某铁路改造工程帮宽路基试验段施工方案

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影响地表径流和弃土造田等因素。 5.3. 2.路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺
分层分段填筑，每段长 100—200m，施工中遵循“填筑一段、成型一段， 防护紧跟”的原则进行施工，确保工程质量。
5.3.3 既有线路基帮宽安全的防护措施，在保证铁路正常运行的同 时进行施工，施工不能影响列车运行，也不能损坏铁路轨道及设施，如 需改动线路时要及时与相关部门联系，做好准备工作；施工时人员车辆 都要注意安全，项目部应派专人负责施工时的安全。
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填筑部位
表层 基床 2.5 米以
上 底层
厚度（M） 0.6 1.9
基床以下填料
填碎石类土压实度表
压实度 KN=0.93 K30=150MPA/M KN=0.93 K30=100 MPA/M KN=0.9
K30=80 MPA/M
表 5.2
填筑部位 表层
基床 2.5M 以上 底层
过渡段填筑必须在两侧对称均匀分层进行，涵洞顶部填土大于 1.0m，方可通行机械。
基床表层
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过渡段
不 少 于 2m
基床底层 路堤本体
路堤与横向构造物过渡段形式
图 6..1
质量控制：
7.2.1.填料用级配碎石。
7.2.2 压实度按基床以下浸水路堤标准值控制。
8、设备和人员配备
准备阶段
施工阶段
竣工阶段
填
平
筑
整
区
区
段
段
碾
检
压
验
区
区
段
段
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施
基
分
摊
洒
碾
检
路
工
底
层
铺
水
压
验
面
准
处
填
平
晾
夯
签
整
备
理
筑
整
晒
实
证
修
5.7.主要施工方法本段路基两侧线状工程，针对这个工段具体做法 为：
5.7.1.对取土场及站场挖方进行取样试验，以确定填料是否符合 《路基设计规范》规定。参考试验段路基的试验结果，现场试验测选最 匹配的施工机械，并取得填土松铺厚度、碾压方法、压实遍数等施工参 数。
3ห้องสมุดไป่ตู้施工准备：
3.1 设计院进行现场交接桩，搞好施工复测及贯通控制测量。
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3.2 组织技术人员和现场施工员全面熟悉设计文件及图纸，充分 了解设计意图，搞好技术交底并详细绘制施工图。
3.3 会同建设单位、监理、设计院进行施工图现场核对优化工作。 3.4 及时作好路基填料的标准试验工作。 3.5 按设计范围放出路界桩，确定施工用地，办理征地用地手续， 调查填筑范围内池塘、河道、水渠、道路、地下水及原地面地质状况 等。 3.6 组织施工队伍和机械设备进场，并对施工队进行技术交底， 让施工队尽快熟悉现场情况；对机械进行检修，保证施工时不会出现 因机械问题造成的停工。 3.7 组织队伍对原始地面和路基边坡按设计要求进行施工，清除 地表植被、护坡铺砌，及既有道路的水泥或道碴的路面。 4.地基处理 4.1.根据设计文件对现场进行核定，有无不良地质(如坑穴、局部松 软等)。 路堤在松土地段，松土厚度小于 0.3m 时，将原地面夯压密实，松 土厚度大于 0.3m 时，将松土翻挖，分层回填压实。 4.2.在稳定的斜坡上，地面横坡为 1:5～1:2.5 时，原地面挖成宽 度大于 1m 的台阶，对基岩上不稳定的覆盖土层，先清除覆盖层，再挖台 阶，地面横坡大于 1:2.5 或基底有松软地层，按设计要求进行处理。基 底清除地表植被。 4.3.基底处理完毕，及时请驻地监理人员检查，检查合格且签证后 方可进行分层填筑。
