中国汽车术语分类标准介绍
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轻便摩托车和摩托车的定义与GB/T 15089中L类车相对应 该标准与GB/T 3730.1形成完成车辆术语标准。
两项标准均参照ISO标准制订，与国际上的车辆术语标准具有相 关性
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车辆术语标准的结构：
道路车辆
机动车辆
汽车列车
挂车
摩托车
汽车
牵引杆挂车
摩托车
乘用车
商用车
半挂牵引车
半挂车
轻便摩托车
客车
中置轴挂车
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GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》 该标准为术语标准，是非常重要的基础标准。无论是汽车行 业，还是汽车相关行业以及与汽车相关的边缘行业，只要是 涉及到车辆就不可避免地用到车辆的术语和定义，也就是车 辆的名称。统一规范的术语，是各个方面表达共同的含义的 基础。 该标准是参照ISO 3833的草案制订。
中国汽车分类标准、VIN码 和汽车公告介绍
中国汽车技术研究中心
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目录
一、汽车行业车辆术语、分类标准 1. 主要内容 2. 术语、分类标准的使用 3. 汽车行业外的车辆分类标准
二、车辆识别代码（VIN） 1. 背景介绍 2. 解读VIN码 3. VIN 码在汽车的位置
三、汽车公告 1. 公告申报流程 2. 汽车公告号构成
货车
给出每一结构层次术语和定义，以及每一类不同结 构或性能车辆的术语和定义
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?主要术语和定义 汽车：由动力驱动，具有四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要
用于： —载运人员和/或货物； —牵引载运人员和/或货物的车辆； —特殊用途。 本术语还包括：
?与电力线相联的车辆，如无轨电车； ?整车整备质量*超过 400 kg的三轮车辆。 乘用车： 在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李 和/或临时物品的汽车（3.1），包括驾驶员座位在内最多不超过9个 座位。它也可以牵引一辆挂车。 商用车：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可 以牵引挂车。 上面规定的乘用车除外。
（该标准不含摩托车部分，摩托车单独有术语标准）
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GB/T 5359.1-1996 《摩托车和轻便摩托车术语 车辆类型》
该标准适用于摩托车和轻便摩托车，与GB/T 15089中的L类车 相对应，随着摩托车产品的发展，该标准与2008年修订完成，增加了一 下新的车辆术语和定义。
标准结构为：轻便摩托车、摩托车两大类，在每一类下给出不同 的术语和定义
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承保政策的制定原则
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– M类：至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆 ? 包括M1、 M2、 M3三类
—M1类：包括驾驶员座位，不超过9座的载客车辆（乘用车）
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—M2 、M3类：为超过9座的载客车辆， M2 （ 不超过）、M3 （超过）
类的划分以最大设计总质量，5000kg划分（客车） —M2 、M3类中又划分为5级：A级、B级、Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级 ※A、B级（不多于）和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级（多于）以乘员数22人界定 ※ A、B级：允许乘员站立的为A级，不允许乘员站立的为B级 ※ Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级： Ⅰ级允许乘员站立，并且乘员可以自由走动（城市 公交车）。 Ⅱ级：只允许乘员站立在走道或不超过相当于两个双人 座位的站立面积（长途车）。Ⅲ级：不允许乘员站立 （旅游大巴、 观光车）。
1百度文库
该标准2001年批准发布，是对GB/T3730.1 -1988的修订。与 1988版的标准相比差别很大，两个标准的内容不具有可比性。 2001版标准，只强调车辆的术语名称和定义，不是分类和分级的 标准。 该标准在大类划分上与GB/T 15089相协调，GB/T 150892001使用GB/T3730.1标准中的术语。
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一、汽车行业车辆术语、分类标准
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1. 主要内容
? 车辆的术语、分类标准是构成汽车标准体系的重要组成部分， 是最基础的标准
? 是起草相关汽车标准的基础，政府对车辆的管理、车辆统计、 以及学术交流等离不开规范的车辆术语和分类。
