发动机 电控系统总体结构 认识解析

汽车发动机电子控制技术
6. 空气流量传感器
➢ 作用: 检测进气流量，计算 进气量，决定基本喷 油量和基本点火提前 角。
➢ 安装: 节气门前，空滤之后。
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7.进气压力传感器
➢ 作用： 检测节气门后方进气管内 的进气压力，计算进气量， 决定基本喷油量和基本点 火提前角。 同时安装进气流量，提高 检测精度。
➢ 安装: 分电器、凸轮轴
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11.冷却液温度传感器
➢ 作用： 检测发动机温度，修 正喷油脉宽和点火正 时。
➢ 安装： 冷却液温度传感器装 于温缸度体、缸盖的雾水化套 或节温器。
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12.爆震传感器
➢ 作用：检测发动机是否爆震 ➢ 安装：缸体、火花塞
温度
密度
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任务一 发动机电子控制 系统总体结构认识
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一、发动机电控系统的控制功能
燃油 控制
点火 控制
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1. 发动机电控系统的主要控制功能——燃油 控制
燃油控制
何时喷？ 喷油正时
喷多少？ 喷油脉宽
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2. 发动机电控系统的主要控制功能——点火 控制
➢ 安装： 节气门后方的进气管上
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8.节气门位置传感器
➢ 作用： 反映节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、 部分负荷、全负荷工况，实现不同的控制模式； 反映节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加 浓和减速减油或断油控制。
➢ 安装： 节气门拉线对面
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火花塞
缸体
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13.氧传感器
Oxygen Sensor（O2S） ➢ 作用：检测排气中氧的含量
反馈混合气浓度。 ➢ 安装：排气管上
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14.进气温度传感器
➢ 作用：
检测进气温度，修正喷油 脉宽和点火正时。
➢ 安装：
进气温度传感器可独立装 于气路，或与进气流量传 感器、进气压力传感器组 成为一体；可以在节气门 前或节气门后。
9.发动机转速/曲轴位置传 感器
➢ 作用: 产生发动机曲轴转速信号，决定 基本喷油量和基本点火提前角； 产生曲轴基准位置信号（一缸上 止点信号），计算曲轴转角； 产生发动机曲轴转角信号，判定 曲轴（或活塞）位置。
➢ 安装: 曲轴、凸轮轴、分电器
10.凸轮轴位置传感器
➢ 作用: 判定凸轮轴位置（一缸 压缩上止点位置）
点火控制
何时点火？ 点火正时
点火能量？ 闭合角控制
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3.辅助控制功能 怠速控制 排放控制 进气控制 失效保护/后备系统 自诊断系统
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二、发动机电控系统的组成
发动机电控系统又称发动机管理系统EMS （Engine Management System）
控制软件
点火控制 点火器
点火线圈 火花塞
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1.燃油泵
➢ 作用：建立油压。 ➢ 安装：内置油箱中 。
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2. 喷油器
➢ 作用：将燃油以一定压力喷出并雾 化。
➢ 安装：进气歧管上和进气道附近的 缸盖上
3.点火器/点火 线圈/火花塞
火花塞：产生火花。
点火线圈：产生高 压。
传感器
控制单元 硬件 ECU
ECU--Electronic Control Unit
执行器
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发动机电控系统的组成
空气流量传感器 进气压力传感器
发动机转速/
发
曲轴位置传感器
动
凸轮轴位置传感器
机
节气门位置传感器
控
制
进气温度传感器
单
冷却液温度传感器
元
爆震传感器 氧传感器
燃油控制 燃油泵 喷油器
3 ）油箱蒸汽回收电磁阀（EVAP阀） 作用：控制油箱蒸汽回收量，降低油箱蒸汽的排 放。 安装：炭罐和节气门后方进气之间的管道上
5.发动机控制模块ECU
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➢ 作用：信号采集、控制逻 辑的运算和决策输出
➢ 安装：注意ECU防水、防 振、防热、防过电压、防 磁。一般安装在仪表板、 杂物箱或控制台中其它零 部件、座椅、滤清器的下 面或后面。
点火器：控制点火 线圈的模块，
独立设置、与发动机 控制单元一体或与 点火线圈一体。
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4. 执 行 器
1）怠速阀（ISCV、ISC、IAC阀） 作用：控制怠速进气量 安装：节气门并排的气道上
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2）废气循环阀（EGR阀） 作用：控制废气循环量，降低排放中的氮气。 安装：排气和节气门后方进气之间的管道上