现代汽车科技

1980' s开始计算机的广泛应用引发了汽车新技术革命■汽车电子化时代的到来。

信息，能源和材料等科学技术的发展，为未来汽车的安全，节能，环保并向智能化，网络化发展拓展了无限空间。

未来汽
车形象O 第二第术群令第一第术群技术目的基础技术
无声汽车
太阳能汽车
无污染汽车
高曾
新能源汽车
•噪声降低
汽车办公室
舒适汽车
/ •太阳能电池 ------------- 7—
■
•曹“•能1：循环（使用超导）
/ •复合汽车/
/ •提高电池性能
/ •提奇电机性能/
•陶瓷歧管/
•餌奧汽车
°、^ CIM
/•提高空气动力性能才、、
/ • FRM/ • CAD
1减轻车重/ CAM
.•使用FRP /
/
皴载荷降低
变得无污染
•声音吸收 / —
•甲廨汽车 / •隔
声•正常范禺
内无污染
•最佳路线导航
环境改
节省能源
・设备传感器
•气味控制
电子技术
新材料
生物技术安全
•温度控制
•自动气候控制器
•蜂窝电话
•导航
A 1 • 4WD
\ •高性能轮胎• ALB \ •空
气裹
\•自动巡行控制
•两路通讯
・强化基础设施
•模糊控制
・超强度材料
•黯严动力性企\
•快速控制
・預示传感器
（预测）
基础技术技术目的第i代技术群
•视觉传感器
•自动制动
•光电子1C.
•自动转向
•自动驾驶第
二代技术前
• 3小时内到达
日本任何地方
•生物技术
传®#
•在特殊
道路上
自动导
向
自腭
＞未来汽车形象
1946年第一台电子计算机诞生;
1948年美国贝尔实验室发明了晶体管；
1958年美国德克萨斯仪器公司发明了集成电路; 三大发明是电子技术发展的三大基石。

第三阶段
•动力传动总成控制系统
•制动、转向、悬架整体控制系统第1阶段
・/动机电子管理系统
•自动变速系统
第-阶段
・车载收音机
・发电机硅整流器・晶体管无触点点火・燃油喷射控制•电子时钟•制动防抱死系统
•软/硬悬架
•巡航控制
•电产仪表群
•小气候控制
・车身电子控制系统
・综合信息显示系统
・在线故障诊断系统
・通讯和导航系统
・多路传输和智能电源
］大容最E? PROMS
灵巧传懸器
16位微型计算机
4/8位微型计算机
1晶体管 TORS 二极管［数字【C
［模拟IC
1960 1970 1980 1990 2000 年
汽车电子控制技术: 动力传动总成的电子控制;
底盘的电子控制;
车身系统的电子控制; 信息通信系统。

一、汽油机电子控制系统
1、组成
U
8
a
5 18
20
16
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21b
24
BOSCH
22 23
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汽油机电子控制系统由电控单元控制发动机燃油
喷射, 点火时刻, 怠速和排放
典型的有:
博世公司的莫特朗尼克系统，福特公司的发动电子控制系统, 通用汽车公司的数字燃油喷射系统。

2、类型
按喷油位置和混合气形成方式分：间接喷射和直接喷射;
按喷油器个数和安装部位分=单点喷射系统和多点喷射系统。

进气 0 进气
(日)单点喷射 (b)多点喷射
单点喷射系统特点:
在进气管节气门处只安装一个喷射器，电控单元控制该喷油时刻和喷油器，形成混合气后分配到各缸进气支管。

多点喷射系统特点:
在每缸进气管进气门的上方分别安装一个喷射器，电控单元控制各喷油器的喷油时刻和喷油量，分别与各进气支管的空气混合形成可燃混合气。

3、微机控制点火系统
分为有分电器点火系统和无分器点火系统;
有分电器点火系统组成：各种传感器，电控单元, 分电器和点火线圈等。

有分电器点火系统
无分器点火系统组成:
采用电控单元控制闭合角，点火时刻和爆燃控制外, 取消了分电器，电控单元控制点火线圈模块。

无分器点火系统一博世
4、排放控制系统
包括燃油箱燃油蒸气控制EVAP,废气再循环控制EGR和三元催化转化装置等。

燃油箱燃油蒸气控制的组成
电子式EGR系统组成
单床式三元催化转化器双床式三元催化转化器
二、柴油机共轨燃油喷射系统为适应严格的排放法规，1990' S初博世开发了
柴油机高压电子喷射技术-…共轨燃油喷射系
统，改善了发动机的动力性，经济性和排放性能。

共轨燃油喷射系统组成：燃油低压系统，共轨压力控制系统，燃油喷射控
制系统。

三、电液自动变速器和电控无级变速器
1939年通用公司首个在车上安装液力自动变速器; 1950' S出现液力自动变速器;
1958年荷兰人发明双V型橡胶带式无级变速器；1979年荷兰VDT公司开发钢片推动带式无级变速器;
1983年博世的莫特朗尼克系统。

1、电控自动变速器EAT
由电控单元根据节气门位置传感器和车速传感器等信号控制换档时机，电控单元制换档电磁阀改变液压回路，通过液压装置实现换档。

电控自动变速器
发动机转速主动轮
转速被动轮转速油
门开度油门踏板开
关换档控制器位置
冷却温度开关空调
开关制动开关
油湿控制压
力2、电控
主动轮
I-.7
ECU传动比控制阀
被动轮
油泵
脉宽调制
电磁阀
电磁离合器
h输出轴
钢带
狂输入抽压力调节阀
压力控制阀
无级变速器ECVT
采用电控•液压自动控制，传动比在一定范围内可连续变化。

电控无级变速器
3、动力传动总成控制
将发动机控制和自动变速器控制集成为一个控制模块。

1980' S前4WD系统主要用于越野汽车和军用汽车;
为改善动力性能和操纵性能，轿车中使用4WD；
在4WD系统中，前后车轮的动力分配直接影响到汽车行驶的动力性能和稳定性能，理想的分配比在30： 70, 50： 50之间，智能型4WD可实现。

I ・4WD 系统结构
转向角度传感器 油门位置
动力传 动控制 心宁〕
侧滑速度传感器
液压多并陥鬲
中间差速（30 : 70匕 | [ 加速度传感，器 | |
电子控制油路| p 眩;
I --- I I --- Li__ 车速 -J 车轮转速传感器I
（4个）「二
车速 WD 转向角度
侧滑速度 多路传辅
空气悬架。