? 目前汽车行业主要采用的标准： –GB/T 15089-2001 《机动车辆及挂车分类》 –GB/T 3730.1-2001 《汽车和挂车类型的术语和定义》 –GB/T 5359.1-1996《摩托车和轻便摩托车术语 车辆类型》 –QC/T 775-2007 《乘用车类别及代码》
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– N类：至少有四个车轮且用于载货的机动车辆（货车） ? 包括N1、N2、N3 3类，以最大设计总质量划分 ? N1不超过3500kg； N2：3500kg—12000kg； N3大于12000kg
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– O类：挂车（包括半挂车） ? 包括O1、O2、O3 、O4类，以最大设计总质量划分 ? O1不超过750kg； O2 : 750kg—3500kg； O3: 3500kg—10000kg; O4: 超过10000kg ? 说明：就半挂车或中置轴挂车，挂车分类时依据的质 量是半挂车或中置轴挂车在满载并且和牵引车相连的 情况下，通过其所有车轴垂直作用于地面的静载荷
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半挂车
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全挂车
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半挂牵引车
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– G类：满足规定要求的M、N类的越野车，即G类不是完 全独立的一类车，而是M、N类中具有特殊功能的车辆。 标准中对M1、M2、M3、N1、N2、N3所应具备的结构
和性能以及检测条件进行了详细的规定 说明：1）铰接客车被认为是单车；2）为挂接半挂车而设计 的牵引车（半挂牵引车），车辆分类所依据的质量是处于行 驶状态的牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂 直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量（如果有的话） 的和；3）某些专用作业车（例如：汽车起重机、修理工程 车等）上的设备和装置被视为货物。
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? GB/T 15089-2001 《机动车辆及挂车分类》 该标准是汽车强制性标准的编写及强制性标准的实施（实施型式认证的基础） 的基础，汽车强制性标准的制订依据该标准车辆分类确定标准的适用范围， 其他领域可参照执行。该标准将车辆主要划分为L、M、N、O，同时规定了G 类车（M、N类车中的一种）须满足的指标要求 – L类：两轮或三轮机动车辆 ? 包括L1、 L2、 L3、 L4、 L5五类 —L1、 L2 排量不超过50mL，最高车速不超过50km/h的两轮和三轮 车辆（术语中的轻便摩托车） —L3、 L4、 L5 排量超过50mL，最高车速超过50km/h的两轮和三轮 车辆（术语中的摩托车）
两项标准均参照ISO标准制订，与国际上的车辆术语标准具有相 关性
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车辆术语标准的结构：
道路车辆
机动车辆
汽车列车
挂车
摩托车
汽车
牵引杆挂车
摩托车
乘用车
商用车
半挂牵引车
半挂车
轻便摩托车
客车
中置轴挂车
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GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》 该标准为术语标准，是非常重要的基础标准。无论是汽车行 业，还是汽车相关行业以及与汽车相关的边缘行业，只要是 涉及到车辆就不可避免地用到车辆的术语和定义，也就是车 辆的名称。统一规范的术语，是各个方面表达共同的含义的 基础。 该标准是参照ISO 3833的草案制订。
中国汽车分类标准、VIN码 和汽车公告介绍
中国汽车技术研究中心
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目录
一、汽车行业车辆术语、分类标准 1. 主要内容 2. 术语、分类标准的使用 3. 汽车行业外的车辆分类标准
二、车辆识别代码（VIN） 1. 背景介绍 2. 解读VIN码 3. VIN 码在汽车的位置
三、汽车公告 1. 公告申报流程 2. 汽车公告号构成
货车
给出每一结构层次术语和定义，以及每一类不同结 构或性能车辆的术语和定义
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?主要术语和定义 汽车：由动力驱动，具有四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要
用于： —载运人员和/或货物； —牵引载运人员和/或货物的车辆； —特殊用途。 本术语还包括：
?与电力线相联的车辆，如无轨电车； ?整车整备质量*超过 400 kg的三轮车辆。 乘用车： 在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李 和/或临时物品的汽车（3.1），包括驾驶员座位在内最多不超过9个 座位。它也可以牵引一辆挂车。 商用车：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可 以牵引挂车。 上面规定的乘用车除外。
（该标准不含摩托车部分，摩托车单独有术语标准）
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GB/T 5359.1-1996 《摩托车和轻便摩托车术语 车辆类型》
