无锡地铁1、2号线运营组织架构与定员方案
地铁运营组织方案
地铁运营组织方案一、前言地铁作为城市公共交通的重要组成部分，对于城市的发展和居民的生活有着举足轻重的作用。
地铁运营的高效与否，直接关系到城市交通的畅通和居民的出行质量。
因此，良好的地铁运营组织方案对于城市交通管理和发展至关重要。
本文旨在对地铁运营的组织方案进行深入研究和分析，结合实际案例和现有理论，提出科学合理的地铁运营组织方案，以期能够为城市地铁运营的改进和提升提供参考依据。
二、地铁运营的基本流程地铁运营一般包括以下基本流程：线路规划、设备建设、人员培训、列车运行、安全保障、票务管理、客户服务等环节。
其中，线路规划和设备建设是地铁运营的基础，人员培训和安全保障是地铁运营的保障，列车运行和票务管理是地铁运营的核心，客户服务是地铁运营的重要补充。
1. 线路规划线路规划是地铁运营的基础。
在城市发展的规划中，应充分考虑地铁线路的规划，合理布局地铁线网，以满足城市居民对公共交通出行的需求。
线路规划的初衷是为了解决城市交通堵塞问题，提高出行效率，因此在规划过程中需要充分考虑城市发展的方向和需求，尽可能减少线路建设对城市环境的影响，确保规划的可行性和可持续性。
2. 设备建设设备建设是地铁运营的基础保障。
地铁的设备主要包括轨道、车辆、车站、信号系统等，其中轨道和车辆是地铁运营的关键设备。
在设备建设过程中，需要充分考虑设备的可靠性和安全性，确保设备的质量和性能符合运营需求，以保证地铁的正常运营和安全运行。
3. 人员培训人员培训是地铁运营的保障。
地铁的运营人员主要包括驾驶员、站务员、检修员等，他们在地铁运营中起着不可替代的作用。
因此，在人员培训过程中，需要注重培养他们的专业技能和职业素养，提高他们的责任感和安全意识，确保他们能够胜任自己的工作，保障地铁的正常运营和安全运行。
4. 列车运行列车运行是地铁运营的核心。
列车是地铁运营的主体，其运行情况直接关系到地铁的出行质量和运营效率。
因此需要充分考虑列车的运行情况和运营需求，合理安排列车运行计划和调度安排，确保列车的准点运行和运营效率，提高城市地铁的出行舒适度和便捷性。
无锡地铁工作流程
无锡地铁工作流程无锡地铁是江苏省无锡市的城市轨道交通系统，目前已开通了1号线和2号线，为市民出行提供了便利。
作为一个复杂的交通系统，无锡地铁的运营离不开精密的工作流程，下面将为大家详细介绍无锡地铁的工作流程。
一、规划阶段。
在无锡地铁规划阶段，需要进行大量的市场调研和数据分析，以确定地铁线路的走向、站点设置和运营模式。
规划阶段需要与相关部门和专家进行充分的沟通和协商，确保地铁线路的合理性和可行性。
同时，还需要进行土地征收和环境评估，确保地铁建设不会对周边环境造成负面影响。
二、设计阶段。
设计阶段是无锡地铁建设的重要阶段，需要进行线路设计、站点设计、车辆设计等工作。
设计阶段需要考虑到地铁的安全性、舒适性和便利性，同时还需要满足城市发展的需求。
设计阶段需要与建设单位、设计单位和监理单位进行紧密合作，确保设计方案符合相关标准和法规。
三、建设阶段。
建设阶段是无锡地铁工作流程中最为复杂和耗时的阶段，需要进行土地平整、基础设施建设、轨道铺设、站点建设等工作。
建设阶段需要严格按照设计方案和施工标准进行施工，确保地铁线路的安全性和稳定性。
同时，还需要对建设过程中的环境保护和安全生产进行严格监管，确保地铁建设不会对周边环境和居民造成影响。
四、调试阶段。
地铁建设完成后，需要进行设备调试和线路调试，以确保地铁系统的正常运行。
调试阶段需要进行列车的试运行、信号系统的调试、站点设备的测试等工作。
调试阶段需要严格按照相关标准和规定进行，确保地铁系统的安全性和可靠性。
五、运营阶段。
地铁系统完成调试后，即可进入正式运营阶段。
运营阶段需要进行列车运行、站点管理、安全监控等工作。
运营阶段需要与相关部门进行紧密合作，确保地铁系统的安全运行和乘客的出行体验。
同时，还需要进行定期的设备检修和维护，以确保地铁系统的长期稳定运行。
六、应急处理。
在地铁运营过程中，可能会出现各种突发情况，如设备故障、乘客意外等。
此时需要进行及时的应急处理，确保地铁系统的安全和乘客的安全。
地铁线路运营组织架构及岗位定员方案
地铁线路运营组织架构及岗位定员⽅案地铁线路运营组织架构及岗位定员⽅案（此⽂档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）⽬录第〇章组织架构专家会意见落实说明 (1)0.1 组织架构专家会意见 (1)0.2 组织架构专家会意见落实说明 (1)0.2.1 维修模式及委外调整说明 (2)0.2.2 ⼈员编制说明 (2)0.2.3 部门设置调整说明 (3)0.2.4 岗位设置调整说明 (4)0.2.5 ⼯班设置调整说明 (11)0.2.6 运营分公司组织架构修改对⽐ (11)0.2.7 员⼯职业⽣涯发展说明 (12)第⼀章组织架构设计意义 (13)第⼆章环境分析 (14)2.1 某某地铁总体概况 (14)2.2 某某地铁1号线⼯程概况 (16)2.2.1 线路 (16)2.2.2 车辆选型 (16)2.2.3 车站建筑 (17)2.2.4 轨道⼯程 (17)2.2.5 机电设备系统 (17)2.2.6 控制中⼼ (19)2.2.7 车辆基地 (19)2.2.8 ⾏车 (20)2.2.9 ⼯程筹划 (20)2.3 某某地铁2号线⼯程概况 (20)2.3.1 线路 (20)2.3.2 车辆选型 (21)2.3.3 车站建筑 (21)2.3.4 轨道⼯程 (21)2.3.5 机电设备系统 (21)2.3.6 控制中⼼ (24)2.3.7 车辆运⽤检修设施 (24)2.3.8 ⼯程筹划 (24)2.4 某某地铁公司概况 (24)第三章组织架构设计原则和⽬标 (26)3.1 组织架构设计原则 (26)3.2 组织架构设计⽬标 (27)第四章组织架构选择分析 (29)4.1 地铁运营业务和管理的⼯作内容 (29)4.2 地铁运营管理体制理论研究 (32)4.2.1 管理体制概述 (32)4.2.2 地铁运营管理体制基本模式及特点⽐较 (37)4.3 国内主要城市地铁运营管理模式实例分析 (41)4.3.1 北京地铁运营（分）公司管理模式分析 (41)4.3.2 上海地铁运营公司管理模式分析 (43)4.3.3 ⼴州地铁营公司管理模式分析 (46)4.3.4 深圳地铁营公司管理模式分析 (48)4.3.5 某某运营（分）公司管理模式分析 (50)4.3.6 五个城市地铁运营（分）公司管理体制⽐较 (52)4.3.7 某某地铁运营管理模式建议 (53)4.4 某某地铁运营组织架构设置前提条件 (54)4.4.1 实施⼈才储备战略 (54)4.4.2 某某地铁委外维保说明 (54)第五章某某地铁1、2号线运营组织架构 (58)5.1 某某地铁1、2号线运营分公司组织架构图 (58)5.1.1 设计⽅案⼀ (58)5.1.2 设计⽅案⼆ (59)5.1.3 设计⽅案⽐较 (59)5.2 某某地铁1、2号线运营分公司组织架构部门分解图 (60) 5.2.1综合部组织架构图 (61)5.2.2 党群部组织架构图 (61)5.2.3 ⼈⼒资源部组织架构图 (62)5.2.4 财务部组织架构图 (62)5.2.5 物资部组织架构图 (63)5.2.6 安全技术部组织架构图 (63)5.2.7 企划部组织架构图 (64)5.2.8 调度票务部及其下设执⾏层组织架构图 (65)5.2.9 客运部及其下设执⾏层组织架构图 (67)5.2.10 车辆部及其下设执⾏层组织架构图 (71) 5.2.11 机电部及其下设执⾏层组织架构图 (74) 5.2.12 ⾃动化部及其下设执⾏层组织架构图 (78) 5.3 ⽹络化调度指挥组织架构设置建议 (81)5.3.1 上海地铁⽹络化运营调度指挥 (81)5.3.2 ⼴州地铁⽹络化运营调度指挥 (82)5.3.3 某某地铁TCC组织架构设置建议 (83)第六章岗位设置说明 (85)6.1 定岗定员的计算⽅法或经验说明 (85)6.2 公司领导班⼦职数及分⼯设置说明 (86)6.2.1 公司领导班⼦职数及分⼯指导思想 (86) 6.2.2 公司领导班⼦职数及分⼯说明 (86)6.3 综合部岗位设置说明 (87)6.4 党群部岗位设置说明 (88)6.5 ⼈⼒资源部岗位设置说明 (88)6.6 财务部岗位设置说明 (89)6.7 物资部岗位设置说明 (90)6.8 安全技术部岗位设置说明 (90)6.9 企划部岗位设置说明 (92)6.10 调度票务部岗位设置说明 (92)6.10.1 控制中⼼岗位设置说明 (94)6.10.2 清分中⼼岗位设置说明 (95)6.11 客运部岗位设置说明 (97)6.11.1 站务⼀车间岗位设置说明 (98)6.11.2 站务⼆车间岗位设置说明 (99)6.11.3 乘务⼀车间岗位设置说明 (100)6.11.4 乘务⼆车间岗位设置说明 (103)6.12 车辆部岗位设置说明 (105)6.12.1 检修⼀车间岗位设置说明 (105)6.12.2 检修⼆车间岗位设置说明 (107)6.13 机电部岗位设置说明 (109)6.13.1 机电车间岗位设置说明 (110)6.13.2 供电车间岗位设置说明 (112)6.13.3 ⼯建车间岗位设置说明 (114)6.14 ⾃动化部岗位设置说明 (116)6.14.1 ⾃动化车间岗位设置说明 (117) 6.14.2 AFC车间岗位设置说明 (119)6.14.3 通号车间岗位设置说明 (121)第七章某某地铁运营分公司部门职责 (124) 7.1 综合部职责 (124)7.2 党群部职责 (125)7.3 ⼈⼒资源部职责 (125)7.4 财务部职责 (127)7.5 物资部职责 (129)7.6 安全技术部职责 (129)7.7 企划部职责 (132)7.8 调度票务部及其下设执⾏层职责 (133) 7.8.1 调度票务部职责 (133)7.8.2 控制中⼼职责 (134)7.8.3 清分中⼼职责 (135)7.9 客运部及其下设执⾏层职责 (136)7.9.1 客运部职责 (136)7.9.2 站务⼀车间职责 (136)7.9.3 站务⼆车间职责 (137)7.9.4 乘务⼀车间职责 (138)7.9.5 乘务⼆车间职责 (139)7.10 车辆部及其下设执⾏层职责 (140) 7.10.1 车辆部职责 (140)7.10.2 检修⼀车间职责 (141)7.10.3 检修⼆车间职责 (142)7.11 机电部及其下设执⾏层职责 (143) 7.11.1 机电部职责 (143)7.11.2 机电车间职责 (144)7.11.3 供电车间职责 (145)7.11.4 ⼯建车间职责 (146)7.12 ⾃动化部及其下设执⾏层职责 (147) 7.12.1 ⾃动化部职责 (147)7.12.2 ⾃动化车间职责 (148)7.12.3 AFC车间职责 (149)7.12.4 通号车间职责 (150)第〇章组织架构专家会意见落实说明0.1 组织架构专家会意见2011年10⽉28⽇-29⽇，某某地铁在某某市市民中⼼10号楼532室召开了《某某地铁⽹络化运营需求暨运营组织架构评审会》。
行车组织设计内容简介
线路远期单向高峰小时最大断面流量 初期：1.18万人 近期：2.26万人 远期：3.28万人
三、不同设计阶段侧重点
1、可研阶段 重点是系统规模的确定。 主要研究内容： 列车编组多方案比选；列车运行交路设置方案比选； 辅助线设计；列车购置数量的计算；项目财务评价等
2、总体设计阶段 对可研进行深化
三、不同设计阶段侧重点
3、初步设计阶段
列车牵引计算： 为信号系统设计、轨道超高设计提供依据
折返能力计算： 检算车站配线设置是否满足能力要求
（2） 折返方式和折返能力 各设计年度各折返站的折返方式（站前折返或站后折返）和折返能 力要求。
（3）车站配线设置 根据设计列车运行交路、折返方式和折返能力要求，综合考虑各种 故障运行模式，设计车站折返线、停车线、联络线及渡线等配线。
二、主要设计内容
3、运营计划 （1）运营时间 各设计年度的每天运营时间及起讫时间。 （2）全日行车计划 编制各设计年度全日行车计划，即设计各时段开行列车对数。 （3）列车停站时间 充分考虑停站时间影响因素，根据预测的各站上、下车人数及其他计 算参数，计算出列车在各站的设计停站时间。
谢谢！ 根据《城市轨道交通工程项目建设标准》，线路运能等级
为Ⅱ级，属大运量轨道交通系统。
（3）系统设计输送能力 各设计年度为满足客运量要求设计的线路客运能力
二、主要设计内容
2、行车组织 （1）列车运行交路
堰桥 西漳
13/15对/小时 13/15对/小时
无锡市轨道交通衔接导则
无锡市轨道交通衔接导则主要包括以下几个方面：1. 轨道交通线路规划：根据无锡市城市轨道交通线网规划，至远景年2050 年，无锡市城市快速轨道交通网络将以主城区为核心，由三主两辅”5 条线构成放射环形线网，其中1 号线、2 号线、3 号线为骨架线路，三线呈放射状，4 号线、5 号线为辅助线路。
规划线网总长157.77 公里，设车站111 座。
2. 换乘站点设置：在规划的轨道交通线网中，设置了多个换乘站点，以便乘客在不同线路之间方便快捷地换乘。
例如，1 号线与2 号线在无锡火车站、万象城站等站点实现换乘。
3. 衔接公共交通：轨道交通与公交、出租车等公共交通工具之间的衔接至关重要。
无锡市轨道交通条例规定，轨道交通站点周边应设置公交换乘站点，并与出租车、公共自行车等交通工具形成便捷的换乘系统，提高公共交通系统的整体效率。
4. 步行和自行车道衔接：在轨道交通站点周边，应设置步行道和自行车道，方便乘客步行或骑自行车前往目的地。
同时，鼓励市民使用绿色出行方式，减少对私家车的依赖，改善城市交通环境。
5. 停车场规划：为方便市民驾车换乘轨道交通，轨道交通站点周边应设置适量的停车场。
停车场规划应考虑交通便利、停车位充足、收费合理等因素，以吸引更多市民选择公共交通出行。
6. 交通枢纽建设：在无锡市轨道交通线网中，规划了一批交通枢纽，如无锡火车站、无锡东站等。
这些交通枢纽将汇集轨道交通、公交、长途汽车、出租车等多种交通方式，形成便捷的综合交通体系。
7. 特殊人群出行衔接：为方便特殊人群如老年、残疾等乘客出行，轨道交通站点应设置无障碍设施，如电梯、残疾人专用通道等。
同时，加强与其他公共交通方式的衔接，提供便捷、安全的出行环境。
无锡地铁1、2号线运营组织架构与定员方案---策划方案
无锡地铁一、二号线组织架构及定员方案（终稿）二〇一一年十一月目录第〇章组织架构专家会意见落实说明 (1)0.1 组织架构专家会意见 (1)0.2 组织架构专家会意见落实说明 (1)0.2.1 维修模式及委外调整说明 (2)0.2.2 人员编制说明 (2)0.2.3 部门设置调整说明 (3)0.2.4 岗位设置调整说明 (4)0.2.5 工班设置调整说明 (11)0.2.6 运营分公司组织架构修改对比 (11)0.2.7 员工职业生涯发展说明 (12)第一章组织架构设计意义 (13)第二章环境分析 (14)2.1 无锡地铁总体概况 (14)2.2 无锡地铁1号线工程概况 (16)2.2.1 线路 (16)2.2.2 车辆选型 (16)2.2.3 车站建筑 (17)2.2.4 轨道工程 (17)2.2.5 机电设备系统 (17)2.2.6 控制中心 (19)2.2.7 车辆基地 (19)2.2.8 行车 (20)2.2.9 工程筹划 (20)2.3 无锡地铁2号线工程概况 (20)2.3.1 线路 (20)2.3.2 车辆选型 (21)2.3.3 车站建筑 (21)2.3.4 轨道工程 (21)2.3.5 机电设备系统 (21)2.3.6 控制中心 (24)2.3.7 车辆运用检修设施 (24)2.3.8 工程筹划 (24)2.4 无锡地铁公司概况 (24)第三章组织架构设计原则和目标 (26)3.1 组织架构设计原则 (26)3.2 组织架构设计目标 (27)第四章组织架构选择分析 (29)4.1 地铁运营业务和管理的工作内容 (29)4.2 地铁运营管理体制理论研究 (32)4.2.1 管理体制概述 (32)4.2.2 地铁运营管理体制基本模式及特点比较 (37)4.3 国内主要城市地铁运营管理模式实例分析 (41)4.3.1 北京地铁运营（分）公司管理模式分析 (41)4.3.2 上海地铁运营公司管理模式分析 (43)4.3.3 广州地铁营公司管理模式分析 (46)4.3.4 深圳地铁营公司管理模式分析 (48)4.3.5 南京地铁运营（分）公司管理模式分析 (50)4.3.6 五个城市地铁运营（分）公司管理体制比较 (52)4.3.7 无锡地铁运营管理模式建议 (53)4.4 无锡地铁运营组织架构设置前提条件 (54)4.4.1 实施人才储备战略 (54)4.4.2 无锡地铁委外维保说明 (55)第五章无锡地铁1、2号线运营组织架构 (58)5.1 无锡地铁1、2号线运营分公司组织架构图 (58)5.1.1 设计方案一 (58)5.1.2 设计方案二 (59)5.1.3 设计方案比较 (59)5.2 无锡地铁1、2号线运营分公司组织架构部门分解图 (60)5.2.1综合部组织架构图 (61)5.2.2 党群部组织架构图 (61)5.2.3 人力资源部组织架构图 (62)5.2.4 财务部组织架构图 (62)5.2.5 物资部组织架构图 (63)5.2.6 安全技术部组织架构图 (63)5.2.7 企划部组织架构图 (64)5.2.8 调度票务部及其下设执行层组织架构图 (65)5.2.9 客运部及其下设执行层组织架构图 (67)5.2.10 车辆部及其下设执行层组织架构图 (71)5.2.11 机电部及其下设执行层组织架构图 (74)5.2.12 自动化部及其下设执行层组织架构图 (78)5.3 网络化调度指挥组织架构设置建议 (81)5.3.1 上海地铁网络化运营调度指挥 (81)5.3.2 广州地铁网络化运营调度指挥 (82)5.3.3 无锡地铁TCC组织架构设置建议 (83)第六章岗位设置说明 (85)6.1 定岗定员的计算方法或经验说明 (85)6.2 公司领导班子职数及分工设置说明 (86)6.2.1 公司领导班子职数及分工指导思想 (86)6.2.2 公司领导班子职数及分工说明 (87)6.3 综合部岗位设置说明 (87)6.4 党群部岗位设置说明 (88)6.5 人力资源部岗位设置说明 (88)6.6 财务部岗位设置说明 (89)6.7 物资部岗位设置说明 (90)6.8 安全技术部岗位设置说明 (90)6.9 企划部岗位设置说明 (92)6.10 调度票务部岗位设置说明 (93)6.10.1 控制中心岗位设置说明 (94)6.10.2 清分中心岗位设置说明 (95)6.11 客运部岗位设置说明 (97)6.11.1 站务一车间岗位设置说明 (98)6.11.2 站务二车间岗位设置说明 (99)6.11.3 乘务一车间岗位设置说明 (101)6.11.4 乘务二车间岗位设置说明 (103)6.12 车辆部岗位设置说明 (105)6.12.1 检修一车间岗位设置说明 (105)6.12.2 检修二车间岗位设置说明 (107)6.13 机电部岗位设置说明 (109)6.13.1 机电车间岗位设置说明 (110)6.13.2 供电车间岗位设置说明 (113)6.13.3 工建车间岗位设置说明 (114)6.14 自动化部岗位设置说明 (117)6.14.1 自动化车间岗位设置说明 (117)6.14.2 AFC车间岗位设置说明 (120)6.14.3 通号车间岗位设置说明 (122)第七章无锡地铁运营分公司部门职责 (125)7.1 综合部职责 (125)7.2 党群部职责 (125)7.3 人力资源部职责 (126)7.4 财务部职责 (128)7.5 物资部职责 (129)7.6 安全技术部职责 (130)7.7 企划部职责 (133)7.8 调度票务部及其下设执行层职责 (134)7.8.1 调度票务部职责 (134)7.8.2 控制中心职责 (135)7.8.3 清分中心职责 (136)7.9 客运部及其下设执行层职责 (136)7.9.1 客运部职责 (136)7.9.2 站务一车间职责 (137)7.9.3 站务二车间职责 (138)7.9.4 乘务一车间职责 (139)7.9.5 乘务二车间职责 (140)7.10 车辆部及其下设执行层职责 (140)7.10.1 车辆部职责 (140)7.10.2 检修一车间职责 (141)7.10.3 检修二车间职责 (142)7.11 机电部及其下设执行层职责 (143)7.11.1 机电部职责 (143)7.11.2 机电车间职责 (144)7.11.3 供电车间职责 (145)7.11.4 工建车间职责 (147)7.12 自动化部及其下设执行层职责 (148)7.12.1 自动化部职责 (148)7.12.2 自动化车间职责 (149)7.12.3 AFC车间职责 (150)7.12.4 通号车间职责 (151)第〇章组织架构专家会意见落实说明0.1 组织架构专家会意见2011年10月28日-29日，无锡地铁在无锡市市民中心10号楼532室召开了《无锡地铁网络化运营需求暨运营组织架构评审会》。
无锡地铁12号线运营组织架构与定员方案
无锡地铁一、二号线组织架构及定员方案（终稿）二〇一一年十一月目录第〇章组织架构专家会意见落实说明 (1)0.1 组织架构专家会意见 (1)0.2 组织架构专家会意见落实说明 (1)0.2.1 维修模式及委外调整说明 (2)0.2.2 人员编制说明 (2)0.2.3 部门设置调整说明 (3)0.2.4 岗位设置调整说明 (4)0.2.5 工班设置调整说明 (11)0.2.6 运营分公司组织架构修改对比 (11)0.2.7 员工职业生涯发展说明 (12)第一章组织架构设计意义 (13)第二章环境分析 (14)2.1 无锡地铁总体概况 (14)2.2 无锡地铁1号线工程概况 (16)2.2.1 线路 (16)2.2.2 车辆选型 (16)2.2.3 车站建筑 (17)2.2.4 轨道工程 (17)2.2.5 机电设备系统 (17)2.2.6 控制中心 (19)2.2.7 车辆基地 (19)2.2.8 行车 (20)2.2.9 工程筹划 (20)2.3 无锡地铁2号线工程概况 (20)2.3.1 线路 (20)2.3.2 车辆选型 (21)2.3.3 车站建筑 (21)2.3.4 轨道工程 (21)2.3.5 机电设备系统 (21)2.3.6 控制中心 (24)2.3.7 车辆运用检修设施 (24)2.3.8 工程筹划 (24)2.4 无锡地铁公司概况 (24)第三章组织架构设计原则和目标 (26)3.1 组织架构设计原则 (26)3.2 组织架构设计目标 (27)第四章组织架构选择分析 (29)4.1 地铁运营业务和管理的工作内容 (29)4.2 地铁运营管理体制理论研究 (32)4.2.1 管理体制概述 (32)4.2.2 地铁运营管理体制基本模式及特点比较 (37)4.3 国内主要城市地铁运营管理模式实例分析 (41)4.3.1 北京地铁运营（分）公司管理模式分析 (41)4.3.2 上海地铁运营公司管理模式分析 (43)4.3.3 广州地铁营公司管理模式分析 (46)4.3.4 深圳地铁营公司管理模式分析 (48)4.3.5 南京地铁运营（分）公司管理模式分析 (50)4.3.6 五个城市地铁运营（分）公司管理体制比较 (52)4.3.7 无锡地铁运营管理模式建议 (53)4.4 无锡地铁运营组织架构设置前提条件 (54)4.4.1 实施人才储备战略 (54)4.4.2 无锡地铁委外维保说明 (55)第五章无锡地铁1、2号线运营组织架构 (58)5.1 无锡地铁1、2号线运营分公司组织架构图 (58)5.1.1 设计方案一 (58)5.1.2 设计方案二 (59)5.1.3 设计方案比较 (59)5.2 无锡地铁1、2号线运营分公司组织架构部门分解图 (60)5.2.1综合部组织架构图 (61)5.2.2 党群部组织架构图 (61)5.2.3 人力资源部组织架构图 (62)5.2.4 财务部组织架构图 (62)5.2.5 物资部组织架构图 (63)5.2.6 安全技术部组织架构图 (63)5.2.7 企划部组织架构图 (64)5.2.8 调度票务部及其下设执行层组织架构图 (65)5.2.9 客运部及其下设执行层组织架构图 (67)5.2.10 车辆部及其下设执行层组织架构图 (71)5.2.11 机电部及其下设执行层组织架构图 (74)5.2.12 自动化部及其下设执行层组织架构图 (78)5.3 网络化调度指挥组织架构设置建议 (81)5.3.1 上海地铁网络化运营调度指挥 (81)5.3.2 广州地铁网络化运营调度指挥 (82)5.3.3 无锡地铁TCC组织架构设置建议 (83)第六章岗位设置说明 (85)6.1 定岗定员的计算方法或经验说明 (85)6.2 公司领导班子职数及分工设置说明 (86)6.2.1 公司领导班子职数及分工指导思想 (86)6.2.2 公司领导班子职数及分工说明 (87)6.3 综合部岗位设置说明 (87)6.4 党群部岗位设置说明 (88)6.5 人力资源部岗位设置说明 (88)6.6 财务部岗位设置说明 (89)6.7 物资部岗位设置说明 (90)6.8 安全技术部岗位设置说明 (90)6.9 企划部岗位设置说明 (92)6.10 调度票务部岗位设置说明 (93)6.10.1 控制中心岗位设置说明 (94)6.10.2 清分中心岗位设置说明 (95)6.11 客运部岗位设置说明 (97)6.11.1 站务一车间岗位设置说明 (98)6.11.2 站务二车间岗位设置说明 (99)6.11.3 