高速公路预制场标准化建设方案详细

高速公路

预制场标准化建设方案

目录

方案说明 (1)

一、预制场工程简介 (1)

二、人员及机械设备 (2)

三、具体建设方案 (4)

四、安全保证体系 (8)

五、质量保证体系 (10)

方案说明

2014年前期进行了预制梁场建设，各项工作已经完成，现根据业主下发《省重点公路工程建设施工标准化活动汇总材料》以及总监办对预制场标准化建设施工的要求，项目部对标准化文件进行专项会议研究，结合工程实际情况，对前期已经建设好的箱梁底座计划重新整体规划进行整改，具体落实，转变思想全面展开标准化施工。

依据省厅重点办要求把标准化要求贯穿于施工的各个

环节，要更加注重以人文本，节约资源，保护环境，要更加注重工程建设总体目标的全面协调，要更加注重工程的质量耐久性，从而保证公路建设快速发展、科学发展、可持续发展，特制定本方案，实现备件的统一集约生产，减少重复劳动和材料损耗，提高了施工效率。

现把建设方案汇报如下：

一、预制场工程简介

按照达到交通便利、安全环保、就近原则两标段合建预制梁场选址位于天镇县新平堡镇北约0.9km处，达到“三通一平”的要求，占地约52亩。预制场采用全封闭管理，分为制梁区、存梁区、拌合区、材料堆放区、钢筋加工区、生活区、办公区，生活区和办公区与其他区隔开。

京乌一标主要工程量如下：

京乌二标主要工程量如下：

两个标段共计30m箱梁60片，20m箱梁268片，空心板143片。

2014年已经建设30m箱梁底座47个，20m箱梁底座20个，10m空心板底座38个，16m空心板底座34个。根据标准化文件及监理部要求我部进行全面整改，计划全部废除30m箱梁底座、16m空心板底座8个、10m空心板底座28个，全部按照标准化文件进行建设。

二、人员及机械设备

2.1人员投入：

2.2机械设备投入：

三、具体建设方案

预制箱梁工程做到“细活精做”按照“工厂化、集约化、专业化、配送化”的原则进行标准化建设，满足混凝土集中拌合，钢筋集中加工，梁板集中预制。原二标项目部旁30m 箱梁场地废弃，在场地铲除已建好的空心板底座并进行拓宽，场地全部用15cm厚C30砼进行硬化。（后附计划整改建设工程量明细）

1、场站区域划分科学布局合理（后附预制场平面图）；地面、道路、材料堆放场地及梁板预制场地全部用C30混凝土进行硬化处理。预制梁分为20m、30m箱梁预制区，10m、16m空心板预制区，具体台座详细建设方案如下：

（1）、30m箱梁制梁区和存梁区位于西北侧，场进行清表并用压路机进行碾压，用15cm厚C30混凝土硬化，吊车配合进行预制30m箱梁。箱梁底座用C30混凝土浇筑，每隔

3米加横向联结，台面用6mm厚的钢板铺面，钢板接缝焊接处理，并用抛光机磨平，吊装孔采用插槽式活动抽拉板。为防止拉应力使台座不均匀沉降发生开裂事故，影响预制梁板的质量，台座两端采用浇筑混凝土扩大基础（长2m*宽1.5m*深1m）。底座采用C30混凝土浇筑（2m宽x15cm高），上再浇筑C30混凝土（0.9m宽x30cm高）并配备Ф12钢筋网片加固。采用3x5mm的槽钢作为台座包边，槽口向外镶直径略大于槽口尺寸的高强度橡胶管填塞，采用侧模顶紧橡胶管达到有效止浆，防止梁底漏浆，底座预拱度设置按照图纸要求30m箱梁反拱度为17mm进行预留。根据工程量及施工工期要求拟建设30m箱梁底座20个，可以满足要求。

（2）、20m箱梁制梁区和存梁区位于西南侧，场进行清表并用压路机进行碾压，用15cm厚C30混凝土硬化，架设龙门吊进行预制20m箱梁。龙门吊轨道用C30混凝土浇筑并配Ф12钢筋网片进行加固。箱梁底座用C30混凝土浇筑，上角采用38*38*5mm的角钢包边，每隔3米加横向联结，台面用6mm厚的钢板铺面，钢板接缝焊接处理，并用抛光机磨平，吊装孔采用插槽式活动抽拉板。为防止拉台座不均匀沉降、开裂事故，影响预制梁板的质量，台座两端采用浇筑混凝土扩大基础（长2m*宽1.5m*深1m）。底座采用C30混凝土浇筑（2m宽*15cm高），上再浇筑C30混凝土（0.9m宽*30cm高）

并配备Ф12钢筋网片加固。底座预拱度设置按照图纸要求20m箱梁反预拱度为10mm进行预留。根据工程量及施工工期要求拟建设20m箱梁底座20个，可以满足要求。

（3）、空心板底座场用15cm厚C30混凝土硬化，吊车进行预制空心板。由于前期空心板场地已经建设完成，本着节约成本并同时保证标准化施工的原则，计划改造原有底座，在原底座表面上浇筑10cm厚C30砼，每隔3米加横向联结，台面用6mm厚的钢板铺面，钢板接缝焊接处理，并用抛光机磨平，吊装孔采用插槽式活动抽拉板。采用3x5mm的槽钢作为台座包边，槽口向外镶直径略大于槽口尺寸的高强度橡胶管填塞，采用侧模顶紧橡胶管达到有效止浆，防止梁底漏浆，根据工程量及施工工期要求拟建设36个空心板底座。

2、预制箱梁模板模采用组合钢模板，外模采用定型钢模板，钢板厚度为6mm，模板具有足够的刚度和表面平整度，模安装前应进行模块编号进行试拼。所有模板经验算变形值不得大于：外模板挠度为模板构件跨度的1/400，模板挠度为模板构件挠度的1/250，钢模板的面板变形为1.5mm，钢棱变形值为3mm，为保证砼不受腐蚀，表面光洁，色泽一致，使用优质脱模剂。

20m箱梁模板的装拆采用龙门吊起吊，30m箱梁及空心板

模板的装拆采用吊车起吊，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差应符合设计及规要求。模板安装完成后进行报验监理工程师进行复验，合格后进行砼浇筑作业。

3、砼采用集中拌和，砼运输采用罐车运输，拌和站到梁场修建5m宽，20cm厚C30混凝土道路。

梁板采用自动喷淋养护的方法。喷嘴采用两分叉雾化喷淋，在砼浇注完毕后，应静置1-2小时，先用优质土工布等物覆盖砼顶面，然后由自动喷淋养生系统喷出的气雾状水对梁板侧面进行养护。其喷出的水雾均匀，可以达到全天候、全方位、全湿润的养护质量标准，养护效果极为显著，养护期始终保持砼充分湿润。防风措施采用钢架结构上铺设帆布起到防风效果，防止效率干缩裂缝。

4、本项目梁板拉采用智能拉系统，工艺原理:桥梁预应力智能拉系统指一种预应力自动拉设备及其计算机控制系统，主要由预应力智能拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。其以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标，系统通过传感技术采集每台拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长值（含回缩量）等数据，实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时拉设备（泵站）接收系统指令，实现拉力及加载速度实时精确控制。系统还根据预设程序，由主机发出指令，同步控制每台设备