该标准适用于摩托车和轻便摩托车，与GB/T 15089中的L类车 相对应，随着摩托车产品的发展，该标准与2008年修订完成，增加了一 下新的车辆术语和定义。
标准结构为：轻便摩托车、摩托车两大类，在每一类下给出不同 的术语和定义
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承保政策的制定原则
1
– M类：至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆 ? 包括M1、 M2、 M3三类
—M1类：包括驾驶员座位，不超过9座的载客车辆（乘用车）
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—M2 、M3类：为超过9座的载客车辆， M2 （ 不超过）、M3 （超过）
类的划分以最大设计总质量，5000kg划分（客车） —M2 、M3类中又划分为5级：A级、B级、Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级 ※A、B级（不多于）和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级（多于）以乘员数22人界定 ※ A、B级：允许乘员站立的为A级，不允许乘员站立的为B级 ※ Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级： Ⅰ级允许乘员站立，并且乘员可以自由走动（城市 公交车）。 Ⅱ级：只允许乘员站立在走道或不超过相当于两个双人 座位的站立面积（长途车）。Ⅲ级：不允许乘员站立 （旅游大巴、 观光车）。
1百度文库
该标准2001年批准发布，是对GB/T3730.1 -1988的修订。与 1988版的标准相比差别很大，两个标准的内容不具有可比性。 2001版标准，只强调车辆的术语名称和定义，不是分类和分级的 标准。 该标准在大类划分上与GB/T 15089相协调，GB/T 150892001使用GB/T3730.1标准中的术语。
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一、汽车行业车辆术语、分类标准
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1. 主要内容
? 车辆的术语、分类标准是构成汽车标准体系的重要组成部分， 是最基础的标准
? 是起草相关汽车标准的基础，政府对车辆的管理、车辆统计、 以及学术交流等离不开规范的车辆术语和分类。
? 目前汽车行业主要采用的标准： –GB/T 15089-2001 《机动车辆及挂车分类》 –GB/T 3730.1-2001 《汽车和挂车类型的术语和定义》 –GB/T 5359.1-1996《摩托车和轻便摩托车术语 车辆类型》 –QC/T 775-2007 《乘用车类别及代码》
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– N类：至少有四个车轮且用于载货的机动车辆（货车） ? 包括N1、N2、N3 3类，以最大设计总质量划分 ? N1不超过3500kg； N2：3500kg—12000kg； N3大于12000kg
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– O类：挂车（包括半挂车） ? 包括O1、O2、O3 、O4类，以最大设计总质量划分 ? O1不超过750kg； O2 : 750kg—3500kg； O3: 3500kg—10000kg; O4: 超过10000kg ? 说明：就半挂车或中置轴挂车，挂车分类时依据的质 量是半挂车或中置轴挂车在满载并且和牵引车相连的 情况下，通过其所有车轴垂直作用于地面的静载荷
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半挂车
1
全挂车
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半挂牵引车
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– G类：满足规定要求的M、N类的越野车，即G类不是完 全独立的一类车，而是M、N类中具有特殊功能的车辆。 标准中对M1、M2、M3、N1、N2、N3所应具备的结构
和性能以及检测条件进行了详细的规定 说明：1）铰接客车被认为是单车；2）为挂接半挂车而设计 的牵引车（半挂牵引车），车辆分类所依据的质量是处于行 驶状态的牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂 直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量（如果有的话） 的和；3）某些专用作业车（例如：汽车起重机、修理工程 车等）上的设备和装置被视为货物。
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? GB/T 15089-2001 《机动车辆及挂车分类》 该标准是汽车强制性标准的编写及强制性标准的实施（实施型式认证的基础） 的基础，汽车强制性标准的制订依据该标准车辆分类确定标准的适用范围， 其他领域可参照执行。该标准将车辆主要划分为L、M、N、O，同时规定了G 类车（M、N类车中的一种）须满足的指标要求 – L类：两轮或三轮机动车辆 ? 包括L1、 L2、 L3、 L4、 L5五类 —L1、 L2 排量不超过50mL，最高车速不超过50km/h的两轮和三轮 车辆（术语中的轻便摩托车） —L3、 L4、 L5 排量超过50mL，最高车速超过50km/h的两轮和三轮 车辆（术语中的摩托车）