轨道交通车辆基础知识(一)

车辆的主要尺寸
车辆的主要尺寸除车辆全长、车辆定距及转向架固定轴距外尚有以下几 项： （1）车辆最大宽度、最大高度：车辆最大宽度是指车体最宽部分的尺 寸；车辆最大高度是指车辆顶部最高点离钢轨顶面之间的距离。这两个 尺寸均须符合车辆限界的要求。 （2）车体长、宽、高：又有车体外部与内部之别，但车体内部的长、 宽、高必需满足货物装载或旅客乘坐等要求。 （3）车辆定距 （4）固定轴距 （5）车钩高 （6）地板面高度：地板面距轨面的高度与车钩高一样，均指新造或修 竣后空车的数值。它将受到两方面的制约，一是车辆本身某些结构高度 的限制，如车钩高及转向架下心盘面的高度；另一方面又与站台高度的 标准有关，例如上海地铁车辆地板高为1.13m，北京地铁车辆为1.053m。
图2 四轴轻轨车
车辆技术规格
六轴铰接车如图3所示，其车辆长度一般不超过25m，每侧至少有4个车 门。六轴车有3个转向架，如图6所示，前后2个为动力转向架，中间铰 接点的转向架不带动力，主要起承载的作用。六轴车的动力性能为 11kW/t。
图3六轴铰接车
车辆技术规格
六轴铰接车布置
图4 六轴铰接车布置
VAL系统车辆的走行轮为橡胶轮胎，并有水平导向轮，采用两 侧导向的方式；车辆具有较高的加速性能和较大的爬坡能力。
列车的最小行车间隔可以达到60s，额定运送能力为单向每小 时7500人。必要时可以采取2个单元组成列车，最大运送能力将超 过单向2万人。
车辆技术规格
②加拿大的空中列车 加拿大温哥华的空中列车在VAL系统之后建成于1986年，一期
车辆技术规格
（3）独轨车辆
独轨列车一般为4辆固定编组，最多不超过6辆。其司机室设在列车的两端， 设侧开门，并与乘客车厢隔开；乘客车厢两侧各设两个侧门，门宽1300mm；车 厢间设全贯通式通道；车的头部设有紧急出口门。
日本跨坐式独轨车辆的基本车型见图7，其主要技术规格见表3所示。
图5 跨坐式独轨车辆
轨道交通车辆性能参数
（6）通过最小曲线半径：指配用某种形式转向架的车辆在站场或厂、 段内调车时所能安全通过的最小曲线半径。当车辆在此曲线区段上行驶 时不得出现脱轨、倾覆等危及行车安全的事故，也不允许转向架与车体 底架或与车下其它悬挂物相碰。 （7）制动形式，有摩擦制动、再生制动、电阻制动以及磁轨制动等多 种形式。 （8）平均起动加速度；制动平均减速度。 （9）每t自重功率指标，车辆功率与自重的比值，一般在10kW/t～15 kW/t。 （10）冲击率。 （11）座席数及每平方米地板面积站立人数。 （12）平稳性指标
轨道交通车辆基础知识（一）
2016.9.2
目录
一 • 轨道交通车辆技术参数 二 • 车辆结构组成
轨道交通车辆性能参数
（1）自重、载重及容积：自重为车辆整备状态下的车辆本身结构及设备组成的 全部质量；载重即车辆允许的正常最大装载质量，均以t为单位。容积以m3为单 位。 （2）构造速度：指车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行 驶速度，并要求连续以该速度运行时车辆具有足够良好的运行性能。车辆实际 运行速度一般不允许超过构造速度。 （3）轴重：是指按车轴形式及在某个运行速度范围内该轴允许负担的并包括轮 对自身在内的最大总质量。轴重的选择与线路、桥梁及车辆走行部的设计标准 有关。 （4）轴配置或轴列式。用数字和字母表示的车辆走行部结构特点的方式。 （5）每延米轨道载重：是车辆设计中与桥梁、线路强度密切相关的一个指标， 同时又是能否充分利用站线长度、提高运输能力的一个指标，其数值是车辆总 质量与车辆全长之比。城市轨道车辆该参数按设计要求规定。
（3550）
A车 B车
TUmummen door numbers
（3550）
C车
图1地铁列车的组成
车辆技术规格
图3中，A车（Tc车）是设有驾驶室的拖车、列车自动控制装置、静止逆 变器、空调装置、蓄电池箱。
B车（Mp车）是带受电弓的动车，设有牵引电动机、牵引斩波器、 静止逆变器、空调装置。
C车（M车）是不带受电弓的动车，设有牵引电动机、牵引斩波器、 静止逆变器、空调装置、空气压缩机。同分为几种车型，组合在一起， 依靠本单元的控制系统和驱动装置，形成能独立运行的小车组。详细参 数见课本表2.1，21页
工程总长21.4km，包括地面、地下河高架，其中高架16.6km，地 面3.5km,地下1.5km,利用市中心已停止使用的铁路隧道，它设有15 座车站。1995年延伸，总长达29km，增加到20座车站，成为自动 化无人驾驶轨道交通的最长线路。 ③日本的新交通系统
T车是不带司机室的拖车。 （2）轻轨车辆
轻轨车辆有单节的四轴车、单铰接的六轴车和双铰接的八轴车，其 主要技术规格见表2所示。
车辆技术规格表2 轻轨车辆主要 Nhomakorabea术规格图3 地铁列车的组成
车辆技术规格
4轴车如图4所示，其车辆长度一般不超过20m。为方便乘客上下车，每 侧至少设3个车门，车门开度一般为1300mm。四轴车有两个转向架，均 装有电动机，称为动力转向架。每个动力转向架由单台或2台电动机驱 动，电动机的总功率要求保证车辆每吨自重的功率指标达到12kW左右。 因为整个车辆的重量分布在所有驱动轴上，可以保证较好的动力性能和 爬坡能力。
车辆技术规格
城市轨道车辆的技术规格： （1）地铁车辆
地铁车辆的规格依据各城市的具体情况而不同。随着城市化进程的 加快，城市人数量急剧增加，尤其是在亚洲地区，城市在建造地铁时， 考虑到客运量需求，往往采用更宽、更长的车辆。地铁车辆主要技术规 格见表1。
表1 地铁车辆主要技术参数
车辆技术规格
地铁车辆组成列车运行，为了使各种设备均匀分布，往往按设备配置 的不同分为几种车型，组合在一起，依靠本单元的控制系统和驱动装置， 形成能独立运行的小车组。例如上海地铁车组由三种车组成，见图1。
车辆技术规格
表3 跨坐式独轨车辆的主要技术规格
车辆技术规格
（4）自动化导向交通车辆 自动化导向交通是一种无人驾驶、全自动运行的轨道交通。
具有代表性的自动化导向交通有法国的VAL系统，加拿大的空中列 车，日本的新交通系统，以及许多大型机场的穿梭交通。 ①法国的VAL系统
里尔是法国北部的一个集合城市，有三个城镇组合而成，为 了将市中心区与附近的城镇和大学区连接起来，建造了一条自动 化导向交通线。