汽车机械基础 (6)[97页]
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全国交通运输职业教育教学指导委员会规划教材 教育部中等职业教育汽车专业技能课教材
汽车机械基础
全国交通运输职业教育教学指导委员会 组织编写 中国汽车维修行业协会 胡 琼 何向东 主 编 张水珍 黄沃光 副 主 编
课件制作 郭碧宝
2020/5/4
单元一 单元二 单元三 单元四 单元五 单元六 单元七 单元八 单元九
２. 多楔带型号 多楔带的型号用来表示截面形状和尺寸。多楔带又称多槽带，目前
市场上的类型有:Ph、Pl、Pj、Pk、Pm， 汽车多楔带一般采用Pk型号。 多楔带的型号及截面尺寸
３. 多楔带标记 汽车多楔带的尺寸特性标记包括带楔数、型号和有效长度三个部分。
例如:“6Pk1500”的含义为:６—带楔数；Ｐk—带型号；1500—有效长 度(ｍｍ)。
其横截面结构由包布层、伸张层、强力层和压缩层组成。
２.Ｖ带类型 Ｖ带已标准化，国家标准（GB/T11544—1997)规定的普通Ｖ带按截
面尺寸由小到大分为Ｙ、Ｚ、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ 七种型号，其中 Ｙ 型 截面尺寸最小，Ｅ 型截面尺寸最大，其传递功率也最大。
２.Ｖ带类型
Ｖ 带各型号的截面尺寸
３.Ｖ带标记 Ｖ带的标记是用户识别和选用带的依据， 普通Ｖ带的标记内容和
５. 多楔带的失效形式 多楔带的使用寿命实质上是根据多楔带传动功率的运行时间来定量的。 多
楔带的有效寿命也可以用运行的时间来定量，不过它要求在一定的效率下传动所 需的力矩。这个时间可能与胶带有能力运行的时间不相同， 特别是带如果有滞 停现象，这时灾难性失效就会发生，带楔会发生径向断裂，使部分带楔脱落。
顺序依次为型号、基准长度公称值和标准号三个部分组成，印刷在带的 外表面上。
汽车Ｖ带的标记内容和顺序依次为型号、有效长度公称值和标准 号，如“AV13 × 1000GB /T12732”表示 AV13 型汽车Ｖ带,其有效 长度为1000ｍｍ。
４.Ｖ带传动的特点 Ｖ 带传动的主要优点: (１)Ｖ 带具有良好的弹性，起吸振、缓冲作用，因此传动平稳、噪声小。 (２)过载时，带与带轮之间会出现打滑，可防止其他零件损坏。 (３)结构简单，安装和维护要求不高，不需要润滑成本低。 Ｖ 带传动的主要缺点: (１)传动效率低， 带传动对轴与轴承的压力较大。 (２)Ｖ 带使用寿命较短，不适于高温、油和水的场合。
工作面为楔的侧面，柔软、摩擦力大，如右 下是指靠传动带上的齿与带轮上的齿槽的啮合作用
来传递运动和动力的机械传动，也称同步带传动或齿形带传动，如 下图所示 。
汽车发动机同步带传动
（三）Ｖ 带结构、类型、标记和特点
1.Ｖ带结构 普通Ｖ带为无接头的环行带，其横截面呈等腰梯形，两侧面为工作面。
项目要求
１.时间要求:建议 28学时
２.质量要求:在满足厂家的生产规范及质量要求前提下能够 熟练快速地诊断与排除故障
３.安全要求:严格按照安全操作规程进行项目作业 ４.文明要求:自觉按照文明生产规则进行项目作业 ５.环保要求:努力按照环境保护要求进行项目作业
一 带传动
(一)带传动的组成和工作原理
２. 描述Ｖ 带传动、多楔带传动和同步带传动的工作原理，描述 链传动的工作原理。
３. 理解渐开线形成和渐开线齿轮传动过程和特点。 ４. 知道 Ｖ带传动、多楔带传动、同步带传动、链传动、齿轮传 动、蜗杆传动的失效形式。 ５. 懂得齿轮系传动比的确定方法。 ６. 正确进行 Ｖ 带传动、多楔带传动和同步带传动安装、调试 和维护，正确进行链传动安装、调试和维护，规范进行齿轮传动的 使用和维护。 ７.判别齿轮系中各个齿轮转动方向，识别一个已知齿轮系属于 何种轮系。
1.带传动的组成 带传动一般由主动带轮、从动带轮、
张紧在带轮上的传动带和机架组成。
2.带传动的工作原理 带传动是指利用张紧在带轮上的传动带
与带轮的摩擦或啮合来传递运动和动力的一种机械传动。
（二）带传动的类型
带传动的类型较多，根据传动原理的不同，带传动可分为 摩擦型带传动和啮合型带传动两大类。根据带的截面形状可分 为平带传动、Ｖ带传动、多楔带传动、圆带传动和同步带传动 等类型。 汽车上主要应用Ｖ带传动、多楔带传动和同步带传动。