乘务一车间岗位设置说明 (101)6.11.4 乘务二车间岗位设置说明 (103)6.12 车辆部岗位设置说明 (105)6.12.1 检修一车间岗位设置说明 (105)6.12.2 检修二车间岗位设置说明 (107)6.13 机电部岗位设置说明 (109)6.13.1 机电车间岗位设置说明 (110)6.13.2 供电车间岗位设置说明 (113)6.13.3 工建车间岗位设置说明 (114)6.14 自动化部岗位设置说明 (117)6.14.1 自动化车间岗位设置说明 (117)6.14.2 AFC车间岗位设置说明 (120)6.14.3 通号车间岗位设置说明 (122)第七章无锡地铁运营分公司部门职责 (125)7.1 综合部职责 (125)7.2 党群部职责 (125)7.3 人力资源部职责 (126)7.4 财务部职责 (128)7.5 物资部职责 (129)7.6 安全技术部职责 (130)7.7 企划部职责 (133)7.8 调度票务部及其下设执行层职责 (134)7.8.1 调度票务部职责 (134)7.8.2 控制中心职责 (135)7.8.3 清分中心职责 (136)7.9 客运部及其下设执行层职责 (136)7.9.1 客运部职责 (136)7.9.2 站务一车间职责 (137)7.9.3 站务二车间职责 (138)7.9.4 乘务一车间职责 (139)7.9.5 乘务二车间职责 (140)7.10 车辆部及其下设执行层职责 (140)7.10.1 车辆部职责 (140)7.10.2 检修一车间职责 (141)7.10.3 检修二车间职责 (142)7.11 机电部及其下设执行层职责 (143)7.11.1 机电部职责 (143)7.11.2 机电车间职责 (144)7.11.3 供电车间职责 (145)7.11.4 工建车间职责 (147)7.12 自动化部及其下设执行层职责 (148)7.12.1 自动化部职责 (148)7.12.2 自动化车间职责 (149)7.12.3 AFC车间职责 (150)7.12.4 通号车间职责 (151)第〇章组织架构专家会意见落实说明0.1 组织架构专家会意见2011年10月28日-29日，无锡地铁在无锡市市民中心10号楼532室召开了《无锡地铁网络化运营需求暨运营组织架构评审会》。
地铁事业部运营方案
目录、组织定位及组织架构 (2)1.1 事业部组织定位 (2)1.2 地铁事业部组织定位图 (2)1.3 项目经理部（项目实施主体）合同履约执行中心 (3)1.4 地铁事业部组织架构图 (4)、职能设置及分配 (5)2.1 系统职能................................................................................. 5..2.2 职能设置及分配图................................................................................. 6. .三、运行方式 (8)、组织定位及组织架构1.1 事业部组织定位在公司/分公司框架下，地铁工程专项领域业务全权全责组织机构，建立公司/ 分公司经营地铁工程市场板块，构建公司/ 分公司多元经营结构。
全面负责建设和配置人力、设备、资本资源，建立和运行内控制度和激励办法，培育和营销地铁工程市场，管理地铁工程项目，建设和管理作业层（合格分包方），为公司/ 分公司培育地铁市场，探索、积累地铁工程管理和施工经验和能力，建设地铁工程规模管理和施工团队，建设地铁工程团队文化，高效完成地铁工程项目，树立企业品牌，长效经营地铁工程市场。
1.2地铁事业部组织定位图组织定位定位说明核心职能制度、能力建设系统营运业务管理建设地铁机电工程专业业务管理制度和能力, 实现对各项业务的专业化管理。
地铁工程专项领域业务损益的责任人确保地铁事业部日常经营管理权力连接地铁市场和电务公司/分公司的纽带配置资源，开展经营活动，实现经营目标。
在公司/分公司总体战略指导下，形成地铁事业部的发展战略与经营计划，对事业部的各项业务进行专业化管理。
业务决策建立和运行内控制度和激励办法。
制定发展战略与经营计划。
评估投资需求，制定投资计划。
制定市场培育、拓展方式。
规划和获取资源，配置人、财、物业务管理制定市场营销目标。
无锡地铁 规划调整方案
无锡地铁规划调整方案概述本文档旨在探讨无锡地铁的规划调整方案。
无锡地铁作为无锡市的主要城市交通工具，对于市民的日常出行具有重要意义。
然而，随着城市人口的不断增加和城市规模的扩大，现有地铁线路已经不能满足市民的出行需求。
因此，本文将提出一些规划调整方案，以完善无锡地铁网络并提升乘客出行体验。
现状分析当前无锡地铁拥有两条线路：1号线和2号线。
1号线全长31.2公里，共设有28个站点，覆盖了无锡市的东西向主干道。
2号线全长38.9公里，共设有27个站点，覆盖了无锡市的南北向主干道。
然而，随着无锡市人口的增加和城市扩建的推进，现有地铁线路已经日渐拥堵，乘客出行体验较差。
规划调整方案为了完善无锡地铁网络并提升乘客出行体验，需对现有地铁线路进行调整，并增加新的地铁线路。
下面是具体的规划调整方案：1. 地铁线路调整1.1号线延伸：将1号线西端延伸至无锡北站，与2号线实现无缝换乘。
这样做可以缓解1号线的拥堵情况，并方便乘客从无锡北站乘坐地铁进入市区。
2.2号线延伸：将2号线南端延伸至机场，方便市民从无锡机场乘坐地铁进入市区。
同时，将2号线北端延伸至太湖乐园，以满足市民对于太湖旅游的出行需求。
2. 新地铁线路建设为了更好地满足市民出行需求，本方案还计划增设两条新的地铁线路：1.3号线：3号线将从无锡市中心向西南方向延伸，沿着主要城市道路线路，覆盖重要的经济区、居民区和商业中心。
这将大大方便市民从西南地区进入市中心。
2.4号线：4号线将从无锡市中心向东北方向延伸，覆盖新开发的城市区域和居民区。
这将有助于分流现有地铁线路的客流，并提供更多的出行选择。
实施计划为了顺利实施上述地铁规划调整方案，需要制定以下实施计划：1.方案讨论与研究：召集相关部门和专家，进行方案的深入研究和讨论。
考虑城市规划、现有交通状况以及项目可行性等因素。
2.设计与审批：确定各条地铁线路的具体路线和站点设置，并进行设计和审批工作。
确保地铁线路的安全性和效率性。
无锡地铁运营管理规划方案
无锡地铁运营管理规划方案一、引言无锡市是中国江苏省的一个重要地级市，近年来经济快速发展，人口数量不断增加。
为了满足城市居民出行的需求，无锡市政府决定规划和建设地铁交通系统。
本文旨在制定一份详细的地铁运营管理规划方案，以确保无锡市地铁的高效运营和服务。
二、发展目标1. 基础建设：规划并建设一条完善的地铁线路网络，覆盖无锡市主要行政区域和商业中心，以满足日益增长的乘客出行需求。
2. 运营服务：提供高质量、快捷、便利的地铁运营服务，以提高乘客出行的舒适度和满意度。
3. 安全保障：制定完善的安全管理措施，确保地铁运营过程中的安全性和可靠性。
4. 环境保护：推行绿色出行理念，减少对环境的影响，积极推广节能减排措施。
三、地铁线路规划根据无锡市的市区发展情况和人口分布特点，我们建议规划以下几条地铁线路：1. 一号线：起点为无锡火车站，沿着城东大道，途经南禅寺、太湖广场、钟山湖等，终点为太湖新城。
全长约30公里。
2. 二号线：起点为无锡西站，沿着滨湖大道，途经锡惠路、锡滨路、锡澄线等，终点为新吴区。
全长约25公里。
3. 三号线：起点为太湖新城，沿着锡新路，途经江南大学、无锡南站、江阴市等，终点为宜兴市。
全长约40公里。
四、日常运营管理1. 运营时间：根据无锡市的出行需求，地铁的运营时间为每天早上6点至晚上10点，根据实际情况可以在节假日适当延长运营时间。
2. 班次间隔：平峰期地铁班次间隔为10分钟，高峰期间隔为5分钟，以适应乘客的出行需求。
3. 安检措施：在地铁站入口设置行李安检通道和人员安检通道，加强安全防控措施，确保乘客出行安全。
4. 车站服务：地铁站内设有信息查询处、自助购票机、无障碍通道等便利设施，提供便捷的服务和舒适的环境。
5. 客服中心：设立客服中心，为乘客提供咨询、投诉等服务，及时解决乘客的问题和困扰。
五、安全管理措施1. 系统监控：地铁车站和列车内安装CCTV监控设备，实时监测乘客乘车情况，及时发现并处理安全问题。
地铁线路运营组织架构方案
