液压闭式系统设计的全过程种考虑的问题

闭式回路

下面是一个简单的经典闭式系统设计的动画过程（本人理解后截屏出来的）

1，首先，我们要选液压泵和马达，下图为斜盘式柱塞泵和斜盘式柱塞马达（可以是定量也可以是变量）

2，斜盘没有摆角，泵是实现不了供液压油的。

3，启动柱塞泵，泵给系统供油，

4，系统在运行过程中，由于加工精度、密封不好等原因，泵和马达都会有液压油泄漏，

5，因此，我们需要在泵和马达的壳体腔内外接一泄油口接回油箱，但是，闭式系统供油量会因此减少，压力也会降低，

6，所以，我们给泵的进油口（低压油路）加一补油泵，给系统补充失去的液压油，保证系统压力足够，

7，在加上补油泵后，有可能系统用不了补油泵提供的油量及压力，

因此，我们需要在补油泵出油口处加一单向阀，当压力过高或主泵不需要补油时，直接进入油箱。

8，如果系统是双向的，此时，主泵和马达都换向时，刚才加的补油装置就会出现严重问题，油路压力过高，补油出油口没法出油，甚至有可能发转等，如下图

9，解决问题的办法，在主泵两油口处个加一单向阀，后各与补油泵连接，起到保护补油泵的作用，

10，在系统运行的过程中，有可能高压油路的压力过高

11，解决办法，在高压油油路处加一溢流阀，溢流口接回低压油路，溢流阀起卸荷保护作用，控制高压油路的工作压力

12，反向的时候会有同样的问题

13，解决办法，同上11，加一溢流阀，

14，由于液压系统对油液清洁度有一定的要求，系统在运行过程中，可能由于外部或是系统内部一些杂物、尘埃等进入液压油路中，会影响各液压件的运行，甚至出现严重事故，因此，需要保持液压油路的清洁，

15，解决办法，在进油口处加一过滤器，（下面有三种加过滤器的方法）

16，每个安装位置都有优缺点，个人认为下图安装的过滤器的位置较好，

17，液压马达长期在高压下运行，会发热，

18，解决办法，在柱塞马达出设计一个自动卸荷的比例溢流阀，保持高压油的热量，从而保护液压元件。

19，最后，在泄油路中加一过滤器，把液压件壳体中夹带的一些杂物

过滤掉，以免进入工作油路。

定义：当执行机构的回油直接进入液压泵时，就称其为闭式液压系统（闭式回路）

液压泵有高压和低压侧，与负载的方向相关（执行机构所需的输出转矩）

高压侧的压力通过溢流阀得到限制，溢流阀将过高压力卸荷到低压侧。液压流体仍留在回路里。

需要置换的流体，只有泵和马达的内泄漏部分（决定于运行数据）。

补油（一般情况下）是由与主泵通过法兰直接连接的辅助泵来进行的。该辅助泵持续的从小油箱吸油，并通过单向阀向闭式回路的低压侧输出足够的流体（推进液）。多余的流体由辅助泵输送，经开式回路中的溢流阀回油箱。由于低压侧得到了补油，就使主泵得到了更高的运动性能

轴向柱塞泵闭式回路的典型特性有；

1，方向控制阀；先导型的公称尺寸小

2，滤油器/冷却器；开口小/尺寸小

3，油箱尺寸；小，只取决于辅助泵流量和系统流量

4，速度；受防气穴的严格限制

5，布置/安装位置；任意

6，驱动；通过零位后可反转

7，承担负载；通过驱动马达

8，制动能量回收