影响桥面铺装平整度的因素及控制措施

影响桥面铺装平整度的因素及控制措施
摘要：桥面铺装平整度是桥面施工质量好坏的一项综合指标，它直接影响到行车的舒适性，对桥梁，特别是特大桥，在一定程度上也影响到桥梁的安全性、耐久性和使用寿命，如何提高桥面铺装平整度十分重要。

笔者结合相关经验，基于对影响桥面铺装平整度的因素的分析，论述了几点桥面铺装平整度控制措施。

关键词：桥面、铺装平整度、控制措施
一、前言
一般来讲，桥面铺装是一个系统工程，桥面的最终平整度取决于系统中各个环节和各道工序的控制。

随着我国经济的飞速发展，交通量急剧增加，重型车辆增多、车速加快、冲击力增强，桥面铺装显得更为重要。

为了延长桥面铺装的使用寿命，应对桥面铺装的设计和施工予以足够的重视，对其病害做到预防为主，防治结合，使公路桥梁发挥出最大的效益。

二、影响桥面铺装平整度的因素
1.混凝土质量
混凝土的拌合质量是影响铺装平整度的重要因素之一。

混凝土的配合比计量不准确、拌合质量不满足要求及对骨料的含水量检测频率不够都会影响到现场混凝土的坍落度和和易性，造成密实度不均匀，致使桥面铺装平整度较差。

（1）配合比不准
如果配合比不准，骨料忽高忽低，或砂量时多时少，都会影响混凝土的塌落度和和易性，造成密实度不均匀，致使混凝土产生不均匀收缩。

（2）混凝土浆体含量不均匀
众所周知，新拌混凝土在一定温度条件下，毛细水、游离水等不断蒸发，混凝土逐渐开始收缩，上述收缩现象主要发生在浆体，若这种收缩是均匀进行的，那么它对桥面平整度不会产生什么影响或影响甚微；若新拌混凝土水灰比值偏大、水泥浆体偏多，且水灰比和浆体在拌合料中分布不均匀或拌合不均匀，混凝土收缩也随之不均匀，致使桥面铺装不平整。

造成浆体含量不均匀的原因主要有：水灰比控制不严；混凝土拌合时间不足；拌合料组成成分不均匀以及混凝土运输过程中产生离析现象。

在桥面铺装施工时，采用半幅施工，混凝土采用罐车运输，往往都是从另外半幅运送，这对初凝后的桥面铺装混凝土有二次扰动，破坏了水泥混凝土的整体性，桥面铺装层就容易出现开裂情况。

2.质量管理与控制机构
一个完善的质量管理和控制机构是提高施工质量的关键。

施工单位和监理单位必须要密切配合，始终把质量放在第一位，保证在施工过程中严格按照规范控制，随时对施工质量进行监控。

3.施工机械的性能
施工机械与设备是保证工程质量的硬件设施，是提高桥面铺装平整度及综合质量的客观因素。

在桥面铺装施工中，振动横梁的应用在提高平整度方面起着至关重要的作用。

4.施工队伍的人员素质
施工队伍是工程的直接建设者，其质量意识、服从管理的态度是提高桥面铺装平整度及综合质量的先决条件。

一支施工熟练、经验丰富的施工队伍是提高施工质量的重要保证。

三、桥面铺装存在的一些问题
1.表面处理不当
由于桥面铺装混凝土未进行二次抹光、拉毛时间掌握不当、拉毛过浅、过深或者方向错误，严重桥面铺装层的整体质量，使桥面铺装层没有达到设计目标，减少了桥面系整体使用寿命。

2. 混凝土强度过低
由于梁板强度与混凝土铺装层强度不同，桥面铺装的混凝土强度设计等级为C40，而梁板的混凝土强度设计等级为C50，在施工过程中，对桥面铺装层的施工质量不够重视，采用原材料含泥量较大、砂率过大、水灰比控制不严格等，造成一系列质量问题。

3.施工缝处理不当
浇筑混凝土过程中出现的间歇时间太长（一般不宜超过1h），又没有按规定设置施工缝，这也严重影响了混凝土的连续性和整体性。

4. 养生不及时
桥面铺装若赶在高温、大风天气施工，或者施工完成后不及时全湿润养生、
全覆盖，或者刚刚施工完成后，人为踩踏、钢筋外露等因素，都易出现裂纹，裂纹多在5～20mm，施工质量将大受影响。

目前普遍存在忽视混凝土不及时养生现象，这更加促使了温度收缩和干缩裂缝的发育，早晨桥面的过早损坏，导致返工。

5. 桥面铺装层钢筋网保护垫块密度不足
桥面铺装钢筋网要求在中上部，但是实际施工过程中，钢筋定位不准确，采用垫块密度不足；而且在浇筑过程中，由于不能经受施工人员踩踏，运输极具碾压等因素影响，导致钢筋网严重变形，严重消弱了钢筋网承受荷载的能力，尤其是负弯矩区的桥面铺装层，更容易出现桥面裂缝现象。