无锡地铁一、二号线组织架构及定员方案南京地铁科技咨询有限公司目录第〇章组织架构专家会意见落实说明 (1)0.1 组织架构专家会意见 (1)0.2 组织架构专家会意见落实说明 (2)0.2.1 维修模式及委外调整说明 (2)0.2.2 人员编制说明 (3)0.2.3 部门设置调整说明 (3)0.2.4 岗位设置调整说明 (4)0.2.5 工班设置调整说明 (11)0.2.6 运营分公司组织架构修改对比 (11)0.2.7 员工职业生涯发展说明 (12)第一章组织架构设计意义 (13)第二章环境分析 (14)2.1 无锡地铁总体概况 (14)2.2 无锡地铁1号线工程概况 (16)2.2.1 线路 (16)2.2.2 车辆选型 (17)2.2.3 车站建筑 (17)2.2.4 轨道工程 (17)2.2.5 机电设备系统 (18)2.2.6 控制中心 (20)2.2.7 车辆基地 (20)2.2.8 行车 (20)2.2.9 工程筹划 (20)2.3 无锡地铁2号线工程概况 (21)2.3.1 线路 (21)2.3.2 车辆选型 (21)2.3.3 车站建筑 (21)2.3.4 轨道工程 (22)2.3.5 机电设备系统 (22)2.3.6 控制中心 (24)2.3.7 车辆运用检修设施 (25)2.3.8 工程筹划 (25)2.4 无锡地铁公司概况 (25)第三章组织架构设计原则和目标 (26)3.1 组织架构设计原则 (26)3.2 组织架构设计目标 (28)第四章组织架构选择分析 (29)4.1 地铁运营业务和管理的工作内容 (29)4.2 地铁运营管理体制理论研究 (32)4.2.1 管理体制概述 (32)4.2.2 地铁运营管理体制基本模式及特点比较 (37)4.3 国内主要城市地铁运营管理模式实例分析 (42)4.3.1 北京地铁运营（分）公司管理模式分析 (42)4.3.2 上海地铁运营公司管理模式分析 (44)4.3.3 广州地铁营公司管理模式分析 (47)4.3.4 深圳地铁营公司管理模式分析 (49)4.3.5 南京地铁运营（分）公司管理模式分析 (51)4.3.6 五个城市地铁运营（分）公司管理体制比较 (53)4.3.7 无锡地铁运营管理模式建议 (54)4.4 无锡地铁运营组织架构设置前提条件 (55)4.4.1 实施人才储备战略 (56)4.4.2 无锡地铁委外维保说明 (56)第五章无锡地铁1、2号线运营组织架构 (60)5.1 无锡地铁1、2号线运营分公司组织架构图 (60)5.1.1 设计方案一 (60)5.1.2 设计方案二 (61)5.1.3 设计方案比较 (61)5.2 无锡地铁1、2号线运营分公司组织架构部门分解图 (63)5.2.1综合部组织架构图 (63)5.2.2 党群部组织架构图 (64)5.2.3 人力资源部组织架构图 (64)5.2.4 财务部组织架构图 (65)5.2.5 物资部组织架构图 (65)5.2.6 安全技术部组织架构图 (66)5.2.7 企划部组织架构图 (66)5.2.8 调度票务部及其下设执行层组织架构图 (67)5.2.9 客运部及其下设执行层组织架构图 (69)5.2.10 车辆部及其下设执行层组织架构图 (73)5.2.11 机电部及其下设执行层组织架构图 (76)5.2.12 自动化部及其下设执行层组织架构图 (80)5.3 网络化调度指挥组织架构设置建议 (83)5.3.1 上海地铁网络化运营调度指挥 (83)5.3.2 广州地铁网络化运营调度指挥 (84)5.3.3 无锡地铁TCC组织架构设置建议 (85)第六章岗位设置说明 (86)6.1 定岗定员的计算方法或经验说明 (87)6.2 公司领导班子职数及分工设置说明 (88)6.2.1 公司领导班子职数及分工指导思想 (88)6.2.2 公司领导班子职数及分工说明 (88)6.3 综合部岗位设置说明 (89)6.4 党群部岗位设置说明 (89)6.5 人力资源部岗位设置说明 (90)6.6 财务部岗位设置说明 (91)6.7 物资部岗位设置说明 (91)6.8 安全技术部岗位设置说明 (92)6.9 企划部岗位设置说明 (94)6.10 调度票务部岗位设置说明 (94)6.10.1 控制中心岗位设置说明 (95)6.10.2 清分中心岗位设置说明 (97)6.11 客运部岗位设置说明 (99)6.11.1 站务一车间岗位设置说明 (99)6.11.2 站务二车间岗位设置说明 (101)6.11.3 乘务一车间岗位设置说明 (102)6.11.4 乘务二车间岗位设置说明 (104)6.12 车辆部岗位设置说明 (106)6.12.1 检修一车间岗位设置说明 (107)6.12.2 检修二车间岗位设置说明 (109)6.13 机电部岗位设置说明 (110)6.13.1 机电车间岗位设置说明 (111)6.13.2 供电车间岗位设置说明 (114)6.13.3 工建车间岗位设置说明 (116)6.14 自动化部岗位设置说明 (118)6.14.1 自动化车间岗位设置说明 (119)6.14.2 AFC车间岗位设置说明 (121)6.14.3 通号车间岗位设置说明 (123)第七章无锡地铁运营分公司部门职责 (126)7.1 综合部职责 (126)7.2 党群部职责 (126)7.3 人力资源部职责 (127)7.4 财务部职责 (128)7.5 物资部职责 (130)7.6 安全技术部职责 (130)7.7 企划部职责 (133)7.8 调度票务部及其下设执行层职责 (134)7.8.1 调度票务部职责 (134)7.8.2 控制中心职责 (135)7.8.3 清分中心职责 (135)7.9 客运部及其下设执行层职责 (136)7.9.1 客运部职责 (136)7.9.2 站务一车间职责 (137)7.9.3 站务二车间职责 (137)7.9.4 乘务一车间职责 (138)7.9.5 乘务二车间职责 (139)7.10 车辆部及其下设执行层职责 (140)7.10.1 车辆部职责 (140)7.10.2 检修一车间职责 (141)7.10.3 检修二车间职责 (142)7.11 机电部及其下设执行层职责 (143)7.11.1 机电部职责 (143)7.11.2 机电车间职责 (144)7.11.3 供电车间职责 (145)7.11.4 工建车间职责 (146)7.12 自动化部及其下设执行层职责 (147)7.12.1 自动化部职责 (147)7.12.2 自动化车间职责 (147)7.12.3 AFC车间职责 (148)7.12.4 通号车间职责 (149)第〇章组织架构专家会意见落实说明0.1 组织架构专家会意见2011年10月28日-29日，无锡地铁在无锡市市民中心10号楼532室召开了《无锡地铁网络化运营需求暨运营组织架构评审会》。
无锡地铁1、2号线运营组织架构与定员方案(可编辑)
无锡地铁1、2号线运营组织架构与定员方案编号版本无锡地铁一二号线组织架构及定员方案终稿二〇一一年十一月目录第〇章组织架构专家会意见落实说明101 组织架构专家会意见 102 组织架构专家会意见落实说明 1 com 维修模式及委外调整说明 2com 人员编制说明 2com 部门设置调整说明3com 岗位设置调整说明4com 工班设置调整说明11com 运营分公司组织架构修改对比 11 com 员工职业生涯发展说明12第一章组织架构设计意义13第二章环境分析 1421 无锡地铁总体概况1422 无锡地铁1号线工程概况16com 线路16com 车辆选型16com 车站建筑17com 轨道工程17com 机电设备系统 17com 控制中心19com 车辆基地19com 行车20com 工程筹划2023 无锡地铁2号线工程概况20com 线路20com 车辆选型21com 车站建筑21com 轨道工程21com 机电设备系统 21com 控制中心24com 车辆运用检修设施24com 工程筹划2424 无锡地铁公司概况24第三章组织架构设计原则和目标 2631 组织架构设计原则2632 组织架构设计目标27第四章组织架构选择分析2941 地铁运营业务和管理的工作内容2942 地铁运营管理体制理论研究32com 管理体制概述 32com 地铁运营管理体制基本模式及特点比较37 43 国内主要城市地铁运营管理模式实例分析41 com 北京地铁运营分公司管理模式分析41com 上海地铁运营公司管理模式分析43com 广州地铁营公司管理模式分析 46com 深圳地铁营公司管理模式分析 48com 南京地铁运营分公司管理模式分析50com 五个城市地铁运营分公司管理体制比较52 com 无锡地铁运营管理模式建议5344 无锡地铁运营组织架构设置前提条件54com 实施人才储备战略54com 无锡地铁委外维保说明55第五章无锡地铁12号线运营组织架构5851 