深水桩基础施工方案

S316巢湖段（长江东路至湖光南路）改建工程K4+746.5裕溪河特大桥

24

25 # #

深

水

桥

墩

基

础

施

工

方

案

安徽路港公司 S316巢湖段改建工程市政 02标

二〇一三年十二月

# 25

裕溪河特大桥 24 、深水桥墩基础施工方案

#

一、工程概况

1、桥型和结构

本标段实施桩号 K4+013.1-K5+461.5,为裕溪河特大桥,桥梁

全长 1454.4米；跨径组合为： 5×25+4×30+（23.4+4×25）+9×25+ （70+130+75）+23×25,按一级公路标准建设,设计速度 80km/小

时,桥梁全宽 41m,双幅设置。主桥平面位于 4600m 的圆曲线上、

纵断面纵坡为 +2.48%和-2.48%,单幅桥面横坡为单向 2%。

跨裕溪河主桥长 280m（跨径布置： 75m+130m+75m）,桥面宽

度 41m。桩基全部采用钻孔灌注嵌岩桩基础。 24#墩（高 16米）、25# 墩（高 17米）位于裕溪河河道内,桥位地处巢湖下游,是巢湖流域

的主要入江水道,为 III级航道,河底高程为 1.70~0.60m,相应底宽

100~110m,堤距约 200m,堤顶高程 9.80~11.40m,最高通航水位

10.31m。现场概况为横跨裕溪河、农田、沟塘等。主墩 52根桩基（共2墩）,桩径 2.0m,桩间距 3.0米,承台顶面标高 2.464m,河道常

流水位 6.5m。

技术标准

1．公路等级：公路— I级；

2．设计行车速度： 80公里 /小时；

3．桥梁设计汽车荷载等级：公路－Ⅰ级；

4．设计基准年： 100年

5．桥面宽度：全宽 41.0m,双幅设置,单幅标准宽度 19.0m,

桥面布置为：2.5m（人行道）+3.5m（非机动车道） +0.5m(护栏)+12m （行车道） +0.5m(护栏)+3.0m(分隔带 )；

6．环境类别： I类环境；

7．桥面铺装： 10cm沥青混凝土 +防水层 +10cmC40防水混凝土；

8．设计洪水频率： 1/300；

9．设计水位： 300年一遇水位： 11.59m,100年一遇水位：11.00m,最高通航水位： 10.31m。

10．抗震设防标准：地震峰值加速度 0.05g；

11．高程系统：国家 85高程基准

12．最大纵坡： 2.48%,桥面横坡：双向 2%,竖曲线： 4600 米。

1.4地形、地貌

桥位区地貌单元为沿江丘陵低山平原区,微地貌单元为平原,地

面标高一般在 5.0~8.0之间。

1.5水文地质

本次勘察见有一潜水,勘察期间地下水埋深在 0.0~1.0之间。根据区域水文地质资料和工点水质分析可知,地表水和地下水对混凝土和钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。

1.6工程地质

桥位区地层覆土层第① ~⑤层为第四系全新统冲积层,下伏基岩

为白垩系宣南组泥质粉砂岩、粉砂岩及砂岩。

4、通航资料

桥位处裕溪河主河段为 III级航道,通航孔为 1个,通航最高水

位 10.31m,通航净宽为 112.0 m,通航净高 21.5m,通航等级为 2000

吨级货轮。

5、工程地质

裕溪河特大桥 24#、25#桥墩位于江中,均为钻孔桩基础,其桩

基结构形式见表 2。钻孔桩穿过地层依次为软土 (Q4 )、粉质粘土 (Q4 )、

al a

中砂(Q4 a )、卵石土 (Q4 a )、强风化粉砂岩 (K xn)、中风化粉砂岩 (K xn)。

2 2

表 2 24#、25#桩基结构形式表

桥基桩径(m) 承台标高 (m)

序号桥墩号桩数桩长长宽高施工

水位平均潮位

河床承台底(个) (m) (m) (m) (m)

1 2

24#

25#

26

26

2.0

2.0

49

44

40.5

40.5

13.5

13.5

4

4

-0.21

3.85

-1.354

-2.354

6.5

6.5

1.2

1.2

二、大临设施

1、栈桥、码头

裕溪河北岸修建临时栈桥 1处,南岸修建临时栈桥 1处,,其中

北岸临时栈桥计划长度 50m,修至 24#墩承台外边缘,南岸临时栈桥计划长度 50m,修至 25#墩承台外边缘,具体情况如下：

临时栈桥桥面宽 6.0m,长 50m,主要供汽车运输材料、设备至

桥墩处；辅助功能是铺设砼输送泵管及输电电缆。

临时栈桥顶面标高 +11m。栈桥主要用于钢护筒、钢筋笼、钢模板等的中转,也作为混凝土运输的平台。栈桥基础采用双排φ 711mm 钢管桩,桩顶布设Ⅰ28型钢用作垫梁,钢管桩间用 [16作剪刀撑连接,

再在垫梁顶面架设贝雷梁片,贝雷梁片之间相互连接固定,桥面铺设[30b槽钢。

钢管桩进场后根据其长度及设计所需的长度进行配料,钢管分节

长度根据吊机的起重能力及作业半径每节长度为12～24m,首节长度 14m以上,钢管桩端部加设 10mm厚、30cm宽的钢带,钢管对

接时在外侧加设 10mm厚 20cm宽的缀板以加强钢管桩的整体刚度。

在物资、机械设备按照要求进场,钢管桩加工完毕,并与航道、

海事部门联系取得水上作业施工许可后开始栈桥施工。根据现场实际情况采用浮吊起吊振动打桩机插打钢管桩。为保证插打时桩基符合设计位置,每排桩施工时先施工靠近两侧的桩,而后焊接连接系形

成桩基定位架,再插打中间桩,最后按要求焊接钢管桩纵横向连接系,

在钢管桩顶面焊接安装型钢分配梁,之后由吊机将运至作业面的贝雷

梁吊装拼接延伸。

2、混凝土生产

根据本工程特点,水中钻孔桩及承台砼用量很大,具体工程数量

见表 3,为此,在北岸设立一座自动计量拌合机 JS1000,在南岸设

立一座自动计量拌合机 JS750,进行砼拌制, 1台 JS1000拌合站每

盘出料 1.0m 3

,每盘连续拌合时间 3min,每小时实际生产能力为 1×