４. 多楔带传动的特点 多楔带传动的主要特点如下: (１)多楔带与带轮的接触面积和摩擦力较大，因而传动能力大。 (２)其结构决定工作应力小，可在较小的带轮上工作。 (３)传动振动小、散热快、运转平稳、使用伸长小，因而寿命长。 (４)节能效果明显，传动效率高，结构紧凑，占据空间小。 (５)带体薄，富有柔软性，适应高速传动，带速可达 40m/s。 (６)耐热、耐油、耐磨。
汽车机械概要 汽车机械识图 汽车常用材料 汽车常用结构 汽车常用连接 汽车支承零部件 汽车机械传动 汽车液压传动 汽车气压传动
单元七 汽车机械传动
学习目标
学习目标
１. 叙述 Ｖ 带传动、多楔带传动和同步带传动的类型和特点， 叙述链传动的类型和特点，叙述蜗杆传动的种类和特点，叙述齿轮 传动的种类和特点。
(五)同步带结构、特点和失效形式
１. 同步带结构 同步带是以钢丝绳或玻璃纤维为强力层，外覆聚氨酯或氯丁橡胶的环形
带。带的内周制成齿状，其与带轮上的凸齿相啮合， 常见的同步带的齿形 为梯形齿和圆弧齿。
同步带结构
２. 同步带传动的特点 (１)传动准确，具有恒定的传动比。 (２)传动平稳，具有缓冲、减振能力，噪声低。 (３)传动效率高，可达98%节能效果明显。 (４)维护方便，不需润滑，维护费用低。 (５)传动比范围大。 (６)可用于长距离传动。 (７)对轴作用力小，结构紧凑，耐油，耐磨性好，抗老化性能好。 ３. 同步带的失效形式
（二）带传动的类型
１.摩擦型带传动 摩擦型带传动是指利用传动带和带轮之间的
摩擦力传递运动和动力的机械传动。 按照带的截 面形状不同，主要有Ｖ带传动和多楔带传动。 １)Ｖ 带传动
Ｖ 带传动又称三角带传动，工作时带的 两侧面为工作面，与带轮的环槽侧面接触， 如右上图所示。
２)多楔带传动 多楔带传动中带的截面形状为多楔形，其
５.Ｖ 带传动的失效形式 带在带轮上打滑，不能传递动力；带由于疲劳产生脱层、撕裂和拉断；
带的工作面磨损；从动轴的扭振。
（四）多楔带结构、型号、特点和失效形式
１. 多楔带结构 多楔带是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环
形橡胶传动带，其工作面为楔的侧面。
多楔带的结构 １-带背织物 ２-抗拉体 ３-粘合胶 ４-楔胶
汽车机械基础
全国交通运输职业教育教学指导委员会 组织编写 中国汽车维修行业协会 胡 琼 何向东 主 编 张水珍 黄沃光 副 主 编
课件制作 郭碧宝
2020/5/4
单元一 单元二 单元三 单元四 单元五 单元六 单元七 单元八 单元九
２. 多楔带型号 多楔带的型号用来表示截面形状和尺寸。多楔带又称多槽带，目前
市场上的类型有:Ph、Pl、Pj、Pk、Pm， 汽车多楔带一般采用Pk型号。 多楔带的型号及截面尺寸
３. 多楔带标记 汽车多楔带的尺寸特性标记包括带楔数、型号和有效长度三个部分。
例如:“6Pk1500”的含义为:６—带楔数；Ｐk—带型号；1500—有效长 度(ｍｍ)。
其横截面结构由包布层、伸张层、强力层和压缩层组成。
２.Ｖ带类型 Ｖ带已标准化，国家标准（GB/T11544—1997)规定的普通Ｖ带按截
面尺寸由小到大分为Ｙ、Ｚ、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ 七种型号，其中 Ｙ 型 截面尺寸最小，Ｅ 型截面尺寸最大，其传递功率也最大。
２.Ｖ带类型
Ｖ 带各型号的截面尺寸
３.Ｖ带标记 Ｖ带的标记是用户识别和选用带的依据， 普通Ｖ带的标记内容和
５. 多楔带的失效形式 多楔带的使用寿命实质上是根据多楔带传动功率的运行时间来定量的。 多
楔带的有效寿命也可以用运行的时间来定量，不过它要求在一定的效率下传动所 需的力矩。这个时间可能与胶带有能力运行的时间不相同， 特别是带如果有滞 停现象，这时灾难性失效就会发生，带楔会发生径向断裂，使部分带楔脱落。
顺序依次为型号、基准长度公称值和标准号三个部分组成，印刷在带的 外表面上。
汽车Ｖ带的标记内容和顺序依次为型号、有效长度公称值和标准 号，如“AV13 × 1000GB /T12732”表示 AV13 型汽车Ｖ带,其有效 长度为1000ｍｍ。