5.7.2. ，结合分层厚度，计算路堤分层层数，现场按照试验取得 的松铺厚度、横断面全宽水平分层填筑，推土机平地机摊铺平整，12t 以上压路机分层压实。施工时认真控制好铺土厚度，并配合机械随时调 整层厚。按试验提供的控制压实遍数进行压实，经密实检测合格，可转
入下道工序。 5.7.3.站场土方填筑前，对本段的填筑面积划分为若干“条形块”，
1.0m3
PC200-7
挖掘机
1.0m3
EX200
装载机
3m3
ZL50G
压路机
16 吨
YZ16JC
推土机
128kw
TY160
推土机
175kw
TY220
平地机
136kw
PY180
洒水车
5m3
SZG5090GSS
加油车
3 吨 EQ5032GYY14D2
数量
20 6 1 1 2 2 6 4 4 2 2 1
鉴于这种情况，对拟进入本标段施工的机械设备的要求是：功率
强大、性能先进、状况良好、可靠性高、操作灵活、维修方便。
8.3 机械设备配备详(见表 4.4)
机械设备配备
机械名称、规格、型号
名称
规格
型号
东风自卸车 11 吨
EQ3208G
奔驰自卸车 13.2 吨
ND3260S2
挖掘机
1.6m3
PC400-5
挖掘机
工期，尤其是本工程工期比较紧。可考虑根据土方施工需要和施工方
便，采取分段分施工队进行。详见下表 2.1
作业队区段划分
表 2.1
施工段里程
作业队
备注
K181+514～K183+846 路基北侧 第一机械队
K181+520 至 K182+090 和 K182+674.24 至 K183+846 南侧
分层分区填筑， 第二机械队
“条形块”的长度为 100-200m，按四区段分配各段，如图 5.3 所示。
路基帮宽填筑示意图
图 5.3
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根据路基帮宽宽度确定
填筑区
平整区
碾压区
检验区
既 有 线路
不足 600m 时，可以酌量减小每段长度，以保证四段施工。 5.7.4.填筑段完成一层填筑后，用推土机和平地机摊铺平整，做到 填筑面在纵向和横向平顺均匀。 5.7.5.边坡压实 根据路堤不同的填土高度，在路基设计宽度的两侧边坡上分别加宽 30～50cm，以保证压路机在路基边线碾压时的安全，然后用挖掘机将加 宽部分挖除收坡，人工修整边坡，以确保路基边坡达到规定的密实度。 5.8.预留沉降量 5.8.1 填筑路堤考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩与固结，根据 填高、填料种类及压实条件，并结合地基情况，施工季节及延续时间等 因素确定预留沉降量。 还考虑路堤交付铺轨时，线路纵坡与相邻路基或桥台的顺坡连接， 适当调整预留沉降量。
5 路基工程 本标段路基工程施工的难点为即运行即施工及冬季施工； 5.1 帮宽既有路基。采用挖台阶填土帮土（见图 5-1），台阶宽度设 置 1.0m，高度 0.6m；路基帮宽 1-4m 时，要求分层平铺土工格栅。 路基帮宽小于 2.0m，小型推土机摊平,小型振动压路机或内燃夯具 分层压（夯）实的施工方案；路基帮宽大于 2.0m，采用自卸汽车运输， 挖掘机配合，推土机推平，振动压路机压实。当能满足大型机械施工时 按新建路基施工方法施工，帮宽标高达基床底层或抬坡地段标高超过原 路基面时采用大型机械全断面施工。
8.1 人员配备
工种
人数
备注
机械操作手
技术员 测工 领工员 卸料指挥员 试验员
8.2.机械设备配备
各2人
1 2 1 1 2
包括自卸汽车、推土机、压 路机、挖机等
由于冬季造成发动机冷启动困难、热负荷升高等问题，以及整机匹
配性能下降、零配件冷脆断加大、橡胶件老化速度加快等问题。
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各自压实标准检测，每层检测合格后方可进行上一层填筑。 过渡段基底处理与相邻路基及涵洞的地基处理同时进行，并满足
设计要求。 过渡段与相邻的路堤和锥坡按水平分层同时填筑，路堤与过渡段
设计纵坡连接，坡度不小于 1:2,路堤还应挖成台阶，台阶高度不小 于 1m.