无锡地铁12号线运营分公司组织架构图58com 设计方案一58com 设计方案二59com 设计方案比较 5952 无锡地铁12号线运营分公司组织架构部门分解图60 com组织架构图61com 党群部组织架构图61com 人力资源部组织架构图62com 财务部组织架构图62com 物资部组织架构图63com 安全技术部组织架构图63com 企划部组织架构图64com 调度票务部及其下设执行层组织架构图65com 客运部及其下设执行层组织架构图67com 车辆部及其下设执行层组织架构图71com 机电部及其下设执行层组织架构图74com 自动化部及其下设执行层组织架构图7853 网络化调度指挥组织架构设置建议81com 上海地铁网络化运营调度指挥 81com 广州地铁网络化运营调度指挥 82com 无锡地铁TCC组织架构设置建议83第六章岗位设置说明8561 定岗定员的计算方法或经验说明8562 公司领导班子职数及分工设置说明86 com 公司领导班子职数及分工指导思想86 com 公司领导班子职数及分工说明 8763 综合部岗位设置说明8764 党群部岗位设置说明8865 人力资源部岗位设置说明8866 财务部岗位设置说明8967 物资部岗位设置说明9068 安全技术部岗位设置说明9069 企划部岗位设置说明92610 调度票务部岗位设置说明93com 控制中心岗位设置说明94com 清分中心岗位设置说明95611 客运部岗位设置说明97com 站务一车间岗位设置说明98com 站务二车间岗位设置说明99com 乘务一车间岗位设置说明101com 乘务二车间岗位设置说明103612 车辆部岗位设置说明105com 检修一车间岗位设置说明105com 检修二车间岗位设置说明107613 机电部岗位设置说明109com 机电车间岗位设置说明110com 供电车间岗位设置说明113com 工建车间岗位设置说明114614 自动化部岗位设置说明117com 自动化车间岗位设置说明117com AFC车间岗位设置说明120com 通号车间岗位设置说明122第七章无锡地铁运营分公司部门职责12571 综合部职责12572 党群部职责12573 人力资源部职责12674 财务部职责12875 物资部职责12976 安全技术部职责13077 企划部职责13378 调度票务部及其下设执行层职责134 com 调度票务部职责134com 控制中心职责 135com 清分中心职责 13679 客运部及其下设执行层职责136com 客运部职责136com 站务一车间职责137com 站务二车间职责138com 乘务一车间职责139com 乘务二车间职责140710 车辆部及其下设执行层职责140com 车辆部职责140com 检修一车间职责141com 检修二车间职责142711 机电部及其下设执行层职责143 com 机电部职责143com 机电车间职责 144com 供电车间职责 145com 工建车间职责 147712 自动化部及其下设执行层职责 148 com 自动化部职责 148com 自动化车间职责149com AFC车间职责150com 通号车间职责 151第〇章组织架构专家会意见落实说明01 组织架构专家会意见2011年10月28日-29日无锡地铁在无锡市市民中心10号楼532室召开了《无锡地铁网络化运营需求暨运营组织架构评审会》会议邀请了来自北京上海广州武汉等地的地铁专家对无锡地铁网络化运营的需求和无锡地铁12号线运营组织架构方案进行了讨论和评审组织架构方案评审意见如下1南京咨询所做的《无锡地铁12号线运营组织架构方案》内容比较全面架构基本合理可行2建议按分公司模式考虑组织架构为保证运营安全运作顺畅应对运营分公司责权利予以明确3为保证12号线的顺利开通及为新线储备人才考虑并结合国家相关标准适当提高本方案的定员4理顺和优化调整部门车间及岗位的设置5为有利于掌握核心技能保障运营安全降低运营成本进一步研究维修模式委外内容6在岗位设置上要考虑员工职业生涯的发展和相应的薪酬。
地铁车辆部组织架构
车辆部组织架构和人员编制图（162/226人）1检修车间组织架构和人员编制图（24+74=98人）2设备车间组织架构和人员编制图（9+34=43人）3大修车间组织架构和人员编制图（14-6+56=64人）4车辆部岗位设置及岗位职责（162/226人）56运用工班44人定修工班30人78910车辆部组织构架编制说明1、根据西安地铁的实际情况，结合广州策划和南京、成都地铁情况，西安地铁车辆修制采用计划预防修。
车辆部下设技术室及检修车间、设备车间、大修车间三个生产车间。
2、车辆部设部长兼党总支书记1人，全面负责车辆部的行政和党群工作；副部长2人，1人分管车辆部的技术、教育、全面质量管理、质量认证等工作，主管技术室和设备车间工作；1人分管车辆部的生产、安全、车辆抢险救援等工作，主管检修车间、大修车间工作。
计3人。
3、技术室主要负责车辆部的技术管理、安全管理、职工培训、技术革新工作及车辆检修经济技术指标统计、安全指标统计、成本核算、后勤服务工作等。
设技术室主任1人，副主任1人，主管工程师3人，机械工程师3人，电气工程师3人，安全工程师1人，核算员2人，统计员1人，办事员3人，计18人。
主管工程师负责主管小组的技术、安全、职工培训、技术攻关等管理工作，机械、电气、设备各1人，设备主管兼管计量器具检定计划的编制。
机械工程师负责分管业务的技术规章、安全管理、人员培训、技术攻关及机械故障的技术支持等工作；1人负责车体、通道、车钩、转向架，1人负责空调、受电弓、车门、制动；1人负责动力设备机械管理，兼管设备故障、事故的安全分析。
电气工程师负责分管业务的技术规章、安全管理、人员培训、技术攻关及电气故障的技术支持等工作；1人负责牵引供电，1人负责车载信息、ATC控制、辅助供电，1人负责动力设备电气管理，兼管设备履历管理、技术革新、计量器具检定计划编制。
4、检修车间负责地铁车辆的日检、双周检、三月检、年检等工作，为地铁运营工作提供合格的车辆设备。
轨道交通运营站管理制度
轨道交通运营站管理制度一、总则为了规范轨道交通运营站的管理工作，提高运营效率，保障乘客出行安全和舒适，制定本管理制度。
本制度适用于所有轨道交通运营站，包括地铁、轻轨、有轨电车等。
制度内容包括运营站的组织架构、管理职责、站内秩序、服务规范、安全保障等方面。
二、组织架构（一）运营站管理组织设置1. 运营站站长：负责全面管理运营站的运营、安全、服务等工作，对外代表运营站。
2. 运营站副站长：协助站长管理运营站的日常工作，负责特定领域的管理。
3. 监控中心主任：负责运营站的监控系统运行与维护工作。
4. 安全管理主任：负责运营站的安全管理工作。
5. 服务指导员：负责引导乘客乘车，提供信息咨询服务。
6. 值班员：负责运营站的日常管理与维护工作。
（二）职责分工1. 运营站站长：全面负责运营站的运营工作，制定运营计划、安全预案等。
2. 运营站副站长：协助站长管理运营站，负责特定领域的管理工作。
3. 监控中心主任：负责监控系统的运行与维护工作。
4. 安全管理主任：负责运营站的安全管理与应急预案的制定。
5. 服务指导员：负责引导乘客乘车，并提供相关信息咨询服务。
6. 值班员：负责运营站的日常管理与维护工作。
三、站内秩序1. 乘客上下车秩序：乘客在站台上等候时，需排队有序，上下车时需要遵守标志指示，禁止拥挤和推搡。
2. 禁止吸烟：运营站内禁止吸烟，设置吸烟区域并明示标识。
3. 禁止乞讨：禁止在运营站内进行乞讨活动，违者将被驱离。
4. 禁止夹道行走：不得在站台和轨道间夹道行走，以免引起安全事故。
5. 公共设施使用：乘客需爱护运营站内的公共设施，并按规定使用，禁止损坏设施。
6. 保持环境整洁：乘客需保持运营站内环境整洁，不得随意扔垃圾。
四、服务规范1. 乘客服务：运营站工作人员应热情、礼貌地为乘客提供服务，解答疑问，指引乘客乘车。
2. 信息公开：运营站需定期公布列车时刻表、票价、特殊情况通告等信息。
3. 紧急救援：运营站工作人员需熟悉紧急救援流程，做好安全疏导工作。
无锡地铁12号线运营组织架构与定员方案
