公交公司的企业文化塑造初稿及提纲

公交公司的企业文化塑

造初稿及提纲

This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.

浅谈公交公司企业文化塑造

论文提纲

一、公交公司企业文化应包括哪些内容

（一）产品文化的塑造

（二）制度文化建设

（三）精神文化的培养

二、公交公司企业文化塑造的思考

（一）公交公司对于自身产品文化的认识

（二）公交公司现阶段制度文化建设的方向

（三）公交公司精神文化建设现状

关键词：公交企业文化塑造

浅谈公交公司的企业文化塑造

企业文化是一种新型的管理理论，这个理论从它的形成到得到广泛的认同和应用并传入我国不过三十多年的时间。在激烈的市场竞争当中，国内外的企业已十分注重企业文化的塑造。北京公交公司作为一个公益性企业，市政府和广大市民都给予充分的关注，更应传承优良的企业文化，尤其在奥运会即将到来之际，向世人展示公交公司良好的精神风貌。北京公交公司在20世纪末已经注意到塑造企业文化的问题，本文就公交公司企业文化塑造的过程浅谈一下本人的看法。

一、公交公司企业文化应包括哪些内容

在企业文化的理论当中把企业文化分为三个层次，浅层的是产品文化，中层的是制度文化，深层次的是精神文化。暂不论这种划分的方法是否正确或者说全面，就是将这三种文化塑造出来并整合在一起已相当不容易。

（一）产品文化的塑造

电视剧《亮剑》中独立团团长李云龙的台词中有这样一句话：“一支部队的第一任首长是什么作风，这种作风会延续下来。”这就是企业文化的内涵很重要的一部分。北京公交公司有着50多年的历史，很多优良传统的传承，在为北京市民服务的过程中，在北京

市整体经济的发展中做出了不可磨灭的贡献。但是，就是这样一个具有50多年历史的企业中，车厢服务的问题解决得仍然不是很到位。

公交公司的产品是什么？当然是服务，而且仅指“车厢服务”，这是公交公司产品的最终实现方式。在公交公司产品的内含中，产品的其它内容是比较好实现的，如：线路是既定的；车辆可以随时更新，在车辆更新的过程中舒适度也在提高；车辆清洁现在已经是专业清洁公司在做，票价由市政府来规定，另外还有一些其它的现代化的管理手段正在实施当中。近年来，公交公司在塑造产品文化上所进行的硬件投入是巨大的、甚至是不计成本的。但是，“车厢服务”中最主要的是售票员与乘客的直接接触，这其中也包括驾驶员的安全驾驶与平稳行车等等。而“车厢服务”这种产品最容易出现问题的就是售票员与乘客的直接接触，这应包括在软件的塑造当中，也是在企业文化的塑造过程中对企业形象影响最重要的一方面。公交公司在软件打造的投入上同样经过了十几年的探索，从90年亚运会开始的“三个一工程”，①到2000年以来的两次共用了6年时间的全员素质培训工程（目前道德礼仪培训尚未结束），再加上集团公司要求的集团内部的所有客运单位创建首都文明单位和2007年向创建首都文明行业冲刺（该目标已实现）的工作等等，都是公交公司在打造企业形象上做出的努力。但是，即使是在创建文明行业的关键过程中，我们也看到了公交公司在产品的最终实现，尤其是车厢服务过程中的“软肋”。

（二）制度文化建设

我个人认为，在企业文化的塑造中，制度文化要结合我们的特色来谈制度建设。中国的社会主义是一个前无古人的事业。企业也是如此。有一句通行的话叫做：发达国家是在

①“三个一工程”：即100个达标车队，1000个达标车组，10000个达标个人。

有序中找问题，我们是在乱中找有序。由此可见，在企业中的制度建设多么重要。公交公司的高层领导对制度建设是十分重视的，但是一个不言而喻的通病大家都清楚，这就是“文山会海”①。仅以本公司为例，一个技术部门通过整理本部门近几年的文件，就整理出1900多个，有些甚至是重复的、相同的，只是年份不一样。再以企业中最重要的制度——岗位责任制为例，由于精简人员，有些管理人员一个人要负责几个岗位。但是，通过07年创建文明行业对岗位责任制加以整理，有些岗位甚至还没有建立岗位责任制。考核制度也是如此，一些单位已经脱离了原管理机构，体制也进行了改组，但对员工的考核仍然使用原来考核制度。由此可以看出，制度建设并不是轻而易举的事情。

（三）精神文化的培养

北京公交公司从整体来说，有着一支特别能打硬仗的队伍。公交公司的干部、职工能够克服常人难以想象的困难。比如：大家都知道的300路公交车，给三环内外的乘客带来了极大的方便，但有谁又知道我们的职工在没有空调的车上一圈下来就是4、5个小时，有些职工甚至不敢喝水，因为没有地方去方便。北京市政府所有的大型政治活动都离不开公交职工的参与。76年唐山地震、90年亚运会、99年祖国50周年大庆、2003年的非典、包括对非正常上访人员的疏散（至今公交公司的车队每天都要准备一定的人员），等等。有很多任务是无任何报酬的，并且必须严格遵守各种纪律。我们的干部管理人员对于停止轮休已经是司空见惯，习以为常。很多车队领导一年下来也休息不了几天。就是这样一支拖不垮，迎着困难上的队伍每天20个小时，运转在北京的大街小巷之中，默默地为北京市民的出行提供方便。

①文山会海：文件多如山，会议多如海。

在精神文化建设方面，有一个重要的方面应该提及的就是公交公司的职工收入远远低于北京市职工的平均工资水平，也正是在这种奉献多，回报少的情况下，仍然保持着这种生命不息奋斗不止的精神，多么难能可贵呀！

在精神文化建设上不需多讲，中华民族有更多的优良传统，有更多的民族精神。

二、公交公司企业文化塑造的思考

如前所述，北京公交公司在企业文化塑造上已经做出了一定的努力。比如：职工的“识别服”，在网上征集的车身的颜色，这大家已经有目共睹，北京公交集团的“司旗”“司徽”，北京公交集团企业用色，车厢服务的规范用语等等。集团各下属的客运公司也同样在塑造属于本公司特色的文化内容。如开展一些职工文化节，制定本单位的行车服务规范，开展有特色的为乘客服务的方式等等。但是，北京公交公司作为一个超大型的国有企业要打造出一个优良的企业文化，还有相当艰巨的工作要做。

（一）公交公司对于自身产品文化的认识

北京公交公司曾经组织高层领导干部到大庆去参观，回来之后，一些同志感受最深是大庆公交公司一位队长特别自信的一句话：不管在哪一上车，就知道是我们车队。领导们深有感触地说，大庆公交是通过向北京公交学习后建立起来的，可我们现在没有做到这一点。这就是产品文化。就像那些世界名牌，如松下电器，提起他就想到它的质量，它的多样化；提起“海尔”，就想到它的服务、它的质量。北京公交是否做到了呢！

应该说还有很大差距。2005年北京市人代会已经对北京公交的地位进行了重新定位：公益性企业。07年国务院四部委联合发文，提出北京市政府对公交的补贴要按月足额发放。这虽然是一个经济问题，但它折射出的是政府和老百姓对北京公交的期望和要