骑行滇藏社会实践调研论文

骑行滇藏社会实践调研论文

--记滇藏骑行见闻与感触

建环1212 4 周南

摘要：一群年轻人，7辆自行车，2000公里的路程，平均海拔超过3500米，九座4000米以上的大山要翻越，从毫无准备到计划周全，从出发到结束，一场为期将近一个月的长途之行，美丽风景与劳累和危险同行，只有能够坚持下来的人才能到达最后的圣地。同一个目标，同样的时间，在感受祖国大好山河的同时，我们也要完成属于一场属于自己的精神洗礼。雪山、森林、瀑布、小溪，我们看过许多风景，也嗟叹过沿途的危机，藏地骑行，危机重重，七个人客服挫折和恶劣环境，终于到达了目的地。

关键词：滇藏线骑行兴奋目的地

在接触过一部名为《转山》的电影后，我便对位于祖国西部的XX 地区产生了浓厚的兴趣。影片讲述的是一个24岁的XX年轻人，在寒意

渐生的10月，为了帮助哥哥完成遗愿，从XX出发，独自骑行穿越平均

海拔超过3500米，近2000公里，落差起伏多次大于1000米“高原之路”。

而平日里对自行车骑行运动兴趣浓厚的我必然有想要尝试一次天路骑

行的机会，在机缘巧合下我在趣骑单车自行车店找到了几位兴趣相同

并有相同想法的年轻人，于是在一番准备和计划下，我们便开始了这

趟充满冒险和刺激的骑行。

我们首先在网络上查询了相关的咨询和信息，并翻阅了相关书籍，经过整理和分析，并由拥有过骑行滇藏路骑友的指导和意见下，综合

整理得出了以下的数据和图表：

全程海拔图指引

海拔图：

XX-芒康线

芒康-鲁郎线

鲁郎-XX

经过计算和路况分析，并分析了路况，我们初步计划了骑行时间和骑行路线，以下是简略行程：

D1路程：XX（海拔2000）—松桂（海拔1930）70km

D2路程：松桂（海拔1930）—金墩—西邑—鹤庆（海拔2200）125km —XX（海拔2390）44km

D3路程：XX(海拔2390)—冲江河电站(K2123 海拔2595)—小XX(K2085 海拔3240)，柏油路，146km

D4路程：小XX(K2085 海拔3240)—香格里拉(K2052 海拔3280) 40km

D5路程：游玩普达措国家公园

D6路程：香格里拉（K2052 海拔3280）－书松村（K1944 海拔2850），超级大修路，108km

D7路程：书松（K1944 海拔2850）—白马雪山垭口（K1912 海拔4300）—德钦（K1864 海拔3250）—飞来寺（K1853海拔3390），91km

D8路程：飞来寺（K1853海拔3390）－盐井（K1881 海拔2650），柏油路，102km

D9路程：盐井（K1881 海拔2650）—芒康（K1776 海拔3875），柏油路，105km

D10路程：芒康(K3429 海拔3875)－竹卡大桥（即如美，在澜沧江边，K3477 海拔2640)

－登巴村(K3515 海拔3465)，往柏油路好的方向走，91km

D11路程：登巴村(K3515 海拔3465)－荣许兵站(K3528 海拔4046)－东达山(K3552 海拔5008)－左贡(K3592 海拔3777)，往柏油路好的方向走，76km

D12路程：左贡(K3592 海拔3777)－邦达(K3695 海拔4120)，柏油路，103km

D13路程：邦达(K3695 海拔4120)－业拉山(K3709 海拔4618)－八宿(K3790 海拔3280)，柏油路，95km

D14路程：八宿(K3790 海拔3280)－安久拉山(K3860 海拔4475)－然乌(K3880 海拔3960)，柏油路，90km

D15 路程：游玩然乌湖以及仁龙巴冰川

D16路程：然乌(K3880 海拔3960)－波密(K4006 海拔2725)，柏油路，132km

D17路程：波密(K4004 海拔2750)－102塌方区(K4086)－通麦(K4096 海拔2070)，柏油路，雨季塌方，92km

D18路程：通麦(K4096 海拔2070)－鲁朗(K4157 海拔3370)，30km土路、其余为柏油路，71km

D19路程：鲁朗(K4157 海拔3285)－色季拉山(K4182 海拔4720)－八一镇（K4228 海拔2930），柏油路，71km

D20路程：八一（林芝地区）(K4228 海拔2930)－工布江达(K4358 海拔3440)，柏油路，130km

D21路程：工布江达(K4358 海拔3440)－松多(K4456 海拔4288)：柏油路：98km

D22路程：松多(K4456 海拔4288)－米拉山(K4484 海拔5013)－XX （K4632 海拔3650），柏油，176km

初步计划设定好后，我们便开始采购需要的物品，并提前订好了火车票，于是我们在7月5号在XX高崎火车站登上了前往XXXX的列车。

因为多日的舟车劳顿，所以我们一干人等在XX进行休整，并于7月8日晚上乘坐火车前往我们的初始地点：XX，于是这段冒险一样的旅程便在2014年7月9日开始了。

第一天XX到松桂的70公里，对于我们这些经常锻炼身体的人来说压力并不怎么大，因为了这次的骑行，队伍里有些小伙伴已经进行过了多次的长途练习，所以来说还是比较轻松的，而且一路上的风景也不错，因为是第一天，我们是尝试性地骑行，所以下午4点早早到了目的地，我们便找了住宿安定了下来。

第二天的路程也较为轻松，走的是大丽线（此区间内国道214与大丽线为相同路段），期间虽然也有部分烂泥路，但是44公里的路程一

上午我们就完成了，下午便开始在XX古城内游玩，值得一提的是，XX 最著名的两地景点XXXX我们居然在短短两天内用双脚将他们的美景相连，这种欣喜对于刚刚上路的我们来说是非常具有激励性的。

经过前两天的骑行经历，我们提出了一天之内到达香格里拉的目标，可是186公里就摆在那里，它并不会因为我们的士气和决心而改变，虽然186公里在海拔不高的XX我们这群人骑起来毫无压力，但毕竟考虑到了高海拔和长路短的起伏路以及大货车在狭窄国道上行驶的不安全性等问题，我们还是早早地起了床，向这一宏伟的目标前行。XX到冲江河电站的108公里路程，我们在下午2点的时候就完成了，但是离香格里拉还有78公里，以我们的体力，继续维持在上午的骑行速度，大约能在晚上7点半左右到达目的地香格里拉。但是现实总是会给我们打击，而这次给了我们一个大耳光，78公里的起伏路在上午108公里的拼命赶路的劳累下，显得是那么地折磨人，那么地漫长，在晚上8点半我们才到了可以歇脚的地方，穷乡僻壤的地儿，晚饭也没有供应了，我们7个人默默地烧了壶水，大家也不吭声，最后以泡面饱肚子，最后我们进行了总结，提出了以后决不强求自己的身体来完成不太实际的计划，两天的路绝不一天赶完，一天走不完的路绝不拖到晚上走夜路。

之后的行程计划我们便每天都早早地计划好，并通过网络途径了解当天的路况以及其他情况。第四天我们中午到了香格里拉便休整了，