齿轮检验标准

2018

检验标准（齿轮）[文档副标题]

中国制造

进料检验标准（齿轮）

齿轮箱产品检验指导书

1 2 适用范围

适用于齿轮产品检验。

齿轮箱产品检验

按照单机检验规范和要求检验，检验项目和内容如下：

2.1 外观及附带资料检验

2.1.1铸件不允许有明显的披缝、凹陷、飞边、胀箱等缺陷；

2.1.2焊缝符合图纸要求，表面光滑平整，无裂纹、焊瘤、焊渣、飞溅；

2.1.3经过喷砂（丸）处理，表面质量等级应达到Sa2级，经过手工或机械打磨，表面质量应达到St2级；

2.1.4外露结合面边缘整齐、均匀，不应有明显的错位；

2.1.5表面漆膜厚度，遵从技术文件要求，油漆无流挂、漏涂、污物、剥落现象；

2.1.6 装入沉孔的螺钉不应高于零件表面，其头部与沉孔之间不得有明显偏心；固定销、螺栓尾端应略高于零件表面；外露轴端略高于包容件的端面，内孔表面与壳体凸缘间的壁厚应均匀对称；

2.1.7外露件表面不应有磕碰、锈蚀、锐角、飞边、毛刺、残漆、油污、型砂，外露的螺钉、螺母、定位销等紧固件应完整，不得有扭伤锤伤划痕，安装牢固，不应有松动现象；

2.1.8电机等配套件型号、规格与要求一致，外观无损伤、碰伤、掉漆；

2.1.9外型尺寸及安装孔位符合图纸要求；

2.1.10附带资料齐全（关键件及部件出厂检验记录、热处理或振动时效报告、特殊材质证明、技术图纸、配套的未装零件和外购件明细）。

2.2 空运转试验

试验前，检查油位，加注润滑油。试验在无负荷状态下进行，试验条件与齿轮箱产品工况一致，试验不少于4小时，正反各2小时。用以检验齿轮箱的运转状态、温度变化、功率消耗，以及运转动作的灵活性、平稳性、可靠性、安全性。检验项目和内容如下：

2.2.1轴承温度检测：

运转开始和结束时，用红外测温仪在轴承端盖处检测轴承温度。轴承温度及温升，应符合技术协议及相关技术文件要求，如无明确规定，可参考以下指标：室温下，滚动轴承温度不高于80℃，温升不超过40℃。

2.2.2传动噪声检测

用声级计进行检测，测点位置的确定按下列原则：先估算设备尺寸，根据尺寸确定测点的位置。

2.2.2.1设备最大尺寸D＜1m,测试点离设备表面30cm；

3.2.2.2设备最大尺寸D=1m,测试点离设备表面100cm；

3.2.2.3设备最大尺寸D＞1m,测试点离设备表面300cm。

噪声应在最高转速时检测，数据应符合技术协议及相关技术文件要求，如无明确规定，可参考以下指标：空运转噪音不大于80dB，不得呈周期性变化。

2.2.3密封性和渗漏检查

在运转前、运转中和运转后，检查以下内容；

2.2.

3.1箱体和箱盖应紧密接触，紧固后0.05mm的塞尺不应塞入结合面宽度的1/3，检查手段：0.05mm塞尺；（见Q/QY-314-2010《装配及成品通用检验技术标准》）

2.2.

3.2 法兰、端盖、油窗、放油孔，以及其它密封部位，不得漏油或渗油，检查手段：目视检查；

2.2.

3.3 目视检查加胶密封部位不得开裂、软化、剥落，不得漏油或渗油，检查手段：目视检查

若空运转试验中1）、2）、3）有一项不合格，应做开箱检查。

2.3 开箱检查

2.3.1内腔外观检验：

2.3.1.1目测润滑油（脂），颜色纯正、干净，无污物、其它杂物；

2.3.1.2焊缝打磨光滑；

2.3.1.3箱体未加工内表面应涂刷耐油底漆；

2.3.1.4不应有明显凸起、凹陷、粗糙不平、其它损伤；

2.3.1.4传动机件用目测或触摸法检查，外观应洁净，啮合或运动部位无金属屑和其它杂物。2.3.2齿面粗糙度

齿面粗糙或有毛刺，会造成啮合时产生震动和噪声明显。用粗糙度仪或粗糙度比对样块检查，应符合图纸或技术文件要求；若图纸或技术文件未明确规定，可参照表1要求检查。

各精度等级的齿轮副，表面粗糙度要求表—1

齿面粗糙度Ra（μm）

齿轮

精度等级硬化调质

4级5级6级7级8级9级≤0.4

≤0.8

≤0.8

≤1.6

≤3.2

≤3.2

≤0.8

≤1.6

≤1.6

≤3.2

≤6.3

≤6.3

2.3.3齿面硬度

齿面硬度不良，会造成齿面磨损，齿面变形，进而啮合时产生敲击声和齿面接触不良，产生噪声异常，缩短齿轮寿命。

用便携式里式硬度计（用硬度标准样块修正）检查，符合图纸或技术文件要求；若图纸或技术文件未明确规定，可参照表2要求检查。

各精度等级的齿轮副，齿面硬度要求表—2

啮合齿轮齿面硬度差

小齿轮

齿面硬度

大齿轮

齿面硬度

齿面类型软齿面

齿轮种类

直齿HBS20～25

HBS240～270

HBS260～330

HBS180～220

HBS220～280 斜齿人字齿≥HBS40～

50

HRC45～50

HRC56～62

HRC45～50

HBS200～260

HBS270～330

HRC45～50

软/硬

组合齿面

斜齿人字齿硬度差值很大硬齿面直齿斜齿硬度大致相同

1.锻造制坯

热模锻仍然是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。近年来，楔横轧技术在轴类加工上得到了大范围推广。这项技术特别适合为比较复杂轴类制坯，它不仅精度较高、后序加工余量小，而且生产效率高。

2.正火

这一工艺的目的是获得适合后序齿轮切削加工的硬度和为最终热处理做组织准备，以有效减少热处理变形。所用齿轮钢的材料通常为20CrMnTi,一般的正火由于受人员、设备和环境的影响比较大，使得工件冷却速度和冷却的均匀性难以控制，造成硬度散差大，金相组织不均匀，直接影响金属切削加工和最终热处理，使得热变形大而无规律，零件质量无法控制。为此，采用等温正火工艺。实践证明，采用等温正火有效改变了一般正火的弊端，产品质量稳定可靠。

4

3.车削加工

为了满足高精度齿轮加工的定位要求，齿坯的加工全部采用数控车床，使用机械夹紧不重磨车刀，实现了在一次装夹下孔径、端面及外径加工同步完成，既保证了内孔与端面的垂直度要求，又保证了大批量齿坯生产的尺寸离散小。从而提高了齿坯精度，确保了后序齿轮的加工质量。另外，数控车床加工的高效率还大大减少了设备数量，经济性好。

4.滚、插齿

加工齿部所用设备仍大量采用普通滚齿机和插齿机，虽然调整维护方便，但生产效率较低，若完成较大产能需要多机同时生产。随着涂层技术的发展，滚刀、插刀刃磨后的再次涂镀非常方便地进行，经过涂镀的刀具能够明显地提高使用寿命，一般能提高90%以上，有效地减少了换刀次数和刃磨时间，效益显着。

5.剃齿径向剃齿技术以其效率高，设计齿形、齿向的修形要求易于实现等优势被广泛应用于大批量汽车齿轮生产中。