无锡地铁12号线运营组织架构与定员方案编号版J本无锡地铁一、二号线组织架构及定员方案（终稿）二〇一一年十一月目录第〇章组织架构专家会意见落实说明 (1)0.1 组织架构专家会意见 (1)0.2 组织架构专家会意见落实说明 (2)0.2.1 维修模式及委外调整说明 (2)0.2.2 人员编制说明 (2)0.2.3 部门设置调整说明 (3)0.2.4 岗位设置调整说明 (4)0.2.5 工班设置调整说明 (11)0.2.6 运营分公司组织架构修改对比 (11)0.2.7 员工职业生涯发展说明 (12)第一章组织架构设计意义 (13)第二章环境分析 (14)2.1 无锡地铁总体概况 (14)2.2 无锡地铁1号线工程概况 (16)2.2.1 线路 (16)2.2.2 车辆选型 (17)2.2.3 车站建筑 (17)2.2.4 轨道工程 (17)2.2.5 机电设备系统 (18)2.2.6 控制中心 (20)2.2.7 车辆基地 (20)2.2.8 行车 (20)2.2.9 工程筹划 (20)2.3 无锡地铁2号线工程概况 (21)2.3.1 线路 (21)2.3.2 车辆选型 (21)2.3.3 车站建筑 (21)2.3.4 轨道工程 (22)2.3.5 机电设备系统 (22)2.3.6 控制中心 (25)2.3.7 车辆运用检修设施 (25)2.3.8 工程筹划 (25)2.4 无锡地铁公司概况 (25)第三章组织架构设计原则和目标 (26)3.1 组织架构设计原则 (26)3.2 组织架构设计目标 (28)第四章组织架构选择分析 (29)4.1 地铁运营业务和管理的工作内容 (30)4.2 地铁运营管理体制理论研究 (32)4.2.1 管理体制概述 (32)4.2.2 地铁运营管理体制基本模式及特点比较 (38)4.3 国内主要城市地铁运营管理模式实例分析 (42)4.3.1 北京地铁运营（分）公司管理模式分析 (42)4.3.2 上海地铁运营公司管理模式分析 (44)4.3.3 广州地铁营公司管理模式分析 (47)4.3.4 深圳地铁营公司管理模式分析 (49)4.3.5 南京地铁运营（分）公司管理模式分析 (51)4.3.6 五个城市地铁运营（分）公司管理体制比较 (53)4.3.7 无锡地铁运营管理模式建议 (54)4.4 无锡地铁运营组织架构设置前提条件 (55)4.4.1 实施人才储备战略 (55)4.4.2 无锡地铁委外维保说明 (56)第五章无锡地铁1、2号线运营组织架构 (59)5.1 无锡地铁1、2号线运营分公司组织架构图 (59)5.1.1 设计方案一 (59)5.1.2 设计方案二 (60)5.1.3 设计方案比较 (61)5.2 无锡地铁1、2号线运营分公司组织架构部门分解图 (62)5.2.1综合部组织架构图 (62)5.2.2 党群部组织架构图 (63)5.2.3 人力资源部组织架构图 (63)5.2.4 财务部组织架构图 (64)5.2.5 物资部组织架构图 (64)5.2.6 安全技术部组织架构图 (65)5.2.7 企划部组织架构图 (65)5.2.8 调度票务部及其下设执行层组织架构图 (66)5.2.9 客运部及其下设执行层组织架构图 (68)5.2.10 车辆部及其下设执行层组织架构图 (72)5.2.11 机电部及其下设执行层组织架构图 (75)5.2.12 自动化部及其下设执行层组织架构图 (79)5.3 网络化调度指挥组织架构设置建议 (82)5.3.1 上海地铁网络化运营调度指挥 (82)5.3.2 广州地铁网络化运营调度指挥 (83)5.3.3 无锡地铁TCC组织架构设置建议 (84)第六章岗位设置说明 (86)6.1 定岗定员的计算方法或经验说明 (86)6.2 公司领导班子职数及分工设置说明 (87)6.2.1 公司领导班子职数及分工指导思想 (87)6.2.2 公司领导班子职数及分工说明 (88)6.3 综合部岗位设置说明 (88)6.4 党群部岗位设置说明 (89)6.5 人力资源部岗位设置说明 (89)6.6 财务部岗位设置说明 (90)6.7 物资部岗位设置说明 (91)6.8 安全技术部岗位设置说明 (92)6.9 企划部岗位设置说明 (93)6.10 调度票务部岗位设置说明 (94)6.10.1 控制中心岗位设置说明 (95)6.10.2 清分中心岗位设置说明 (96)6.11 客运部岗位设置说明 (98)6.11.1 站务一车间岗位设置说明 (99)6.11.2 站务二车间岗位设置说明 (100)6.11.3 乘务一车间岗位设置说明 (102)6.11.4 乘务二车间岗位设置说明 (104)6.12 车辆部岗位设置说明 (106)6.12.1 检修一车间岗位设置说明 (107)6.12.2 检修二车间岗位设置说明 (108)6.13 机电部岗位设置说明 (110)6.13.1 机电车间岗位设置说明 (111)6.13.2 供电车间岗位设置说明 (114)6.13.3 工建车间岗位设置说明 (116)6.14 自动化部岗位设置说明 (118)6.14.1 自动化车间岗位设置说明 (119)6.14.2 AFC车间岗位设置说明 (121)6.14.3 通号车间岗位设置说明 (123)第七章无锡地铁运营分公司部门职责 (126)7.1 综合部职责 (126)7.2 党群部职责 (126)7.3 人力资源部职责 (127)7.4 财务部职责 (129)7.5 物资部职责 (130)7.6 安全技术部职责 (131)7.7 企划部职责 (134)7.8 调度票务部及其下设执行层职责 (135)7.8.1 调度票务部职责 (135)7.8.2 控制中心职责 (136)7.8.3 清分中心职责 (137)7.9 客运部及其下设执行层职责 (137)7.9.1 客运部职责 (137)7.9.2 站务一车间职责 (138)7.9.3 站务二车间职责 (139)7.9.4 乘务一车间职责 (140)7.9.5 乘务二车间职责 (141)7.10 车辆部及其下设执行层职责 (141)7.10.1 车辆部职责 (141)7.10.2 检修一车间职责 (142)7.10.3 检修二车间职责 (143)7.11 机电部及其下设执行层职责 (144)7.11.1 机电部职责 (144)7.11.2 机电车间职责 (145)7.11.3 供电车间职责 (146)7.11.4 工建车间职责 (148)7.12 自动化部及其下设执行层职责 (149)7.12.1 自动化部职责 (149)7.12.2 自动化车间职责 (150)7.12.3 AFC车间职责 (151)7.12.4 通号车间职责 (152)第〇章组织架构专家会意见落实说明0.1 组织架构专家会意见2011年10月28日-29日，无锡地铁在无锡市市民中心10号楼532室召开了《无锡地铁网络化运营需求暨运营组织架构评审会》。
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无锡地铁一、二号线组织架构及定员方案（终稿）二〇一一年十一月目录第〇章组织架构专家会意见落实说明 (1)0.1 组织架构专家会意见 (1)0.2 组织架构专家会意见落实说明 (1)0.2.1 维修模式及委外调整说明 (2)0.2.2 人员编制说明 (2)0.2.3 部门设置调整说明 (3)0.2.4 岗位设置调整说明 (4)0.2.5 工班设置调整说明 (11)0.2.6 运营分公司组织架构修改对比 (11)0.2.7 员工职业生涯发展说明 (12)第一章组织架构设计意义 (13)第二章环境分析 (14)2.1 无锡地铁总体概况 (14)2.2 无锡地铁1号线工程概况 (16)2.2.1 线路 (16)2.2.2 车辆选型 (16)2.2.3 车站建筑 (17)2.2.4 轨道工程 (17)2.2.5 机电设备系统 (17)2.2.6 控制中心 (19)2.2.7 车辆基地 (19)2.2.8 行车 (20)2.2.9 工程筹划 (20)2.3 无锡地铁2号线工程概况 (20)2.3.1 线路 (20)2.3.2 车辆选型 (21)2.3.3 车站建筑 (21)2.3.4 轨道工程 (21)2.3.5 机电设备系统 (21)2.3.6 控制中心 (24)2.3.7 车辆运用检修设施 (24)2.3.8 工程筹划 (24)2.4 无锡地铁公司概况 (24)第三章组织架构设计原则和目标 (26)3.1 组织架构设计原则 (26)3.2 组织架构设计目标 (27)4.1 地铁运营业务和管理的工作内容 (29)4.2 地铁运营管理体制理论研究 (32)4.2.1 管理体制概述 (32)4.2.2 地铁运营管理体制基本模式及特点比较 (37)4.3 国内主要城市地铁运营管理模式实例分析 (41)4.3.1 北京地铁运营（分）公司管理模式分析 (41)4.3.2 上海地铁运营公司管理模式分析 (43)4.3.3 广州地铁营公司管理模式分析 (46)4.3.4 深圳地铁营公司管理模式分析 (48)4.3.5 南京地铁运营（分）公司管理模式分析 (50)4.3.6 五个城市地铁运营（分）公司管理体制比较 (52)4.3.7 无锡地铁运营管理模式建议 (53)4.4 无锡地铁运营组织架构设置前提条件 (54)4.4.1 实施人才储备战略 (54)4.4.2 无锡地铁委外维保说明 (55)第五章无锡地铁1、2号线运营组织架构 (58)5.1 无锡地铁1、2号线运营分公司组织架构图 (58)5.1.1 设计方案一 (58)5.1.2 设计方案二 (59)5.1.3 设计方案比较 (59)5.2 无锡地铁1、2号线运营分公司组织架构部门分解图 (60)5.2.1综合部组织架构图 (61)5.2.2 党群部组织架构图 (61)5.2.3 人力资源部组织架构图 (62)5.2.4 财务部组织架构图 (62)5.2.5 物资部组织架构图 (63)5.2.6 安全技术部组织架构图 (63)5.2.7 企划部组织架构图 (64)5.2.8 调度票务部及其下设执行层组织架构图 (65)5.2.9 客运部及其下设执行层组织架构图 (67)5.2.10 车辆部及其下设执行层组织架构图 (71)5.2.11 机电部及其下设执行层组织架构图 (74)5.2.12 自动化部及其下设执行层组织架构图 (78)5.3 网络化调度指挥组织架构设置建议 (81)5.3.1 上海地铁网络化运营调度指挥 (81)5.3.2 广州地铁网络化运营调度指挥 (82)5.3.3 无锡地铁TCC组织架构设置建议 (83)6.1 定岗定员的计算方法或经验说明 (85)6.2 公司领导班子职数及分工设置说明 (86)6.2.1 公司领导班子职数及分工指导思想 (86)6.2.2 公司领导班子职数及分工说明 (87)6.3 综合部岗位设置说明 (87)6.4 党群部岗位设置说明 (88)6.5 人力资源部岗位设置说明 (88)6.6 财务部岗位设置说明 (89)6.7 物资部岗位设置说明 (90)6.8 安全技术部岗位设置说明 (90)6.9 企划部岗位设置说明 (92)6.10 调度票务部岗位设置说明 (93)6.10.1 控制中心岗位设置说明 (94)6.10.2 清分中心岗位设置说明 (95)6.11 客运部岗位设置说明 (97)6.11.1 站务一车间岗位设置说明 (98)6.11.2 站务二车间岗位设置说明 (99)6.11.3 乘务一车间岗位设置说明 (101)6.11.4 乘务二车间岗位设置说明 (103)6.12 车辆部岗位设置说明 (105)6.12.1 检修一车间岗位设置说明 (105)6.12.2 检修二车间岗位设置说明 (107)6.13 机电部岗位设置说明 (109)6.13.1 机电车间岗位设置说明 (110)6.13.2 供电车间岗位设置说明 (113)6.13.3 工建车间岗位设置说明 (114)6.14 自动化部岗位设置说明 (117)6.14.1 自动化车间岗位设置说明 (117)6.14.2 AFC车间岗位设置说明 (120)6.14.3 通号车间岗位设置说明 (122)第七章无锡地铁运营分公司部门职责 (125)7.1 综合部职责 (125)7.2 党群部职责 (125)7.3 人力资源部职责 (126)7.4 财务部职责 (128)7.5 物资部职责 (129)7.6 安全技术部职责 (130)7.7 企划部职责 (133)7.8 调度票务部及其下设执行层职责 (134)7.8.1 调度票务部职责 (134)7.8.2 控制中心职责 (135)7.8.3 清分中心职责 (136)7.9 客运部及其下设执行层职责 (136)7.9.1 客运部职责 (136)7.9.2 站务一车间职责 (137)7.9.3 站务二车间职责 (138)7.9.4 乘务一车间职责 (139)7.9.5 乘务二车间职责 (140)7.10 车辆部及其下设执行层职责 (140)7.10.1 车辆部职责 (140)7.10.2 检修一车间职责 (141)7.10.3 检修二车间职责 (142)7.11 机电部及其下设执行层职责 (143)7.11.1 机电部职责 (143)7.11.2 机电车间职责 (144)7.11.3 供电车间职责 (145)7.11.4 工建车间职责 (147)7.12 自动化部及其下设执行层职责 (148)7.12.1 自动化部职责 (148)7.12.2 自动化车间职责 (149)7.12.3 AFC车间职责 (150)7.12.4 通号车间职责 (151)第〇章组织架构专家会意见落实说明0.1 组织架构专家会意见2011年10月28日-29日，无锡地铁在无锡市市民中心10号楼532室召开了《无锡地铁网络化运营需求暨运营组织架构评审会》。
会议邀请了来自北京、上海、广州、武汉等地的地铁专家对无锡地铁网络化运营的需求和无锡地铁1、2号线运营组织架构方案进行了讨论和评审。
组织架构方案评审意见如下：1、南京咨询所做的《无锡地铁1、2号线运营组织架构方案》内容比较全面，架构基本合理可行。
2、建议按分公司模式考虑组织架构。
为保证运营安全、运作顺畅，应对运营分公司责、权、利予以明确。
3、为保证1、2号线的顺利开通，及为新线储备人才考虑，并结合国家相关标准，适当提高本方案的定员。
4、理顺和优化调整部门、车间及岗位的设置。
5、为有利于掌握核心技能、保障运营安全、降低运营成本，进一步研究维修模式、委外内容。
6、在岗位设置上要考虑员工职业生涯的发展和相应的薪酬体系。
0.2 组织架构专家会意见落实说明根据专家会意见和无锡地铁意见，我司对组织架构方案进行了修改和完善。
具体修改部分说明如下：0.2.1 维修模式及委外调整说明专家会汇报方案中我司建议对保洁、食堂工作人员、驾驶员、高压供电、低压供电、电扶梯、房建、保洁、保安等专业进行委外。
综合参考国内兄弟地铁普遍做法，经与无锡地铁沟通，此次调整中明确：1、保洁、食堂工作人员、驾驶员实行委外，即：1、2号线车辆段、停车场食堂工作人员（厨师长、厨师、面点师、勤杂工等），1、2号线车站（站台、站厅）、车辆段、停车场、车库、单身公寓、司机公寓保安，1、2号线车辆段办公楼、联合车库、工程车库、司机公寓、单身公寓、车站、折返站车辆保洁，公务用车驾驶员等实行委外。
有关委外岗位设置、人员配置、岗位标准等已在《无锡地铁1号线服务类维保与委外模式方案》中进行了明确。
2、根据对无锡市维保市场的初步了解，明确无锡地铁1、2号线主变、低压供电、电扶梯、房建、环控等进行委外，其他专业立足自身自主维保。
0.2.2 人员编制说明鉴于无锡地铁1、2号线将保洁、食堂工作人员、驾驶员、高压供电、低压供电、电扶梯、房建、保洁、保安等专业进行委外，其岗位编制不在运营分公司正式人员总体编制中。
综合考虑多种因素，此次未对运营分公司定员进行修改，仍为3104人，保持不变。
0.2.3 部门设置调整说明根据专家意见，考虑到运营初期，技术部、安全部职能有交叉重叠，两个部门相互间协调工作量较大，此次修改对专家会汇报方案中的技术部、安全部进行了整合，设置安全技术部，主要负责运营分公司技术管理、安全管理、新线移交接管、特种设备管理、票务稽查等工作。
具体修改对比如下图所示。
1、专家会方案中技术部、安全部组织架构图2、此次修改后安全技术部组织架构图0.2.4 岗位设置调整说明0.2.4.1 生产部门专业技术人员调整到车间专家会汇报方案中每个生产部门都配了专业工程师，根据这次专家会的意见，考虑到车间直接组织和面对地铁日常运营生产，加强车间的技术力量，锻炼和培养专业技术人员，把原来配在每个部门的工程师调整到相应的车间，部门只配了综合、安全、材料、质量、培训等综合类工程师。
1、调度票务部修改对比⑴专家会方案中组织架构图⑵此次修改后组织架构图考虑到调度票务部施工管理工程师、运输组织工程师分别负责运营分公司施工管理、运行图编制等工作，与各部门接口协调量较大，如将其设置到车间层级，沟通协调力度不够，因而施工管理工程师、运输组织工程师仍设置在部门。
2、客运部修改对比⑴专家会方案中组织架构图⑵此次修改后组织架构图3、车辆部修改对比⑴专家会方案中组织架构图⑵此次修改后组织架构图4、机电部修改对比⑴专家会方案中组织架构图⑵此次修改后组织架构图5、自动化部修改对比⑴专家会方案中组织架构图⑵此次修改后组织架构图0.2.4.2 增加站务乘务人员配置此次专家会，各位专家普遍认为司机、站务人员偏少，宜增加配置。
专家会方案中司机按人车比5设置，此次修改按人车比5.5设置，调整后1号线司机由116人增加到128人，2号线由120人增加到128人；对站务人员亦进行了调整，调整后1号线站务员由原来的538人增加到612人，平均每站25.5人。