六标高填深挖路基施工方案初步

六标高填深挖路基施工方案初步

六标高填深挖路基施工方案初步

全州（才湾）至资源（梅溪）公路工程

NO.6合同段

高填深挖路基专项施工方案编制：

审核：

核工业长沙中南建设工程集团公司

2015年6月24日审批：

一、编制依据

1．《施工招标文件》项目专用本、设计图纸、技术补充专用条款等相关文件；

2．交通部颁布的现行《公路路基施工设计规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》等有关设计和施工规范文件；

3．《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路交通安全设施施工技术规范》《中华人民共和国公路管理条例》；

4．当地的气候、人文、水土等调查走访资料；

5．本企业施工管理水平、技术水平、装备能力、及同类工程施工经验。

6.《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）

二、工程概况

全州（才湾）至资源（梅溪）公路工程№6合同段，起点桩号K63+000，终点桩号K72+000，设计里程全长9.034Km。处在山岭重丘内，沿线地形

起伏大，山势较为陡峭，山体无明显固定走向，深谷切割深，一般较狭窄，标段起屹地面最大高差约411.7米。

项目采用二级公路技术标准建设，设计速度40km/h，路基宽度为8.5m，路面满铺，路基设计标高采用路面中线标高，路面横坡度为2.0％，路肩横坡为2.0%。本合同段K63+000-K72+000挖土方25.94万方，挖石方54.19万方，填方72.19万方。24cm水泥混凝土路面

7.93万平方。排水及防护圬工约1.22万方。中桥二座118.4延米，盖板涵9座、圆管涵38座。沿线地势较陡，主要由深挖路堑、填方以及半填半挖等路基断面组成，路线纵坡较大，最大为7.00%。其中高填深挖路段分布如下表。

三、施工方案

本合同段高填方地段计划采用填土路堤，填料采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实、推土机平整的施工方案；压实度采用灌砂法检测；建立填方路堤沉降稳定观测站进行沉降稳定观测。深挖方地段采用挖掘机挖土，自卸汽车运送的机械化施工方案。

四、人员及设备配备

1、机械设备

2、人员

五、施工方法及工艺措施

1、高填方施工方法

1.1、施工前选择一长度不小于200m的填方地段作为试验段，以取得

压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。

1.2、施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基地处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。

1.3、运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层30cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。

1.4、当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采用履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实，每层初步平整完成后，再用推土机再次整平，并形成一定的路拱以利排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。

1.5、在经过推土机整平后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠0.4～0.5m，纵向碾压轮迹重叠0.4～0.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用强夯处理。

1.6、现场压实度检测采用灌砂法，路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层

所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。

1.7、沉降稳定观测，在施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点用15×15×150cm的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初

始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。

2、深挖方施工方法

2.1、土质路堑开挖

2.1.1、土质路堑的开挖，采用挖掘机挖土，自卸汽车运送的机械化施工方案。对于较长的挖方段采取通道纵挖法分层开挖，即在施工准备工作中完成的施工便道做为通道，每3m一层分幅沿线路方向向两边扩挖，每完成一幅后施工另一幅，确保施工便道的畅通。对于长度较短的挖方段采取横挖方法施工，仍以准备工作中完成的施工便道作为通道，每3m一层分幅沿垂直线路方向扩挖,一幅完成后开挖另一幅，路堑开挖按设计断

面测量放样，边开挖、边整形。坡面平顺、稳定，路基表面平整、边线顺适，曲线圆滑。

2.1.2、根据地面坡度、地质、开挖断面、施工机械设备及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案，同时需确保路堑边坡的稳定。

2.1.3、经试验确定能够用于路基填筑的土质分类开挖，按图纸要求和测量放样的开挖线自上而下进行，不得乱挖和超挖，避免造成路基滑坡或缩小坡率的现象发生。挖方应自始至终确保路基排水畅通，防止水毁现象发生。取土坑也应开挖临时排水沟和抽水基坑，及时抽水防止地下水和雨水的浸泡。

2.1.4、开挖至边坡线时，应预留30cm的厚度以便刷坡，并保证边坡平台和坡面排水顺畅。开挖至路床部位时，尽快进行路床施工，如不能及时进行，应在路床顶面以上预留至少30cm的保护层，待路床施工前挖除。

2.1.5、填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不小于2m，设置2%-4%的倒坡。路床顶面衔接长度不小于5m。

2.1.6、无论工程量多大，土层多深，均严禁采用爆破法或掏洞取土的施工方法。

2.2石质路堑开挖

2.2.1根据岩石类别、风化程度及节理发育程度等确定开挖方法。能用挖掘机开挖的软石和强风化岩石，直接由挖掘机配合自卸汽车挖、装、运。不能用机械直接开挖的石方，采用风钻或潜孔钻机钻孔。必须采用爆破法开挖的，爆破前必须上报详细的爆破方案、安全防护方案