４.Ｖ带传动的特点 Ｖ 带传动的主要优点: (１)Ｖ 带具有良好的弹性，起吸振、缓冲作用，因此传动平稳、噪声小。 (２)过载时，带与带轮之间会出现打滑，可防止其他零件损坏。 (３)结构简单，安装和维护要求不高，不需要润滑成本低。 Ｖ 带传动的主要缺点: (１)传动效率低， 带传动对轴与轴承的压力较大。 (２)Ｖ 带使用寿命较短，不适于高温、油和水的场合。
工作面为楔的侧面，柔软、摩擦力大，如右 下是指靠传动带上的齿与带轮上的齿槽的啮合作用
来传递运动和动力的机械传动，也称同步带传动或齿形带传动，如 下图所示 。
汽车发动机同步带传动
（三）Ｖ 带结构、类型、标记和特点
1.Ｖ带结构 普通Ｖ带为无接头的环行带，其横截面呈等腰梯形，两侧面为工作面。
项目要求
１.时间要求:建议 28学时
２.质量要求:在满足厂家的生产规范及质量要求前提下能够 熟练快速地诊断与排除故障
３.安全要求:严格按照安全操作规程进行项目作业 ４.文明要求:自觉按照文明生产规则进行项目作业 ５.环保要求:努力按照环境保护要求进行项目作业
一 带传动
(一)带传动的组成和工作原理
２. 描述Ｖ 带传动、多楔带传动和同步带传动的工作原理，描述 链传动的工作原理。
３. 理解渐开线形成和渐开线齿轮传动过程和特点。 ４. 知道 Ｖ带传动、多楔带传动、同步带传动、链传动、齿轮传 动、蜗杆传动的失效形式。 ５. 懂得齿轮系传动比的确定方法。 ６. 正确进行 Ｖ 带传动、多楔带传动和同步带传动安装、调试 和维护，正确进行链传动安装、调试和维护，规范进行齿轮传动的 使用和维护。 ７.判别齿轮系中各个齿轮转动方向，识别一个已知齿轮系属于 何种轮系。
1.带传动的组成 带传动一般由主动带轮、从动带轮、
张紧在带轮上的传动带和机架组成。
2.带传动的工作原理 带传动是指利用张紧在带轮上的传动带
与带轮的摩擦或啮合来传递运动和动力的一种机械传动。
（二）带传动的类型
带传动的类型较多，根据传动原理的不同，带传动可分为 摩擦型带传动和啮合型带传动两大类。根据带的截面形状可分 为平带传动、Ｖ带传动、多楔带传动、圆带传动和同步带传动 等类型。 汽车上主要应用Ｖ带传动、多楔带传动和同步带传动。
４. 多楔带传动的特点 多楔带传动的主要特点如下: (１)多楔带与带轮的接触面积和摩擦力较大，因而传动能力大。 (２)其结构决定工作应力小，可在较小的带轮上工作。 (３)传动振动小、散热快、运转平稳、使用伸长小，因而寿命长。 (４)节能效果明显，传动效率高，结构紧凑，占据空间小。 (５)带体薄，富有柔软性，适应高速传动，带速可达 40m/s。 (６)耐热、耐油、耐磨。
汽车机械概要 汽车机械识图 汽车常用材料 汽车常用结构 汽车常用连接 汽车支承零部件 汽车机械传动 汽车液压传动 汽车气压传动
单元七 汽车机械传动
学习目标
学习目标
１. 叙述 Ｖ 带传动、多楔带传动和同步带传动的类型和特点， 叙述链传动的类型和特点，叙述蜗杆传动的种类和特点，叙述齿轮 传动的种类和特点。
(五)同步带结构、特点和失效形式
１. 同步带结构 同步带是以钢丝绳或玻璃纤维为强力层，外覆聚氨酯或氯丁橡胶的环形
带。带的内周制成齿状，其与带轮上的凸齿相啮合， 常见的同步带的齿形 为梯形齿和圆弧齿。
同步带结构
２. 同步带传动的特点 (１)传动准确，具有恒定的传动比。 (２)传动平稳，具有缓冲、减振能力，噪声低。 (３)传动效率高，可达98%节能效果明显。 (４)维护方便，不需润滑，维护费用低。 (５)传动比范围大。 (６)可用于长距离传动。 (７)对轴作用力小，结构紧凑，耐油，耐磨性好，抗老化性能好。 ３. 同步带的失效形式
（二）带传动的类型
１.摩擦型带传动 摩擦型带传动是指利用传动带和带轮之间的
摩擦力传递运动和动力的机械传动。 按照带的截 面形状不同，主要有Ｖ带传动和多楔带传动。 １)Ｖ 带传动
Ｖ 带传动又称三角带传动，工作时带的 两侧面为工作面，与带轮的环槽侧面接触， 如右上图所示。
２)多楔带传动 多楔带传动中带的截面形状为多楔形，其
５.Ｖ 带传动的失效形式 带在带轮上打滑，不能传递动力；带由于疲劳产生脱层、撕裂和拉断；
带的工作面磨损；从动轴的扭振。
（四）多楔带结构、型号、特点和失效形式
１. 多楔带结构 多楔带是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环
形橡胶传动带，其工作面为楔的侧面。
多楔带的结构 １-带背织物 ２-抗拉体 ３-粘合胶 ４-楔胶