轨道交通危险源清单

紧急 学员跌伤
正常 学员跌伤 紧急 学员跌伤 异常 学员跌伤 紧急 学员跌伤
1．拥挤受伤 紧急
2．被绊跌倒
现有/已有的风险控制及已实行的减低措 频率 施
符合建筑规范标准要求
F2
地面防滑、防漏，通道
无阻碍
F3
加强Leabharlann Baidu殊人员培训监管
F2
程度 S1 S1 S1
等级 可容忍 可接受 可容忍
其它风险控 制及减低措 施 设置明显标 志和学员须 知
危险源 成因
模式 系统对学员及工作人员安全的影 接口对学员及工作人员安全的影响 响
001 学 员 或 工作人员在 1．电梯、扶梯、楼梯引起 车站摔倒
正常
002 学 员 或 2．人行通道有 工作人员在 障碍或地面 车站摔倒 太滑、有水
异常
003 学 员 或 工作人员在 4．老年人和小孩行动不方便 正常 车站摔倒
工作人员清 理积水
需要特殊照 顾
车门开启自动联锁装置紧急情况下，只有 授权人员才能手动开闭车门
F4
S1
可接受
列车与站台之间设计合理的间隙
F4
S1
可接受
加强培训指 导
1 加强培训师对学员监管 2 合适的加速度装置
F4
S1
可接受
1 提供后备供电电源 2 合适的车内照明
F4
S1
可接受
1 考虑[列车车门、屏蔽门、信号系统间
学员跌伤 学员跌伤 学员客跌伤
005 学 员 或 1．车门开启 工作人员掉 下站台
不当
006 学 员 或 2．列车与站台
工作人员掉 之间的空隙
下站台
大
007 学 员 在 加速/减速/ 车厢内摔倒 异常侧移
008 学 员 在 车厢内摔倒
可见度差
009 乘 客 从 1．车门开启不
车内掉下站
台
当
010 撤 离 过 程中学员摔 1．撤离结构差 倒
的联锁]、[车门操作的安全完整性水平
（SIL）要求] 2设置自动开门装置
F4
S2
可容忍
加强车辆检 查维修
3避免司机失误
疏散通道连贯平整
F4
S1
可接受
加强预案制 定