建设一流的城市轨道交通大型综合实验实训基地_以西安铁路职业技.

建设一流的城市轨道交通大型综合实验实训基地

以西安铁路职业技术学院为例

苏青

(西安铁路职业技术学院陕西西安 710014

摘要本文以西安铁路职业技术学院为例,论证了建设一个大型的、综合的、能够体现城市轨道交通系统总体结构框架,满足多专业实训需求的一流的城市轨道交通综合控制实训基地的必要性和可能性。该项目建成后能够为提高办学质量和效益,扩大就业,为西安市经济发展做出积极贡献。

关键词城市轨道交通;实验实训基地;项目建设

一、项目建设的必要性

目前,我国正处在一个城市轨道交通空前发展阶段,2009年3月正式宣布成立西安市轨道交通、软件服务外包、动漫、旅游四大职业教育集团。其中轨道交通职业教育集团在西安铁路职业技术学院挂牌,更加坚定了学院在创新职业教育、走集团化发展路子,做大做强职业教育,进一步提高办学质量和效益,扩大就业,为西安市经济发展做出积极贡献的信心。

西安铁路职业技术学院自1956年成立以来,经过几代人努力,在轨道交通领域具备了较强影响力,为企业输送4万余名技术管理人才,备受企业欢迎。西安铁路职业技术学院现开设有:城市轨道交通车辆、城市轨道交通控制、城市轨道交通运营等多个相关专业。

为提高教学效果,提高学生的实践动手能力,建设一个大型的、综合的、能够体现城市轨道交通系统总体结构框架,满足多专业实训需求的一流的城市轨道交通综合控制实训基地就显得非常必要。

二、项目主要建设内容构想

1、城市轨道交通运营实训沙盘

(1城轨运营模拟系统。A、地铁车辆模型:仿西安地铁B型车,各零部件均按实物比例1 1仿真制作,包括3张电动塞拉门。B、仿真地铁车站站台:包括3张屏蔽门、2套仿真闸机、一套监控设备。C、西安、咸阳、临潼地面光带地铁线路模拟图。D、仿真地铁沙盘:包括5个不同形式的车站以及轨道线路和区间设备沙盘、1个车辆段、4列地铁车辆模型和地铁展示宣传栏。

(2城轨车站控制室。整个控制室以MCP控制盘为中心,控制室外屏蔽门、自动扶梯、照明等设备的动作,并准确显示屏蔽门、自动扶梯、消防自动报警、照明设备、供配电、给排水及通风等设备的工作状态及报警。MCP控制盘的各控制显示系统均应有相应的计算机控制操作台,计算机控制台和M CP控制盘通过串口通信相互联结,并且可以相互切换操作控制。

各系统相互独立,自成一体,同时通过MCP集中进行控制和管理。各系统及软件都留有扩展升级空间,保证后期工程的扩展和升级。

2、城市轨道交通控制中心

作为城轨交通管理的大脑中枢,控制中心(OCC将完成对主控系统、监控网络体系的各类计算机、网络、视频信号的集中显示。实现对地铁运行的行车调度S I G 系统、电力调度SCADA系统、环境监控设备监控BAS系统、火灾报警F AS系统、自动售票检票AFC系统和视频监控CCTV系统等六大运行系统的实时监控。

在建的城轨控制中心主要包含中心局域网、数字拼接墙显示系统以及控制中心各监控系统的模拟软件,具体为:

(1数字拼接墙显示系统。实现对交通主控系统、监控系统的计算机、网络、视频信号信息的集中显示,并与列车编组站控制系统、应急通信系统及管理信息系统相互配合,建立具有数据采集、整合、处理、调度、反馈等功能的立体交通指挥运行机制。

(2模拟软件。包括电力监控SCADA(Supervis ory Contro lAnd Data Acqu i siti on系统模拟软件;环境与设备监控BAS(Bu il d i ng Au t om ati c Syst e m系统模拟软件;轨道交通自动售检票AFC(Au t o m ati c Fare Col l ecti on系统模拟软件;火灾报警F AS(Fire A l ar m Syste m模拟软件;行车调度系统S I G(S i gna li ng Syste m模拟软件;中央视频监控CCTV系统模拟软件;列车调度指挥系统TDC S(T rai n Operati on D is patch i ng C o m m and Syste m模拟软件等。

(3与车站控制室设备互联。

(4实训用计算机网络。

3、城市轨道交通列车运行控制系统ATC

城市轨道交通列车运行控制系统ATC系统包含三个子系统,即列车运行自动保护(ATP、列车自动驾驶(ATO、列车运行自动监控(ATS。

按照目前设备发展方向和适当兼顾应用设备的原则,系统规划为:一个列车控制中心(可以在已经报批的控制中心系统中增加ATS控制主机和其他相关设备,一个集中站(折返站,两个非集中站,多段数字编码轨道电路区段,构成简单的ATC系统。其中控制中心设置调度指挥和列车运行控制系统、环境与设备模拟监控系统、电力模拟监控系统,防灾报警模拟监控系统、通信网络管理系统、旅客服务系统、闭路电视监视系统设备或与已建设模拟设备的接口实现系统互联;集中站设置站台(可以与原运营实训沙盘共用、折返线、精确定位停车装置、屏蔽门系统、旅客自动售检票系统(可采用原运营实训沙盘的已有闸机;区间采用准移动闭塞列车自动追踪运行,同时在区间建设无线通道(车站采用扩频、模拟隧道环境采用漏泄电缆并预留CBTC 无线接口。同时在线路上设置动车,安装ATP/ATO车载系统。

在建设过程中,可以寻求与设计生产单位的合作,设计中考虑利用实际应用设备作为系统升级开发的试验平台或培训平台。

4、模拟驾驶系统

在ATC系统建设的基础上,建立基于现场总线的列车控制系统(或真实控制系

统的仿真,实现与ATC系统的联动控制,完成城轨车辆手动和自动驾驶的实训。

5、城市轨道交通车辆模拟展示

车辆模型部分有不同类型的整体车辆、车辆转向架、车体框架结构、连接部分结构等具体细节的模型。

2008年底已投资205万建成了轨道交通运营实训沙盘和轨道交通运营车站控制。

城市轨道交通运营控制中心将投资368万元,现已完成前期招标工作,正在建设之中。城市轨道列车运行控制和城市轨道交通模拟驾驶系统预计投资2千万元,该项目将与西安地铁共建,建成后会作为西安地铁职工培训基地。该项目已提交西安市教育局审批。

三、综合实训基地的超强功能与社会效应

一是满足城市轨道交通运营专业学生实训需求。集中站建有站台和售检票系统,可以对从事站务服务和票务服务的人员进行综合培训;控制中心系统可以对调度人员进行综合培训;集中设备站和非集中设备站可以对车站值班人员进行综合培训。

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建设一流的城市轨道交通大型综合实验实训基地科技与社会

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