1123装载机事故报告

关于“11.23”装载机撞倒电杆伤人事故的报告

一、伤者基本情况：

马登峰，男，回族，1967年1月14日出生，初中文化程度，系宁夏灵武市郝桥乡人，1989年12月份参加工作，2000年8月份获得《矿井维修电工高级工资格证》，一直在机电队从事维修电工工作。事故类别：其他事故。

二、事故经过:

2005年11月23日，公司调度室安排机电队塔接三号井至技术改造井6kv架空供电线路，23日14时由机电队支部书记俞伟主持召开了44人参加的班前会，会上，俞伟安排机电队技术副队长陆炜渊全面负责塔接三号井至技术改造井6kv架空供电线路工作，陆炜渊按照已签订的措施，向施工人员交待了停电、紧线、蹬杆、接火过程中安全注意事项。会后准备好了此项工作的的工具、材料。14时55分机电队报告调度室同意后，陆炜渊通知变电所变电工石艳荣从621#高压控制柜断开二号井至三号井6Kv供电线路的电，作业人员进入施工现场开始工作。因三号井工广库房后的耐张横担与所需张紧的线路有转角不好紧线。决定从公司炸药库偏西方120米处的转角杆处紧线。与此同时，由机电队副队长王玉成联系公司车队铲车进入施工现场，铲车停在了离转角杆8米处的山坡上（倾角在26度左右），等待紧线，15时25分，马登峰登在电杆上往紧线滑轮搭线，其他人连接并钩线卡时，停在坡上的装载机因无人驾驶反方向自后面突然开始

自行滑下，机电队副队长王玉成发现后，大喊“危险”，电杆下工作人员听到喊声后，立即离开了电杆下面，与在同时，自行滑下的装载机后杠撞到了固定转角杆的一侧拉线，撞击的拉线拉着电杆倒下，正在登杆作业的马登峰连同电杆倒下来，马登峰摔在电杆的上面，致使马登峰右脚趾被脚扣扭错位，右手腕骨被安全带拉裂缝，右眼被安全帽沿挤伤的事故发生。

三、事故原因：

1、公司车队装载机司机张大海进入施工现场，将车熄火停在有倾角的坡上，自认为停在坡上的装载机靠自重产生的摩擦力能制动，就擅自离开驾驶室给现场作业人员拿扳手，张大海离开装载机驾驶室到装载机自行滑下30分钟左右，未及时返回装载机、下车后没有对车辆进行刹车是导致事故发生的主要原因。

2、负责现场施工的机电队技术副队长陆炜渊对工作现场的风险、危害因素辨识不清，没有意识到装载机停在斜坡上具有下滑的可能性，并在装载机司机下车后没有及时提醒或督促司机立即返回到驾驶室内，没有对车队铲车司机张大海进行措施交底是导致这次事故发生的重要原因。

3、施工安全技术措施规定：应用推土机紧线，副队长王玉成在未联系到公司车队的推土机司机紧线时（推土机司机请假娶儿媳妇），改用装载机紧线，未取得与机电科等业务科室的同意，擅自违反措施改用铲车是导致这次事故发生的间接原因。

4、机电队队长夏玉贤安排工作不详细，安全交底不全面。没有

辨识到装载机下滑的风险因素，是导致事故的又一间接原因。

5、车队队长王军在安排装载机司机执行紧线工作时未对装载机司机进行全面预防性的安全交底是导致这次事故的又一间接原因。

6、车队、机电队日常对员工的安全教育培训不严不细，现场作业人员自保、联保、互保意识不强。

四、事故教训：

1、装载机司机安全意识淡薄，在操作过程中未按装载机司机运行规定执行，将装载机停在山坡头并熄火，在没有采取制动的措施下就离开装载机，下车后又没有及时返回驾驶室内必然导致事故是我们吸取的教训之一。

2、现场安全管理者责任没有落实到位，对存在的安全隐患没有及时辨识出来，未及时采取有效的措施整改，未落实好“三不伤害”原则，这是我们吸取的教训之二。

3、现场管理者违章指挥变更措施规定中使用机械设备时，应及时与主管部门沟通，与其他操作人员协商可行的安全措施，违章指挥就会导致事故，三违是事故的祸根是我们吸取的教训之三。

五、今后采取的防范措施

1、机电队、车队要组织员工学习、反思、深刻吸取事故教训。尤其是一些临时性交待的重点工作、不同单位、不同工种之间的配合工作中，首先各自要遵守各自的规章制度，对工作现场中存在安全隐患时要相互提醒，共同确保安全工作。同时开展好安全警示教育，以此事故为镜，举一反三，查找不足，检讨过失，引以为戒。

2、加强每一名安全生产管理者的学习，提高管理水平、提高管理者辨识现场安全隐患和危险、危害因素的能力，提高现场解决问题、处理安全隐患，应急预防能力及安全交底意识。

3、强化措施执行的严肃性。严格措施的执行，狠反“三违”对措施规定的条文执行有问题时、或变更措施中的规定时，要及时向主管部门汇报，待采取可靠措施、或重新制订措施经会审同意后方可执行。