美团进军出行领域的案例分析

一、背景

出行领域的龙头一直在拓宽出行的品类和延长出行的线条。在出行的品类上，滴滴以快车为出发点，后续不断开发出出租车、专车、顺风车、代驾和豪华车等品类。在出行的线条上，滴滴开始布局新能源和无人驾驶的基础技术、设施及服务。同时，滴滴还投资了一九付、众富租赁等公司，做足了围绕汽车提供金融保险服务和配套支持的准备。

美团早已为进军出行领域做了前期尝试。2017年2月份，美团在南京上线了打车业务，其后虽未在其他城市开启打车业务，但是在南京的打车业务也一直处在正常运营中。同时，美团也对自身内部机构进行调整，正式将打车业务战略升级为事业部，为后续开展出行业务预先做好组织准备。

滴滴和美团都进行了巨额融资。2017年10月19日，美团宣布完成了新一轮的融资，融资额高达40亿美元，美团的估值也因此高达300亿美元。与此同时，滴滴也在不断扩大融资。2017年12月21日，滴滴宣布获得新一轮高达40亿美元的融资。这样，仅2017年，滴滴的融资总额就高达95亿美元。滴滴和美团都为扩大或拓展业务进行了充分的现金储备。

二、案例介绍

事件经过。2017年12月28日，美团宣布会在app上开启打车入口，尝试进军出行领域。美团并没有在全国范围内展开打车业务，而是首先选择了北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门这七个城市作为试点。美团在给旗下打车业务造势的方法上，针对有出行需求的用户和司机分别采取了不同的策略。美团宣布，在上述七座城市，只要参与“美团打车用户报名”活动的用户数量达到20万人，打车服务就会在该城市开通，以此吸引用户的关注。为了招揽司机，美团打车的平台抽成仅为8%，远低于滴滴的20%，同时，美团还设置了各种奖项以增加司机的福利。

后续发展。对于美团进军出行领域，滴滴公司试图淡化该动向可能对滴滴现有优势地位的不利影响。滴滴公司CEO程维在接受《财经》采访时表示：“我们一路碰到了太多对手，美团肯定不是最弱的，但也未必是最强的。这可能对美团是最重要的事，但对我们不太重要。”程维甚至放出豪言：“尔要战，便来战”，以此表达滴滴能够成功应对美团的绝对信心。

三、简评

美团作为挑战者有自身独特的优势。虽然滴滴占尽先机，但是美团并非毫无胜算。第一，美团具有消费场景优势。美团所能