过渡段两侧按设计做好纵向和横向排水，以免水从结合部渗入路 堤造成病害。
技术 状况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好
9. 安全及环境
表 7.1
拟进场 日期 2004-11-15 2004-11-15 2004-11-15 2004-11-15 2004-11-15 2004-11-15 2004-11-15 2004-11-15 2004-11-15 2004-11-15 2004-11-15 2004-11-15
1.2 自然环境及施工条件情况
1.2.1 某车站为 xx 线既有站。改建地段地处 xx 河南岸二级河流
阶段，地形略有起伏，冲沟较发育，稍向左倾。
1.2.2 气候特征
温暖带亚湿润气候区。按铁路工程影响的气候分区，属于寒冷地
区。
2、各作业队区段划分
根据工期要求，同时结合考虑后续站场、房建、给排水工程施工
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5.8.2 本标段路堤高度均小于 10m，按平均路堤高的 0～2.5%选取预 留沉落加高量及加宽量，路堤高度在 4.0m 以内的地段按该地段堤高的平 均值预留沉落加高量。
6.质量控制 6.1.填料应满足规范要求，不合格填料，严禁用于路堤填筑。 6.2 松铺厚度和压实遍数按现场压实试验进行控制，同一填层不 得使用不同种类的填料。 6.3.每层填料摊铺均匀，分层压实，横断面全宽水平分层填筑， 不允许局部纵向铺筑，层面无明显的局部凹凸，并随时测定石料的组 配，使其保持良好。 6.4 基床表面填料不得含有直径大于 15cm 的大块；路基填料不 允许含冻土，如发现冻土及时清理，防止影响路基填筑质量。 6.5 既有路基边坡加宽时，开挖要特别注意不能影响列车行驶， 开挖要分层逐步开挖，干完一层在挖下一层。 7、涵桥和路堤过渡段的填筑 本段工程内有大小桥涵 8 座，需要在路基填筑时，设置过渡段， 以保证桥涵的施工。 7.1.施工要点： 过渡段的填筑长度应满足设计要求； 涵桥完工达到设计强度后方可开始过渡段的施工； 施工方法与一般路堤填筑方法相同，距结构物距离不小于 1.0m， 其余范围内采用平板式振夯或人工夯实。 过渡段自最低处开始分层填筑压实，分别依据不同检测项目，按
5.5.土工试验
路基工程土石方施工前，对取土场土质进行土工试验，确定土石（或
填料）名称、分类、工程性质等，与设计规定值，规范允许值加以比较，
选定填料的最佳密实度、空隙率、最佳含水量和压实度等项指标，作为
实施路基土石方施工的依据。
5.5.1.路堤压实度标准详见表 5.1、表 5.2
填土路堤压实度表
表 5.1
某铁路改造工程帮宽路基试验段施工方案
1、工程概况
1.1 概述
本工程为某铁路改造工程第三标段，路基帮宽里程 K181+514 至
K183+846 北侧，K181+520 至 K182+090 和 K182+674.24 至 K183+846
南侧，；单向里程 4.07km。
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基床以下填料
5.6 填土压实
厚度（M） 0.6 1.9
压实度 N≤28 K30=150MPA/M N≤31 K30=130MPA/M N≤32 K30=120MPA/M
5.6.1 施工工艺
路基土石方填筑的标准程序为三阶段、四区段、八流程，即:
三阶段:准备阶段Æ施工阶段Æ竣工阶段； 四区段:填筑区段Æ平整区段Æ碾压区段Æ检验区段 八流程:施工准备Æ基底处理Æ分层填筑Æ摊铺平整Æ洒水和晾晒Æ 基床表层强化处理、碾压Æ检验签证Æ路面整修。 路基填筑施工步骤详见《路基填筑施工工艺流程图》(图 5.2)。
5.3.4 既有边坡铺砌、道路路面、草皮等在施工前应进行清除和修 整，保证施工的质量及路基的稳定性。
5.3.5.选定试验段，通过试验段施工，确定路基填筑的施工工艺， 以指导全标段施工。
5.4 低温施工 5.4.1 昼夜平均气温在 0℃以下且连续 15d，应做低温施工处理。 5.4.2 低温施工防冻措施： ⑴.施工地段的积雪，施工前必须清除； ⑵.填筑路堤要求随挖、随运、随填、随压实，以铺土层未压实 前，不得中断施工。应保证挖、运、填、压的周转时间小于土的结冻 时间； ⑶.对取土场、路堑和路堤的外露土层需用草袋覆盖； ⑷分层填筑铺土厚度应减 20%～25%； ⑸施工中遇大雪或其他原因中途停工时，需整平填层及边坡并加 覆盖；继续施工前，应清除表面积雪。
既有铁路中线
改建线中线
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宽度1.0
图 5-1 台阶开挖示意图 5.2 站内正线与站线能分开的路基做成路拱。路拱形状为三角形， 单线路基的路工高 0.15m，一次修筑双线路基的路拱高 0.20 没，底宽等 于路基面宽度，不能分开部分按原路基路拱顺坡修筑。 5.3 施工原则及技术措施 5.3. 1.本段在冬季施工，施工中严格按设计要求，采用渗水土，有 困难时，搞好防冻措施，确保施工质量，并根据环保的有关要求，对设 计指定的取弃土场地认真进行核对优化，在弃土弃放时，充分考虑是否