6. 过早开放交通
桥面铺装混凝土在没有达到设计强度，为了施工方便提早开放交通，导致桥面铺装层混凝土出现骨料外露、开裂等情况。

四、桥面铺装平整度控制措施
1. 桥面施工模板工程的控制措施
桥面施工模板一般选用槽钢加工，槽钢大小根据桥面铺装厚度而定。

由于桥面板顶面一般都是凹凸不平，因此选用的槽钢高度一般比桥面铺装厚度小2～3cm。

槽钢作为桥面铺装的模板，为保证桥面钢筋的保护层厚度，按保护层和钢筋间距的设计尺寸钻孔，钻孔直径比钢筋直径稍大，目前桥面钢筋一般采用12mm螺纹钢，钻孔取16mm，便于拆模。

另外为了方便槽钢在安装时调整标高，在槽钢下翼板钻孔设置调节螺栓，其螺栓间距一般取60cm。

将桥面槽向钢筋穿人槽钢后，初次调平和固定模板，待钢筋完全绑扎好后再精确平整槽钢，用水准仪精确测量槽钢顶面，用调节螺栓调整槽钢标高，并用4m铝合金直尺检查校核槽钢的顺直平整度，调整好后紧固所有调节螺栓。

先用三轴仪空载预压模板一遍，以消除槽钢、调节螺栓及支撑件之间的非弹性变形，然后用水准仪和铝合金直尺复测，校核，直至满足模板平整度1mm/4m的要求。

模板平整度调整好后，用高标号砂浆填满模板与桥面之间的缝隙，以防止桥面铺装施工时水泥浆流失造成的蜂窝麻面，同时也加固了模板的支撑，减小了三轴仪在带负荷工作时对槽钢平整度的影响。

作为模板的槽钢要保证上表面平整光滑，无混凝土残渣或其他杂物，尤其是模板重复使用时，应将模板清洗干净。

模板的固定要可靠，确保桥面铺装施工和三轴仪使用过程中模板不沉陷、不变位、不倾斜，以确保桥面的平整度
2. 混凝土质量控制
混凝土的质量是影响桥面平整度的重要因素之一，要控制混凝土质量，必须严格控制配合比、水灰比和拌和时间。

随着对施工质量的不断提高，大多数施工
单位均采用自动计量的混凝土拌和站，这样就能最大程度的保证将试验配合比实施到具体施工中，强制式拌和机的搅拌时间一般为60～80s，若掺有外加剂，必须保证拌和均匀，拌和时间可凭经验适当延长。

试验室在检测过程中严格混凝土的工作和易性，坍落度，保证混凝土质量。

3. 混凝土的摊铺和振捣控制
混凝土输送到桥面后，先用人工耙平摊铺，摊铺厚度要基本一致，松铺厚度一般为成型厚度的110%左右，人工耙平过程中要尽量做到粗细料均匀，水灰比有差异的混凝土料要用人工适当调整。

人工耙平后，先用振捣棒将松铺的混凝土振捣一遍，振捣时要要注意振捣时间和振位间距，再用振动梁振动整平，根据实际情况挖高补低，使混凝土表面基本平整。

4. 三轴仪整平提浆控制
三轴仪的主要功能就是整面提浆，提高桥面的平整度。

当混凝土完成振捣工序并且基本平整后，由三轴仪完成关键的整面提浆工序。

先用三轴仪的振动提浆系统在桥面混凝土上往返运行一次，当确认混凝土表面砂浆颜色一致并且没有明显凹凸时，启动三轴仪碾压整平系统，缓慢均匀的往返碾压一次，并且根据实际情况用原料浆人工进行精补，再由三轴仪碾压整平。

5.抹面的控制
抹面时应该用脚手板搭于两侧滑道上，模板数量、刚度要足够，脚手板应该略高于混凝土面，工人站在木板上进行抹面，边抹面边用3m直尺纵向横向校核平整度，保证桥面铺装具有良好的大面平整度，严禁出现用浮浆填补坑洼现象，及时刮除多余水泥浆。

收浆抹面完成后，待表面混凝土基本失去塑性达到一定强度后进行刷毛处理，刷毛要将表面浮浆全部刷去，露出石子尖为宜，边刷毛，边清扫，并全覆盖养生，并及时洒水，防止风干或者因为气温变化产生收缩裂纹。

桥面混凝土强度达到100%以前禁止任何施工机械在上面作业。

五、结语
总之，桥面不仅能够起到保护主梁防止主梁遭受雨雪水侵蚀的作用，还可以起到一定的荷载分布作用，桥面铺装是桥梁结构中较为特殊的部分，面积较大而厚度相应较薄。

我们要对桥面铺装的设计和施工予以足够的重视，对其病害做到预防为主，防治结合，使公路桥梁发挥出最大的效益。

参考文献：
［1］梁爱军：《浅析桥面铺装平整度的控制》，《交通标准化》，2007年06期
［2］李松涛：《水凝混凝土桥面铺装施工质量控制》，《山西建筑》，2003年07期
［3］尹春业：《影响桥面铺装平整度的因素及其控制》，《辽宁交通科技》，1995年01期。