

“大”：即“大联动机”。

“半”：指铁路运输具有“半军事化”。

简述铁路运输的优缺点

1 ）优点

（1）运输能力大，价格低，适合于中、长距离运输；

（2）单车装载量大，加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，基本不受重量和容积的限制；

（3）车速较高，平均车速在五种基本运输方式中仅次于航空运输；

（4）计划性强，运输能力可靠、安全；

（5）铁路运输受气候和自然条件影响较小，能保证运行的经济型、持续性和准时性；

（6）可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运。

2 ）缺点

（1）铁路线路是专用的，固定成本很高，原始投资较大，建设周期较长；

（2）按列车组织运行，在运输过程中需要有列车的编组、解体和中转改编等作业环节，占用时间较长，因而增加了货物在途中的时间；

（3）铁路运输中的货损率较高，而且由于装卸次数多，货物损毁或丢失事故通常比其他运输方式多；

（4）受轨道线路限制，灵活性较差，难以实现“门对门”的运输，通常要依靠其他运输方式配合，才能完成运输任务，除非托运人和收货人均有铁路支线。

4. 请举例说明发达国家铁路运输特征和技术类型？

1）客运型。以日本为代表。多因国土面积小，铁路货运成本高，但人口密度大，依托铁路开展旅客运输优势明显。

2）货运型。以美国、加拿大等国为代表。其特点是国土面积大，公路、航空运输业发达，铁路承担客运任务很少，主要是货物运输且大多为大宗货运。为了满足长距离运输需求，逐步形成了以重载运输技术为主的铁路货运型重载技术体系。

3）客货混运型。以西欧各国为代表。这些国家铁路既承担客运任务，也承担货运任务，铁路逐渐形成了客运快速，货运快捷，客货混运的技术体系。

5. 铁路路基的作用主要有哪些？并请说明路基结构的形式。

铁路路基是轨道的基础，承受并传递轨道的重量及列车的动载荷。

路基本体按横断面形式可分为路堤和路堑。路堤是用土石在地面填筑而成的土体，堤顶面为路基面，高于天然地面，两侧为路堤边坡；路堑是将山体开挖成堑，堑底为路基面，低于天然地面，两侧为路堑边坡。路基本体要求有足够的宽度和坡度，并使用规定的填料填筑。

6. 简述桥梁的组成及各部分的作用。

无论桥梁是哪种桥型，从整体上是由上部结构、下部结构、支座系统以及附属建筑物组成。

上部结构又称桥孔结构或桥跨。包括桥面系及支承梁、拱及索等。作用是承受桥面上各种车辆、行人的荷载，除此之外从构造上还应满足结构变形、安全防护、桥面排水以及照明等方面的要求。

桥梁的下部结构包括桥墩、桥台（简称为墩台）和基础。墩台是支承桥跨结构的承重构件，桥台设在桥的两端，其作用除支承桥跨结构承受荷载之外还要与路堤衔接防止路堤滑塌而挡土和挡碴；桥墩设在两桥台之间，作用是支承桥跨结构而传递荷载；基础是桥墩、桥台埋入岩土中的部分，其作用是使桥上全部荷载传至地基。

支座系统作用是把上部结构的荷载传递到墩台上，同时还能够适应恒载和活载作用、温度变化、混凝土收缩与徐变等因素所产生的变位。

附属建筑物包括台后过渡段、锥体护坡以及导流堤等，桥梁由过渡段与路基连接实现桥路的刚柔过渡，并通过锥体护坡及导流堤进行防护。

7. 简述隧道的作用、类型、及组成。

铁路隧道指修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。

第一类，为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道。

第二类，为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道。

第三类，为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。

铁路隧道包括洞口、洞身衬砌结构和隧道内外附属构筑物。

8. 请简述轨道的作用及结构组成。

铁路轨道是位于铁路路基上，承受车轮传来的荷载，传递给路基，并引导机车车辆按一定方向运转的线路上部建筑，也称钢轨、股道，是指用两根平行钢轨铺成的供火车行驶的路线。

轨道由钢轨、轨枕、联接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的构筑物。

9. 车站的分类有哪些？编组站和区段站在作业和设备上有什么区别？

⑴根据车站客货运量和技术作业量大小以及在政治、经济及铁路网上的地位，车站分为六个等级，即特等站、一、二、三、四、五等站。例如，北京站、上海站、郑州站是特等站。

⑵按业务性质不同，车站可以分为客运站、货运站和客货运站。

⑶按技术作业和设备不同，车站可以分为中间站、区段站和编组站。

⑷按布置图型不同，车站可分为通过式、尽头式和混合式。

区段站的主要任务是为邻接的铁路区段供应及整备机车，或更换机车乘务组，并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业，办理一定数量的列车解编作业和客、货运业务。

1客运作业：旅客的乘降和行李、包裹的承运、保管与交付；

2货运作业：货物的承运、装卸、保管与交付；

3运转作业

①与旅客列车有关的运转作业。主要办理通过旅客列车的接发作业。有的车站还办理局管内或市郊旅客列车的始发、终到作业及个别车辆的甩挂作业。

②与货物列车有关的运转作业。主要办理无改编中转列车的接发和有关作业。对区段列车和沿零摘挂列车，要进行解体和编组作业。同时还办理向货物、工业企业线取送作业车等。某些区段站还担当少量的始发直达列车的编组任务。

4机车业务：换挂机车和更换乘务组，对机车进行整备、修理和检查等。

5车辆业务：办理列车的技术检查和车辆的检修任务。在少数设有车辆段的区段站上，还办理车辆的段修业务。

为保证上述作业的完成，在区段站上设有以下设备：

⑴客运设备：主要有旅客站房、站台、雨棚及跨越线路设备等。

⑵货运设备：包括货场及其有关设备。如装卸线、货物站台、仓库及装卸机械等。

⑶运转设备：包括旅客列车到发线，货物列车到发线、调车线、牵出线（有时设简易驼